【正文】 汽車技術(shù)，是怎樣協(xié)調(diào)讓汽車獲得最經(jīng)濟(jì)的模式。汽車低碳大體分三步走近期是對創(chuàng)痛技術(shù)的改良比如增壓技術(shù)汽油直噴技術(shù)高效變速箱等中期是混合動力和純電動車 ,遠(yuǎn)期是氫燃料電池車。 了解我國發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程、低碳經(jīng)濟(jì)下國家對于汽車產(chǎn)業(yè)采取的措施， 21 世紀(jì)新能源汽車在我國的歷程。我國發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程，各汽車品牌相應(yīng)政策及新能源汽車情況，新能源汽車發(fā)展前景與困難。無論環(huán)保還是能源似乎都離我們的生活太遠(yuǎn)了，但我想不斷上漲的油價跟我們的生活可是息息相關(guān)的，現(xiàn)在都已經(jīng)漲到 8 塊了吧？那種加油時被打劫的痛苦感，大家都一定能體會到的。我國發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程，各汽車品牌相應(yīng)政策及新能源汽車情況，新能源汽車發(fā)展前景與困難。可是由于技術(shù)制約，新能源汽車仍然優(yōu)缺參半，汽車行業(yè)該何去何從？各種新能源汽車的前景又是怎樣？那種汽車將成為主流？讓我們拭目以待。 汽車低碳大體分三步走近期是對創(chuàng)痛技術(shù)的改良比如增壓技術(shù)汽油直噴技術(shù)高效變速箱等中期是混合動力和純電動車 ,遠(yuǎn)期是氫燃料電池車。 折射出中國汽車保有量的高速增長 —— 我國汽車銷量突破 1364 萬輛，產(chǎn)量更達(dá) 1379 萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場。 混合動力汽車 混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī) /發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 5 混合動力汽車的優(yōu)點(diǎn)是： 采用 混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。 純電動汽車 電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。 （一）電動機(jī)有哪些種類 1：直流電動機(jī)是由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，與鐵質(zhì)定子相對的兩個突出部分用線圈纏繞，電源從外部流入圈內(nèi)形成電磁場，磁力線從 N 級到另一側(cè) S 級，兩側(cè)線圈移動方向相反，均產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子一樣的力而是其工作。德國天才設(shè)計師保時捷就在兩個前輪上安裝了輪式電動機(jī)。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。 氫動力汽車 氫動力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。這個時候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無限希望。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎茫烧{(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到： 一是要限制燃?xì)鈨r格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展； 二是鑒于加氣站投資 大，回收期長，政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配； 三是對加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策； 四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價從優(yōu)；另外，對加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。但由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的，使用電動汽車會增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。車頂部裝有能吸收太陽能的裝置，給兩個電池充電，電池再給發(fā)動機(jī)提供電力。這種汽車既有汽油發(fā)動機(jī)，又有電動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，蓄電池給電動機(jī)供電驅(qū)動后輪。這方面的應(yīng)用主要有以下幾種形式： （ 1）太陽能用作汽車蓄電池的輔助充電能源 在轎車上加裝太陽電池后，可在車輛停止使用時，繼續(xù)為電池充電，從而避免電池過度放電，節(jié)約能源。而太陽能天窗帶給消費(fèi)者的最直接好處是，在夏天高溫天氣里，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時，能自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。 (2)無污染，無噪音。 乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。這是繼在全國首先啟動節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行工程后，重慶市在新能源汽車推廣方面又一力舉。 2020 年 112 月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長， 112 月新能源乘用車銷售 899 臺，同比增長 117%，而商用車的新能源車共銷售 1536 臺，112 月同比下滑 17%。這是LG 化學(xué)公司第一次從中國得到這樣的訂單。 通用：以全方位視角提出能源多樣性，在混合動力、替代燃料及氫燃料電池車領(lǐng)域全面發(fā)力。三菱 iMiEV 搭載鋰離子電池，充電一次可行駛 160 公里，最高時速可達(dá) 130 公里 /小時。 我國計劃到 2020 年，在全國推廣 6 萬輛節(jié)能與新能源汽車，其中各類混合動力汽車將占 95%以上。 目前在我國，這三種研發(fā)趨勢并存。 針對混合動力汽車所具有明顯節(jié)能減排效果，它將成為我國汽車領(lǐng)域近期產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)。相信不久后一天，新能源汽車必將取代傳統(tǒng)汽車，社會真正做到可持續(xù)發(fā)展。 （ 7）其它未盡事宜，參照教務(wù)處頒發(fā)的“畢業(yè)設(shè)計（論文）工作規(guī)范（ 2020 年 6月）”執(zhí)行。代教授指引我寫作的方向，并對本初稿進(jìn)行逐字批閱，指正出其中 錯誤，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我很大啟迪，他的作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍，將一直是我生活、學(xué)習(xí)中的榜樣。新能源汽車發(fā)展依舊停留在過渡階段，但相信不久之后混合動力汽車也將成為真正的純新能源 總 結(jié) 隨著國有工業(yè)迅猛發(fā)展 ,國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速提高，在進(jìn)行發(fā)展的同時，也帶來了很多環(huán)境問題，并日趨嚴(yán)峻。 美國通用則大力幫助它的中國合資伙伴上汽集團(tuán)進(jìn)行燃料電池發(fā)動機(jī)的研發(fā)，同時一些高校的相關(guān)科研機(jī)構(gòu)也一直致力于這種被認(rèn)為立意更加深遠(yuǎn)的新能源動力研發(fā)，但是燃料電池的研 發(fā)在中國被認(rèn)為成本過高，時機(jī)尚不成熟。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 17 按新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2020 年，純電動汽車應(yīng)用達(dá) 50 萬輛；不同程度的混合動力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的 30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平；新車平均單車油耗下降 30%以上 在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。新車的動力儲存在車載的鋰電池內(nèi)，最大功率 70 千瓦，最高時速 140 公里。 新能源汽車匯 1 BYD 鐵動力電池雙模電動汽車 F3DM 奇瑞A5BSG 混合動力車以及眾泰 2020 已經(jīng)批量上市 . 2 SMART 電動車 預(yù)計上市時間： 2020 年 SMART 是對傳統(tǒng)汽車概念的一次顛覆：更小、更輕、更環(huán)保。 BMW：寶馬分 3 個階段實(shí)施 EfficientDynamics（高效動力）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 ，截至 2020 年底，全球共交付 140 萬輛針對傳統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)的高效動能技術(shù)車輛，涵蓋全系產(chǎn)品。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。 2020 年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“ 863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。二、純燒，即單燒乙醇，可用 E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。 (4)維護(hù)方便 (5)車身小巧，靈活 (6)車身制造難度降低 缺點(diǎn)：目前尚處于“概念車”狀態(tài)。當(dāng)駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺熱浪襲人、悶熱難耐，汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以在最短時間內(nèi)將車內(nèi)溫度降至舒適的程度。這款車曾在北京展覽過，車頂上貼有近一平方米的轉(zhuǎn)換效率較高的光伏板，作用是輔助給 12 伏的電池充電，當(dāng) 12 伏電池充滿后，12 伏電池又會給主電池充電。當(dāng)車速達(dá)到某一速度以后，汽油發(fā)動機(jī)起動，電動機(jī)脫離驅(qū)動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。這種太陽能汽車與傳統(tǒng)的汽車不論在外觀還是運(yùn)行原理上都有很大的不同，太陽能汽車已經(jīng)沒有發(fā)動機(jī)、底盤、驅(qū)動、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲電器和電機(jī)組成．利用貼在車體外表的太陽電池板，將太陽能直接轉(zhuǎn)換成電能，再通過電能的消耗，驅(qū)動車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機(jī)的電流就可以解決。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。 CNG 氣瓶是壓縮天然氣汽車的主要設(shè)備之一。美國的目標(biāo)是，到 2020 年，公共汽車領(lǐng)域有 7%的汽車使用天然氣， 50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到 2020 年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10 萬至 40 萬輛，加氣站將由目前的 180 座增加到至少 300 座。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 8 池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。中國長安汽車在 2020年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在 2020 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。 減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn) 生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。外部沒有電流所以不需要電刷高于直流電動機(jī)最大效率的 80%。由于電力可以從常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 6 多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。 因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動