【正文】 、二分公司、橋梁一、二、三處、地基公司、吊裝公司等參加本項目施工。質量目標　第 4 頁 共 58 頁 如我公司有幸中標，我們堅持“百年大計、質量第一”的方針貫徹工程施工全過程，認真實施質量保證措施，嚴格按ISO9000質量體系運行，全面實施質量監(jiān)控，確保本標段工程質量等級優(yōu)良，爭創(chuàng)國優(yōu)。 漿砌片石xx_m干砌片石xxm3，植草xxm2。粉質粘土較多。南接xxx高速公路南段_，采用四_車道高速公路標準，北連規(guī)劃中的xxx公路大橋_，與規(guī)劃中的沿江高速公路相交，設計車速120_km/h，路基寬28_m，橋涵設計載荷為汽車一超20_級，掛車━120_。 本標段起點位于xxx(起點樁號AK18+600)_，經xxxx接xxx公路常熟_連接線，設xx互通。 本項目位于xxx氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，℃，年平均降雨量1063_mm，一年中6_月份，降水量及降水日最多，年平均160_mm，12_月份降雨最少。工程特點　第 2 頁 共 58 頁 +600_至xxx_為稻田地_，其余路段均為水塘或圩區(qū)水域，因此前期施工非常艱難，前期水塘排水、清淤工作顯得十分重要。實現指揮部質量目標：“學滬寧，爭一流，創(chuàng)國優(yōu)”。 我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質的施工管理人才、精良的施工隊伍，對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調和監(jiān)督職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調度，嚴格履行合同條款，優(yōu)質高速完成本合同工程內容。第四段:xx至終點計xx_萬m3。 第三作業(yè)面:xx工程由橋梁三處施工，同時考慮張拉臺座成本，小橋先張拉預應力板全集中在AK19+144小橋_處預制。 ，組織公司及項目部有關人員，認真領會、消化設計圖紙內容招標文件、業(yè)主要求，調查研究現場實際施工條件，編寫周密細致的施工組織方案，合理安排工期與投入，安排好施工計劃，以周保旬、旬保月、月保季方式來確?？偣て?。此項工作必須在正式開工后120_d內完成。各生產場地的具體位置詳見總平面布置圖。 ，包括臨時設施的搭建，填前場地清理，溝塘排水清淤，場內施工便道理順，路堤填筑工作面已打開，橋涵樁基礎施工準備工作完成，樁基施工全面展開。 d塑料排水板穿靴 將塑料排水板端部穿過預制靴頭固定架，對折帶子長約10cm，固定聯(lián)結。如發(fā)現其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。軟基處理工地觀測　第 16 頁 共 58 頁 軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。路基填筑項目概況　第 17 頁 共 58 頁 、項目概況 本標段起點于xxx，樁號AK18+60_0，止于xxx樁號AK23+600_，區(qū)域內水域廣闊，地勢低平，河港縱橫，湖蕩眾多，水系發(fā)達。 為保證工期及工程質量，如我公司有幸中標，我們擬投入較強的施工機具組織施工，挖掘機10_臺、汽車運輸考慮當地實際環(huán)境情況選用58t自卸汽車60_臺，推土機12_臺，1215t光輪壓路機3_臺，1821t光輪壓路機4_臺，50_t振動壓路機5_臺，路拌機2_臺，平地機2_臺,裝載機4_臺。 d、廢棄物外棄 路基線路內拆除的舊建筑物，廢棄垃圾，及建筑材料按工程師指定的地點集中堆放，做到不亂棄土，以保證不污染環(huán)境。 c、作業(yè)方式 由于現場取土場便道、便橋的實際情況，本段分用4個施工作業(yè)段多個工作面流水施工，其土方運輸采用挖掘機配合自卸汽車運至路基范圍內。 b、運輸、攤平 自卸汽車按事先計算好的倒土距離，在路基全寬內卸土，用推土機初步整平(含水量過大時，要先晾曬再初平)含水量合格后，再用平地機終平，終平時做成2%或規(guī)定的橫坡，形成路拱，攤平時，其松鋪厚度要根據試鋪報告上的松鋪厚度進行攤鋪。 、石灰土施工 本標段路基石灰改良土的填筑量很大，因此石灰改良土的施工非常重要，其中5%,7%。對于降水后土源天然含水量仍特大的過濕土，采用摻生石灰粉的方法處理。橋梁樁位處土質以亞粘土為主，夾有多層層厚不一的粉砂層。 (甲供材料必須復檢)，并于正式開工前一個月完成各項基礎試驗。 ②護筒埋設護筒采用5～8mm厚的鋼板焊接而成，護筒在水中時。泥漿循環(huán)系統(tǒng)可由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽組成。 ⑤清孔終孔檢查符合要求后，把鉆頭提離孔底10～20cm空轉，加大優(yōu)質泥漿的泵入量，把孔底沉渣基本置換出來；,粘度1720s,含砂率小于4%，沉淀厚度小于設計規(guī)定時，方可拆鉆。各節(jié)導管及其與承料斗間均以法蘭盤螺栓連接。 ⑧導管、護筒拔除砼灌注完畢后拔除導管，在砼初凝前拔除護筒。 2)立柱采用組合定型鋼模板一次立模到位，安裝前，必須先行拼裝組合，保證模板接縫平順，并在模板上用油漆編號，便于組合，確保砼外觀質量。墩柱施工完畢后在鋼管中橫穿一根45圓鋼制作的螺桿，在螺桿兩頭各掛一個自制鋼牛腿，擰緊螺帽讓牛腿緊貼墩柱，然后用在相鄰墩柱牛腿上安設貝雷承重縱梁，沿貝雷架縱梁橫向布設槽鋼或木方，再在其上鋪設底模，安裝鋼筋、側模，模板采用對螺栓固定，模板高度采用在牛腿上打入鋼楔塊的方式調整。初拉力控制在10～25%Fk，把松馳的預應力鋼絞線拉緊，將千斤頂充分固定。 7)放張當與砼同條件養(yǎng)生的試件達到設計強度方可放張，放張時兩側對稱用手提砂輪切割鋼絞線，并注意觀察梁上拱度是否符合要求，放張后用紅漆涂刷鋼絞線端頭，并在梁體上標識。在砼澆筑時按設計要求布設梁體和壓漿通氣孔。 7)張拉，壓漿施工時按規(guī)定要求做好各項施工記錄，報監(jiān)理工程師。 2)安裝程序 ①小橋板梁由平板車或船運輸到位后，邊跨由汽車吊吊裝到位，中跨則用浮吊吊裝到位。 e、現澆鋼筋砼連續(xù)箱梁 施工采用逐孔搭支架、逐孔現澆的方法，由一端向另一端推進，施工工藝流程見附圖。互通主線1橋、2橋、C匝道、D匝道支架搭設時，因河道有通航要求，在航道無法避開現澆段時需在支架搭設時預留凈寬8m、通航凈高應滿足要求。將膠囊放水，拖至另一跨繼續(xù)注水預壓，同時將砂袋抬至另一跨翼緣板預壓。每次澆筑時斜向分層，縱向分段，由一端向另一端推進，分層厚度為30cm，分段長度為46m，砼振搗采用插入式振搗器振搗，澆注連續(xù)均勻進行，上層砼必須在下層砼初凝前澆筑。 3)伸縮縫施工，為保證質量，必須安排在瀝青砼路面攤鋪后施工，公司已有xx高速公路、xx高速_公路的施工經驗，能確保該項目工程質量。部分涵洞、通道設計為反開槽法施工，必須在河塘排水清淤，路基填土至一定高度后并經監(jiān)理工程師同意后再開挖基槽施工。同時對基層承載力進行檢驗，如基底要求夯實的還必須預留夯實的高度，對于必須特殊處理的軟弱基礎，及時上報并寫出可行的方案。 8)抗肩、端墻及洞口抗肩在管節(jié)安裝完畢后即可進行，首先清理抗肩與基礎的結合面，按施工縫要求支立模板進行砼施工，施工時注意沉降縫與底板貫通。鋼筋綁扎時不 同的組合片上加掛銘牌，以便上部鋼筋綁扎時識別對應組合。 7)臺背回填在箱體砼強度達到80%以上時方能進行回填，回填方式同圓管涵。 3)相鄰兩塊草皮之間相互靠攏用U型鋼釘固定，不得搭接。 6)嚴格控制砌體尺寸，砂漿飽滿度，同時要特別加強砌體外觀的質量控制，從而使砌體質量達到內實外美的效果。質量保證措施　第 49 頁 共 58 頁 （ISO9002質量標準）要求建立以項目經理為首，項目總工具體負責的質量保證體系(詳見附圖)，編制本工程項目質量保證計劃，明確質量方針，質量目標，質量責任報公司有關部門會審后嚴格實施。 ，及時認真填報、整理、歸檔各種施工質量保證資料，特別強調質量保證資料的真實性。 、機械設備實行定機定員，所有特殊工種必須持證上崗，嚴禁各種施工機械擅自上交通公路，嚴禁無證人員操作，嚴禁違章作業(yè)。 ，配備一至二名專業(yè)醫(yī)務人員和必要的醫(yī)療器械、藥品等，確保施工人員治療及時，并積極做好施工人員的衛(wèi)生防疫等工作。 ，雨后有行動，隨時掌握天氣變化情況，注意收看天氣預報，雨前雨后要及時安排人員對各種排水系統(tǒng)進行檢查，保證排水暢通。 ，提前購置準備好防凍設施和防凍材料，隨時掌握天氣和氣溫變化情況，在冷空氣來臨之前認真做好防凍準備。在施工過程中服從業(yè)主的現場調度，及時準確地執(zhí)行工程師的指令。 本工程區(qū)域內公用電網比較發(fā)達，且距路線較近?；ネㄅ?20_KW發(fā)電機組兩臺，其它大橋、小橋、分離立交配備50?D75_KW發(fā)電機各1_臺，作為備用。 ，進入施工現場人員必須嚴格執(zhí)行施工現場文明管理規(guī)章制度，保持施工現場周圍地段的整潔，注意并做好道路的保潔、養(yǎng)護。文明施工、環(huán)保措施　第 55 頁 共 58 頁 、環(huán)保措施 《文明施工》要求及x建x公司CI形象策劃辦法，制定文明施工，CI方案，經理部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理施工總平面布置，平面布置將砼加工區(qū)盡可能地遠離村莊，以防擾民。 、基層分公司、工程處參加的防洪搶險隊，由項目經理擔任搶險隊隊長，負責統(tǒng)一指揮搶險工作，并與業(yè)主積極配合，防止發(fā)生任何水患事故，確保施工安全。工期保證措施　第 53 頁 共 58 頁 本標段工程量大，且地處xxx_地區(qū)，施工環(huán)境差，工期短，為確保工程按期完成，制定如下措施: 。 “安全為了施工，施工必須安全”的原則，在施工過程中，各種垂直運輸設備及腳手架和各種模板支撐的搭設，要符合有關技術規(guī)范和技術的要求，對于水平的各種機械、車輛要按指定路線行駛，并按指定地點裝料和卸料，嚴禁亂堆、亂卸。安全保證措施　第 50 頁 共 58 頁 本標段工程涉及施工機械數量多，運行機械流量大，交叉項目多，而且沿線河塘眾多，施工中必須采取強有力的措施確保本標段施工安全。 ，嚴格工程現場檢測制度，給予質量員“質量一票否決的權利，實行動態(tài)管理，重抓過程控制，特別是對一些關鍵工序，特殊工序編制作業(yè)指導書，明確由誰做，怎么做，達到什么標準，使工程施工中每道工序始終處于受控狀態(tài)，從而達到過程中創(chuàng)精品的要求。 該設計方案適用路基河塘地段防護，本標段防護工程以該形式為主。 1)按設計線形測量放樣并報監(jiān)理工程師審批后開工。主要施工流程為:測量放線→基礎開挖→坡面修整→掛設砌筑標線并報驗→砌筑→養(yǎng)生。 3)搭設箱體模板支架，安裝箱體內模支架采用腳手鋼管滿堂布設，翼墻支架支撐在牢固且穩(wěn)定的基礎上，確保翼墻模板的穩(wěn)定，箱體內模和翼墻外模均采用大型鋼模。涵洞洞口的河床順直，與上、下游排水支流連接圓順、穩(wěn)定。 4)基礎砂墊層按設計要求進行砂礫墊層的施工，當基底處理完畢并報驗合格后，采用人工鋪筑分層夯實，分層厚度不大于20cm，夯實機械采用蛙夯，要求砂墊層密實均勻。 ②箱涵、通道:基坑開挖→基礎砂墊層→底板→側墻、翼墻、頂板→沉降縫處理→結構回填。涵洞、通道工程施工方法　第 42 頁 共 58 頁 、通道工程 xxx高速公路B5_標段共設1∮，43_m箱涵3_道，箱形通道6_道，其中4，4，6。 說明：為保證箱梁內模拆卸，每孔箱梁澆筑時，在頂部預留下人孔，下人孔待內模拆除后，二次澆筑，同時注意焊好接頭鋼筋。鋼筋在現場綁扎、焊接成型，其綁扎、焊接長度符合規(guī)范及設計要求。曲線段和加寬段箱梁模板按設計座標現場放大樣制作，確保曲線線型流暢、圓滑。首先用推土機推除地面草皮、雜物及表土，用振動壓路機壓實整平，鋪設10cm厚碎石墊層并夯實，在其上支架立管下鋪404015（厚）cm砼墊塊或[30型槽鋼墊板，對于位于水塘內地基或軟基可施打圓木樁作基礎，然后搭設滿堂鋼管支架，鋼管頂部設HQ602B頂托，以調節(jié)支架高度達到設計要求。其余跨則將汽車吊就位于存梁場和橋梁間，用汽車吊將存梁場的梁吊放到位于已安裝好的梁面上的水平運梁車上(下鋪軌道)，然后用卷揚機牽動水平運梁車向前運梁至雙導梁下，再由雙導梁架橋機安裝就位，這樣逐跨向前安裝至對岸。在梁體腹板和橫隔板澆筑到頂后，稍停歇一段時間，待砼充分沉落后，再澆筑梁體翼緣板部分，這樣可以防止翼板與腹板間產生裂紋。首先進行鋼絞線下料編束，編束采用鉛線每50～80cm綁扎一道，然后利用自制穿束器穿束，安裝錨具，千斤頂，接著張拉，張拉采用雙控法兩端張拉工藝，張拉程序為:0→初拉力→→持荷5min→Fk(錨固)。_ b、后張法預應力砼空心板梁 1)底模施工清除預制廠區(qū)草皮平整碾壓密實后，鋪設10cm碎石墊層，并夯實，然后按梁體底寬放設出底模范圍，支設模板，澆筑10cm厚C30砼，端部2m范圍由10cm逐步加厚至20cm。對于鋼絞線失效部分預先加套∮20mm硬塑料管，管頭用膠帶固定并包裹嚴密，防止在砼振搗時移動和進漿。橋梁工程上部構造　第 34 頁 共 58 頁 本標段橋梁上部構造型式有:先張法預應力砼空心板梁、后張法預應力砼空心板梁、后張法預應力砼T梁及現澆鋼筋砼連續(xù)箱梁等。對于直接支撐上部結構的柱頂砼要嚴格控制柱頂標高，并預埋支座鋼墊板。 ⑨在樁距（中心距）5m時，后一根樁鉆孔必須在前一根樁砼灌注完成24小時后才能開始。導管吊放后進行第二次清孔達到設計要求后，立即灌注混凝土。 ⑥鋼筋籠制作與吊放鋼筋籠視分段制作，鋼筋籠按設計要求外設定位鋼筋，以保證混凝土保護層的厚度。河中樁基施工時，利用管道與設在岸上的泥漿循環(huán)系統(tǒng)相聯(lián)，以免泥漿污染河流。水中護筒埋設時，當其長度較短時，可利用樁機的升降系統(tǒng)吊放并打入河床，當護筒較長時，可采用振動下沉法埋設，；在深水河床為淤泥、軟土或砂土時不小于3m。 、水準點等控制點，并根據需要適當加密控制點，建立各大橋三角控制網，在以上測量成果報請監(jiān)理工