瀝青混凝土道路[改造]施工組織方案(完整版)
【正文】 不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導致的擁包，應將面層和基層完全挖除。 3）、變形處理變形有車轍、擁包、波浪與搓板。 裂縫處理。m道路縱向裂縫如治理不及時,一種情況是由于路基壓實度不均勻導致的路面不均勻沉陷所引起的縱向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。 1）、原路面清理該路段原有路面上，由于路面受到嚴重破壞，路面雜質比較多，作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈，達到下承層干燥、平整、無雜質的狀態(tài)。 大坪路瀝青路面舊路改造工程 施工方案1 工程概況 工程范圍及設計內容本次大坪路老路施工段全長450m。l 2)裂縫處理瀝青路面建成初期會產生各種形式的裂縫,荷載性裂縫是由于設計不當和施工質量低劣,長時間雨雪水的灌入,部位出現(xiàn)第二道裂縫,當裂縫超過3mm時，應采用開槽式封閉處理 ：當裂縫小于3mm時，可采用簡單無槽貼縫式處理。為取得良好的密封效果 ，必須用壓縮空氣噴槍對所開凹槽進行清縫，確保槽內干凈用灌縫機對槽口進行灌縫，并控制好膠體的用量，實踐證明，采用標準槽貼縫式比標準槽非貼縫式更有效擁包處理：(1)屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。如土基中含有淤泥，還應將有淤泥徹底挖除，換填新料并務實。在波谷部分涂瀝青并填補瀝青混合料并找平，壓實。⑶若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板），應挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑黏結瀝青，重鋪面層。灌縫前要調整好灌縫機，使之流出的聚氨酯細膩、均勻。撒布集料可用集料撒布機進行，不僅工作進展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精確。 瀝青面層鋪筑原計劃采用5cm厚瀝青加鋪層，由于強度不能達到標準荷載強度，故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。 水泥穩(wěn)定碎石基層水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應大于7天，基層未鋪封層，嚴謹一切機動車通行（施工車輛除外）。道路石油瀝青A級70號技術要求針入度（25℃，100g，5S），最小值（）60~80針入度指數(shù)PI~+延度15℃，cm≥100軟化點，Tramp。AC16C改性瀝青混凝土級配表篩孔尺寸（mm）通過百分率（%）10095~10070~9256~7630~50篩孔尺寸（mm）通過百分率（%）20~3616~2810~208~166~134~8 具體應進行馬歇爾實驗，以確定瀝青用量及礦料級配。瀝青混合料必須在瀝青拌和站拌和。瀝青面層施工應注意氣溫條件，當氣溫低于10℃，雨天、路面潮濕情況下必須停止施工。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。您好，歡迎您閱讀我的文章，本WORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。瀝青混合料必須采用機械攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5~10cm左右寬度的攤鋪重疊。當基層質量部符合要求，或未按規(guī)定灑布透層時，不得鋪筑瀝青面層。瀝青混合料的技術指標應符合下表要求：AC16C瀝青混合料技術要求馬歇爾實驗尺寸（mm）擊實次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN）＞8流值（mm）~4空隙率（%）4~6礦料間歇率VMA（%）設計空隙率3%＞13設計空隙率4%＞14設計空隙率5%＞15設計空隙率6%＞16瀝青飽和度（%）65~75動穩(wěn)定度60度，（次/mm）＞2800浸水馬歇爾實驗（48）殘留穩(wěn)定度（%）＞85 機動車道下面層：施工順序：新建：素土→30cm厚12%石灰土→水泥穩(wěn)定碎石→（PC1）封層→7
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