【正文】 汽 車 運 用 工 程 66 第四節(jié) 輪胎的合理使用 6 保持車況良好 ? 底盤裝配不當 ， 輪胎易產生移動 、 擺振 ， 輪胎遭損壞； ? 漏油 ， 使輪胎老化 。 二、子午線輪胎 汽 車 運 用 工 程 63 第四節(jié) 輪胎的合理使用 三、輪胎的合理使用 1. 合理搭配 同一軸裝用廠牌、尺寸、簾線層數、花紋、磨損相同的輪胎。 汽 車 運 用 工 程 55 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 自動變速器油的使用 ， 也不能混用 油面高度的檢查 油質的檢查 油溫和通氣管的檢查 嚴格控制加油量 自動變速器油的更換方法 汽 車 運 用 工 程 56 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 四、潤滑脂的合理選用 1. 性能 ① 滴點 ——附著性，抗流失 ② 針入度 ——軟，易甩出；硬，阻力大，國產以此編號 ③ 膠體安定性 抗溢度、抗壓力影響保持膠體結構能力。 與發(fā)動機機油一樣 ， 任何質量等級的車輛齒輪油， 在使用中其質量是不斷下降的 ， 當其主要性能不能滿足車輛齒輪的使用要求時 ， 就應該果斷地更換齒輪油 。 普通車輛齒輪油不能取代中 、 重負荷車輛齒輪油 ， 用于雙曲線齒輪的潤滑 ， 否則， 會加速齒輪磨損和損壞 。 2） GL4級中負荷車輛齒輪油 適用于手動變速器 、 錐齒輪主減速器和使用條件不太苛刻的雙曲線齒輪驅動橋 。Z Pe—氣缸的平均有效壓力 （ P0） Cm—活塞平均線速度 （ m/s） Z—行程數 KΦ30 無增壓器 選 API中的 CA， 國產機油選 CA； 30KΦ50 低增壓 選 API中的 CB、 CC， 國產選 CB、 CC； KΦ50 中增壓 選 API中的 CD， 國產選 CD。 (1) 根據發(fā)動機工作條件的苛刻程度選擇適 當的機油 API等級 。 7. 行車溫度的控制 各項溫度指標應保持正常 。 通常經濟車速為最高車速的 65%左右 。 汽 車 運 用 工 程 32 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 1） 提高壓縮比； 2） 改進進排氣系統(tǒng)； 3） 選擇合理的配氣相位； 4） 改進化油器； 5） 采用稀混合氣； 6） 減少強制怠速油耗； 7） 閉缸節(jié)油技術； 8） 汽車輕量化； 9） 減少滾動阻力； 2. 結構性措施 汽 車 運 用 工 程 33 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 10） 減少空氣阻力； 車輛上安裝導流裝置示意圖 汽 車 運 用 工 程 34 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 11） 選擇最佳傳動比。 汽 車 運 用 工 程 27 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 3．發(fā)動機 1）發(fā)動機負荷率 負荷特性：發(fā)動機不同轉速下，不同功率或負荷率與有效燃油消耗率的曲線。拖 帶掛車 ，節(jié)省燃油的原因有兩個，一是帶掛車后阻力增加，發(fā)動機的負荷率增加，使燃油消耗率 b下降；另一個原因是汽車列車的質量利用系數 (即裝載質量與整車整備質量之比 )較大 。 汽 車 運 用 工 程 20 第一節(jié) 汽車燃料經濟性 ： 式中 qa：汽車空駛基本油耗， L/100km qb：貨物周轉量的基本附加油耗， L/100tkm qc：整備質量變化的基本附加油耗， L/100tkm Si：該運行條件的行駛里程， km wi：該運行條件的載質量， t △ m：整備質量增量， t K= Kti Kri Khi Kγi Kti：該運行條件下的氣溫修正系數 Kri：該運行條件下的道路修正系數 Khi：該運行條件下的海拔修正系數 Kγi ：該運行條件下的燃料密度修正系數 ? ???????niiciba KSmqWqqQ1100/汽 車 運 用 工 程 21 第一節(jié) 汽車燃料經濟性 式中： Ni─ 該運行條件下乘客人數， P。 ③ 車速一定時 ， 好路省油 ， 壞路費油 。 方法 4 限定條件下平均使用燃料消耗量試驗 要求： 行駛路程 50km,車速 ua=45km/h，結果折合成百公里燃油消耗量。 控制因素： 道路、氣候、交通狀況、駕駛技術 汽 車 運 用 工 程 6 第一節(jié) 汽車燃料經濟性 方法 1 最高檔全油門加速燃油消耗量試驗 汽車初始速度 V初 ＝ 20177。 2. 單位運輸工作的燃料消耗量 ，即 L/100tkm, 由運輸企業(yè)采用，越小越好。汽車運用工程 ───汽車 使用經濟性 汽 車 運 用 工 程 2 引 言 汽車使用經濟性是為了完成單位運輸量所支付的最少費用的一種使用性能 。 3. 消耗單位量燃料所經過的行程 ，即 km/L,由廠家采用，越大越好 。 1km,穩(wěn)定后 ， 通過 50m測速段 ， 然后油門全開 ， 通過 500m測定加速時間和消耗量 。 汽 車 運 用 工 程 10 第一節(jié) 汽車燃料經濟性 汽車測功機上的循環(huán)試驗 汽 車 運 用 工 程 11 第一節(jié) 汽車燃料經濟性 三、汽車燃料經濟性的計算方法 在汽車設計與開發(fā)工作中，常需要根據發(fā)動機臺架試驗得到的 萬有特性圖與汽車功率平衡圖 ，對 汽車燃油經濟性進行估算 。 ④ 路面一定 ， 檔位不同：高檔省油 ， 低檔費油 。 1 0 0/)10(1KSmqNqqQ iniciba?????? 式中： q─汽車空車質量綜合基本燃料消耗量， L/100km。 汽 車 運 用 工 程 25 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 3）正確駕駛 a. 檔位選擇 在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，發(fā)動機的負荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高擋時的情況則相反。 2)結構改進