現(xiàn)代汽車技術(shù)-jiangke-閱讀頁
2025-02-04 13:04本頁面
【正文】 度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過 ECU 控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括 4個(gè)輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) (真空助力器、管路和制動(dòng)器 )、液壓調(diào)節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動(dòng)防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動(dòng)情況下輪胎即將抱死時(shí)，一秒內(nèi)連續(xù)制動(dòng)上百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式“點(diǎn)剎”。 四、剎車輔助系統(tǒng) ? 剎車輔助系統(tǒng)包括電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“ EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“ BA”（也稱為“ BAS”），指能夠通過判斷駕駛者的剎車動(dòng)作（力量及速度），在緊急制動(dòng)時(shí)增加剎車力度，從而將制動(dòng)距離縮短。而機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)“ BA”，其實(shí)是電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)“ EBA”的前身。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。計(jì)算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差；從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。 六、陡坡緩降系統(tǒng) ? 陡坡緩降控制系統(tǒng) (Hill Descent Control,HDC)，是與 ABS防抱死系統(tǒng)協(xié)同工作，能夠讓車輛在受控制的情況下，安全通過陡坡路況的一種電子系統(tǒng)。 七、自動(dòng)駐車 /上坡輔助系統(tǒng) ?自動(dòng)駐車功能（ AUTO HOLD）是在電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上的一種功能性延伸，它可將行車過程中的臨時(shí)制動(dòng)功能由電子控制方式來實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。 ? 當(dāng)您開著愛車行駛在繁忙、擁堵的城市道路時(shí)，是否會(huì)覺得即便是自動(dòng)擋車型開起來仍然很麻煩。 ? 在遇到如紅燈需要車輛短暫停駛時(shí)，駕駛者可先對(duì)車輛制動(dòng)至停止?fàn)顟B(tài)，并將制動(dòng)踏板繼續(xù)踩住片刻，此時(shí)自動(dòng)駐車系統(tǒng)便開始工作，對(duì)車輛采取制動(dòng)，駕駛者可放心的把右腳從制動(dòng)踏板上移開?？梢哉f，自動(dòng)變速箱是將駕駛者的左腳解放出來，而自動(dòng)駐車系統(tǒng)則是將右腳得到充分休息的利器。 ? 系統(tǒng)可以通過對(duì)汽車的車輪進(jìn)行選擇性制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)防側(cè)傾，也就是單獨(dú)對(duì)某個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，這樣可以增加車輛的過彎半徑，從而減小離心力。如果懸架可調(diào)，在有側(cè)傾傾向時(shí)，也可以通過對(duì)懸架剛度的調(diào)節(jié)，增加車輛的抗側(cè)傾能力。 ? 差速鎖可以看作是具有自動(dòng)鎖止功能的差速器。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動(dòng)力的那個(gè)輪子的半軸鎖住，使該車輪對(duì)動(dòng)力分配不再發(fā)生影響。 ? 對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，車上裝備有 3個(gè)差速器，其 4個(gè)車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。 ? 差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定?，F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來適應(yīng)多變化的使
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