【正文】 離子膜、輕量化制造技術(shù)等的研究力度和研發(fā)速度；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力上，我國(guó)已出臺(tái)了35項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并具備了車用電池、電機(jī)、整車的檢測(cè)能力；在對(duì)新能源汽車性能起著決定性影響的零部件領(lǐng)域，取得了突破性的進(jìn)展，研發(fā)出了比較經(jīng)濟(jì)耐用的車用鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機(jī)等；在新能源汽車的國(guó)際化上，積極向國(guó)際的先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)并尋求合作，目前已經(jīng)與十幾個(gè)國(guó)家達(dá)成了合作意向，并且和美、德、意等國(guó)開展了實(shí)質(zhì)性的合作。醇類燃料的應(yīng)用與發(fā)展是新能源汽車發(fā)展的重要保證。（五）燃料電池汽車燃料電池就是將氫氣經(jīng)過一系列的變化轉(zhuǎn)化成電能，再通過電動(dòng)機(jī)為汽車提供動(dòng)力。醇類替代燃料有利于解決汽車快速發(fā)展所帶來的石油資源短缺和環(huán)保問題，保證本國(guó)能源安全和實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著氫燃料的不斷發(fā)展，必將對(duì)中國(guó)的發(fā)展起積極作用。新能源汽車產(chǎn)品要得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用，就要有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施配套，要有效支持新能源汽車充電成套技術(shù)研發(fā)，并通過十城千輛計(jì)劃，來支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前開展充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。因?yàn)橥ㄟ^國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能夠?qū)W習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，所以國(guó)際合作要積極的倡導(dǎo)、大力的支持。因此，隨著低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保意識(shí)深入人心，以解決環(huán)保和能源短缺為出發(fā)點(diǎn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到各國(guó)政府和學(xué)者的關(guān)注。2001年，國(guó)家啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)。兩個(gè)規(guī)則的出臺(tái)和不斷完善，說明新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，這也是基于低碳經(jīng)濟(jì)的一場(chǎng)技術(shù)革命的開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)最重要的著力點(diǎn)和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。如在補(bǔ)助方式上，私人購(gòu)買的范圍擴(kuò)大，包括了私人直接購(gòu)買、整車租賃和電池租賃三種形式，中央財(cái)政對(duì)生產(chǎn)汽車企業(yè)的補(bǔ)助也細(xì)化；在補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)上，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。以壓縮空氣、液態(tài)空氣和液氮等為介質(zhì)，通過吸熱膨脹做功供給驅(qū)動(dòng)能量、通過高壓空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)行駛的汽車稱為氣動(dòng)汽車。同時(shí)，當(dāng)前各個(gè)城市幾乎都沒有二甲醚加注點(diǎn)，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。醇類燃料汽車是指利用醇類燃料作為動(dòng)力源的新型汽車。東風(fēng)汽車公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車搭載DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間自由切換。我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5～10年，此時(shí)政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)前我國(guó)已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺(tái)，未來的發(fā)展趨勢(shì)將致力于獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實(shí)現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。它不僅有利于節(jié)能減排，也是應(yīng)對(duì)國(guó)際 金融危機(jī)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。從歷史的發(fā)展看，混合動(dòng)力最先在日本和美國(guó)等國(guó)取得了市場(chǎng)的成功，原因之一是這些國(guó)家的政府紛紛采取了環(huán)保補(bǔ)貼的推動(dòng)措施。另一個(gè)是安全性問題，電動(dòng)汽車有一個(gè)幾百伏的車載電源，一旦發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致人觸電而死亡。而且因?yàn)椴捎谩?機(jī)電合并” 模式，需要機(jī)械和電池2 種零部件，消費(fèi)者認(rèn)為比較麻煩。據(jù)知情人士透露，廠商還是在試水混合動(dòng)力的階段，全年的目標(biāo)只有幾百輛左右。根據(jù)目前油價(jià)電價(jià), 元,F3DM 元, 按每年行駛2萬公里計(jì), 。新能源汽車關(guān)鍵在于電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù), 汽車組裝并不復(fù)雜, 在可以采購(gòu)國(guó)外關(guān)鍵總成的情況下, 制造新能源汽車并不困難。此外, 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要根據(jù)銷售情況穩(wěn)步推進(jìn), 掌握好建設(shè)節(jié)奏, 避免盲目推進(jìn)造成投資浪費(fèi)。中國(guó)節(jié)能減排政策的發(fā)展歷程 20世紀(jì)70年代末至90年代初，國(guó)家在節(jié)能減排方面發(fā)布了一些行政性政策。規(guī)劃提出：到2010年，我國(guó)一次能源消費(fèi)總量控制目標(biāo)為27億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，年均增長(zhǎng)4％。在標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)前，政府或者行業(yè)組織應(yīng)該提供相關(guān)咨詢服務(wù)，盡量減少生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的盲目性。（4）積極培育市場(chǎng)。參考文獻(xiàn)和資料：饒達(dá)：加速新能源車發(fā)展的建議“節(jié)能減排”助推中國(guó)新能源汽車加快發(fā)展《節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展》 劉永和，馮贊2.《世界新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)》祝毓 3.《我國(guó)新能源汽車的發(fā)展和探討》 王海良第四篇：新能源汽車論文學(xué) 術(shù) 論 文課 程 名 稱: 汽車底盤構(gòu)造A 課 程 代 碼: 學(xué)院(直屬系): 交通與汽車工程學(xué)院 年級(jí)/專業(yè)/班: 07級(jí)汽車服務(wù)工程1班 學(xué) 生 姓 名: 劉 代 雯 學(xué) 號(hào): *** 論文總成績(jī): 任 課 教 師: 廖文俊 開 課 學(xué) 院: 交通與汽車工程學(xué)院0目錄前言................................................................................................................................2 新能源汽車.....................................................................................................................3 什么是燃料電池汽車......................................................................................................3 海格氫燃料電池公交客車B91V KLQ6118GC主要技術(shù)參數(shù).............................................3 燃料發(fā)動(dòng)機(jī)............................................................................................................................3 .................................................................................................4 ..............................................................................................................................................................................................5 總結(jié)................................................................................................................................5前 言中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。什么是燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。車輛軸距5700(mm)，制動(dòng)系統(tǒng)是氣壓雙管路鼓式制動(dòng)，懸架系統(tǒng)采用少片簧（前3后4），前橫向穩(wěn)定桿，動(dòng)力電池類型為ZYCD75氫燃料電池組，額定功率（kw）為75。（1）燃料供給/循環(huán)系統(tǒng)供給燃料的同時(shí)，回收陽極沒有消耗的燃料，循環(huán)再次利用。燃料電池汽車必將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的革命，并取代內(nèi)燃機(jī)車成為主流。Market propaganda dynamics is also insufficient。由此帶來的社會(huì)問題也日益顯現(xiàn)，汽車能耗與尾氣污染，也使我國(guó)遭遇汽車走入家庭后的世界性難題。金融危機(jī)的災(zāi)難開始傳染到危機(jī)重重的汽車行業(yè)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到2008年底，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），%，其中私人汽車保有量4173萬輛，%。新能源汽車其動(dòng)力裝置與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大區(qū)別。（HybridElectricVehicel，HEV）。在這幾個(gè)技術(shù)方向，我國(guó)科技人員都有一定的突破。車載電源一般為二次電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)。(FCEV)。“中國(guó)燃料電池公共汽車示范項(xiàng)目”受到中國(guó)政府、全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）共同支持。由于氫氣在常溫下呈氣態(tài)，為能使汽車長(zhǎng)距離運(yùn)行，必須有充足的氫源，一般需要采用加壓技術(shù)；另外氫氣屬于易燃易爆的氣體，其安全儲(chǔ)運(yùn)一直是一技術(shù)難題。巨大的市場(chǎng)使新能源汽車擁有廣闊的發(fā)展空間。在新能源汽車上，中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的電池技術(shù)，我國(guó)采用磷酸鐵鋰技術(shù)開發(fā)的電池，取得技術(shù)突破，不僅安全性高、壽命長(zhǎng)，而且成本低。雖然我國(guó)汽車企業(yè)現(xiàn)在也著手發(fā)明新能源需要的相關(guān)技術(shù)，但是道路非?？部?，在合資企業(yè)中，外方難以接受轉(zhuǎn)讓新能源汽車核心技術(shù)的強(qiáng)制要求，合資企業(yè)把新能源技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)的態(tài)度一直不是很積極，即便已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但也相當(dāng)于整車進(jìn)口，其價(jià)格很高。四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀在我國(guó)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)尚處于起步階段，各方面發(fā)展還不夠完善，嚴(yán)重的阻礙我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。普通民眾對(duì)于新能源汽車大多還是持保守心理對(duì)待。由于目前的新能源汽車售價(jià)普遍比傳統(tǒng)汽車高出12倍，甚至數(shù)倍，這種情況下，如果國(guó)家補(bǔ)貼缺位，市場(chǎng)需求無法興起。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要能夠長(zhǎng)期、持續(xù)和穩(wěn)定，穩(wěn)定的能源供應(yīng)來源是少不了的。這樣既為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準(zhǔn)備能量供應(yīng)來源，也為企業(yè)的發(fā)展拓寬商業(yè)領(lǐng)域，對(duì)于國(guó)家來說，則可以擴(kuò)大就業(yè)領(lǐng)域，增加財(cái)稅。針對(duì)上述問題，我個(gè)人認(rèn)為可以從以下幾方面入手去進(jìn)行解決。（三）技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本的矛盾研究發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車可以大幅度提高燃油效率。一方面，在基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，需要大量資金投入。按照科學(xué)的劃分，交通能源轉(zhuǎn)型有3個(gè)階段：找到可以大規(guī)模提供的新能源；實(shí)現(xiàn)新能源的大規(guī)模供應(yīng)；通過新能源汽車的量產(chǎn)有效利用新能源。3．第三是中國(guó)擁有豐富的資源優(yōu)勢(shì)。雖然我國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距很大，但是就東部而言，6汽車市場(chǎng)發(fā)展廣闊。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車涉及到氫能的綜合利用問題，我國(guó)十分重視氫能源的研究與開發(fā)工作，和國(guó)際進(jìn)行了廣泛合作和接軌。該項(xiàng)目的遠(yuǎn)期目標(biāo)是推動(dòng)燃料電池公共汽車在中國(guó)產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用，減少空氣污染和溫室氣體排放。這種裝置的最大特點(diǎn)是反應(yīng)過程不經(jīng)過燃燒和熱機(jī)做功，因此其能量效率不受卡諾循環(huán)的的限制，轉(zhuǎn)化率可達(dá)到60%70%，實(shí)際使用效率接近普通內(nèi)燃機(jī)的2倍。我國(guó)的純電動(dòng)汽車研究這幾年有很大進(jìn)步，技術(shù)水平大有提升，特別是在動(dòng)力裝置方面。如在2005 年12 月，中國(guó)得一汽集團(tuán)就下線了Prius，實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。目前有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。目前，我國(guó)正大力發(fā)展風(fēng)電和光伏電?？梢赃@樣說，在中國(guó)，汽車市場(chǎng)極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。銷售數(shù)據(jù)顯示，%，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀(jì)錄。[1]二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性及戰(zhàn)略意義（一）發(fā)展新能源轎車的必要性1．石油緊張激發(fā)新能源轎車發(fā)展。In policy support dynamics also insufficient needs the government, the enterprise facing these questions proposed the correlation development countermeasure, further consummates the new energy automobile technology, the expense market country expends the great nation as the energy, develops the new energy automobile industry is the lowcarbon economical time inevitable the same time, the new energy automobile industrial development also will be the automobile profession new Words: Lowcarbon economy。 重 慶 2014年4月26日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析摘 要：面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，今年來，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。（3）控制/安全系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載對(duì)燃料電池功率的要求，以及燃料電池堆反應(yīng)情況的變化，對(duì)反應(yīng)氣體和水/熱循環(huán)中的水進(jìn)行控制，保證系統(tǒng)正常工作。在電動(dòng)汽車開始行駛時(shí)，蓄電池組處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足汽車起動(dòng)要求