【正文】 料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 兩會期間 ,溫家寶總理在 政府工作報告 中表示 ,2020 年要努力建設以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費模式 ,這給汽車企業(yè)提出了新要求 ,打造低碳型企業(yè)將成為車企 2020 年發(fā)展的不二選擇 . 調(diào)整能源結構和產(chǎn)業(yè)結構，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型 工業(yè)化路子。 通過對混動汽車電路圖的分析對現(xiàn)有成熟技術分析。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。世界各國汽車品牌相應政策 及新能源汽車情況、 新能源汽車發(fā)展前景。利用氫動力打造無碳排量汽車，燃氣汽車中的壓縮天然氣汽車燃料系統(tǒng)。當我上高中的時候地理老師告訴我們 石油可以用 30 年，時至今日，石油到底還能用多久我想誰都說不清，但一定有一天地球上的石油會被人類所消耗完。利用氫動力打造無碳排量汽車，燃氣汽車中的壓縮天然氣汽車燃料系統(tǒng)。實行低碳經(jīng)濟目的是經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏，汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)，更該成為改革的重點，新能源汽車便成了現(xiàn)代汽車發(fā) 展的必然趨勢。現(xiàn)在人類將面臨著一次重大改變，低碳時代的來臨。 2月 20 日工信部公布數(shù)據(jù)顯示： 2020 年我國原油加工量 億噸，增長 %，增速比上年加快 個百分點；成品油 (汽、煤、柴油合計 )產(chǎn)量 億噸，增長%，加快 個百分點。 常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 3 第三章 新能源汽車種類及其技術現(xiàn)狀 新能源汽車有三類，為混合動力汽車、替代性燃料汽車、電動（電池）汽車，常見的新能 源汽車包括有：混合動力汽車（ HEV）、純電動汽車（ BEV）、燃料電池汽車（ FCEV）、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。電池又通過變換器將直流電變成交流電給電動機供電。 缺點：長距離高速行駛基本不能省油。 缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的 1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。其實這個想法早在 100 多年前就有了。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。 缺點：燃料電池成本過高，而且氫等燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。而目前（指2020 年）的電與汽油合用的混合動力 車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結構。我國應盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策?，F(xiàn)在各國的科學家正致力開發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。 1982 年澳大利亞人漢斯和帕金用玻璃纖維和鋁制成了一部“靜靜的完成者”太陽能汽車。 復合能源汽車外觀與傳統(tǒng)汽車相似，只是在車表面加裝了部分太陽能吸收裝置，比如車頂電池板，用于給蓄電池充電或直接作為動力源。但在傳統(tǒng)汽車上可以用太陽能作為輔助動力，以減少常規(guī)燃料的消耗，而且現(xiàn)代汽車的電器化程 度曰益提高，各輔助設備的耗電量也因此急劇增加。玻璃下方的太陽能電池吸收太陽能，經(jīng)汽車天窗控制單元可對蓄電池進行充電，保證蓄電池的電 能充足，同時延長蓄電池的使用壽命。 太陽能汽車的優(yōu)點主要有： (1)太陽能電動車以光電代油，可節(jié)約有限的石油資源。 在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸 內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。 此外 ,各地方政府對于鼓勵新能源汽車也出臺了相應的政策 .如 5 月 11 日，重慶市政府在全國首開對新能源車進行補貼的先河，將向本地長安汽車生產(chǎn)的混合動力汽車提供 億元 補貼。 2020 年成為我國“新能源汽車元年”。 LG 化學有限公司將向重慶長安汽車提供裝配在混合動力汽車上的電池。隨后開發(fā)出層疊式緊湊型鋰離子電池，體積更小、功率更高、容量更大。 常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 16 5 三菱 iMiEV 預計上市時間： 2020 年 該車已在日本銷售，預計 2020 年年中正式銷售。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程由此將 進入提速期。日本混合動力車的開發(fā)技術和產(chǎn)品水平居世界領先，歐洲以柴油等替代能源車為主，美國則更關注燃料電池車。我國開發(fā)新能源的局面還是各自為戰(zhàn)，平臺分散，這樣無形中又浪費了大量的人力和物力 成本。這條路依舊需要更多的資金技術人力的投入。 （ 5）論文的新章節(jié)另起新頁 （ 6）頁碼統(tǒng)一采用小 5 號字體、居中標注，起始于正文的第一章首頁，結束于“答謝詞”所在章節(jié)的最后一頁。在此，謹向代教授表示崇高的敬意和衷心的感謝！謝謝代教授在我寫作過程中給與我的幫助。發(fā)展低碳經(jīng)濟勢在必行。 根據(jù)目前中國的具體國情，國內(nèi)外的新能源汽車行業(yè)，都還處于起步階段，國際標準規(guī)范還未建立，電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術，還有待進一步突破。“十二?五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段： 20202020 年開始進入產(chǎn)業(yè)化 階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。 7. 福特?？怂闺妱榆? 預計上市時間： 2020 年 福特方面表示，新車一次充電可行駛里程將達到 100 英里，預計售價將在 4 萬美元以內(nèi)，新車將在 2020 年左右上市。電動版的 SMART 預計將在2020 年正式推出，動力來源是由鋰離子電池來提供的，最大可儲存 14 千瓦時的電能，最大行駛里程可達 121 公里。 2020 年至 2020 年，重點轉(zhuǎn)向混合動力和電驅(qū)動。 2020 年 111 月，新能源乘用車銷量同比下降 %，至 310 輛?！笆晃濉币詠?，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料 汽車（ FFV） 常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 12 圖為生物乙醇發(fā)動機 常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 13 第四章 我國發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程 低碳經(jīng)濟下國家對于汽車產(chǎn)業(yè)采取的措施 兩會期間 ,溫家寶總理在 政府工作報告 中表示 ,2020 年要努力建設以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費模式 ,這給汽車企業(yè)提出了新要求 ,打造低碳型企業(yè)將成為車企 2020 年發(fā)展的不二選擇 . 調(diào)整能源結構和產(chǎn)業(yè)結構，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā) 揮的新型工業(yè)化路子。因為太陽能的不穩(wěn)定性、分散性（強烈時大約 1 千瓦 /平 方米），以及太陽能收集裝置效率低，成本高，太陽能直接作為汽車或自行車的動力有幾乎是不可逾越的瓶頸，前景并不樂觀。同時可以改善車內(nèi)的空氣狀況，冬天也可以減少車內(nèi)前擋風玻璃的結霜。電池充滿電時，這輛概念車能行駛 800 公里。 由于采用了混合驅(qū)動形式，帶來了諸多好處 。目前此類太陽車的車速最高能達到 lOOkm/h 以上，而無太陽光最大續(xù)行能力也在 100km 左右還有一種概念上的太陽能汽車，這種汽車在車體上沒有安裝光伏電池板，而只是配置蓄電池，而電能全部來自專門的太陽能發(fā)電裝置。據(jù)估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少 43 至 54%。氣瓶的設置和生產(chǎn)都由嚴格的標準控制。 業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的負面影響。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是 21 世紀汽車的核心技術，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當于微處理器對計算機業(yè)那樣重要。 隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。 降低了溫室氣體的排放。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。 3 同步式交流電動機和磁阻電動機：把感應電動機的轉(zhuǎn)子用永磁體替代，在定子側裝有測量轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的傳感器，使定子磁場和轉(zhuǎn)子磁 場同步旋轉(zhuǎn)的電動機稱為同步電動機。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。 在繁華市區(qū)，可關停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)”零”排放。 混合動力系統(tǒng)結構分類： 1串聯(lián)式：能量的產(chǎn)生和回收是相對獨立的發(fā)動機的功能是驅(qū)動發(fā)電機工作，由發(fā)電機向蓄電池充電。 于是 ,隨著資源壓力的持續(xù)增大，發(fā)展 新能源汽車 已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。 常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 2 第二章 低碳經(jīng)濟與低碳汽車基本概念 低碳經(jīng)濟與新能源汽車的定義 什么是低碳經(jīng)濟 ? 所謂低碳經(jīng)濟，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導下，通過技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少 溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。 其中 ,含碳化合物造成的危害最為嚴重。 通過不同的案例說明現(xiàn)在的各種新能源