機場跑道道面加蓋瀝青混凝土不停航施工論文(完整版)
【正文】 運輸車輛按機場飛行區(qū)管理部門規(guī)定的路線行駛瀝青混合料最遠(yuǎn)運輸距離約5600m。不停航施工都是在夜間停航后進行，雖有燈光照明，但視野狹小，能見度低，使施工難度加大。文章對機場跑道道面加蓋瀝青混凝土不停航施工進行了討論。 1）作業(yè)時間短。本次需要不停航施工加蓋瀝青砼道面的機場現(xiàn)有跑道，長 3600m、寬 50m。 在確定攤鋪作業(yè)方式和的每作業(yè)班次各層（即每天）攤鋪長度選擇主要考慮了： （ 1）必須充分滿足設(shè)計和規(guī)范要求； （ 2）每天有限的不停航作業(yè)時間； （ 3）施工資源配置（重點是施工機械）的優(yōu)化組合。 應(yīng)急保障機械：配置 50t 汽車吊 1 臺、大型平板拖車 3 臺。定期對施工情況進行總結(jié)講評，對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時整改處理。施工機械、電器設(shè)備和輸配電線路均按照規(guī)定的安全性能標(biāo)準(zhǔn)進行安全性能檢測，經(jīng)檢驗合格后方可使用。退場之前，對施工區(qū)域及施工影響區(qū)域進行一次全面仔細(xì)的清掃整理，杜絕任何可能被飛行器吸入的固體顆粒遺留現(xiàn)場。中國市政工程，2020 。施工結(jié)束退出控制區(qū)后，項目部專職證件管理員應(yīng)將所有施工人員和車輛的控制區(qū)通行證及時收回，交專人負(fù)責(zé)保管，待下次開工前再予發(fā)放。 4）進場人員管理 項目部設(shè)立專職證件管理人員 1 名，負(fù)責(zé)對控制區(qū)通行證件管理和引領(lǐng)人員進出施工現(xiàn)場，進入控制區(qū)工作的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自覺接受機場安全護衛(wèi)人員的檢查，為了施工人員的人身安全和便于確認(rèn)身份，所有進入場區(qū)施
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