【正文】 汽車運行燃料消耗量計算式用于計算汽車在不同運行條件下運行時所消耗的燃料限額，以限制和考核汽車運行燃料經(jīng)濟性。 ② UaUQ：當(dāng) Ua增加 時 ， Pe增大 ， Q增大；同時 ，負(fù)荷率增大 ， be減小 ， 使 Q減小 。 往復(fù)試驗四次的油耗量差值不應(yīng)超過 5%， 取四次實驗結(jié)果的平均值為等速行駛的油耗量 。 例 轉(zhuǎn)鼓試驗臺 優(yōu)點： ① 條件控制，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、方便； ② 不受氣候條件限制； ③ 可測多個參數(shù)如排放； ④ 質(zhì)量法、體積法均可。 ? 指標(biāo) 1. 單位行程燃料消耗量 ，即 L/100km，主要由廠家采用。 統(tǒng)計資料表明 ， 我國營運汽車的平均運輸成本中 ， 汽車運行材料費 (燃料費和輪胎費 ) 占比率最大 ， 達(dá) 40％ 以上 。 （ 1） 定義 在不同道路條件下 ， 燃料消耗量 （ L/100km)與有效載荷（ t） 之間的關(guān)系 。 汽 車 運 用 工 程 7 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 （ 2） 氣候條件 氣溫 0℃ ～ 35℃ ， 氣壓 98kpa～ 103kpa，相對濕度 50％ ～ 95％ ， 風(fēng)速小于 3m/s. （ 3） 汽車條件 要求技術(shù)狀況良好 ， 試驗前必須充分預(yù)熱 ，使發(fā)動機出水溫度 80℃ ~90℃ ， 變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度不低于 50 ℃ 。它全面地表述了汽車燃料經(jīng)濟性。所以，減速工況燃油消耗量等于減速行駛時間與怠速油耗的乘積。 發(fā)功機的燃油消耗率，一方面取決于 發(fā)動機的種類、設(shè)計制造水平 ；另一方面又與汽車行駛時 發(fā)動機的負(fù)荷率 有關(guān)，同時 還與加速、減速、制動、怠速停車等 工況以及汽車附件（如空調(diào)）的使用有關(guān)。 4）正確調(diào)整保養(yǎng) a. 發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)良好 b. 行駛阻力小 ——底盤調(diào)整、輪胎氣壓 汽車的調(diào)整與保養(yǎng)會影響到 發(fā)動機的性能與汽車行駛阻力 ，所以對百公里油耗有相當(dāng)影響。包括燃料價格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、各種運輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。 每次起動時間不得過長 ， 兩次間隔不得過短 。 2. 汽車起步加速 起動后待各項指標(biāo)正常后 ， 關(guān)閉阻風(fēng)門 ， 方可起步 。 汽 車 運 用 工 程 39 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 一、發(fā)動機潤滑油的合理使用 1. 潤滑油的作用及性能 作用： 潤滑、冷卻、洗滌、密封 汽 車 運 用 工 程 40 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 性能： 粘度 ——100℃ 的運動粘度分牌號 ，按粘 溫特性分； 潤滑性 ——油性； 凝點 ——起動性； 熱穩(wěn)定性、抗氧化性 ——抗高溫氧化作用，阻止產(chǎn)生膠變； 腐蝕性 ——酸值（ 1g——KOH， mg數(shù)）； 殘?zhí)贾?——灰點、閃點、機雜質(zhì)、水分。 年代越近 ， 機油品質(zhì)越高 。只能根據(jù)當(dāng)時季節(jié)適當(dāng)選用適用范圍寬的多級機油。 汽 車 運 用 工 程 48 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 汽 車 運 用 工 程 49 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 齒輪油的選用 (2) 牌號的選用 1） 江南地區(qū)及冬季氣溫不低于 10℃ 的地區(qū) ， 全年可使用 90號齒輪油； 2） 氣溫特別高時可使用 140號齒輪油； 3） 長江以北地區(qū)全年可使用 8590號齒輪油 。 汽 車 運 用 工 程 51 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ， 使用粘度級別低的齒輪油， 粘度級別過高 ， 傳動效率低 ， 會使燃料消耗明顯增加 ， 特別在現(xiàn)代高速轎車上 ， 應(yīng)盡可能選用合適的多級齒輪油 。 應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況 ， 保持各油封 、 襯墊完好 。 輪胎的規(guī)格 、 品種繁多 ， 輪胎的性能日益改善 ， 但由于使用技術(shù)不同 ， 使輪胎的壽命在一個很大的范圍內(nèi)變動 。 汽 車 運 用 工 程 65 第四節(jié) 輪胎的合理使用 3 嚴(yán)禁超載 ? 影響與胎壓過低相似 ， 但超載損壞更嚴(yán)重 。 。胎體受到振動載荷增大 ， 易 “ 爆胎 ” 。 第四節(jié) 輪胎的合理使用 汽 車 運 用 工 程 59 第四節(jié) 輪胎的合理使用 一、分類 轎車、客車及貨車輪胎 實心、充氣和特種輪胎 充氣輪胎分有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種 普通斜線胎、子午線胎及帶束斜交胎 超低壓胎、低壓胎和高壓胎 普通輪胎、寬斷面輪胎、拱形輪胎、 橢圓形輪胎 汽 車 運 用 工 程 60 第四節(jié) 輪胎的合理使用 胎 側(cè) 標(biāo) 記 汽 車 運 用 工 程 61 第四節(jié) 輪胎的合理使用 我國汽車輪胎的國家標(biāo)準(zhǔn)于 1982年 3月首次發(fā)布， 1989年 3月進(jìn)行第一次修定， 1997年 9月進(jìn)行再次修定。 如使用單級油 ， 在換季維護時換用不同的粘度牌號 ， 放出的舊油還未達(dá)到換油指標(biāo)時 ，可在再次換油加車使用 。 隨著科技發(fā)展 ， 油品中加有各種極壓抗磨劑 、 油性劑 ，以保證足夠潤滑性能 。 (1) 質(zhì)量等級的選用 1） 中等速度和負(fù)荷比較苛刻的齒輪或螺旋齒輪選用 GL3級齒輪油 。 汽 車 運 用 工 程 46 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 二、齒輪油的合理選用 1. 性能及要求 性能：油性、粘度、凝點、腐蝕（硫、機質(zhì)、水 ） 要求： 2. 分類 (1) 國外 1） SAE 70W、 80W、 85W、 90、 1 250 七個型號 。 汽 車 運 用 工 程 43 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 2） 柴油機機油的選用 根據(jù)柴油機的 強化系數(shù) （ KΦ） 或發(fā)動機的增壓情況選柴油機油的品質(zhì)等級 。 2） 按機油的 品質(zhì) 分類 : API a：汽油機機油 S: SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF。 坡道起車 ， 注意油門和離合器的配合 。 起動后待各項指標(biāo)正常后 ， 關(guān)閉阻風(fēng)門 。 汽 車 運 用 工 程 30 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 國內(nèi)外汽車工程技術(shù)節(jié)能措施 ?改善發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性 。 2