【正文】 aw skeleton, with the reference of parent ship during this time. Other plans are similar and they will not be list here one by one. Fourth, summarize some experience and difficulties met during the design process, and methods to solve these problems, in order to rise experience in structural design. The design of a new ship meet mitments requirements, and profiles checking intensity and also satisfy the document [1] requirements.【Keywords】cement carrier。50 米水泥運輸船的結(jié)構(gòu)設(shè)計摘 要本次畢業(yè)設(shè)計是對 50m 水泥運輸船的結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要分為以下幾個方面來進行設(shè)計：一、通過母型船的資料和新船的任務書來確定設(shè)計新船的型線圖。 specification. Since the length of this ship is less than 65 meters, longitudinal strength39。S 海水 F75~F81 3 第二壓載艙 Pamp。1h 平板龍骨：根據(jù)文獻[1] 平板龍骨的寬度 b 應不小于按下式計算所得之值：b=900+ =900+ 50?=1075mm式中： L——船長，50m 。 實取 R350，t=12mm 單層底 中內(nèi)龍骨根據(jù)文獻[1] 在船舶中縱剖面處應設(shè)置中內(nèi)龍骨。.甲板間肋骨：L125757 W= 3 I= 舷側(cè)縱桁根據(jù)文獻[1] 支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù) W 和剖面慣性矩 I，應分別不小于按下列兩式計算所得之值：W= bhl2 = 2 ? = m3I= = 20 ? = cm4式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，2m ；h——從舷側(cè)縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，；l——舷側(cè)縱桁的跨距。 橫骨架式強橫梁 根據(jù)文獻[1] ，對于支持甲板縱桁的強橫梁，其尺寸應由直接計算確定。扶強材：根據(jù)文獻[1] 艙壁扶強材的剖面模數(shù) W 應不小于按下式計算所得之值： ??CshlW式中：s——扶強材間距，；h——在舷側(cè)處由扶強材跨距中點量到艙壁甲板的垂直距離，；l——扶強材跨距，；C ——系數(shù)，按下面情況選?。篊=6，扶強材端部不連接或與無扶強的板直接連接；C=3，扶強材端部用肘板連接；扶強材端部直接同縱向構(gòu)件搭接；端部連接，取C=3。實?。核矫姘?22250 縱桁腹板 =14mm1t 橫隔板┻ 橫肘板┻102?02? 上層建筑 甲板室圍壁根據(jù)文獻[1] 露天的上層建筑端壁和甲板室圍壁(端壁和側(cè)壁)的計算壓頭 h 應按下式計算，且應不小于表 3 所列的最小值：h＝αδ （ βλ－γ） ｍ表 23 上層建筑圍壁計算壓頭計算壓頭 hmin（m）船長 L（m）最下層無保護前端壁 其他位置L≤5050＜L＜250 + L + L≥250 本船 L=50m，最下層無保護前端壁 h 不小于 ，其他位置不小于 。第二層：外圍壁和后壁扶強材：W ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii4 1/)(.)64.(693? ??? ??ehIW實取：Ｌ75506 滿足要求。當此高度影響船舶正常營運時，經(jīng)同意可予以適當降低。繪制橫剖面圖主要是依據(jù)型線圖中在該肋位上的高度和半寬來確定橫剖面的輪廓，再依據(jù)結(jié)構(gòu)計算書里得到的板材的厚度以及型材的規(guī)格，參考母型船，規(guī)范等資料來繪制其他的結(jié)構(gòu)，具體橫剖面圖見（ZHC43311003 ） 。實?。篖125757 W=艇甲板室縱桁（第三層）? = 2 2? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度， ； h——甲板的計算壓頭，取 h= m； l——甲板縱桁的跨距， 2m。F21 前壁： ??tF21 前壁： mm..tF8 后壁： ???tF14 后壁： mm..tF5 后壁： ???t第二層側(cè)壁： mm..t第三層側(cè)壁： ???t第四層側(cè)壁： mm..t因為規(guī)范 t=+=（對最下層） ；t =+=（對其他各層，且不小于 5mm） ，所以：本船實?。旱谝粚訃?t=8mm 第二層圍板 t=6mm 第三層圍板 t=6mm 第四層圍板 t=6mm 甲板室扶強材根據(jù)文獻[1] 上層建筑端壁和甲板室圍壁的扶強材剖面模數(shù) W 應不小于：W＝ ２ cm3式中： s——扶強材間距， m；l——扶強材跨距，應取為甲板間高度，但在任何情況下取值不應小于 ；h——計算壓頭。根據(jù)文獻[1] ，板的厚度應不小于，當 L＜60m 時為 6mm，最下列板厚應該增加 1mm。根據(jù)文獻[1] 艙壁最下列板的厚度應較計算所得增厚 1mm，污水溝及艙底污阱處應增厚 。根據(jù)文獻[1] 對于露天甲板，甲板橫梁的腹板高度應不小于 60mm，其橫梁剖面模數(shù) W 不必大于按下式計算所得之值： 2Bshl? =9 ?? = cm3式中：B——型寬，9m。該船 L 為 50m，1c1c故 =。實取 141500mm 甲板開口根據(jù)文獻[1] 、 當強力甲板上貨艙開口的角隅是拋物線形或橢圓形時，角隅處的甲板不需加厚板，但應符合規(guī)范中圖 1 的規(guī)定。根據(jù)文獻[6]：C=+4= =),6(1Minh?= )3.,5(2i== =+ = 船底板（1）船中部 區(qū)域：根據(jù)文獻[1] 、 船底板是指由平板龍骨至舭列板之間的外板。 總而言之，目前國際國內(nèi)對建材的需求，發(fā)展水泥運輸船是極其有必要的，而且水泥船的發(fā)展趨勢是罐裝的采用氣力負壓吸附式卸船設(shè)備，和本次畢業(yè)設(shè)計的課題非常吻合，因此這次設(shè)計是符合當今船型發(fā)展的需求的?！娟P(guān)鍵詞】 水泥運輸船；結(jié)構(gòu)設(shè)計；規(guī)范設(shè)計；尺寸確定structure designing of 50 meters cement carrierhuang jianschool of civil engineering architecture and civil engineering，Zhejiang ocean university，zhoushan ，zhejiang 316000[Abstract] The graduation design is a structure design of 50m cement carrier, which is mainly divided into the following several aspects in design: First, confirm to design the lines plan of the new ship according to the parent ship39。結(jié)構(gòu)計算主要是利用規(guī)范的計算選取外板、甲板、型材、上層建筑以及其他構(gòu)件的規(guī)格。包裝水泥由于紙袋破損和紙袋內(nèi)殘留水泥每年的損失在百分之五以上，散裝水泥有著運量大、損耗少、成本低、污染少等優(yōu)點，所以現(xiàn)在水泥的運輸是以散裝運輸為主。本設(shè)計采用放大船長的比例改變型值，每站位由母型船的 米變?yōu)樵O(shè)計船的 5 米，而由于設(shè)計吃水相同，而高度方向縮放的比例一般以設(shè)計吃水為準，因此設(shè)計船半寬和高度的型值保持不變，船長按比例放大。實取 t=9mm式中：s ——縱骨間距，計算時取值應不小于縱骨的標準間距，取 s=；d ——吃水，；L——船長，50m；， ——折減系數(shù)，取 =1， =1；FdbFd，其中， S 為舷側(cè)縱桁間距， ；21sE??=，計算時取不大于 ， =，計算時取不大于 ；h2hC——系數(shù)，見規(guī)范 。當船寬等于或小于 9m 時，應在中內(nèi)龍骨兩側(cè)至少各設(shè) 1 道旁內(nèi)龍骨，規(guī)范沒有對旁內(nèi)龍骨在機艙區(qū)域有特殊要求，故在貨艙和機艙區(qū)域取值相同。因為該船機艙位于船尾部、且船側(cè)為橫骨架式結(jié)構(gòu)時，則在機艙區(qū)域內(nèi)，應設(shè)置間距不大于 5 個肋骨間距的強肋骨，強肋骨應從內(nèi)底延伸至上甲板。 船端加強 首尖艙內(nèi)的加強根據(jù)文獻[1] 在每個肋位處均應設(shè)置實肋板，其腹板高度 h、厚度 t 和面板剖面積 A，應分別不小于按下列各式計算所得之值：h=85D+140=85 +140?=實取 800mmt =+6= 50+6?=實取 8mmA= B= 9? = cm2。尾管通過處艙壁板的厚度應增加 1 倍。根據(jù)文獻[1] 系數(shù) δ 按下式計算：??Bb?且不小于 式中： b——所考慮位置的甲板室寬，取值如下；——船舶的露天甲板在所考慮位置處的最大實際寬度，取值如下。ct ctct艉樓甲板： c)???（ = 058.).?（ =C——系數(shù)： 在第一層，取 C=； ＝0ct實取 t=7mm艇甲板： c)???（ = 158..?（ =5mmC——系數(shù)： 在第二層，取 C=5； ＝1ct實取 t=6mm駕駛甲板：c)???（= .?（=C——系數(shù)： 在第三層，取 C=； ＝1ct實取 t=6mm羅徑甲板： c)???（= .?（=C——系數(shù)： 在第三層，取 C=； ＝1ct實取 t=6mm甲板橫梁：甲板室甲板橫梁剖面模數(shù) W 應不小于，且不小于 25s：2s5hl?I= cm4式中： s——甲板橫梁間距， m；l——甲板橫梁跨距；h——計算壓頭，按下列選?。涸诘谝粚樱?；在第二層： ；在第三層和以上：。船首：W=(30+50) = cm3實取 L 其 W= cm365船尾：W=(30+50)12 = cm3實取 L 其 W= cm365全船舷墻支撐肘板 L 。這是繪制其他結(jié)構(gòu)圖的依據(jù)之一。對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)4.(.????? ???ehIW實?。篖75506 滿足要求艉樓甲板室橫梁： 2s5hl? =5 ?? = cm3I= = = cm4取 s=，l=；艉樓甲板室在第二層，取 h=。主甲板室： b＝， =，δ=艉樓甲板室：b＝， =，δ=艇甲板室： b＝， =，δ=駕駛室： b＝， =，δ=機艙棚： δ＝１。在最下列板處取 t=1+=F5 艙壁最下列板實取 t =9mm， 寬度 b=1300mm， 艙壁上其余板實取 t =8mm。 艉尖艙的加強根據(jù)文獻[1] 在每檔肋位上應設(shè)置實肋板，其厚度應較本節(jié)所要求的首尖艙內(nèi)的實肋板厚度增厚 。在橫骨架式的機艙區(qū)域內(nèi)，支持舷側(cè)縱桁的強肋骨的尺寸：實取強肋骨： ⊥ W= （滿足） I= 4。根據(jù)文獻[1] 、 肋板面板的厚度應不小于肋板腹板的厚度，面板寬度應不小于其厚度的 10 倍，但亦不必大于 15 倍。 舷頂列板：根據(jù)文獻[1] 舷頂列板的寬度應不小于：b=800+5L mm，但也不必大于 1800mm b=800+5 50=1050mm?根據(jù)文獻[1] 本船舷側(cè)為橫骨架式，船中 區(qū)域內(nèi)舷頂列板厚度 t 應不小于按下列兩式計算所得之值： d11)0(??? = （50+110）/? = ??Lst = =實取 121200mm式中：s ——肋骨間距，計算時取值應不小于縱骨的標準間距，取 s=；L——船長，50m；，其中， S 為舷側(cè)縱桁間距， ，E=；21E?? ——折減系數(shù)， =1。2 結(jié)構(gòu)部分 結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計計算本船為 50 米水泥運輸船，為鋼質(zhì)單底尾機艙型船舶。水泥運輸船的結(jié)構(gòu)都是以中小型為主，目前的發(fā)展還處于比較初級的階段。三、通過型線圖和結(jié)構(gòu)計算書以及母型資料來繪制基本結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖和橫艙壁圖。四、總結(jié)設(shè)計過程中的一些經(jīng)驗和遇到的困難，以及解決這些問題的方法，為后續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的提供經(jīng)驗。