【正文】 6 主要構(gòu)件匯總(1) 外板序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1船底板離船端 9mm9mm2 平板龍骨 1112003 舭列板 9mm4舷側(cè)外板（船中 ）3/4D 以上3/4D 以下船端 9mm9mm9mm5 舷頂列板 1212006 首柱 12mm(2) 甲板序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1強(qiáng)力甲板船中 船端 14mm8mm2 甲板邊板 141500(3) 單層底序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1中內(nèi)龍骨貨艙區(qū)機(jī)艙區(qū)船端⊥ 12500/12400⊥ 141050/20250⊥ 8800/122502肋板貨艙區(qū)機(jī)艙區(qū)⊥9/12100⊥10/121003旁內(nèi)龍骨貨艙區(qū)機(jī)艙區(qū)⊥9/12100⊥9/12100(4) 舷側(cè)骨架序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1肋骨主肋骨首尾尖艙肋骨L125757L1257572 舷側(cè)縱桁 ⊥ 7400/91253強(qiáng)肋骨機(jī)艙強(qiáng)肋骨⊥ 7400/9125⊥ 7400/9125(5)甲板骨架序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1 橫梁 L1007572 縱桁 ⊥7300/9903 強(qiáng)橫梁 ⊥7300/9904 懸臂梁 ⊥7300/9905 支柱 工 8200/12200(6) 水密艙壁序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1F5 艙壁扶強(qiáng)材8mm 10mmL1208082 F22 艙壁扶強(qiáng)材8mm 9mmL1007583F75 艙壁扶強(qiáng)材8mm 9mmL1007584F81 艙壁扶強(qiáng)材8mm 10mmL120808(7) 主機(jī)基座序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1 水平面板 222502 縱桁腹板 14mm3 橫隔板 ⊥12/121004 橫肘板 ⊥12/12100(8) 上層建筑序號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸1第一層圍板第二層圍板第三層圍板第四層圍板8mm6mm6mm6mm2扶強(qiáng)材第一層F4+150 后端壁扶強(qiáng)材Ｌ100758Ｌ100758F5 后端壁扶強(qiáng)材F22 前端壁扶強(qiáng)材第二層外圍壁和后壁扶強(qiáng)材前壁扶強(qiáng)材第三層后端壁前端壁側(cè)壁第四層后端壁和側(cè)壁前端壁Ｌ100758Ｌ75506Ｌ75506Ｌ75506Ｌ75506Ｌ75506Ｌ75506Ｌ755063艉樓甲板艇甲板駕駛甲板羅徑甲板7mm6mm6mm6mm4甲板橫梁主甲板室橫梁艉樓甲板橫梁艇甲板橫梁駕駛甲板橫梁L75506L75506L75506L755065甲板縱桁主甲板室縱桁艉樓甲板縱桁艇甲板縱桁駕駛甲板縱桁⊥7200/975L125757L125757L1257576甲板強(qiáng)橫梁主甲板室強(qiáng)橫梁 ⊥7200/975艉樓甲板強(qiáng)橫梁艇甲板強(qiáng)橫梁駕駛甲板強(qiáng)橫梁L125757L125757L1257577 舷墻支撐肘板 L6/65 基本結(jié)構(gòu)圖基本結(jié)構(gòu)圖主要由縱剖面圖、主甲板圖、艙底圖和上層建筑甲板組成。 橫梁主甲板室橫梁： 2s5hlW? =5 ?? =12 cm3I= = 12 = cm4?取 s=，l=；主甲板室甲板在第一層，取 h=。1B對(duì)于上層建筑、機(jī)艙棚的露天部分和保護(hù)泵艙開口的甲板室應(yīng)取 δ=1。艙壁最下列板由內(nèi)底板算起(單底時(shí)自船底算起 )的高度應(yīng)不小于 900mm。實(shí)取1009，其 A=9cm2式中： B——船寬，m； d——吃水。在橫骨架式的機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，強(qiáng)肋骨的腹板高度應(yīng)不小于相鄰肋骨高度的 倍。機(jī)艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）2022? 肋板根據(jù)文獻(xiàn)[1] 每個(gè)肋位處應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，其中縱剖面處腹板高度 h、厚度 t 及面板剖面積 A 應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：h=42(B+d)70=42（9+）70=t=+3= +3?=A== = 2cm貨艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）109?式中： B——船寬，； d——吃水。取 C=。由于設(shè)計(jì)船和母型船的長度相差很小，因此新設(shè)計(jì)的船也能很好地保持母型船的良好的性能，型線圖見附圖（ZHC43310001 ） 。運(yùn)輸水泥主要是以船舶運(yùn)輸?shù)?，目前我國散裝水泥運(yùn)輸系統(tǒng)總體落后，根本無法滿足當(dāng)今水泥運(yùn)輸發(fā)展的需要，因此發(fā)展散裝水泥運(yùn)輸船就變得非常的重要，越來越多的港口相繼興建與不同水泥船相匹配的專用設(shè)施，也昭示著我國在散裝水泥船運(yùn)輸方面的發(fā)展趨勢(shì)，但是目前發(fā)展仍然較為緩慢 [3]。由于本船船長小于 65 米，不用進(jìn)行總縱強(qiáng)度的計(jì)算，只需取材的剖面模數(shù)大于規(guī)范要求的最小剖面模數(shù)即可，當(dāng)然為了滿足強(qiáng)度，取材時(shí)盡量保守。本次設(shè)計(jì)的新船滿足任務(wù)書的要求，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的校核也滿足文獻(xiàn)[1]的要求。這種普通散貨船和傳統(tǒng)水泥船的結(jié)合，其顯著的特點(diǎn)是平坦的貨艙底，有貨艙口和艙口蓋，有水泥專用裝卸設(shè)備；既有普通散貨船適貨性廣的特點(diǎn)，清艙后可以裝載其它散雜貨，可大大降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，也有傳統(tǒng)水泥船自裝卸的能力，而無普通散貨船適用碼頭少的限制及傳統(tǒng)水泥船不能利用碼頭現(xiàn)有卸船設(shè)備的弊病 [4]。因此計(jì)算船長取 L=50m。實(shí)取 t=8mm 甲板邊板根據(jù)文獻(xiàn)[1] 在船中部 區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板邊板寬度，應(yīng)不小于（但不必大于 1800mm ）： (+500)=840mmL——船長，50m。除首尾尖艙外，主肋骨的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得值： 21sdlcW? = ?? = cm3式中：s——肋骨間距，；d——吃水，；l——肋骨跨距，但無論如何應(yīng)不小于 (D 為型深)，在從尾尖艙艙壁至距首垂線 之間的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)取用船中的肋骨跨距，在從距首垂線 至防撞艙壁之間的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)取用該區(qū)中最大的肋骨跨距，l 取 ；= =dc???..5? ——系數(shù)，當(dāng) L＜90m 時(shí) ， =，當(dāng) L≥90m 時(shí)， =1。 甲板橫梁根據(jù)文獻(xiàn)[1] 甲板橫梁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：2321CshlDdW?? =2 + ??? = cm3式中：——系數(shù)，根據(jù)橫梁所在區(qū)域的甲板(包括橋樓和尾樓甲板) 總層數(shù)決定：對(duì)于 1 1C層， =2，對(duì)于 2 層， =，對(duì) 3 層， =，對(duì)于 4 層及 4 層以上，1C1C =，對(duì)于首樓甲板， =； ——系數(shù)，見規(guī)范中表 ；得 =， = 9= 23?D——型深，；d——吃水，；s——橫梁間距，；h——甲板計(jì)算壓頭，；l——橫梁跨距，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于 2m。 F5 肋位的艙壁：艙壁板厚：根據(jù)文獻(xiàn)[1] ，平面艙壁板的厚度 t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值，但應(yīng)不小于 ： .??hst式中：s——扶強(qiáng)材間距，；h——在舷側(cè)處由列板下緣量到艙壁甲板的垂直距離，但取值應(yīng)不小于 。根據(jù)文獻(xiàn)[1] 平面艙壁板厚度 t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：???hst式中：s——扶強(qiáng)材間距，；h——由艙壁板列下緣量至深艙頂?shù)拇怪本嚯x，或量至溢流管頂垂直距離的一半，取較大者，m。前壁 F21，F(xiàn)22 壓頭 h=后壁 F8，F(xiàn)14 壓頭 h=， F5 壓頭 h=側(cè)壁二三四層壓頭 h=。實(shí)?。憨? W=?艉樓甲板室縱桁（第二層）支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：? = 3 ? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度，3m ； h——甲板的計(jì)算壓頭，取 h= m； l——甲板縱桁的跨距， 。 典型橫剖面圖典型橫剖面圖繪制了船尾和船中一些比較典型的橫剖面圖，是船體強(qiáng)度校核和繪制其他結(jié)構(gòu)的依據(jù)之一。但甲板上設(shè)計(jì)成裝運(yùn)木材時(shí)，其舷墻高度至少應(yīng)為 。前壁扶強(qiáng)材：W ===對(duì)Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號(hào) hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實(shí)?。海?5506 滿足要求第三層：后端壁：W ===對(duì)Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號(hào) hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實(shí)?。海?5506，滿足要求前端壁：W ===對(duì)Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號(hào) hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實(shí)?。海?5506 ，滿足要求側(cè)壁扶強(qiáng)材：Ｗ ===對(duì)Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號(hào) hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ??? ehIW實(shí)?。海?5506，滿足要求。γ——自夏季載重線至扶強(qiáng)材跨距中點(diǎn)或至板格中心的垂直距離，如下所示：主甲板室：F4+150 后端壁： γ＝；F5 后端壁：γ＝ ；F22 前端壁：γ＝；艉樓甲板室：F8 后端壁：γ＝ ；F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；艇甲板室：F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；第一層側(cè)壁：γ＝；第二層側(cè)壁：γ＝；第三層側(cè)壁：γ＝；第四層側(cè)壁：γ＝；機(jī)艙棚壁：γ＝；根據(jù)文獻(xiàn)[1] 系數(shù) α 按下列各式計(jì)算：α＝ Ｌ 1+＝ （最下層無保護(hù)前端壁）α＝ Ｌ 1+＝ （第二層無保護(hù)前端壁）α＝ Ｌ 1+＝（第三層及以上無保護(hù)前壁，各層有保護(hù)前壁和各層側(cè)壁）α= (X/L)+（各層位于船中后的后端壁）α= (X/L)+， 各層位于船中以前的后端壁式中：L、 Ｌ 1 —— 船長，m ；X——尾垂線至所考慮艙壁的距離，m； 在確定甲板室側(cè)壁的構(gòu)件尺寸時(shí)，應(yīng)將甲板室分成長度大致相等而不超過 的若干部分，而 X 則應(yīng)量至每一部分長度的中點(diǎn)。列表校核如下：根據(jù)文獻(xiàn)[1] 次要構(gòu)件的帶板寬度，取為 1 個(gè)骨材間距。計(jì)算時(shí)，假定強(qiáng)橫梁兩端為剛性固定，并承受由甲板縱桁傳遞的集中載荷，許用彎曲應(yīng)力為 124 N/ mm2。實(shí)船舷側(cè)縱桁：⊥ W= ，I= 41259407?根據(jù)文獻(xiàn)[1] 由于該船為橫骨架形式，機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，縱桁腹板高度與主肋骨的高度相同，其腹板厚度 t 和面板的剖面積 A，應(yīng)分別不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：t=+6= 50+6 =A=+1= 50+1? =8 cm2式中： L——船長，50m 。中內(nèi)龍骨的高度應(yīng)等于肋板的高度，其腹板厚度 t 和面板剖面積 A 應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：(1)在船中部 區(qū)域內(nèi)：t=+= 50+=?A=+2= 50+2= cm2式中 L——船長，50m 。根據(jù)文獻(xiàn)[1] 平板龍骨的厚度不應(yīng)小于所要求的船底板厚度加 2mm，且均應(yīng)不小于相鄰船底板的厚度。S 海水 F52~F68 4 第三壓載艙 Pamp。s calculation is not necessary, just make sure that the section modulus for drawing materials is larger than the smallest section modulus. Of course, in order to satisfy the intensity, when you are drawing materials, it should be as large as possible. Third, design basic construction plan, model body plan and transverse bulkhead plan, by using lines plan, structure calculations and some parent ship data. Now, take drawing transverse bulkhead plan as an example, it uses lines plan on the height and width of lifting this Rib bit to ensure the periphery of transverse bulkhead. Then it uses structural calculation about thickness of plating of bulkhead and bar standard to dr