【正文】 縱桁的剖面模數(shù) W 和剖面慣性矩 I，應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：W= bhl2 = 2 ? = m3I= = 20 ? = cm4式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，2m ；h——從舷側(cè)縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，；l——舷側(cè)縱桁的跨距。在機艙區(qū)域內(nèi)，肋板腹板的厚度應(yīng)不小于 所要求的中內(nèi)龍骨腹板的厚度。 實取 R350，t=12mm 單層底 中內(nèi)龍骨根據(jù)文獻(xiàn)[1] 在船舶中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨。dFdF 首柱：鋼板焊接首柱在夏季載重線以上 處以下區(qū)域的板厚 t 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：t =+ = 50+? =本船首柱板厚實取：t=12mm式中：L——船長，50m，夏季載重線以上 處以上區(qū)域的厚度可逐漸減小，至頂端可等于船端外板的厚度。1h 平板龍骨：根據(jù)文獻(xiàn)[1] 平板龍骨的寬度 b 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：b=900+ =900+ 50?=1075mm式中： L——船長，50m 。本計算按文獻(xiàn)[1]有關(guān)要求進行計算和校核。S 海水 F75~F81 3 第二壓載艙 Pamp。傳統(tǒng)的水泥船傳統(tǒng)的水泥船只能裝運單一的散裝水泥，一般為單向運輸，以沿海或近洋運輸為主，而且為全封閉型，沒有艙口蓋，貨艙底是傾斜的水泥提升機械設(shè)備要安裝在貨艙底部，因此船舶裝卸貨設(shè)備投資大，貨艙內(nèi)設(shè)備占據(jù)有效艙容大，設(shè)備維護保養(yǎng)困難。 specification. Since the length of this ship is less than 65 meters, longitudinal strength39。以橫艙壁圖為例，利用型線圖在量取該肋位上的高度和半寬值來確定該橫艙壁的外輪廓，再利用結(jié)構(gòu)計算關(guān)于艙壁的板厚和型材規(guī)格來繪制骨架，繪制過程中參考母型船資料。50 米水泥運輸船的結(jié)構(gòu)設(shè)計摘 要本次畢業(yè)設(shè)計是對 50m 水泥運輸船的結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要分為以下幾個方面來進行設(shè)計：一、通過母型船的資料和新船的任務(wù)書來確定設(shè)計新船的型線圖。其他圖也基本類似，不一一列舉。s calculation is not necessary, just make sure that the section modulus for drawing materials is larger than the smallest section modulus. Of course, in order to satisfy the intensity, when you are drawing materials, it should be as large as possible. Third, design basic construction plan, model body plan and transverse bulkhead plan, by using lines plan, structure calculations and some parent ship data. Now, take drawing transverse bulkhead plan as an example, it uses lines plan on the height and width of lifting this Rib bit to ensure the periphery of transverse bulkhead. Then it uses structural calculation about thickness of plating of bulkhead and bar standard to draw skeleton, with the reference of parent ship during this time. Other plans are similar and they will not be list here one by one. Fourth, summarize some experience and difficulties met during the design process, and methods to solve these problems, in order to rise experience in structural design. The design of a new ship meet mitments requirements, and profiles checking intensity and also satisfy the document [1] requirements.【Keywords】cement carrier。目前水泥運輸船的發(fā)展趨勢是采用的是氣力負(fù)壓吸附式卸船設(shè)備。S 海水 F52~F68 4 第三壓載艙 Pamp。設(shè)計船舶主尺度：總長： 兩柱間長： 型寬： 型深： 設(shè)計吃水： 肋距： 船員 5P主甲板 ——艉樓甲板 艉樓甲板 —— 艇甲板 艇甲板 —— 駕駛甲板 駕駛甲板 —— 頂甲板 外板根據(jù)文獻(xiàn)[5] 船長 L 為最小型深 85%處水線總長的 96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心線的長度，取其大者。根據(jù)文獻(xiàn)[1] 平板龍骨的厚度不應(yīng)小于所要求的船底板厚度加 2mm，且均應(yīng)不小于相鄰船底板的厚度。 甲板 強力甲板根據(jù)文獻(xiàn)[1] 開口邊線外強力甲板厚度 t，除應(yīng)符合中剖面模數(shù)要求外，還應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值（本船為橫骨架式）： d11)0(??? = （50+110）/? = ??Lst = ? =實取 t=14mm式中 ：s ——肋骨間距，計算時取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距，取 s=；L——船長，50m； ——折減系數(shù)，取 =1；dFdF，其中， S 為甲板縱桁間距， ；取 E=。中內(nèi)龍骨的高度應(yīng)等于肋板的高度，其腹板厚度 t 和面板剖面積 A 應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值：(1)在船中部 區(qū)域內(nèi)：t=+= 50+=?A=+2= 50+2= cm2式中 L——船長，50m 。t=+= 50+?=式中： L——船長，m 。實船舷側(cè)縱桁：⊥ W= ，I= 41259407?根據(jù)文獻(xiàn)[1] 由于該船為橫骨架形式，機艙區(qū)域內(nèi)，縱桁腹板高度與主肋骨的高度相同，其腹板厚度 t 和面板的剖面積 A，應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：t=+6= 50+6 =A=+1= 50+1? =8 cm2式中： L——船長，50m 。 甲板骨架根據(jù)文獻(xiàn)[1] 壓頭的計算須滿足表 1 的要求：表 21 甲板計算壓頭甲板名稱及位置 計算壓頭 h(m) 設(shè)計貨物載荷（kPa）露天甲板（最小構(gòu)件尺寸）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后主要構(gòu)件 +3；次要構(gòu)件：主要構(gòu)件 +2；次要構(gòu)件 露天甲板（規(guī)定貨物載荷）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后??p37h..0p (≥)p (≥)p (≥)非露天貨物甲板，但不小于甲板間的平均高度 Hmax（ p， H）居住處所的甲板 倉庫處所的甲板 機艙平臺以及修理間和機艙物料間處所的甲板 上層建筑甲板：第 1 層第 2 層第 3 層及以上距首垂線 以前的首樓甲板，露天部分增加 ，露天部分增加 ，露天部分增加 同相應(yīng)位置的露天甲板甲板的計算壓頭：以下計算 應(yīng)不小于按下式計算所得之值，但應(yīng)不小于 ，也不必大于 ：0h)1503( ???dDL = .7? =規(guī)范規(guī)定船長小于 90m 的船舶，可適當(dāng)減小其首尾端區(qū)域的主要構(gòu)件的計算壓頭，但應(yīng)不小于相同位置的次要構(gòu)件的計算壓頭。計算時，假定強橫梁兩端為剛性固定，并承受由甲板縱桁傳遞的集中載荷，許用彎曲應(yīng)力為 124 N/ mm2。本船在 F5 肋位設(shè)置水密艉尖艙艙壁；在 F22，F(xiàn)79 艙壁平面艙壁板；本船在 F85 肋位處設(shè)水密防撞艙壁。列表校核如下：根據(jù)文獻(xiàn)[1] 次要構(gòu)件的帶板寬度，取為 1 個骨材間距。選?。?00758 進行校核t=8mm：型鋼號 hb1tA1xIy 100 75 8 135 cm20..??????iAZe 202eIIii4 1/).140(8.).89(1? ???33in ??ehIWt=9mm：型鋼號 b1tA1xIy 100 75 8 135 ??????iAZe 202eAIZIii????4 1/)(9.).1(31 ?????33in cm68..????ehIW實取：Ｌ100758，滿足要求。γ——自夏季載重線至扶強材跨距中點或至板格中心的垂直距離，如下所示：主甲板室：F4+150 后端壁： γ＝；F5 后端壁：γ＝ ；F22 前端壁：γ＝；艉樓甲板室：F8 后端壁：γ＝ ；F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；艇甲板室：F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；第一層側(cè)壁：γ＝；第二層側(cè)壁：γ＝；第三層側(cè)壁：γ＝；第四層側(cè)壁：γ＝；機艙棚壁：γ＝；根據(jù)文獻(xiàn)[1] 系數(shù) α 按下列各式計算：α＝ Ｌ 1+＝ （最下層無保護前端壁）α＝ Ｌ 1+＝ （第二層無保護前端壁）α＝ Ｌ 1+＝（第三層及以上無保護前壁，各層有保護前壁和各層側(cè)壁）α= (X/L)+（各層位于船中后的后端壁）α= (X/L)+， 各層位于船中以前的后端壁式中：L、 Ｌ 1 —— 船長，m ；X——尾垂線至所考慮艙壁的距離，m； 在確定甲板室側(cè)壁的構(gòu)件尺寸時，應(yīng)將甲板室分成長度大致相等而不超過 的若干部分，而 X 則應(yīng)量至每一部分長度的中點。式中： L——船長，50 m ；s——扶強材間距，計算時取值應(yīng)不小于 ；bs——肋骨或縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距， 。前壁扶強材：W ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實?。海?5506 滿足要求第三層：后端壁：W ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實?。海?5506，滿足要求前端壁：W ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實取：Ｌ75506 ，滿足要求側(cè)壁扶強材：Ｗ ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ??? ehIW實取：Ｌ75506，滿足要求。對Ｌ75506 進行校核型鋼號 b1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實?。篖75506 W= I= cm4駕駛甲板室橫梁：=5 ???小于 25s，所以 W=25 = cm3I= = = cm4駕駛甲板在第四層，取 h=。但甲板上設(shè)計成裝運木材時，其舷墻高度至少應(yīng)為 。主甲板、艙底圖等繪制和縱剖面圖基本類似。 典型橫剖面圖典型橫剖面圖繪制了船尾和船中一些比較典型的橫剖面圖，是船體強度校核和繪制其他結(jié)構(gòu)的依據(jù)之一。在舷墻的上緣應(yīng)設(shè)有扁鋼或型鋼。實?。憨? W=?艉樓甲板室縱桁（第二層）支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：? = 3 ? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度，3m ； h——甲板的計算壓頭，取 h= m； l——甲板縱桁的跨距， 。bs除首樓外的上層建筑和甲板室的甲