【正文】 a、增壓 b、進排氣系統(tǒng) c、采用稀混合氣 d、化油器 e、電子計算機對發(fā)動機的最佳控制 f、閉缸節(jié)油 3)發(fā)動機種類 汽 車 運 用 工 程 28 4．汽車外形與輪胎 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術 汽 車 運 用 工 程 29 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術 二、提高汽車燃料經(jīng)濟性的措施 目前國內外汽車節(jié)油途徑，概括起來有兩方面措施，即政策性措施和技術管理措施。 汽 車 運 用 工 程 35 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術 汽 車 運 用 工 程 36 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術 三、 汽車駕駛技術和維護的影響 化油器車起動時輕踏加速踏板 ， 盡量一次起動 。 5. 離合器的運用 在沒有同步器的車輛上應采用兩腳離合器 。 8. 合理利用滑行 可以減少油耗 ， 但應考慮安全因素 ， 禁止空檔熄火滑行 。 1） 汽油機機油的選用 應先看發(fā)動機進排氣系統(tǒng)有無附加裝置 ， 發(fā)動機的 升功率 。 實際上 ， 應根據(jù)發(fā)動機實際工作條件的苛刻程度 ， 提高用油的品質等級 。 3） GL5級重載荷車輛齒輪油 常用于高速低轉矩或低速高轉矩的轎車 ， 適用于工作條件苛刻的雙曲線齒輪和手動變速器齒輪的潤滑 。 。 汽 車 運 用 工 程 52 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ， 不能過多或過少 。 ④ 水分 ( 結合水、 游離水 ) 指潤滑脂含水量（ %） ⑤ 腐蝕性 保護金屬表面不受腐蝕 汽 車 運 用 工 程 57 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 2. 分類 鈣基： 抗水性強 耐熱差 （ 75～ 100） 70℃ 使用 鈉基： 抗水性弱 耐熱強 （ 130～ 200） 135℃ 鈣鈉基： 抗水性好 耐熱好 （ 120～ 135） 100℃ 復合鈣基： 抗水性較好 耐熱好 石墨： 抗水性好 耐熱差 鋰基： 抗水性好 耐熱差 （ 60～ 120） 170℃ 合理選用潤滑脂的 品種、稠度牌號 。 2. 掌握胎壓 ? 胎壓低時 ? 徑向變形大； ? 與地面滑移增大； ? 簾線層松散和局部脫層； ? 壓力分布不均勻； ? 凹部易嵌入釘子和石塊； ? 并裝雙胎，相互摩擦； ?滾動阻力增加，車速降低，耗油量增加。 7 高速公路輪胎的使用 應使用無內胎子午線輪胎 ， 其特點： ? 輪胎被刺穿 ， 內壓降低緩慢 ， 有足夠時間處理； ? 無內胎的子午線輪胎發(fā)熱低 ， 重量輕 ， 宜于高速 ， 節(jié)油省膠， 拆裝和修補方便 。 5 注意胎溫 ? 胎溫升高 ， 胎壓升高 ， 易 “ 爆胎 ” 。 汽 車 運 用 工 程 62 第四節(jié) 輪胎的合理使用 1. 結構特點 簾線成子午方向排列 2. 優(yōu)缺點 ? 壽命長 徑向彈性好 ， 接地面積大 ， 對地單位壓力低 ，胎面磨損小 ， 行駛里程長； ? 滾動阻力小 消耗能量少 ， 燃料經(jīng)濟性好； ? 附著性能好 胎體彈性好 ， 接地面積大 ， 胎面滑移??； ? 緩沖性能好 徑向彈性大 ， 緩和不平路面沖擊 ， 改善汽車行駛平順性； ? 負荷能力大 達 18000N； ? 胎側薄 ， 變形大 ， 易裂口 ， 行駛穩(wěn)定性差 。 汽 車 運 用 工 程 53 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 三、自動變速器油的合理選用 自動變速器油的使用性能 一、粘度特性 二、抗磨性 三、熱氧化安定性 四、抗泡沫性 五、剪切安定性 六、貯存安定性 七、合適的摩擦特性 八、與橡膠密封材料的適應性 汽 車 運 用 工 程 54 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ATF：一種高質量高精煉的液體，主要用在自動變速器中。 換用不同牌號車輛齒輪油時， 一定要將原用車輛齒輪油趁熱放出 ， 并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油 。 3） 高速沖擊負荷 、 高速低轉矩和低速高轉矩條件下工作的齒輪及使用條件緩或苛刻的準雙曲線齒輪選用 GL5及齒輪油 汽 車 運 用 工 程 50 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 4. 齒輪油的使用 變速箱、差速器、手動轉向機構 輛上 ， 但過多降級使用經(jīng)濟上不合算 。 有 80W/90、85W/90和 90三個牌號 。C m (2) 國內 （ GB/T ） 參照國外質量等級分為： 1） 汽油機機油： SB——SF 2） 柴油機機油： CA——CD 汽 車 運 用 工 程 42 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 合理選用 原則： 既要熟悉各類型號機油的規(guī)格性能 ， 又要熟悉發(fā)動機結構特點 、 強化程度 、 使用條件 、 制造年代 。 節(jié)氣門的開度不宜過大 。 4. 汽車行駛速度 維持中等車速行駛 ， 過高過低均對經(jīng)濟性有不良影響 。 ?發(fā)展低速大轉矩發(fā)動機； ?發(fā)動機的柴油化； ?電子 、 電腦對發(fā)動機最佳控制； ?發(fā)動機的各種節(jié)油裝置； ?改善燃油性質； ?提高空調機 、 電氣裝置等輔助設施的效率 。 擋數(shù)無限的無級變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動機在最經(jīng)濟工況下工作的可能性；苦無級變速器始終能維持較高的機械效率，則汽車的燃油經(jīng)濟性將顯著提高。 拖帶掛車后， 分攤到每噸貨物上的 油耗下降了。它由 汽車基本運行燃料消耗量 和 汽車運行條件修正系數(shù) 兩部分構成。 因前者起主導作用 ， 故 Q增大 。 汽 車 運 用 工 程 9 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 方法 3 多工況燃油消耗量試驗 （ 1）貨車采用六工況； （ 2）微型車采用十工況； （ 3）客車采用四工況； （ 4）轎車采用二十五工況。 缺點： ① 空氣阻力、滾動阻力是模擬的； ② 慣性力也不精確； ③ 冷卻條件不一樣。其