【正文】 光爆藥卷，φ40為掏槽眼、輔助眼及底板眼用藥卷。(1)測量：采用隧道斷面激光指向儀進行斷面和炮孔控制。爆破網路連接、檢查及起爆，按照爆破設計要求及有關規(guī)定操作。茶子腳隧道初期支護設置詳見表511。砂漿用砂漿攪拌機拌合均勻，隨拌隨用。砂漿未達到設計強度的70%時，不得隨意碰撞，一般規(guī)定三天內不得懸掛重物。C．WTD22藥包錨桿Ⅲ級圍巖洞身初期支護采用WTD22藥包砂漿錨桿，擬采用多功能臺架配合手持鑿巖機鉆孔及打入錨桿。注意事項：施工時每孔操作時間自藥包浸水后，應在10分鐘內結束。鋼筋網在鋼筋加工廠預先按設計進行加工。噴射混凝土以濕噴為主，含水量較大地段采用潮噴工藝?；貜椓康亩嗌偃Q于混凝土的稠度、速凝劑的使用、噴射技術骨料級配等多種因素。洞外設混凝土自動計量拌和站集中生產，混凝土輸送車運送混凝土， HBT60型混凝土輸送泵泵送入模，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。仰拱達到設計強度的70%后才能放車通行。在仰拱與邊墻施工縫留足各受力鋼筋的搭接焊接長度，在各縱向襯砌段施工縫留足聯接鋼筋搭接焊接長度。水泥：本標段隧道二襯混凝土為C25防水混凝土，除按普通混凝土施工選用水泥品種外，還須充分考慮水泥品質對高性能混凝土的影響，主要考慮高性能混凝土在堿骨料反應、抗?jié)B性及鋼筋銹蝕方面對混凝土品質的要求。水泥用量、砂率及灰砂比：抗?jié)B混凝土的最低水泥用量不得小于300kg/m3。拌時間不少于2min，也不宜超過3min。嚴禁在泵車處加水。拆模：選擇合理的拆模時間，利用全液壓襯砌臺車液壓系統進行脫模，混凝土達到拆?？刂茝姸人钑r間應通過試驗確定。二次襯砌和仰拱均采用摻外加劑的防水混凝土，為提高二襯混凝土自防水能力，二次襯砌采用整體澆筑，減少縱向施工縫。環(huán)向盲管安裝示意見圖5112,引流盲管安裝示意見圖5113。采用1：。塑料墊片用射釘固定在無紡布上,每隔100～150 cm 呈梅花形布設,對于變化斷面和轉角部位,釘距適當加密。防水卷材鋪設技術措施：防水卷材的鋪設要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面上，不致因過緊被撕裂；過松，無紡布防水卷材褶皺堆積形成人。土工布長邊搭接寬度≮150 mm , 短邊搭接寬度≮100 mm 。圖5114 三通連接施工示意圖施工準備：利用作業(yè)臺車對斷面進行修整，首先應鑿除噴射混凝土表面“葡萄狀”結塊，用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭和鋼筋頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水卷材。沿定位線用PE板窄條(820cm)和水泥鋼釘將環(huán)向盲溝釘于初噴混凝土表面，鋼釘間距30～50cm。隧道結構防排水施工遵循“防、排、截、堵結合,因地制宜,綜合治理”的原則進行。振搗：采用插入式振搗器和襯砌臺車上掛附著式振搗器兩種方式進行振搗。澆筑混凝土時，應在泵管前端加長若干米的軟管，進入窗口時應伸入窗內并使管口盡量垂直向下，以避免混凝土直接泵向巖面，造成墻角和邊墻出現蜂窩麻面。攪拌混凝土前，嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整施工配合比。在摻加各種外加劑或外摻料之前一定要作好摻入量的試驗和摻加后混凝土性能的檢測。拆摸后及時對接茬處進行檢查，如有錯臺，用扁鏟鑿除并抹平。Ⅴ級圍巖地段按設計要求安裝仰拱鋼筋，并設與邊墻襯砌連接筋；自檢合格后，報監(jiān)理工程師做隱蔽工程檢查簽證。仰拱施工先行，為了減少開挖和仰拱的相互干擾，施工中采用防干擾仰拱平臺。首先利用仰拱棧橋，超前施工仰拱或鋪底混凝土，及時封閉，再施工邊墻和拱圈。一次噴射厚度控制在6cm以下，每段長度不超過6m，噴射回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。濕噴混凝土的施工方法：根據設計要求和地質圍巖狀況，噴射混凝土分為：素噴、錨噴、鋼架聯合錨網噴，均采用濕噴作業(yè)技術。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm；在安設過程中當鋼架和初噴面之間有較大間隙時應設置混凝土墊塊，鋼架與圍巖之間的間距應不大于5cm；鋼架位置確定后，為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，鋼架間設置Φ22mm的縱向連接鋼筋，；鋼架安設好后應盡快施作噴混凝土作業(yè)，并將其全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力，噴射混凝土分層進行，每層厚度56cm，先從拱(墻)腳處向上噴射，以防止上部噴射混凝土虛掩拱(墻)腳，造成拱(墻)腳噴射不密實。卸下轉動器及聯接套筒，用木契或石頭把桿體尾部臨時固定在鉆孔的中央。、注漿管及注漿泵用快速注漿接頭連接好進行注漿，并持續(xù)5分鐘，不吸漿或孔口返漿停止注漿。注漿開始或中途停止超過30min時，應用水潤滑注漿罐及其管路。配拌、壓注砂漿：砂宜采用中粗砂，使用前過篩清洗，；速凝劑選用合格的速凝劑，所用材料均應按《技術規(guī)范》要求進行取樣試驗。本合同段隧道工程初期支護主要采用中空注漿錨桿、砂漿錨桿、噴射混凝土、工字鋼架及掛鋼筋網。掏槽孔布孔誤差不大于3cm，其它炮孔布孔誤差不大于10cm。Ⅲ。5第五步： 分段拆除中隔壁，施做防排水系統及二次襯砌。在開挖過程中，及時初噴混凝土、施做拱部徑向中空注漿錨桿與邊墻砂漿錨桿、掛鋼筋網、復噴混凝土等初期支護。上臺階開挖完畢后立即對“C”部上半部進行包括中隔壁在內的初期支護，拱部打設帶排氣裝置的RD25N中空注漿錨桿,邊墻打設Φ22砂漿錨桿, 安設Ⅰ18工字鋼架,架設鋼筋網,噴射C25網噴混凝土, “C”部上半部初期支護施工完畢后對“C”部下半部進行開挖與支護，施工方法與上半部相同，并設臨時仰拱，保證安全。 Ⅴ級圍巖及洞口加強段開挖Ⅴ級圍巖及洞口加強段在超前管棚和超前小導管的防護下，按照左、右側壁導坑先行，拱部上弧導坑隨后跟進的先墻后拱法施工，各分部施工工序詳見圖514雙側壁導坑法施工工序示意圖(一)、圖515雙側壁導坑法施工工序示意圖(二)。檢查正常后即可進行注漿。加工成形后的小導管詳見圖713。～，并應有足夠的工作面，初步確定環(huán)向開挖厚度為2～3m，開挖采用光面爆破的方法施工，以減少對圍巖的擾動。注漿后再施工無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質量。清孔驗孔：用地質巖芯鉆桿配合鉆頭(φ115 mm)進行來回掃孔，清除浮渣至孔底，確?？讖?、孔深符合要求、防止堵孔。用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線也孔口管軸線相吻合。測量布孔鉆孔及接長鉆桿鉆桿退出分節(jié)頂進，接長管棚鋼管效果核查管棚鉆機撤出結 束注 漿漿液制備鉆機固定鉆機就位鉆機就位圖511管棚施工工藝流程框圖施作導向墻：混凝土套拱作為長管棚的導向墻，套拱在明洞外廓線以外施作，套拱內埋設6榀20b工字鋼，鋼支撐與管棚孔口管焊成整體。鋼架安裝完后及時施做C25混凝土管棚導向墻，在拱架上沿隧道開挖輪廓線精確預埋Φ127mm導向管，達到強度要求后，鉆機就位，縱向鉆設管棚孔，其外插角5176。截水溝設在邊仰坡開挖線5m以外，做到圓順流暢，不積水，達到穩(wěn)定坡面的目的。包含二層含義，一對硬質圍巖而言，是不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護能力，通過機械開挖技術、光面和控制爆破技術減少對圍巖的擾動和破壞；二對軟弱破碎圍巖而言，是通過各種手段和方法增強圍巖的支護能力，如采用支護技術、加固或預加固技術以及各種輔助施工技術等增強圍巖的自支護能力。特長隧道施工方案茶子腳特長隧道全長采用雙線隧道斷面，上行線單線長3355m；下行線單線長3320m。進出口端碎石加工廠均設在棄土場內。預制場及拌和站場地均采用混凝土硬化，集中排水，設污水凈化池。隊伍進場后，向電信部門申請在項目經理部和各施工隊安裝直撥電話，方便項目部和各施工隊的聯系。洞口端變電站已定在OK230+130右側30m山坡上，占地為135m2，拌和站變電站設在OK230+200左側的山包上，占地105m2。進口端攪拌站因設在棄土場中，恰有一小溪流過棄土場，我部將設置一攔水壩，采取自流方式用水管引入攪拌站蓄水池中。臨時工程本標段共修筑擴建主便路13km（主要是水電站主道通往隧道出口端），（隧道進口端修建棄土場便道500m；隧道出口端新建進場主便道1000 m,棄土場便到500 m）。交底的主要內容：設計意圖、施工方案、施工工藝、技術標準、質量、安全、工期、環(huán)保目標及要求。接到施工設計文件后，結合設計技術交底，總工程師組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，了解設計意圖，核對地形地貌及工程地質和水文地質資料，編寫會審記錄。在主體工程施工前必須提前做好，包括征地拆遷、新擴建運輸道路、架設臨時電力線路、臨時通信線路、鋪設臨時供水管路、平整洞口施工場地、臨時房屋和砂石備料，以及與當地有關部門的協調、施工前的技術準備等。全標段工程劃分為六個作業(yè)隊區(qū)，分別獨立組織施工。綜合辦公室對ISO9001系列質量標準的實施進行監(jiān)控；負責人事調配和人事管理工作；負責黨政事務管理和宣傳工作；負責項目的日常生活管理，文件管理，后勤保障服務工作及綜合治理；外來人員的接待及對外協調工作；負責協助建設單位做好征地拆遷；與地方公安部門做好路地聯防。資源保障部負責物資采購和物資管理及制定本標段工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。并負責監(jiān)控量測信息處理并及時將信息傳遞到工程技術部；質量檢查及監(jiān)督工作。在有關中冶集團華冶資源馬梧高速公路L2標段的實施、完成與缺陷修復等方面執(zhí)行一切與此有關的事務。即把整個工程項目的工作目標值化整為零，分解到位，落實責任，—級?！?，最終確保整體目標的圓滿實現。隧道進出口附近均有河流，施工可就近取用地表水。區(qū)內的采礦規(guī)模小，采空范圍不大，對隧道施工影響不大。⑶在有利于成礦的容礦圍巖以及良好的存礦裂隙構造環(huán)境下，測區(qū)內發(fā)育有少數以脈狀或透鏡狀形狀的脈金礦層。、地震情況區(qū)內出露地層為寒武系水口群上亞群下組，巖性主要為砂巖，局部為砂巖夾頁巖，零星產出有厚2～60cm不等的脈狀石英，表層大面積分布第四系坡殘積層，～。巖石出露極少，山體（坡）表層多被殘積積物掩蓋。路面等級及面層類型：瀝青混凝土（隧道內采用水泥混凝土）。（3）地處南方，天氣濕潤，雨季較多，雨季施工措施的制定要力求適應當地天氣的需要。詳見L2標段工程平面示意圖211。根據本工程的特點，配備各種隧道施工機械設備，以大型專用設備為主，形成開挖、支護、裝運、二襯、輔助等多條主要生產作業(yè)線，實現機械化、流水線作業(yè)。，科學安排施工順序，重點突出控制工期的項目，保證重點，統籌安排。 馬梧高速公路L2標段總體施工組織設計第一章 總 則編制范圍、編制依據及編制原則馬梧高速公路L2標段，線路起訖里程K226+480～K230+500，包括茶子腳特長隧道、路基工程、涵洞工程及附屬工程、交叉工程的施工、竣工和修復缺陷。:2000《質量手冊》和《程序文件》、ISO14001:1996《環(huán)境管理手冊》和《程序文件》、GB/T28001:2001《職業(yè)健康安全管理手冊》和《程序文件》。在Ⅲ級圍巖地段突出一個“快”字，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段做到一個“穩(wěn)”字，確保安全、質量、工期、環(huán)保各項目標的實現。主要工程為：(1)隧道進口端上行線340m路基和下行線330m路基、隧道出口端上行線320m路基和下行線350m路基；(2)茶子腳特長隧道上行線長3355km，起點里程K226+820，止點里程K230+175，茶子腳隧道下行線長3320km，起點里程K226+830，止點里程K230+150，設進口端、出口端四個工作面平行施工。（2）施工便道長，而且原材料采購供應受便道的影響大，一旦碰到雨季，施工就會受到便道的制約。隧道建筑界限：。隧道位于山嶺低山區(qū)。沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，冬季溫暖，夏季炎熱，無霜期長，℃，溫度最冷月（1月）℃，溫度最熱月（7月）℃，一年四季均適宜開展野外工作；雨量充沛，年平均降雨量1504毫米；日照充足，%。⑵寒武系水口群上亞群下組地層主要為砂巖，局部為砂巖夾頁巖，根據巖石的風化程度不同，可劃分為強、弱、微風化層三層。區(qū)內山體坡度較陡，坡殘積層發(fā)育，且處于降雨中心之一，屬滑坡多發(fā)區(qū)，沿隧道測線左右兩側及溝谷附近零星發(fā)現多處崩塌，多為淺層覆蓋物滑落，對隧道影響不大。施工用水：本段高速公路路線主要沿河布設，沿線水源豐富，水質良好，可供工程使用。職權明確、責任到人：建立項目經理負責制，實行以項目經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。圖311組織機構框圖隧道二隊120人路基一隊80人隧道三隊120人隧道四隊120人隧道一隊120人路基二隊110人出口施工管理處5人進口施工管理處5人項目總工項目副經理項目副總工項目經理生產技術部9人資源保障部3人質量監(jiān)控部6人安全環(huán)保部3人經營管理部3人綜合辦公室2人工地試驗室6人表312項目經理部人員、職責表部門和人員職 責項目經理部項目經理部負責本工程施工組織、指導、協調與監(jiān)控，對建設單位負全責。質量監(jiān)控部負責本標段質量管理工作；組織編制質量管理辦法、質量內控標準、糾正和預防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負責職工的質量教育培訓；配合監(jiān)理工程師做好現場質量的監(jiān)督檢查；組織開展全面質量管理活動和安全質量的檢查評比與考核。作好各項室內外試驗的各項記錄，作好施工現場的各項試驗、檢測以及與此有關的一切事項。建立健全有關財務臺帳，搞好利潤預測，搞好經濟活動分析；加強資金的籌集與運用，提高資金使用效能；指導經費預算的編制，檢查與監(jiān)督預算的執(zhí)行情況。生產設施臨近工點布置，施工現場新建生產用房采用磚木結構。第四章 施工準備施工準備施工準備工作是保證各項主體工程順利施工的先決條件。同時外送人員參加各類公路施工技術培訓，以不斷提高施工技術水平。在設計院技術