汽車使用經(jīng)濟性ppt課件(存儲版)
【正文】 a、增壓 b、進(jìn)排氣系統(tǒng) c、采用稀混合氣 d、化油器 e、電子計算機對發(fā)動機的最佳控制 f、閉缸節(jié)油 3)發(fā)動機種類 汽 車 運 用 工 程 28 4．汽車外形與輪胎 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 汽 車 運 用 工 程 29 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 二、提高汽車燃料經(jīng)濟性的措施 目前國內(nèi)外汽車節(jié)油途徑，概括起來有兩方面措施，即政策性措施和技術(shù)管理措施。 汽 車 運 用 工 程 35 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 汽 車 運 用 工 程 36 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 三、 汽車駕駛技術(shù)和維護的影響 化油器車起動時輕踏加速踏板 ， 盡量一次起動 。 5. 離合器的運用 在沒有同步器的車輛上應(yīng)采用兩腳離合器 。 8. 合理利用滑行 可以減少油耗 ， 但應(yīng)考慮安全因素 ， 禁止空檔熄火滑行 。 1） 汽油機機油的選用 應(yīng)先看發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)有無附加裝置 ， 發(fā)動機的 升功率 。 實際上 ， 應(yīng)根據(jù)發(fā)動機實際工作條件的苛刻程度 ， 提高用油的品質(zhì)等級 。 3） GL5級重載荷車輛齒輪油 常用于高速低轉(zhuǎn)矩或低速高轉(zhuǎn)矩的轎車 ， 適用于工作條件苛刻的雙曲線齒輪和手動變速器齒輪的潤滑 。 。 汽 車 運 用 工 程 52 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ， 不能過多或過少 。 ④ 水分 ( 結(jié)合水、 游離水 ) 指潤滑脂含水量（ %） ⑤ 腐蝕性 保護金屬表面不受腐蝕 汽 車 運 用 工 程 57 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 2. 分類 鈣基： 抗水性強 耐熱差 （ 75～ 100） 70℃ 使用 鈉基： 抗水性弱 耐熱強 （ 130～ 200） 135℃ 鈣鈉基： 抗水性好 耐熱好 （ 120～ 135） 100℃ 復(fù)合鈣基： 抗水性較好 耐熱好 石墨： 抗水性好 耐熱差 鋰基： 抗水性好 耐熱差 （ 60～ 120） 170℃ 合理選用潤滑脂的 品種、稠度牌號 。 2. 掌握胎壓 ? 胎壓低時 ? 徑向變形大； ? 與地面滑移增大； ? 簾線層松散和局部脫層； ? 壓力分布不均勻； ? 凹部易嵌入釘子和石塊； ? 并裝雙胎，相互摩擦； ?滾動阻力增加，車速降低，耗油量增加。 7 高速公路輪胎的使用 應(yīng)使用無內(nèi)胎子午線輪胎 ， 其特點： ? 輪胎被刺穿 ， 內(nèi)壓降低緩慢 ， 有足夠時間處理； ? 無內(nèi)胎的子午線輪胎發(fā)熱低 ， 重量輕 ， 宜于高速 ， 節(jié)油省膠， 拆裝和修補方便 。 5 注意胎溫 ? 胎溫升高 ， 胎壓升高 ， 易 “ 爆胎 ” 。 汽 車 運 用 工 程 62 第四節(jié) 輪胎的合理使用 1. 結(jié)構(gòu)特點 簾線成子午方向排列 2. 優(yōu)缺點 ? 壽命長 徑向彈性好 ， 接地面積大 ， 對地單位壓力低 ，胎面磨損小 ， 行駛里程長； ? 滾動阻力小 消耗能量少 ， 燃料經(jīng)濟性好； ? 附著性能好 胎體彈性好 ， 接地面積大 ， 胎面滑移小； ? 緩沖性能好 徑向彈性大 ， 緩和不平路面沖擊 ， 改善汽車行駛平順性； ? 負(fù)荷能力大 達(dá) 18000N； ? 胎側(cè)薄 ， 變形大 ， 易裂口 ， 行駛穩(wěn)定性差 。 汽 車 運 用 工 程 53 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 三、自動變速器油的合理選用 自動變速器油的使用性能 一、粘度特性 二、抗磨性 三、熱氧化安定性 四、抗泡沫性 五、剪切安定性 六、貯存安定性 七、合適的摩擦特性 八、與橡膠密封材料的適應(yīng)性 汽 車 運 用 工 程 54 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ATF：一種高質(zhì)量高精煉的液體，主要用在自動變速器中。 換用不同牌號車輛齒輪油時， 一定要將原用車輛齒輪油趁熱放出 ， 并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油 。 3） 高速沖擊負(fù)荷 、 高速低轉(zhuǎn)矩和低速高轉(zhuǎn)矩條件下工作的齒輪及使用條件緩或苛刻的準(zhǔn)雙曲線齒輪選用 GL5及齒輪油 汽 車 運 用 工 程 50 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 4. 齒輪油的使用 變速箱、差速器、手動轉(zhuǎn)向機構(gòu) 輛上 ， 但過多降級使用經(jīng)濟上不合算 。 有 80W/90、85W/90和 90三個牌號 。C m (2) 國內(nèi) （ GB/T ） 參照國外質(zhì)量等級分為： 1） 汽油機機油： SB——SF 2） 柴油機機油： CA——CD 汽 車 運 用 工 程 42 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 合理選用 原則： 既要熟悉各類型號機油的規(guī)格性能 ， 又要熟悉發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點 、 強化程度 、 使用條件 、 制造年代 。 節(jié)氣門的開度不宜過大 。 4. 汽車行駛速度 維持中等車速行駛 ， 過高過低均對經(jīng)濟性有不良影響 。 ?發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動機； ?發(fā)動機的柴油化； ?電子 、 電腦對發(fā)動機最佳控制； ?發(fā)動機的各種節(jié)油裝置； ?改善燃油性質(zhì)； ?提高空調(diào)機 、 電氣裝置等輔助設(shè)施的效率 。 擋數(shù)無限的無級變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動機在最經(jīng)濟工況下工作的可能性；苦無級變速器始終能維持較高的機械效率，則汽車的燃油經(jīng)濟性將顯著提高。 拖帶掛車后， 分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系?油耗下降了。它由 汽車基本運行燃料消耗量 和 汽車運行條件修正系數(shù) 兩部分構(gòu)成。 因前者起主導(dǎo)作用 ， 故 Q增大 。 汽 車 運 用 工 程 9 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 方法 3 多工況燃油消耗量試驗 （ 1）貨車采用六工況； （ 2）微型車采用十工況； （ 3）客車采用四工況； （ 4）轎車采用二十五工況。 缺點： ① 空氣阻力、滾動阻力是模擬的； ② 慣性力也不精確； ③ 冷卻條件不一樣。其
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