【正文】 ? 為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動 ， 有的發(fā)動機在曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器 。但曲軸的局部卻受到彎曲作用。 直列式發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)； V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半 。三道活塞環(huán)的端口互錯 120。 2)拆下連桿螺栓的螺母，取下連桿軸承蓋。柴油機多采用這種連桿。 (Type)： 活塞銷一般都做成空心圓柱體。 (Work environment of piston rings)： （ 1） 活塞環(huán)工作時受到氣缸中高溫 、 高壓燃?xì)獾淖饔?， 其溫度較高 (尤其是第一環(huán) 、 溫度可高達(dá) 600K)。 ②預(yù)先做成階梯形、錐形 ③活塞裙部開槽 將活塞制成上小下大的錐形，使活塞在工作時（熱態(tài)）膨脹接近為一個圓柱體。 Ⅲ 活塞連桿組 組成 ： 活塞連桿組由活塞、 活塞環(huán)、活塞銷、連桿、 連桿軸承等組成。上面一個位置一般定在活塞在上止點時，位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端 10 mm。 ②磨損量、間隙、圓度、圓柱度 圓度誤差 是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓度誤差。 的平面內(nèi)，使發(fā)動機得到更好的平衡性。 /i， 即曲軸每轉(zhuǎn) 720176。 幻燈片 8 高溫 （ Tmax:2500K以上 ） 高壓 （ Pmax:5～ 9MPa） 高速 (n=3000～ 6000r/min→ 100～ 200沖程 /秒 → 速度大 ) 化學(xué)腐蝕 (如氣缸 、 氣缸蓋 、 活塞等 ) +潤滑困難 工作條件：惡劣 （二）曲柄連桿機構(gòu)的受力 曲柄連桿機構(gòu)：高壓 +變速運動 作用力 （ 復(fù)雜 ） ： ； 幻燈片 11 ； 幻燈片 12 。 。 (Combustion chamber for gasoline engines) （ 1）汽油機燃燒室常見的三種形式 (Three mon types of bustion chamber) 其他形式的燃燒室有： 雙球形、淺篷形。 稍微旋動接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動約 2mm，使指針對 準(zhǔn)刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。 （ 3）水壓試驗：在 ~，阻水圈處沒有漏水現(xiàn)象。壓縮行程和作功行程氣體的側(cè)壓力方向正好相反，由于燃燒壓力大大高于壓縮壓力，所以， 作功行程中的側(cè)壓力也大大高于壓縮行程中的側(cè)壓力。 氣環(huán)間隙有： ⊿ 2 ⊿ 3 ⊿ 1 ⊿ 1端隙 （又稱開口間隙 ~） ⊿ 2側(cè)隙 （又稱邊隙第一道為 ~， 其他 ~,氣環(huán) 油環(huán)） ⊿ 3背隙 （ ~） 各種斷面形狀的氣環(huán)比較： (1)環(huán)的外圓柱面中間加工有凹槽，槽中鉆有小孔或開切槽 。 (Function)：連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。一般都采用分開式，分開式又分為 平分和斜分 兩種。錫基巴氏合金的代表成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）為：銻 3%~15%，銅2%~6%，鎘 1%，錫余量。 4)安裝活塞環(huán)。 (Function)： 承受連桿傳來的力，并由此造成繞其 本身軸線的力矩，并對外輸出轉(zhuǎn)矩。 平衡重 (Balance weight) 功用： 為了減輕主軸承負(fù)荷 ， 改善其工作條件 ， 一般都在曲柄的相反方向設(shè)置 平衡重 。 ?曲拐便會忽而比飛輪轉(zhuǎn)得快 ， 忽而又比飛輪轉(zhuǎn)得慢 ， 形成相對于飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動 ， 這就是 曲軸的扭轉(zhuǎn)振動 。 飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤 。 F1和 F2形成的 力偶矩 M12與 F3和 F4形成的 力偶矩 M34也能互相平衡 。 其缺點：曲軸的加工表面增多 ， 主軸承數(shù)增多 ， 使機體加長 。如圖所示，如果積碳將活塞環(huán)嵌在環(huán)槽中不能轉(zhuǎn)動，可將活塞總成浸泡在煤油中，待其軟化后再用溶液和軟刷清楚活塞頂部的積炭。如果覺得有松動，則需更換活塞銷或活塞。 平分 ——分面與連桿桿身軸線垂直，汽油機多采用這種連桿。 功用 (Function)： 連接活塞與曲軸，把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸。 總之 ， 在高溫 、 高壓 、 高速以及潤滑困難的條件下工作的活塞環(huán)是發(fā)動機所有零件中工作壽命最短的 。 ④將活塞銷座孔外端面向內(nèi)制成凹陷狀，或拖板式活塞 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。 （一）活塞 (Piston) 構(gòu)造 (Parts)： 工作條件： 高速 高溫 高壓 散熱困難 剛度、強度 耐熱性、導(dǎo)熱性 加工精度要求高 密封性 耐磨性、熱穩(wěn)定性 質(zhì)量輕 慣性載荷 活塞頂部 (Top) 活塞頭部 (Head) 活塞裙部 (Skirt) 活塞結(jié)構(gòu) 活塞頂部 活塞頭部 活塞裙部 (Piston Top) 活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求。 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。 ： 測得最大直徑與公稱尺寸之差。 ?1 ．拆卸、安裝活塞時一定要注意各缸記號，若無記號 必須做標(biāo)記； Ⅱ 、機體組 機體組的主要組成 ： 氣缸蓋罩 → 氣缸蓋 → 氣缸墊 → 氣缸體 → 油底殼密封墊 → 油底殼 機體組 (一 )氣缸體與曲軸箱 （二）氣缸蓋與氣缸墊 （三）機體組的修復(fù) (一 )氣缸體與曲軸箱“水冷式” 油底殼：儲存機油 +密封 +散熱 一般采用薄鋼板沖壓而成 氣缸體 上曲軸箱 下曲軸箱 放油螺栓 密封墊 主油道 冷卻水套 氣缸孔 回油孔 螺栓孔 主軸承座 機體上平面 機體下平面 *風(fēng)冷式發(fā)動機常將 氣缸體與曲軸箱分開 制造，螺栓連接。 /4＝ 180176。 Ⅰ 、認(rèn)識曲柄連桿機構(gòu) （一）曲柄連桿機構(gòu)的功用及組成 組成 ： 三大部分組成： ? ? ? 曲軸旋轉(zhuǎn)運動 活塞往復(fù)運動 主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸墊和油底殼。 ?另一種發(fā)火次序是： 142635。因此氣缸蓋是汽油機燃燒室的重要組成部分。 若測量時，小針移動超過 1 mm，則應(yīng)在實際測量值中 加上或減去 1 mm。 （ 6）裝后復(fù)查：復(fù)查各氣缸套凸出高度及高度差。 活塞頂部吸收的熱量主要也是經(jīng)過防漏部通過活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去。 （二）活塞環(huán) (Piston rings) 氣環(huán) (Compression rings) 油環(huán) (Oil rings) ： 保證活塞與氣缸 壁間的密封； 防止氣缸中的高溫、 高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱； 將活塞頂部 的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。 ?還可用噴銅來提高活塞環(huán)的耐磨性 。連桿小頭與活塞銷相連。 為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內(nèi)裝有瓦片式滑動軸承，簡稱連桿軸瓦。 1)裝配前先徹底清洗各零件。 Ⅳ 曲軸飛輪組 （一）