【正文】 余量和樣板的正確性，以及檢查劃制的板料中心線、檢驗(yàn)線的正確性等；c、對(duì)中：將四面開(kāi)好坡口的板料置于卷板機(jī)上滾彎時(shí)，為了防止歪扭，應(yīng)將板料對(duì)中，使板料的縱向中心線與軸輪線保持嚴(yán)格的平行，并用擋板擋緊；d、板料位置對(duì)中后，一般采用多次進(jìn)給法滾彎調(diào)節(jié)上輪（在三輪卷板機(jī)上）使板料發(fā)生初步的彎曲，然后來(lái)回滾動(dòng)而彎曲。④ 矯正a、在環(huán)境溫度低于–5℃時(shí)不能進(jìn)行冷矯正和冷彎曲；b、矯正時(shí)的加熱溫度控制在700~800℃，矯正后必須緩慢冷卻；c、矯正后的鋼材表面，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷。單根鋼護(hù)筒重約97t。鋼管樁沉放前根據(jù)樁位圖計(jì)算每一根樁中心平面坐標(biāo)，直樁直接確定其樁中心坐標(biāo)，斜樁通過(guò)確定一個(gè)斷面標(biāo)高后，再計(jì)算該標(biāo)高處鋼管樁的中心坐標(biāo)，同時(shí)確定好沉樁順序，防止先施打的樁妨礙后續(xù)的樁施工。上下游平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)采用貝雷桁架通過(guò)牛腿與鋼管樁連接，標(biāo)高－10mm鋼管作為下層平聯(lián)。首先沉放鋼管樁形成起始平臺(tái)，然后利用該平臺(tái)作為鋼護(hù)筒下沉測(cè)量控制以及先期下沉的鋼護(hù)筒的依托。 潮流潮流對(duì)作業(yè)時(shí)間的影響主要在鉆孔平臺(tái)搭設(shè)和鋼吊箱施工階段，當(dāng)潮流流速≥2m/s時(shí)，施工作業(yè)難度很大?？紤]部分起霧時(shí)間發(fā)生在夜間，因此霧日影響時(shí)間按15天計(jì)算。桅桿吊：投入4臺(tái)WD70的桅桿吊?？偸┕ち鞒倘缦拢捍驑洞猎O(shè)輔助平臺(tái)鋼管樁 → 起重船配合搭設(shè)施工平臺(tái)及下沉鋼護(hù)筒（邊施工平臺(tái)邊進(jìn)行拋填維護(hù)）→ 完成試樁和鉆孔樁施工 → 施工平臺(tái)改造 → 鋼吊箱圍堰安裝 → 澆筑封底混凝土 → 抽水 → 施工承臺(tái) → 主塔（墩身）底段澆筑 → 安裝爬模系統(tǒng)→ 逐段爬升模板澆筑索塔下塔柱（墩身）、安裝橫梁現(xiàn)澆支架 → 逐段爬升澆筑索塔中塔柱、橫梁施工 → 逐段安裝鋼錨箱、逐段爬升澆筑索塔上塔柱、搭設(shè)零號(hào)塊鋼箱梁及輔助墩、過(guò)渡墩墩頂鋼箱梁安裝支架 → 索塔封頂 → 安裝零號(hào)塊鋼箱梁 → 安裝橋面吊機(jī) → 逐段對(duì)稱安裝鋼箱梁和掛索、斜拉索索力調(diào)整 → 主橋合攏。主橋預(yù)制構(gòu)件重量大、體積大、質(zhì)量要求嚴(yán)格、預(yù)制和安裝難度高。港珠澳大橋主體工程橋梁主橋施工方案一、工程結(jié)構(gòu)概況青州航道橋：采用半漂浮體系雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為110+236+458+236+110=1150m。三、施工部署和主要施工手段及設(shè)備考慮到三座主橋中，以青州航道橋最為復(fù)雜、最為典型，因此本方案以青州航道橋?yàn)橹鳌４驑洞何揖脂F(xiàn)有技術(shù)性能優(yōu)良的打樁船10艘，包括具有全回轉(zhuǎn)功能、外海施工抗風(fēng)浪能力強(qiáng)的天威號(hào)打樁船等4～5艘可以投入本項(xiàng)目施工。千斤頂：投入200t千斤頂20臺(tái)左右。年平均雷暴日以珠海觀測(cè)站記錄最多。根據(jù)下表，潮流流速均小于2m/s。利用設(shè)置在定位船上的導(dǎo)向架沉放鋼護(hù)筒，將已經(jīng)沉放的鋼護(hù)筒與起始平臺(tái)連接，步步為營(yíng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，沉放所有鋼護(hù)筒，施工剩余的鋼管樁，最終形成鋼平臺(tái)。所有構(gòu)件之間的連接均采用焊接方式。利用打樁船上配置的打樁定位儀測(cè)量定位沉樁。為了保證鋼護(hù)筒的沉放精度，所以采用整根吊裝并沉放的方法施工。 mm。當(dāng)板料移至邊緣時(shí)，檢查所劃的檢驗(yàn)線的位置是否正確，然后逐步壓下上滾輪并來(lái)回滾動(dòng)，使板料的曲率半徑逐漸減小，達(dá)到規(guī)定的要求。如遇定位焊開(kāi)裂，必須查明原因，清除開(kāi)裂焊縫，并在保證構(gòu)件尺寸的條件下作補(bǔ)充定位焊。然后進(jìn)行定位焊，最后進(jìn)行環(huán)縫的焊接工作。施焊完后應(yīng)清除熔渣及金屬飛濺物。當(dāng)焊接V型坡口內(nèi)部電焊時(shí)，先炭刨清根出白，然后將胎架旋轉(zhuǎn)90度，并將焊機(jī)平臺(tái)移至下方伸進(jìn)鋼護(hù)筒內(nèi)，焊機(jī)不動(dòng)，由鋼護(hù)筒旋轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行內(nèi)環(huán)縫焊接。①施工工藝流程鋼護(hù)筒采用導(dǎo)向架定位導(dǎo)向，振動(dòng)錘振動(dòng)下沉。20cm； 平面位置偏差：≯177。QZ3和QZ4號(hào)墩平臺(tái)上共安裝2臺(tái)WD70桅桿吊及2臺(tái)100t龍門吊，主要完成施工材料的轉(zhuǎn)運(yùn)、下放鋼筋籠、混凝土澆注和移動(dòng)鉆機(jī)等起重作業(yè)。為確保開(kāi)鉆瞬間護(hù)筒內(nèi)能及時(shí)補(bǔ)充泥漿，防止泥面急劇下降，將鉆孔作業(yè)的護(hù)筒與周圍2～3根護(hù)筒用鋼管連通，作為泥漿循環(huán)回路的一部份。本節(jié)主要闡述QZ3號(hào)墩鉆孔樁施工，其余墩鉆孔樁施工可以參照此節(jié)。鉆渣通過(guò)運(yùn)渣船運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。① 鉆進(jìn)方法成孔過(guò)程可劃分為三個(gè)階段，各階段鉆進(jìn)方法如下：a、護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)階段由于在鋼護(hù)筒沉放時(shí)進(jìn)行了河床防護(hù)，為防止編織袋影響鉆孔，在開(kāi)鉆前，先將護(hù)筒內(nèi)防護(hù)用的砂袋清理干凈，然后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。鋼管復(fù)合樁管樁施工時(shí)，鋼管中主要為淤泥和淤泥質(zhì)粘土，其次為粉質(zhì)粘土和砂，厚度約50m，如選用高效率的抽泥設(shè)備先將鋼管中的泥沙抽出，再用鉆機(jī)鉆取鋼管以下的硬土層或巖基，可大大提高成孔效率，加速鉆機(jī)周轉(zhuǎn)。聲測(cè)管長(zhǎng)度應(yīng)高出鉆孔平臺(tái)高度，聲測(cè)管連接采用滿焊，接頭要求順直牢靠，為防止聲測(cè)管和鋼筋籠在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中出現(xiàn)相對(duì)位移而撕裂焊縫，聲測(cè)管與鋼筋籠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行固定，安裝期間采用在聲測(cè)管內(nèi)注滿清水的方法檢驗(yàn)其密閉性。鋼筋籠下放完畢進(jìn)行第二次清孔，清孔后及時(shí)進(jìn)行基樁砼澆筑，采用水上攪拌船拌制砼，導(dǎo)管法進(jìn)行澆筑。 樁身質(zhì)量檢驗(yàn)基樁達(dá)到一定強(qiáng)度后，用超聲波對(duì)成樁的砼質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，如由于預(yù)埋檢測(cè)管等原因無(wú)法檢測(cè)時(shí)，改用φ110mm鉆芯取樣檢測(cè)，檢測(cè)完畢合格后灌注水泥漿。⑦ 集中供應(yīng)壓縮空氣：經(jīng)調(diào)壓風(fēng)包穩(wěn)壓后供應(yīng)給鉆機(jī)，始終保持較為穩(wěn)定的氣壓，可避免單機(jī)直接供應(yīng)氣壓不穩(wěn)定而造成塌孔或鉆渣堵塞鉆桿等事故，提高鉆孔效率。③ 用特制帶有風(fēng)管的混凝土導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，氣舉反循環(huán)清孔，提高二次清孔效率。上下定位框相距10m以上，每個(gè)定位框四個(gè)方向均設(shè)有千斤頂可進(jìn)行空間位置調(diào)整，先通過(guò)測(cè)量定位下口定位框，然后垂直吊入鋼護(hù)筒，通過(guò)經(jīng)緯儀或全占儀來(lái)控制護(hù)筒的垂直度，再頂緊調(diào)整好上定位框四周的千斤頂，通過(guò)兩點(diǎn)確定一條直線，再緩慢下放鋼護(hù)筒，確保鋼護(hù)筒的垂直度。4）鉆孔的垂直度偏差控制在1/200之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)孔斜后及時(shí)進(jìn)行修孔。2）在軟塑狀亞粘土層采用小鉆壓、中等轉(zhuǎn)數(shù)鉆進(jìn)成孔，并控制進(jìn)尺。4）在采用上述措施后，若漏漿得不到控制，要停機(jī)提鉆，填充粘土，放置一段時(shí)間后，再進(jìn)行施鉆。、超聲波檢測(cè)不到位的措施聲測(cè)管施工時(shí)接頭焊接要牢固，不得漏漿，頂、底口封閉嚴(yán)實(shí)，聲測(cè)管與鋼筋籠用粗鐵絲軟連接，確保聲測(cè)管根根能夠檢測(cè)到底。，目的是用來(lái)保證樁頭混凝土質(zhì)量，避免導(dǎo)管拔出時(shí)出現(xiàn)形成的泥漿芯在樁體內(nèi)，而實(shí)際操作時(shí)依靠測(cè)深錘來(lái)測(cè)定樁頂標(biāo)高，由于泥漿是一種膠體，遇見(jiàn)呈堿性的混凝土后開(kāi)始凝結(jié)成塊，故有時(shí)操作時(shí)易錯(cuò)將泥漿內(nèi)的凝結(jié)面當(dāng)作混凝土面，使得混凝土少澆，導(dǎo)致樁體要接長(zhǎng)。③ 鋼吊箱安裝重量大根據(jù)類似工程、類似尺寸對(duì)比估算，鋼吊箱整體重量在1500t到2000t左右。豎向的隔艙板、箱梁為一級(jí)支撐結(jié)構(gòu)，水平方向的環(huán)板為二級(jí)支撐結(jié)構(gòu)，豎向次梁為三級(jí)支撐結(jié)構(gòu)。鋼吊箱安裝前，拆除結(jié)構(gòu)鋼管樁區(qū)內(nèi)的鉆孔鋼平臺(tái)。防撞桁架在工場(chǎng)分塊加工，裝船運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)前，按照先兩側(cè)，后中間，最后在承臺(tái)系梁部位合龍的順序進(jìn)行拼裝。鋼吊箱壁體節(jié)段制作必須采取合理的焊接順序施焊，以控制焊接變形。焊縫完成后，除應(yīng)將藥皮、熔渣和飛濺打磨干凈外，還應(yīng)將切除馬板部位板面磨平。當(dāng)出現(xiàn)定位焊縫開(kāi)裂時(shí)，先在其附近補(bǔ)充定位焊，以保證定位尺寸正確，然后再清除開(kāi)裂焊縫。側(cè)壁安裝完成后要將內(nèi)支撐與側(cè)壁連接起來(lái)。鋼吊箱平面位置的調(diào)整通過(guò)頂推（或拉動(dòng)）鋼吊箱進(jìn)行。豎向定位完成后，在低潮位時(shí)調(diào)整鋼吊箱的平面位置并固定，實(shí)現(xiàn)水平定位。QZQZQZQZ6輔助墩、過(guò)渡墩封底一次澆注。搭設(shè)工作平臺(tái)，安放導(dǎo)管。最終封底砼面頂面控制標(biāo)高應(yīng)比承臺(tái)底面標(biāo)高低5～10cm左右。承臺(tái)及系梁鋼筋綁扎前，清理封底混凝土表面，對(duì)局部高點(diǎn)進(jìn)行鑿除，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行全面鑿毛處理，使鋼筋綁扎場(chǎng)地平整。、系梁混凝土施工承臺(tái)混凝土由兩艘160m3／h的水上攪拌船生產(chǎn)供應(yīng)，能夠滿足承臺(tái)混凝土澆筑強(qiáng)度的要求；混凝土澆筑采用拖泵泵送，布料桿布料。在混凝土中埋入一定數(shù)量的溫度傳感器，測(cè)量混凝土不同部位溫度變化過(guò)程，檢驗(yàn)不同時(shí)期的溫度特性和溫差標(biāo)準(zhǔn)。海工混凝土耐久性采取的基本措施：增加混凝土保護(hù)層厚度可有效減緩氯離子的滲透。由于鋼吊箱的內(nèi)側(cè)壁與混凝土接觸，直接進(jìn)行割除比較困難，同時(shí)也會(huì)損傷混凝土。塔座混凝土采用160 m3 /h的攪拌船拌制，泵送入模、振搗。下塔柱15節(jié)段6節(jié)段7節(jié)段上塔柱827節(jié)段28節(jié)段主塔總體施工節(jié)段劃分示意圖塔柱起步段1節(jié)段為5m實(shí)心+1m空心結(jié)構(gòu)，施工時(shí)采取搭設(shè)支架進(jìn)行施工，施工完成后安裝爬模系統(tǒng)，隨后進(jìn)行下塔柱2～5節(jié)段施工。下橫梁采用搭設(shè)落地支架進(jìn)行施工，塔柱7節(jié)段與下橫梁同時(shí)施工，塔柱28節(jié)段在爬模系統(tǒng)未拆除的情況下安裝小模板進(jìn)行塔尖施工。②勁性骨架水平連接精確定位骨架角鋼接長(zhǎng)、初定位完成以后，焊接水平連接角鋼。⑵ 模板結(jié)構(gòu)選用下塔柱1節(jié)段外模板采用定形鋼模板，面板采用δ=6mm的鋼板，小橫肋采用758的扁鋼，豎肋采用∠75758的角鋼，采用2[20a型鋼作為橫向背帶，對(duì)拉螺桿采用Q235Φ28光圓鋼筋拉桿。測(cè)量在承臺(tái)上放樣出下塔柱輪廓線，并測(cè)出相應(yīng)點(diǎn)的標(biāo)高后，根據(jù)設(shè)計(jì)高程與實(shí)際高程的差值，在下塔柱輪廓線外部施工一道水泥漿墊層，厚度根據(jù)相應(yīng)的高程差值來(lái)確定。鋼模與木模之間應(yīng)采取有效連接措施，保證接縫密貼、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、不漏漿。下塔柱采用對(duì)拉螺桿進(jìn)行加固，對(duì)拉螺桿穿設(shè)時(shí)，應(yīng)先套入稍大直徑PVC管，PVC管兩端應(yīng)穿出模板，避免澆筑砼時(shí)進(jìn)入水泥漿而造成對(duì)拉螺桿無(wú)法拆除。先吊裝外側(cè)模板，并根據(jù)塔座上放樣的輪廓線和勁性骨架上的定位小角鋼進(jìn)行控制點(diǎn)初調(diào)，然后采用腳手管加頂托作為外支撐，將模板底口與外圍支架臨時(shí)支撐于模板底口臨時(shí)固定。爬架采用液壓千斤頂頂升，自動(dòng)化程度高，安全性能好，能加快工程進(jìn)度。小斷面桁架接長(zhǎng)、初定位示意圖 下塔柱模板施工 ，擬定分為5個(gè)節(jié)段澆筑完成，每節(jié)段澆筑高度6m。勁性骨架在設(shè)計(jì)時(shí)，主要應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)因素：⑴ 塔柱豎向主筋接長(zhǎng)時(shí)定位穩(wěn)定的需要；⑵ 勁性骨架自身穩(wěn)定及精確定位鋼筋的剛度的需要；⑶ 方便現(xiàn)場(chǎng)勁性骨架的施工。外模采用定形鋼模板和弧形小模板拼裝而成，內(nèi)模板底部倒角采用木模板，標(biāo)準(zhǔn)段采用定形鋼模板。六、索塔施工青州航道橋主塔由下塔柱、上塔柱及下橫梁組成。塔座施工QZQZ4主墩承臺(tái)塔座為多邊形棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，每個(gè)承臺(tái)上設(shè)2個(gè)塔座，底標(biāo)高＋，頂標(biāo)高為＋，砼方量為1861m3（單塔座方量）；QZQZQZQZ6輔助墩、過(guò)渡墩承臺(tái)塔座也為多邊形棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，每個(gè)承臺(tái)上設(shè)1個(gè)塔座，底標(biāo)高＋，頂標(biāo)高為＋?；罨阅茌^低的礦物摻合料，可大大降低混凝土后續(xù)水化徐變引起的體積變化。降低混凝土的澆筑溫度對(duì)控制混凝土裂縫非常重要。所有施工縫均涂刷硅烷溶液處理。冷卻水管固定在支架上，做到接頭可靠，不漏水、不阻水。根據(jù)溫控設(shè)計(jì)、承臺(tái)方量和拌和船澆筑能力，承臺(tái)、系梁分層、分塊澆筑，單個(gè)承臺(tái)沿高度方向分2層澆筑，（若設(shè)計(jì)單位有特殊要求，再適當(dāng)調(diào)整）；系梁為一次澆筑，系梁與上下游承臺(tái)連接處兩側(cè)各留2m寬后澆帶；。澆注時(shí)間控制在18～20h，在封底砼內(nèi)添加緩凝劑，使砼的初凝時(shí)間不低于25～30h。1）鋼護(hù)筒外壁及鋼吊箱底板的清理由于鉆孔樁及鋼吊箱下沉施工時(shí)間較長(zhǎng)，加之本橋處于外海，鋼護(hù)筒的外壁上會(huì)附著有大量銹蝕物和其他海生物，鋼吊箱底板上還會(huì)沉淀淤泥。千斤頂行程由測(cè)量得到的吊箱位置偏差確定。鋼吊箱下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，需采取定位裝置對(duì)其準(zhǔn)確定位，以免其在水流作用下擺動(dòng)。鋼吊箱沉放完成后的懸吊系統(tǒng)是拉壓桿，在鋼吊箱豎向、水平位置鎖定后開(kāi)始在低水位時(shí)段按照先四周后中部的總體順序進(jìn)行安裝。并按原焊縫質(zhì)量要求檢查。焊接材料烘干后，按規(guī)定的溫度保存，隨用隨取。采取對(duì)稱施焊，防止立體段變形。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力要求，為保證各塊之間頂、底層內(nèi)支撐鋼管在同一標(biāo)高，加工時(shí)每個(gè)內(nèi)支撐分塊平面長(zhǎng)寬偏差小于20mm，高度方向偏差小于5mm。底板在工場(chǎng)分塊加工，裝船運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，利用浮吊，安裝至平聯(lián)拼裝平臺(tái)后施焊成整體。④ 內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)是由上下弦桿、以及上下弦桿之間的斜撐和豎撐形成的空間桁架結(jié)構(gòu)。本節(jié)主要闡述QZ3墩鋼吊箱施工，其余墩可以參照本節(jié)內(nèi)容。五、承臺(tái)及塔座施工概述QZQZ4主墩承臺(tái)為啞鈴形結(jié)構(gòu)，15m系梁相連，承臺(tái)底標(biāo)高為－，頂標(biāo)高為＋，；封底厚度3m，（單墩方量，下同），承臺(tái)砼方量為111349m3；塔座為多邊形棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，每個(gè)承臺(tái)上設(shè)2個(gè)塔座，底標(biāo)高＋，頂標(biāo)高為＋，砼方量為1861m3（單塔座方量）；QZQZQZQZ6輔助墩、過(guò)渡墩承臺(tái)均為八邊形倒圓角結(jié)構(gòu)，承臺(tái)底標(biāo)高為＋，頂標(biāo)高為＋，；；塔座為多邊形棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，每個(gè)承臺(tái)上設(shè)1個(gè)塔座，底標(biāo)高＋，頂標(biāo)高為＋。首批過(guò)后正常澆筑時(shí)，應(yīng)將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時(shí)，石子或雜物在導(dǎo)管內(nèi)形成拱塞，導(dǎo)致堵管。防止吊鉆措施為：加強(qiáng)接頭連接質(zhì)量檢查，加強(qiáng)鉆桿質(zhì)量檢查，對(duì)焊接部位進(jìn)行超聲波檢測(cè)，每使用一次就全面仔細(xì)檢查一次，避免有裂紋或質(zhì)量不過(guò)關(guān)的鉆具用于施工中，同時(shí)鉆進(jìn)施工時(shí)要中低壓中低速鉆進(jìn)，嚴(yán)禁大鉆壓、高速鉆進(jìn)，減小扭矩。4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)鉆孔縮徑時(shí)，可通過(guò)提高泥漿性能指標(biāo)，降低泥漿的失水率，以穩(wěn)定孔壁。6）在施工過(guò)程中，根據(jù)不同的地層情況，選擇合理的鉆進(jìn)參數(shù)。2）鋼護(hù)筒下沉?xí)r，控制下沉速度，振動(dòng)錘先開(kāi)至最低檔，緩慢逐步加大并實(shí)行吊振，當(dāng)有水面氣泡上浮時(shí)，停止下沉，直至氣泡消失后再繼續(xù)下沉，下沉速度控制在1～2m/min。② 加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)力度：確?；炷辽a(chǎn)設(shè)備在澆樁過(guò)程中不出現(xiàn)故障。⑨ 采用改進(jìn)型平底鉆頭：護(hù)筒底口以下采用改進(jìn)型平底鉆頭，既可提高邊緣鉆渣的清除能力和鉆進(jìn)速度，又可確保樁底平整。針對(duì)此特點(diǎn)，采取如下技術(shù)組織保證措施：1）加快護(hù)筒底口以下成孔的措施① 采用大功率大扭矩全液壓鉆機(jī)：鉆機(jī)最大鉆孔深度均為140m，最大提升能力均在1500kN以上。采用龍門吊吊導(dǎo)管