某地區(qū)年度示范工程工作總結(jié)(完整版)
【正文】 、管、養(yǎng)、運(yùn)的經(jīng)驗，進(jìn)一步提升農(nóng)村公路發(fā)展水平。對山嶺重丘區(qū)內(nèi)的村道因村級公路數(shù)量極少，不設(shè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。加大建設(shè)項目前期工作力度，嚴(yán)把了外業(yè)勘察和設(shè)計工作質(zhì)量關(guān)。狠抓工程建設(shè)“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量保證體系；貫徹落實“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”監(jiān)理原則；強(qiáng)化施工單位自檢體系的建立；及時召開參建各方協(xié)調(diào)會，解決公路建設(shè)過程中存在的各類問題；推行項目管理負(fù)責(zé)人制度，實行分片負(fù)責(zé)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作思想不統(tǒng)一、認(rèn)識不到位、資金不落實、人員虛設(shè)的縣市，地區(qū)將考慮減少其農(nóng)村公路的計劃投資，減少的部分增予農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理先進(jìn)的縣市。八是建立統(tǒng)一管理、競爭有序的農(nóng)村客運(yùn)市場。同時加大對非法營運(yùn)車輛的打擊力度，保護(hù)合法經(jīng)營，為農(nóng)村客運(yùn)營造一個公開、公平、公正、競爭有序的和諧市場。農(nóng)村客運(yùn)線路受地域、人口、路況限制，冷熱線反差較大，造成了在客源多、路況好的線路上經(jīng)營的車輛過剩，而支線冷線客運(yùn)車輛相對不足。 進(jìn)一步加強(qiáng)合同管理，嚴(yán)格按合同規(guī)定和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)：山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)以縣道養(yǎng)護(hù)管理為主，相關(guān)縣成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍，人員和經(jīng)費(fèi)由縣財政負(fù)責(zé)解決，同時配備必要的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，以保障公路的暢通。堅持把農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任目標(biāo)，納入各級黨委、政府年度實績考核目標(biāo)中。每半年對各縣市所管養(yǎng)的縣道、鄉(xiāng)道進(jìn)行公路技術(shù)狀況評定，確定好路率指標(biāo)。 進(jìn)一步提高農(nóng)村公路路政管理工作水平，結(jié)合地區(qū)實際，制定《喀什地區(qū)農(nóng)村公路路政管理暫行規(guī)定》和《喀什地區(qū)超限運(yùn)輸車輛行駛農(nóng)村公路管理暫行規(guī)定》，全面加強(qiáng)地區(qū)農(nóng)村公路路政管理工作，努力提高農(nóng)村公路路政管理水平，切實有效的保障農(nóng)村公路的完好、安全和暢通。在每個縣市創(chuàng)建一條農(nóng)村客運(yùn)文明班線，切實提高農(nóng)村公路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。 進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)項目的管理，完善各項規(guī)章制度，采取有效措施，努力加快工程進(jìn)度。 進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村公路路產(chǎn)損失賠（補(bǔ)）償費(fèi)的管理，制定《喀什地區(qū)農(nóng)村公路路政賠（補(bǔ)）償費(fèi)資金管理暫行辦法》，實行收支兩條線，確保農(nóng)村公路路政賠（補(bǔ)）償費(fèi)“取之于路，用之于路，服務(wù)人民”，做到?？顚Ｓ?，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理提供重要資金支持和制度保障。全面推行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作與年度建設(shè)計劃掛鉤的獎優(yōu)罰劣機(jī)制。在農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程實施過程中，一是明確養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。 加強(qiáng)工程資金管理，嚴(yán)格按照國家和自治區(qū)有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)資金管理的規(guī)定執(zhí)行，堅持工程資金計量支付制度。 （一）采取措施，努力完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。部分施工單位管理薄弱，對分包工程缺乏有效的管理措施，仍存在以包代管現(xiàn)象，質(zhì)量責(zé)任制落實還有差距。 一是立足農(nóng)村實際，按照城鄉(xiāng)交通一體化和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的要求，充分考慮農(nóng)民群眾的出行特征、候車需求和發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌規(guī)劃，分期實施，合理確定站級和規(guī)模。各縣（市）根據(jù)自身的財政狀況，逐步將路管員（交管員）、協(xié)管員的專項經(jīng)費(fèi)納入縣級財政預(yù)算，為他們配備必要的交通工具、辦公環(huán)境，確保農(nóng)村公路“有人管、有人養(yǎng)”。 六是以活動為載體，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗。加大對農(nóng)村公路建設(shè)市場監(jiān)管。為了將示范工程內(nèi)容進(jìn)一步規(guī)范，地區(qū)組織人員
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