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項目二:曲柄連桿機構構造(完整版)

2025-07-23 12:44上一頁面

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【正文】 ton rings) 氣環(huán) (Compression rings) 油環(huán) (Oil rings) : 保證活塞與氣缸 壁間的密封; 防止氣缸中的高溫、 高壓燃氣大量漏入曲軸箱; 將活塞頂部 的大部分熱量傳導到氣缸壁,再由冷卻水或空氣帶走。 有些活塞為了減輕重量,在裙部開孔或把裙部不受側壓力的兩邊切去一部分,以減小慣性力,減小銷座附近的熱變形量,形成拖板式活塞或短活塞,拖板式結構裙部彈性好,質量小,活塞與氣缸的配合間隙較小,適用于高速發(fā)動機。 活塞頂部吸收的熱量主要也是經過防漏部通過活塞環(huán)傳給氣缸壁,再由冷卻水傳出去。 功用 (Function): 活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室;承受氣缸中的氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉。 ( 6)裝后復查:復查各氣缸套凸出高度及高度差。 使用量缸表,一手拿住隔熱套,另一只托住管子下部靠近本體的地方。 若測量時,小針移動超過 1 mm,則應在實際測量值中 加上或減去 1 mm。 b a c d e f g h i j k l 圓度、圓柱度概念: ③測量值: : “ 0”,與被測缸徑相等; “ 0”,小于公稱尺寸; “ 0”,大于公稱尺寸。因此氣缸蓋是汽油機燃燒室的重要組成部分。 (四)曲柄連桿機構的拆裝注意事項 ?2 .安裝活塞銷時要用專用工具或加熱到 60 ℃ 進行; ?3 .活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開,三道 環(huán)的開口要錯開; ?4 .拆卸曲軸主軸承蓋時,注意拆卸順序,安裝曲軸主 軸承蓋時,應先旋緊第二、四軸承蓋螺栓,再旋緊第一、 三、五軸承蓋螺栓; ?5 .曲軸后端滾針軸承有標記的一面應朝外,注意曲軸 與飛輪的相對位置; ?6 .安裝飛輪時,齒圈上的標記與一缸連桿軸頸在同一 個方向上。 ?另一種發(fā)火次序是: 142635。 (FIRING ORDER OF 4CYLINDERS ENGINE) ① 發(fā)火間隔角應為 720176。 Ⅰ 、認識曲柄連桿機構 (一)曲柄連桿機構的功用及組成 組成 : 三大部分組成: ? ? ? 曲軸旋轉運動 活塞往復運動 主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸墊和油底殼。 幻燈片 6 主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等機件。 /4= 180176。 3 5 4 2 V型八缸發(fā)動機發(fā)火次序 ① 發(fā)火間隔角應為 720176。 ?1 .拆卸、安裝活塞時一定要注意各缸記號,若無記號 必須做標記; Ⅱ 、機體組 機體組的主要組成 : 氣缸蓋罩 → 氣缸蓋 → 氣缸墊 → 氣缸體 → 油底殼密封墊 → 油底殼 機體組 (一 )氣缸體與曲軸箱 (二)氣缸蓋與氣缸墊 (三)機體組的修復 (一 )氣缸體與曲軸箱“水冷式” 油底殼:儲存機油 +密封 +散熱 一般采用薄鋼板沖壓而成 氣缸體 上曲軸箱 下曲軸箱 放油螺栓 密封墊 主油道 冷卻水套 氣缸孔 回油孔 螺栓孔 主軸承座 機體上平面 機體下平面 *風冷式發(fā)動機常將 氣缸體與曲軸箱分開 制造,螺栓連接。 ( 2) 由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同,其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。 : 測得最大直徑與公稱尺寸之差。 ( 3)量缸表使用 ① 安裝、校對量缸表 按被測氣缸的標準尺寸、選擇合適的接桿,裝上后暫不擰緊固定螺母。 測量時,使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直,才能測量準確。 二、氣缸套安裝后檢查 ( 1)修理尺寸:氣缸套下部( 50~80mm)圓度允許在 圍內。 (一)活塞 (Piston) 構造 (Parts): 工作條件: 高速 高溫 高壓 散熱困難 剛度、強度 耐熱性、導熱性 加工精度要求高 密封性 耐磨性、熱穩(wěn)定性 質量輕 慣性載荷 活塞頂部 (Top) 活塞頭部 (Head) 活塞裙部 (Skirt) 活塞結構 活塞頂部 活塞頭部 活塞裙部 (Piston Top) 活塞頂部承受氣體壓力,它是燃燒室的組成部分,其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關,都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求。 作用 (Function): ( 1)承受氣體壓力,并傳給連桿; ( 2)除了用來安裝活塞環(huán)外,還有密封作用和傳熱作用,與活塞環(huán)一起密封氣缸,防止可燃混合氣漏到曲軸箱內,同時還將(70~ 80)%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。 ④將活塞銷座孔外端面向內制成凹陷狀,或拖板式活塞 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量,有些汽油機活塞在活塞裙部或銷座內嵌入鋼片。 刮油 氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數量有關, 汽油機一般采用 2道氣環(huán),柴油機 一般多采用 3道氣環(huán)。 總之 , 在高溫 、 高壓 、 高速以及潤滑困難的條件下工作的活塞環(huán)是發(fā)動機所有零件中工作壽命最短的 。 在高速強化的柴油機上 , 還可以來用鋼片環(huán)來提高彈力和沖擊韌性 。 功用 (Function): 連接活塞與曲軸,把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動,并將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸。 (Parts) 連桿桿身: 通常做成 “工 字形斷面 ,抗彎強度好,重量輕,大圓弧過渡,且上小下大,采用壓力法潤滑的連桿,桿身中部都制有連通大、小頭的油道。 平分 ——分面與連桿桿身軸線垂直,汽油機多采用這種連桿。 厚 1~3mm的低碳鋼制成 厚為 ~ 薄層減摩合金制成 什么是巴氏合金! 巴氏合金( Babbitt metal),一種軟基體上分布著硬顆粒相的低 熔點 軸承合金 。如果覺得有松動,則需更換活塞銷或活塞。 2) 將事先標記好的同一缸活塞、連桿,在活塞加溫狀態(tài)下,用活塞銷組裝起來。如圖所示,如果積碳將活塞環(huán)嵌在環(huán)槽中不能轉動,可將活塞總成浸泡在煤油中,待其軟化后再用溶液和軟刷清楚活塞頂部的積炭。 (Material) : 曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成 , 或高強度的球墨鑄鐵鑄造曲軸 。 其缺點:曲軸的加工表面增多 , 主軸承數增多 , 使機體加長 。 為了防止吸油管堵塞 , 應按時清除雜質 。 F1和 F2形成的 力偶矩 M12與 F3和 F4形成的 力偶矩 M34也能互相平衡 。 ?在發(fā)動機工作過程中 , 經連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性地變化的 , 這種周期性變化的激力作用在曲軸上 , 引起曲拐回轉的瞬時角速度也呈周期性變化 。 飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤 。 材料: 灰鑄鐵 制造 , 當輪緣的圓周速度超過 50m/s時 要采用強度較高的 球鐵或鑄鋼 制造 。 ?曲拐便會忽而比飛輪轉得快 , 忽而又比飛輪轉得慢 , 形成相對于飛輪的扭轉擺動 , 這就是 曲軸的扭轉振動 。 曲軸若剛度不夠就會產生彎曲變形 , 引起主軸頸和軸承偏磨 。 平衡重 (Balance weight) 功用: 為了減輕主軸承負荷 , 改善其工作條件 , 一般都在曲
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