現(xiàn)代汽車技術-jiangke-文庫吧在線文庫
【正文】 lock Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達 5~10次），始終使車輪處于轉動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎是ABS制動防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內連續(xù)制動上百次，有點類似于機械式“點剎”。計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。 ? 在遇到如紅燈需要車輛短暫停駛時，駕駛者可先對車輛制動至停止狀態(tài)，并將制動踏板繼續(xù)踩住片刻，此時自動駐車系統(tǒng)便開始工作，對車輛采取制動，駕駛者可放心的把右腳從制動踏板上移開。 ? 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器?，F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來適應多變化的使用條件。 ? 對于全時驅動車輛，車上裝備有 3個差速器，其 4個車輪可以以各自不同的轉速轉動，并按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅動力。 ? 系統(tǒng)可以通過對汽車的車輪進行選擇性制動來實現(xiàn)防側傾，也就是單獨對某個車輪進行制動，這樣可以增加車輛的過彎半徑，從而減小離心力。 七、自動駐車 /上坡輔助系統(tǒng) ?自動駐車功能（ AUTO HOLD）是在電子駐車制動系統(tǒng)基礎上的一種功能性延伸，它可將行車過程中的臨時制動功能由電子控制方式來實現(xiàn)停車制動。而機械制動輔助系統(tǒng)“ BA”，其實是電子緊急制動輔助系統(tǒng)“ EBA”的前身。 三、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) ? 汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車輛新型的主動安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動系統(tǒng) (ABS)和牽引力控制系統(tǒng) (TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎上 ,增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過 ECU 控制前后、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩(wěn)定性。當發(fā)生緊急制動時， EBD在 ABS作用之前，可依據(jù)車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，如發(fā)覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統(tǒng)將會調整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。雖然中間凸輪也推動中間搖臂，但由于搖臂之間已分離，其它 2個搖臂不受它的控制，所以不會影響氣門的開閉狀態(tài)。 可變氣門正時技術 ? 近幾十年來，基于提高汽車發(fā)動機動力性、經濟性和降低排污的要求，許多國家和發(fā)動機廠商、科研機構投入了大量的人力、物力進行新技術的研究與開發(fā)。 發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1