【正文】 ton rings) 氣環(huán) (Compression rings) 油環(huán) (Oil rings) ： 保證活塞與氣缸 壁間的密封； 防止氣缸中的高溫、 高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱； 將活塞頂部 的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。 有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減小銷座附近的熱變形量，形成拖板式活塞或短活塞，拖板式結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 活塞頂部吸收的熱量主要也是經(jīng)過防漏部通過活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去。 功用 (Function)： 活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；承受氣缸中的氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 （ 6）裝后復(fù)查：復(fù)查各氣缸套凸出高度及高度差。 使用量缸表，一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。 若測量時(shí)，小針移動(dòng)超過 1 mm，則應(yīng)在實(shí)際測量值中 加上或減去 1 mm。 b a c d e f g h i j k l 圓度、圓柱度概念： ③測量值： ： “ 0”，與被測缸徑相等； “ 0”，小于公稱尺寸； “ 0”，大于公稱尺寸。因此氣缸蓋是汽油機(jī)燃燒室的重要組成部分。 （四）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝注意事項(xiàng) ?2 ．安裝活塞銷時(shí)要用專用工具或加熱到 60 ℃ 進(jìn)行； ?3 ．活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯(cuò)開，三道 環(huán)的開口要錯(cuò)開； ?4 ．拆卸曲軸主軸承蓋時(shí)，注意拆卸順序，安裝曲軸主 軸承蓋時(shí)，應(yīng)先旋緊第二、四軸承蓋螺栓，再旋緊第一、 三、五軸承蓋螺栓； ?5 ．曲軸后端滾針軸承有標(biāo)記的一面應(yīng)朝外，注意曲軸 與飛輪的相對(duì)位置； ?6 ．安裝飛輪時(shí)，齒圈上的標(biāo)記與一缸連桿軸頸在同一 個(gè)方向上。 ?另一種發(fā)火次序是： 142635。 (FIRING ORDER OF 4CYLINDERS ENGINE) ① 發(fā)火間隔角應(yīng)為 720176。 Ⅰ 、認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu) （一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及組成 組成 ： 三大部分組成： ? ? ? 曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸墊和油底殼。 幻燈片 6 主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等機(jī)件。 /4＝ 180176。 3 5 4 2 V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序 ① 發(fā)火間隔角應(yīng)為 720176。 ?1 ．拆卸、安裝活塞時(shí)一定要注意各缸記號(hào)，若無記號(hào) 必須做標(biāo)記； Ⅱ 、機(jī)體組 機(jī)體組的主要組成 ： 氣缸蓋罩 → 氣缸蓋 → 氣缸墊 → 氣缸體 → 油底殼密封墊 → 油底殼 機(jī)體組 (一 )氣缸體與曲軸箱 （二）氣缸蓋與氣缸墊 （三）機(jī)體組的修復(fù) (一 )氣缸體與曲軸箱“水冷式” 油底殼：儲(chǔ)存機(jī)油 +密封 +散熱 一般采用薄鋼板沖壓而成 氣缸體 上曲軸箱 下曲軸箱 放油螺栓 密封墊 主油道 冷卻水套 氣缸孔 回油孔 螺栓孔 主軸承座 機(jī)體上平面 機(jī)體下平面 *風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)常將 氣缸體與曲軸箱分開 制造，螺栓連接。 （ 2） 由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。 ： 測得最大直徑與公稱尺寸之差。 （ 3）量缸表使用 ① 安裝、校對(duì)量缸表 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿，裝上后暫不擰緊固定螺母。 測量時(shí)，使量缸表的活動(dòng)測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。 二、氣缸套安裝后檢查 （ 1）修理尺寸：氣缸套下部（ 50~80mm）圓度允許在 圍內(nèi)。 （一）活塞 (Piston) 構(gòu)造 (Parts)： 工作條件： 高速 高溫 高壓 散熱困難 剛度、強(qiáng)度 耐熱性、導(dǎo)熱性 加工精度要求高 密封性 耐磨性、熱穩(wěn)定性 質(zhì)量輕 慣性載荷 活塞頂部 (Top) 活塞頭部 (Head) 活塞裙部 (Skirt) 活塞結(jié)構(gòu) 活塞頂部 活塞頭部 活塞裙部 (Piston Top) 活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求。 作用 (Function)： （ 1）承受氣體壓力，并傳給連桿； （ 2）除了用來安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，同時(shí)還將(70～ 80)%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。 ④將活塞銷座孔外端面向內(nèi)制成凹陷狀，或拖板式活塞 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。 刮油 氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān)， 汽油機(jī)一般采用 2道氣環(huán)，柴油機(jī) 一般多采用 3道氣環(huán)。 總之 ， 在高溫 、 高壓 、 高速以及潤滑困難的條件下工作的活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件中工作壽命最短的 。 在高速強(qiáng)化的柴油機(jī)上 ， 還可以來用鋼片環(huán)來提高彈力和沖擊韌性 。 功用 (Function)： 連接活塞與曲軸，把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸。 (Parts) 連桿桿身： 通常做成 “工 字形斷面 ，抗彎強(qiáng)度好，重量輕，大圓弧過渡，且上小下大，采用壓力法潤滑的連桿，桿身中部都制有連通大、小頭的油道。 平分 ——分面與連桿桿身軸線垂直，汽油機(jī)多采用這種連桿。 厚 1~3mm的低碳鋼制成 厚為 ~ 薄層減摩合金制成 什么是巴氏合金！ 巴氏合金（ Babbitt metal），一種軟基體上分布著硬顆粒相的低 熔點(diǎn) 軸承合金 。如果覺得有松動(dòng)，則需更換活塞銷或活塞。 2) 將事先標(biāo)記好的同一缸活塞、連桿，在活塞加溫狀態(tài)下，用活塞銷組裝起來。如圖所示，如果積碳將活塞環(huán)嵌在環(huán)槽中不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可將活塞總成浸泡在煤油中，待其軟化后再用溶液和軟刷清楚活塞頂部的積炭。 (Material) ： 曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成 ， 或高強(qiáng)度的球墨鑄鐵鑄造曲軸 。 其缺點(diǎn)：曲軸的加工表面增多 ， 主軸承數(shù)增多 ， 使機(jī)體加長 。 為了防止吸油管堵塞 ， 應(yīng)按時(shí)清除雜質(zhì) 。 F1和 F2形成的 力偶矩 M12與 F3和 F4形成的 力偶矩 M34也能互相平衡 。 ?在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中 ， 經(jīng)連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性地變化的 ， 這種周期性變化的激力作用在曲軸上 ， 引起曲拐回轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也呈周期性變化 。 飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤 。 材料： 灰鑄鐵 制造 ， 當(dāng)輪緣的圓周速度超過 50m/s時(shí) 要采用強(qiáng)度較高的 球鐵或鑄鋼 制造 。 ?曲拐便會(huì)忽而比飛輪轉(zhuǎn)得快 ， 忽而又比飛輪轉(zhuǎn)得慢 ， 形成相對(duì)于飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng) ， 這就是 曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 。 曲軸若剛度不夠就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形 ， 引起主軸頸和軸承偏磨 。 平衡重 (Balance weight) 功用： 為了減輕主軸承負(fù)荷 ， 改善其工作條件 ， 一般都在曲