【正文】 汽車運(yùn)行燃料消耗量計(jì)算式用于計(jì)算汽車在不同運(yùn)行條件下運(yùn)行時(shí)所消耗的燃料限額，以限制和考核汽車運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)性。 ② UaUQ：當(dāng) Ua增加 時(shí) ， Pe增大 ， Q增大；同時(shí) ，負(fù)荷率增大 ， be減小 ， 使 Q減小 。 往復(fù)試驗(yàn)四次的油耗量差值不應(yīng)超過 5%， 取四次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的平均值為等速行駛的油耗量 。 例 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái) 優(yōu)點(diǎn)： ① 條件控制，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、方便； ② 不受氣候條件限制； ③ 可測多個(gè)參數(shù)如排放； ④ 質(zhì)量法、體積法均可。 ? 指標(biāo) 1. 單位行程燃料消耗量 ，即 L/100km，主要由廠家采用。 統(tǒng)計(jì)資料表明 ， 我國營運(yùn)汽車的平均運(yùn)輸成本中 ， 汽車運(yùn)行材料費(fèi) (燃料費(fèi)和輪胎費(fèi) ) 占比率最大 ， 達(dá) 40％ 以上 。 （ 1） 定義 在不同道路條件下 ， 燃料消耗量 （ L/100km)與有效載荷（ t） 之間的關(guān)系 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 7 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 （ 2） 氣候條件 氣溫 0℃ ～ 35℃ ， 氣壓 98kpa～ 103kpa，相對(duì)濕度 50％ ～ 95％ ， 風(fēng)速小于 3m/s. （ 3） 汽車條件 要求技術(shù)狀況良好 ， 試驗(yàn)前必須充分預(yù)熱 ，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度 80℃ ~90℃ ， 變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤滑油溫度不低于 50 ℃ 。它全面地表述了汽車燃料經(jīng)濟(jì)性。所以，減速工況燃油消耗量等于減速行駛時(shí)間與怠速油耗的乘積。 發(fā)功機(jī)的燃油消耗率，一方面取決于 發(fā)動(dòng)機(jī)的種類、設(shè)計(jì)制造水平 ；另一方面又與汽車行駛時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率 有關(guān)，同時(shí) 還與加速、減速、制動(dòng)、怠速停車等 工況以及汽車附件（如空調(diào)）的使用有關(guān)。 4）正確調(diào)整保養(yǎng) a. 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好 b. 行駛阻力小 ——底盤調(diào)整、輪胎氣壓 汽車的調(diào)整與保養(yǎng)會(huì)影響到 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車行駛阻力 ，所以對(duì)百公里油耗有相當(dāng)影響。包括燃料價(jià)格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎(jiǎng)懲制度、油料管理制度、各種運(yùn)輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。 每次起動(dòng)時(shí)間不得過長 ， 兩次間隔不得過短 。 2. 汽車起步加速 起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后 ， 關(guān)閉阻風(fēng)門 ， 方可起步 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 39 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的合理使用 1. 潤滑油的作用及性能 作用： 潤滑、冷卻、洗滌、密封 汽 車 運(yùn) 用 工 程 40 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 性能： 粘度 ——100℃ 的運(yùn)動(dòng)粘度分牌號(hào) ，按粘 溫特性分； 潤滑性 ——油性； 凝點(diǎn) ——起動(dòng)性； 熱穩(wěn)定性、抗氧化性 ——抗高溫氧化作用，阻止產(chǎn)生膠變； 腐蝕性 ——酸值（ 1g——KOH， mg數(shù)）； 殘?zhí)贾?——灰點(diǎn)、閃點(diǎn)、機(jī)雜質(zhì)、水分。 年代越近 ， 機(jī)油品質(zhì)越高 。只能根據(jù)當(dāng)時(shí)季節(jié)適當(dāng)選用適用范圍寬的多級(jí)機(jī)油。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 48 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 汽 車 運(yùn) 用 工 程 49 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 齒輪油的選用 (2) 牌號(hào)的選用 1） 江南地區(qū)及冬季氣溫不低于 10℃ 的地區(qū) ， 全年可使用 90號(hào)齒輪油； 2） 氣溫特別高時(shí)可使用 140號(hào)齒輪油； 3） 長江以北地區(qū)全年可使用 8590號(hào)齒輪油 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 51 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ， 使用粘度級(jí)別低的齒輪油， 粘度級(jí)別過高 ， 傳動(dòng)效率低 ， 會(huì)使燃料消耗明顯增加 ， 特別在現(xiàn)代高速轎車上 ， 應(yīng)盡可能選用合適的多級(jí)齒輪油 。 應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況 ， 保持各油封 、 襯墊完好 。 輪胎的規(guī)格 、 品種繁多 ， 輪胎的性能日益改善 ， 但由于使用技術(shù)不同 ， 使輪胎的壽命在一個(gè)很大的范圍內(nèi)變動(dòng) 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 65 第四節(jié) 輪胎的合理使用 3 嚴(yán)禁超載 ? 影響與胎壓過低相似 ， 但超載損壞更嚴(yán)重 。 。胎體受到振動(dòng)載荷增大 ， 易 “ 爆胎 ” 。 第四節(jié) 輪胎的合理使用 汽 車 運(yùn) 用 工 程 59 第四節(jié) 輪胎的合理使用 一、分類 轎車、客車及貨車輪胎 實(shí)心、充氣和特種輪胎 充氣輪胎分有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種 普通斜線胎、子午線胎及帶束斜交胎 超低壓胎、低壓胎和高壓胎 普通輪胎、寬斷面輪胎、拱形輪胎、 橢圓形輪胎 汽 車 運(yùn) 用 工 程 60 第四節(jié) 輪胎的合理使用 胎 側(cè) 標(biāo) 記 汽 車 運(yùn) 用 工 程 61 第四節(jié) 輪胎的合理使用 我國汽車輪胎的國家標(biāo)準(zhǔn)于 1982年 3月首次發(fā)布， 1989年 3月進(jìn)行第一次修定， 1997年 9月進(jìn)行再次修定。 如使用單級(jí)油 ， 在換季維護(hù)時(shí)換用不同的粘度牌號(hào) ， 放出的舊油還未達(dá)到換油指標(biāo)時(shí) ，可在再次換油加車使用 。 隨著科技發(fā)展 ， 油品中加有各種極壓抗磨劑 、 油性劑 ，以保證足夠潤滑性能 。 (1) 質(zhì)量等級(jí)的選用 1） 中等速度和負(fù)荷比較苛刻的齒輪或螺旋齒輪選用 GL3級(jí)齒輪油 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 46 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 二、齒輪油的合理選用 1. 性能及要求 性能：油性、粘度、凝點(diǎn)、腐蝕（硫、機(jī)質(zhì)、水 ） 要求： 2. 分類 (1) 國外 1） SAE 70W、 80W、 85W、 90、 1 250 七個(gè)型號(hào) 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 43 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 2） 柴油機(jī)機(jī)油的選用 根據(jù)柴油機(jī)的 強(qiáng)化系數(shù) （ KΦ） 或發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓情況選柴油機(jī)油的品質(zhì)等級(jí) 。 2） 按機(jī)油的 品質(zhì) 分類 : API a：汽油機(jī)機(jī)油 S: SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF。 坡道起車 ， 注意油門和離合器的配合 。 起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后 ， 關(guān)閉阻風(fēng)門 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 30 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 國內(nèi)外汽車工程技術(shù)節(jié)能措施 ?改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性 。 2