【正文】 就是以燃料電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)，他的英文翻譯就是 Fuel Cell Electric Vehicle 縮寫(xiě)就是（ FCEV）。 河北師范大學(xué)本科生畢業(yè)論文 7 工作溫度不同 由于工作溫度的不同，燃料電池可以分為 低 溫型燃料電池，中溫型燃料電池和高溫型燃料電池三種類(lèi)型。目前正在開(kāi)發(fā)的商用燃料電池，依據(jù)電解質(zhì)類(lèi)型可以分為 5 大類(lèi)： （ AFC）； （ PAFC）； （ PEMFC）； （ CFC）； 河北師范大學(xué)本科生畢業(yè)論文 8 （ SOFC）。因?yàn)橐詺錇槿剂系牡娜剂想姵夭挥弥卣O(shè)備，所以說(shuō)氫燃料電池就是燃料電池的系統(tǒng)重量降低、體積減小、制造的成本降低，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看來(lái)，以氫為燃料的燃料電池時(shí)未來(lái)燃料電池最佳燃料的選擇，但是在現(xiàn)階段看來(lái)氫普遍作為燃料電池的燃料來(lái)說(shuō)，還是有一定的困難，因?yàn)闅涞牟环€(wěn)定性和易爆性使這項(xiàng)技術(shù)在現(xiàn)階段難以推廣。為了避免壓力過(guò)高而造成危險(xiǎn)，所以必須在一定的時(shí)間要把液 氫儲(chǔ)存罐的氣體排出，在此同時(shí)，由于氫氣的排出有見(jiàn)地了系統(tǒng)的效率。 ,在重整過(guò)程中,首先將甲醇汽化,甲醇汽化消耗了系統(tǒng)的能量。 ,在催化劑作用下使其與空氣的混合產(chǎn)生劇烈反應(yīng)，從而使混合氣生成所需的燃料成分 CO和氫氣。 燃料密度 (kg/L) 高熱值 (MJ/kg) 體積能量密度 (MJ/L) 氫氣 140 甲醇 汽油 具有相當(dāng)多的優(yōu)勢(shì)也 使得目前很大程度的要以汽油為燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的燃料 ,這樣可以利用目前完善的配套條件還可以充分利用現(xiàn)有的燃料供給設(shè)施。 :燃料電池當(dāng)前有可能使用的三種燃料主要是氫、甲醇和汽油，在這其中氫氣儲(chǔ)存困難問(wèn)題是一個(gè)大的成本。在與外界接觸的同時(shí)其反應(yīng)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生有利于形成溫室效應(yīng)的氣體。 燃料電池技術(shù)的前景 近些年來(lái)因?yàn)橘Y源的嚴(yán)重緊 缺，使石油等資源的價(jià)格越來(lái)越高，世界上大部分的汽車(chē)生產(chǎn)與制造商對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)都產(chǎn)生了很濃厚的興趣，這些生產(chǎn)制造商的新的目標(biāo)就是進(jìn)軍新能源或節(jié)能汽車(chē)市場(chǎng)，并且它們都在研發(fā)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)來(lái)稱(chēng)霸未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。 雖然燃料電池電動(dòng)汽車(chē)具有非常好的前景，但是由于很多的技術(shù)原因是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)不能廣泛使用，但是隨著科技不斷的發(fā)展和進(jìn)步，這些問(wèn)題都會(huì)迎刃而解，我相信在不久的將來(lái)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)會(huì)走入千家萬(wàn)戶，成為人們必不可少的代步工具。 。其實(shí)我們大家每一個(gè)人都有自己的個(gè)性， 每個(gè)人大學(xué)圈里 收獲了彼此之間的友誼，老師領(lǐng)導(dǎo)們的為人處世之道 ， 還有我們之間溝通的眼界 ，這些才是我們大家最最寶貴的大學(xué)學(xué)問(wèn)，才是我們接下來(lái)真正需要實(shí)戰(zhàn)的技能。 在現(xiàn)有階段下，燃料 電池在世界各國(guó)的汽車(chē)研究者的努力下，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的燃料電池技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，現(xiàn)在燃料電池電動(dòng)汽車(chē)難以推廣的原因就是難以大批量生產(chǎn)并不是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)本身技術(shù)上的問(wèn)題。 :現(xiàn)在不僅燃料電池本身的成本很高而且需要技術(shù)性極高的生產(chǎn)設(shè)備工藝，所以在嚴(yán)格保證燃料電池質(zhì)量的情況下設(shè)備開(kāi)支問(wèn)題就是首先需要面對(duì)的十分重要的 設(shè)備技術(shù)資金問(wèn)題。第二種是通過(guò)液化加壓作用使其液態(tài)形式儲(chǔ)存，這樣在容器前部或者內(nèi)部就要安裝一系列復(fù)雜的制冷設(shè)備以及性能更優(yōu)的 更安全壓縮技術(shù)。 河北師范大學(xué)本科生畢業(yè)論文 14 5 燃料電池技術(shù)的問(wèn)題和前景 燃料電池技術(shù)的問(wèn)題 目前大力發(fā)展燃料電池汽車(chē)是因?yàn)槠湓诶碚撋暇哂械膬?yōu)越經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性，也正是因?yàn)檫@些相比較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)，所以我們才大力發(fā)展新能 源汽車(chē)，然而在這條新型道路上不免存在著我們需要摸索創(chuàng)新的技術(shù)問(wèn)題。 CO,使其充分燃燒將生成為 CO2。除甲醇重整燃料電池外,各國(guó)也在研發(fā)直接甲醇燃料電池。 以甲醇為燃料的燃料電池電動(dòng)汽車(chē) 甲醇重整燃料電池反應(yīng)機(jī)理 河北師范大學(xué)本科生畢業(yè)論文 11 4. 以甲醇為燃料電池燃料的優(yōu)點(diǎn) 甲醇資源非常豐富 ， 制造甲醇的方法很多可以從天然氣、沼氣等含碳物質(zhì)中制取出。所以儲(chǔ)存氫氣時(shí)必須給氫氣加壓使其體積減小，當(dāng)儲(chǔ)存壓力為二百個(gè)大氣壓時(shí)，這樣存儲(chǔ)體積就大大減小，但是體積認(rèn)為形同質(zhì)量汽油的三四十倍。并且我們?cè)谑褂檬偷耐瑫r(shí)，環(huán)境的惡化，大氣的污染，是我們的生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致這些的罪魁禍?zhǔn)拙褪乾F(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)尾氣的排放。 當(dāng)燃料電池的工作溫度大于 100 攝氏度小于 300 攝氏度，這種燃料電池稱(chēng)為中溫型燃料電池，磷酸類(lèi)型的燃料電池就是其中的一種。 以氫氣為燃料的發(fā)電系 圖 22 氫氣為燃料的發(fā)電系統(tǒng) 河北師范大學(xué)本科生畢業(yè)論文 5 以甲醇為燃料的發(fā)電系統(tǒng) 圖 23 甲醇為燃料的發(fā)電系統(tǒng) 混合電動(dòng)汽車(chē)（ HEV） 混合電動(dòng)汽車(chē)（ HEV）是電動(dòng)汽車(chē)最新成果車(chē)型，它最具市場(chǎng)潛力。并在相同的年份中哈里也研制出了廉價(jià)的觸媒作用的替代物。所以，新能源汽車(chē)受到了廣泛的關(guān)注，目前，日產(chǎn)、豐田、比亞迪等眾多知名品牌已經(jīng)將旗下生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)。 在最近的幾十年里，由于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的大量使用導(dǎo)致了環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，資源越來(lái)越枯竭，尤其是石油資源，所以說(shuō)找到一個(gè)能代替內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的新能源汽車(chē)是其現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域迫切需要解決的一個(gè)問(wèn)題。 ) ................................................. (錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 學(xué) 號(hào) 2021035144 2021 屆 本科生畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 題目 電動(dòng)汽車(chē)燃料電池技術(shù)的研究 作者姓名 指導(dǎo)教師 所在學(xué)院 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專(zhuān)業(yè)（系 ） 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及為其自動(dòng)化 班級(jí)（屆 ） 2021 級(jí) 完成日期 2021 年 5 月 4 日 I 電動(dòng)汽車(chē)燃料電池技術(shù)的研究 摘 要 隨著能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重 ,社會(huì)對(duì)汽車(chē)的高效、清潔、經(jīng)濟(jì)和安全 性提出了更高要求。Efficienc河北師范大學(xué)本科生畢業(yè)論文 目