【正文】 擊，也增強(qiáng)了人們開(kāi)發(fā)新能源的意識(shí)，而新能源汽車(chē)更是人們關(guān)注的一大焦點(diǎn)。 蓄電池使用壽命太短 .......................................................................... 10 167。 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的種類 ..................................................................... 5 第 2章 電動(dòng)車(chē)動(dòng)力及控制設(shè)計(jì) ........................................................................................ 6 167。 Than energy， New energy 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 III 目 錄 前 言 ............................................................................................................................... 1 第 1章 電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造與原理 .......................................................................................... 2 167。因此，無(wú)論是從設(shè)計(jì)、研究和開(kāi)發(fā)的觀點(diǎn)，還是從實(shí)用的角度來(lái)看，了解和掌握電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的社會(huì)需求會(huì)越來(lái)越大。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ............................................................................ 4 167。 直流電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 ................................................................................... 7 第 3章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)與改進(jìn) ............................................................................... 10 167。 電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展 .................................................................................. 13 第 5章 政府的政策與支持 ............................................................................................. 14 167。 圖 11 電動(dòng)汽車(chē)的分類 純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)是以車(chē)載電源為能源的汽車(chē)，又稱為 EV。 167。 電動(dòng)機(jī)是整個(gè)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出部分，就像汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 電動(dòng)勢(shì)：組成電池的兩個(gè)電極的平衡電位差。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是 EV 的動(dòng)力裝置，這也是 EV 與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的根本區(qū)別之處。單憑外形是無(wú)法區(qū)河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 5 分燃料電池汽車(chē)與普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的。其工作原理是將氫送到負(fù)極，經(jīng)催化劑作用，氫原的電子被分離出來(lái)。 汽車(chē)、液氫燃料電池汽車(chē)和合金吸附氫燃料電池汽車(chē)三種。目前在電動(dòng)汽車(chē)上已應(yīng)用的和應(yīng)用前景的有直流電動(dòng)機(jī)、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。在允許的范圍內(nèi)，盡可能采用高電壓，可以減小電動(dòng)機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求有高的比功率 (電動(dòng)機(jī)單位質(zhì)量的輸出功率 )和在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都 有較高的效率，以實(shí)現(xiàn)降低車(chē)重，延長(zhǎng)續(xù)駛里程 。電動(dòng)汽車(chē)的各種動(dòng)力電池組和電動(dòng)機(jī)的工作電壓可以達(dá)到 300 V 以上，因此必須裝備高壓保護(hù)設(shè)備以保證安全。換向極也由鐵芯及套在上面的線圈組成，其作用是產(chǎn)生附加磁場(chǎng)。換向則是通過(guò)換向接觸器改變勵(lì)磁繞組電流的方向從而達(dá)到電動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)的目的。 他勵(lì)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)： （ 1）勵(lì)磁線圈與電樞線圈各自獨(dú)立，便于換向，勵(lì)磁電流小于電樞電流，優(yōu)越的制動(dòng)性能。目前，我國(guó)各汽車(chē)制造企業(yè)都在積極開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，并在 2020北京奧運(yùn)會(huì)上進(jìn)行了示范運(yùn)行。例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動(dòng)力差且壽命短。比如，日本的 Hypermini 采用了高性能鋰離子電池，最高時(shí)速為 90km，一次充電可行駛 115 km．是一款適合未來(lái)城市道路行駛的家庭轎車(chē)。 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 12 第 4 章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的新進(jìn)展 167。 電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展 電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括車(chē)身技術(shù)、底盤(pán)技術(shù)、電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)．車(chē)身和底盤(pán)技術(shù)是汽車(chē)的通用技 術(shù)，而電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)則是電動(dòng)汽車(chē)所特有的技術(shù)，這 3 項(xiàng)技術(shù)也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)人市場(chǎng)的關(guān)鍵因素．經(jīng)過(guò)多年的探索和努力，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面相繼取得了突破。事實(shí)上， GE 在電力推進(jìn)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展 計(jì)劃 我國(guó)在國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目能源領(lǐng)域設(shè)置了“氫能的規(guī)模制備、儲(chǔ)運(yùn)及相關(guān)燃料電池的基礎(chǔ)研究”課題，研究目標(biāo)就是為氫能的規(guī)模開(kāi)發(fā)奠定擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)．車(chē)載制氫、儲(chǔ)氫理論與技術(shù)的突破將有助于解決儲(chǔ)氫難題，克服氫燃料電池汽車(chē)實(shí)用化的障礙。因此使用電動(dòng)汽車(chē)可以擺脫汽車(chē)對(duì)化石燃料的依賴，改善能源結(jié)構(gòu)，使能源供給多樣化，使能源 的供給有保障。 。因此，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)是迎接汽車(chē)面臨挑戰(zhàn)的重要對(duì)策之一。 167。2020 年至今，“十城千輛”項(xiàng)目成功實(shí)施， 10 年世博會(huì)園區(qū) 1147 輛新能源車(chē)超過(guò) 6 個(gè)月的成功示范運(yùn)行。 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 14 第 5 章 政府的政策與支持 167。 在國(guó)家“十五”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃承擔(dān)電動(dòng)大客車(chē)項(xiàng)目的有北方車(chē)輛廠和北京理工大學(xué)。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展 美國(guó)傾向于采用交流感應(yīng)電機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，質(zhì)量較小，但控制器技術(shù)較復(fù)雜；日本多采用永磁無(wú)刷直流電機(jī)．優(yōu)點(diǎn)是效率高．起動(dòng)扭矩較大，質(zhì)量較小，但成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差等不足；德國(guó)、英國(guó)等大力開(kāi)發(fā)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可 靠．成本較低．缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，易于產(chǎn)生噪聲。河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 11 鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但它要求的工作環(huán)境較苛刻，且其活性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。試驗(yàn)條件、試驗(yàn)程序和試驗(yàn)方法純電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)在環(huán)境溫度 (在 5 一 32℃下進(jìn)行室外試驗(yàn)，在 20~30℃室溫下進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn) )下，在環(huán)形跑道或底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，胎壓應(yīng)符合 要求 。 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 9 （ 3）再生制動(dòng)：釋放加速器，自發(fā)平滑制動(dòng)；降低電機(jī)發(fā)熱，延長(zhǎng)使用壽命；無(wú)需再生制動(dòng)接觸器，降低成本，減少活動(dòng)部件。 （ 2）電樞電流與勵(lì)磁電流相同。機(jī)座除作電動(dòng)機(jī)的機(jī)械支架外，還作為各磁極間磁的通路。電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有高的可靠性、耐溫和耐潮性，并在運(yùn)行時(shí)噪聲低，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作。 ，以滿足啟動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等所需的功率與轉(zhuǎn)矩。在尺寸不變的條件下，最 高功率由 33 kW 提高到 50 kW,最大轉(zhuǎn)矩由 350 Nm 提高到 400ONm。 電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 電動(dòng)機(jī)的類型