【正文】 離子膜、輕量化制造技術(shù)等的研究力度和研發(fā)速度；在技術(shù)標準和檢測能力上，我國已出臺了35項技術(shù)標準，并具備了車用電池、電機、整車的檢測能力；在對新能源汽車性能起著決定性影響的零部件領(lǐng)域，取得了突破性的進展，研發(fā)出了比較經(jīng)濟耐用的車用鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等；在新能源汽車的國際化上，積極向國際的先進技術(shù)學習并尋求合作，目前已經(jīng)與十幾個國家達成了合作意向，并且和美、德、意等國開展了實質(zhì)性的合作。醇類燃料的應用與發(fā)展是新能源汽車發(fā)展的重要保證。（五）燃料電池汽車燃料電池就是將氫氣經(jīng)過一系列的變化轉(zhuǎn)化成電能，再通過電動機為汽車提供動力。醇類替代燃料有利于解決汽車快速發(fā)展所帶來的石油資源短缺和環(huán)保問題，保證本國能源安全和實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著氫燃料的不斷發(fā)展，必將對中國的發(fā)展起積極作用。新能源汽車產(chǎn)品要得到大規(guī)模的推廣應用，就要有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施配套，要有效支持新能源汽車充電成套技術(shù)研發(fā)，并通過十城千輛計劃，來支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前開展充電網(wǎng)絡的建設(shè)。因為通過國際化運營能夠?qū)W習先進的經(jīng)驗，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，所以國際合作要積極的倡導、大力的支持。因此，隨著低碳經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保意識深入人心，以解決環(huán)保和能源短缺為出發(fā)點的新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到各國政府和學者的關(guān)注。2001年，國家啟動了“863”計劃電動汽車專項。兩個規(guī)則的出臺和不斷完善，說明新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，這也是基于低碳經(jīng)濟的一場技術(shù)革命的開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國低碳經(jīng)濟最重要的著力點和新的增長點。如在補助方式上，私人購買的范圍擴大，包括了私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式，中央財政對生產(chǎn)汽車企業(yè)的補助也細化；在補助標準上，補助標準根據(jù)動力電池組能量確定。以壓縮空氣、液態(tài)空氣和液氮等為介質(zhì)，通過吸熱膨脹做功供給驅(qū)動能量、通過高壓空氣驅(qū)動氣動馬達行駛的汽車稱為氣動汽車。同時，當前各個城市幾乎都沒有二甲醚加注點，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。醇類燃料汽車是指利用醇類燃料作為動力源的新型汽車。東風汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。F3DM和6DM雙模式混合動力車搭載DM雙模式混合動力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動和混合動力之間自由切換。我國新能源汽車的市場導入晚于發(fā)達國家5～10年，此時政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。當前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標。它不僅有利于節(jié)能減排，也是應對國際 金融危機、推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。從歷史的發(fā)展看，混合動力最先在日本和美國等國取得了市場的成功，原因之一是這些國家的政府紛紛采取了環(huán)保補貼的推動措施。另一個是安全性問題，電動汽車有一個幾百伏的車載電源，一旦發(fā)生碰撞，可能導致人觸電而死亡。而且因為采用“ 機電合并” 模式，需要機械和電池2 種零部件，消費者認為比較麻煩。據(jù)知情人士透露，廠商還是在試水混合動力的階段，全年的目標只有幾百輛左右。根據(jù)目前油價電價, 元,F3DM 元, 按每年行駛2萬公里計, 。新能源汽車關(guān)鍵在于電池、電機、電控等核心技術(shù), 汽車組裝并不復雜, 在可以采購國外關(guān)鍵總成的情況下, 制造新能源汽車并不困難。此外, 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要根據(jù)銷售情況穩(wěn)步推進, 掌握好建設(shè)節(jié)奏, 避免盲目推進造成投資浪費。中國節(jié)能減排政策的發(fā)展歷程 20世紀70年代末至90年代初，國家在節(jié)能減排方面發(fā)布了一些行政性政策。規(guī)劃提出：到2010年，我國一次能源消費總量控制目標為27億噸標準煤左右，年均增長4％。在標準正式出臺前，政府或者行業(yè)組織應該提供相關(guān)咨詢服務，盡量減少生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的盲目性。（4）積極培育市場。參考文獻和資料：饒達：加速新能源車發(fā)展的建議“節(jié)能減排”助推中國新能源汽車加快發(fā)展《節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展》 劉永和，馮贊2.《世界新能源汽車發(fā)展動態(tài)》祝毓 3.《我國新能源汽車的發(fā)展和探討》 王海良第四篇：新能源汽車論文學 術(shù) 論 文課 程 名 稱: 汽車底盤構(gòu)造A 課 程 代 碼: 學院(直屬系): 交通與汽車工程學院 年級/專業(yè)/班: 07級汽車服務工程1班 學 生 姓 名: 劉 代 雯 學 號: *** 論文總成績: 任 課 教 師: 廖文俊 開 課 學 院: 交通與汽車工程學院0目錄前言................................................................................................................................2 新能源汽車.....................................................................................................................3 什么是燃料電池汽車......................................................................................................3 海格氫燃料電池公交客車B91V KLQ6118GC主要技術(shù)參數(shù).............................................3 燃料發(fā)動機............................................................................................................................3 .................................................................................................4 ..............................................................................................................................................................................................5 總結(jié)................................................................................................................................5前 言中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。什么是燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。車輛軸距5700(mm)，制動系統(tǒng)是氣壓雙管路鼓式制動，懸架系統(tǒng)采用少片簧（前3后4），前橫向穩(wěn)定桿，動力電池類型為ZYCD75氫燃料電池組，額定功率（kw）為75。（1）燃料供給/循環(huán)系統(tǒng)供給燃料的同時，回收陽極沒有消耗的燃料，循環(huán)再次利用。燃料電池汽車必將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的革命，并取代內(nèi)燃機車成為主流。Market propaganda dynamics is also insufficient。由此帶來的社會問題也日益顯現(xiàn)，汽車能耗與尾氣污染，也使我國遭遇汽車走入家庭后的世界性難題。金融危機的災難開始傳染到危機重重的汽車行業(yè)。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2008年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，到2008年底，全國民用汽車保有量達到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），%，其中私人汽車保有量4173萬輛，%。新能源汽車其動力裝置與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機有很大區(qū)別。（HybridElectricVehicel，HEV）。在這幾個技術(shù)方向，我國科技人員都有一定的突破。車載電源一般為二次電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)。(FCEV)?！爸袊剂想姵毓财囀痉俄椖俊笔艿街袊?、全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）共同支持。由于氫氣在常溫下呈氣態(tài)，為能使汽車長距離運行，必須有充足的氫源，一般需要采用加壓技術(shù)；另外氫氣屬于易燃易爆的氣體，其安全儲運一直是一技術(shù)難題。巨大的市場使新能源汽車擁有廣闊的發(fā)展空間。在新能源汽車上，中國擁有全球領(lǐng)先的電池技術(shù)，我國采用磷酸鐵鋰技術(shù)開發(fā)的電池，取得技術(shù)突破，不僅安全性高、壽命長，而且成本低。雖然我國汽車企業(yè)現(xiàn)在也著手發(fā)明新能源需要的相關(guān)技術(shù)，但是道路非?？部?，在合資企業(yè)中，外方難以接受轉(zhuǎn)讓新能源汽車核心技術(shù)的強制要求，合資企業(yè)把新能源技術(shù)帶到國內(nèi)的態(tài)度一直不是很積極，即便已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)，但也相當于整車進口，其價格很高。四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀在我國新能源汽車消費市場尚處于起步階段，各方面發(fā)展還不夠完善，嚴重的阻礙我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。普通民眾對于新能源汽車大多還是持保守心理對待。由于目前的新能源汽車售價普遍比傳統(tǒng)汽車高出12倍，甚至數(shù)倍，這種情況下，如果國家補貼缺位，市場需求無法興起。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要能夠長期、持續(xù)和穩(wěn)定，穩(wěn)定的能源供應來源是少不了的。這樣既為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準備能量供應來源，也為企業(yè)的發(fā)展拓寬商業(yè)領(lǐng)域，對于國家來說，則可以擴大就業(yè)領(lǐng)域，增加財稅。針對上述問題，我個人認為可以從以下幾方面入手去進行解決。（三）技術(shù)難度和實現(xiàn)低成本的矛盾研究發(fā)現(xiàn)，混合動力汽車可以大幅度提高燃油效率。一方面，在基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，需要大量資金投入。按照科學的劃分，交通能源轉(zhuǎn)型有3個階段：找到可以大規(guī)模提供的新能源；實現(xiàn)新能源的大規(guī)模供應；通過新能源汽車的量產(chǎn)有效利用新能源。3．第三是中國擁有豐富的資源優(yōu)勢。雖然我國東西部經(jīng)濟發(fā)展差距很大，但是就東部而言，6汽車市場發(fā)展廣闊。氫發(fā)動機汽車涉及到氫能的綜合利用問題，我國十分重視氫能源的研究與開發(fā)工作，和國際進行了廣泛合作和接軌。該項目的遠期目標是推動燃料電池公共汽車在中國產(chǎn)業(yè)化和推廣應用，減少空氣污染和溫室氣體排放。這種裝置的最大特點是反應過程不經(jīng)過燃燒和熱機做功，因此其能量效率不受卡諾循環(huán)的的限制，轉(zhuǎn)化率可達到60%70%，實際使用效率接近普通內(nèi)燃機的2倍。我國的純電動汽車研究這幾年有很大進步，技術(shù)水平大有提升，特別是在動力裝置方面。如在2005 年12 月，中國得一汽集團就下線了Prius，實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。目前有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。目前，我國正大力發(fā)展風電和光伏電。可以這樣說，在中國，汽車市場極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。銷售數(shù)據(jù)顯示，%，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀錄。[1]二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性及戰(zhàn)略意義（一）發(fā)展新能源轎車的必要性1．石油緊張激發(fā)新能源轎車發(fā)展。In policy support dynamics also insufficient needs the government, the enterprise facing these questions proposed the correlation development countermeasure, further consummates the new energy automobile technology, the expense market country expends the great nation as the energy, develops the new energy automobile industry is the lowcarbon economical time inevitable the same time, the new energy automobile industrial development also will be the automobile profession new Words: Lowcarbon economy。 重 慶 2014年4月26日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析摘 要：面對全球范圍日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，今年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為提高產(chǎn)業(yè)競爭力、保持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。（3）控制/安全系統(tǒng)根據(jù)負載對燃料電池功率的要求，以及燃料電池堆反應情況的變化，對反應氣體和水/熱循環(huán)中的水進行控制，保證系統(tǒng)正常工作。在電動汽車開始行駛時，蓄電池組處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足汽車起動要求