【正文】 。 ? ? 物流系統(tǒng)的輸出結(jié)果也就是物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù)，對(duì)于任何工程問(wèn)題，都可以有多種解決途徑，但是它的前提條件（輸入）和所需要達(dá)到的目的（輸出）必須是明確的。物流是一個(gè)完整的系統(tǒng)，它受外界環(huán)境的制約，在規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)必須先根據(jù)所要解決的問(wèn)題確定所設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)的范圍和它的外部環(huán)境以及兩者的接口。 ? 四 ） 細(xì)部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 ? 具體細(xì)節(jié)規(guī)劃如下圖所示 。 （ 2） 服務(wù)水準(zhǔn)的提升 ， 這需要軟 、 硬件人員的全面的配合 ， 也需要整個(gè)物流系統(tǒng)的變更與整合 。 一、物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)概述 （一）物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和內(nèi)容 :物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)可以分為兩 類，一類是新建物流配送中心的規(guī)劃，一類是原有物流組織（企業(yè)）向物流 配送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃。新建物流配送中心規(guī)劃又可以分為單個(gè)物流配送 中心規(guī)劃和多個(gè)物流配送中心規(guī)劃兩種形式。 （ 3） 為了解決人力缺乏 ， 應(yīng)積極進(jìn)行合理化 、 省力化 ， 或設(shè)備自動(dòng)化 、 電腦化 。 二、物流配送中心的建設(shè)程序 20 ? 建設(shè)程序是指建設(shè)項(xiàng)目從規(guī)劃、選項(xiàng)、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)使用的全過(guò)程。由于物流系統(tǒng)的效益悖反特性，孤立地改善某一個(gè)環(huán)節(jié)（或子系統(tǒng)）不一定能提高整個(gè)系統(tǒng)的效率，而是要使各環(huán)節(jié)匹配協(xié)調(diào)、同等可靠。通常物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù)包括： ? 1）提高物流系統(tǒng)的吞吐能力以適應(yīng)產(chǎn)量增長(zhǎng)的要求； ? 2）建設(shè)一個(gè)柔性的物流系統(tǒng)，以適應(yīng)產(chǎn)品經(jīng)常變化的情況； ? 3）對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種意外情況或隨機(jī)變化做出及時(shí)響應(yīng)，保持均衡生產(chǎn) 。 ? （ 3）環(huán)境條件：主要指物流系統(tǒng)輸入輸出的接口條件，包括接口的設(shè)備、場(chǎng)地以及與生產(chǎn)加工設(shè)備的銜接條件。 ? 此外，物流系統(tǒng)規(guī)劃中還有很多因素是隨機(jī)的、不確定的，這是設(shè)計(jì)人員無(wú)法控制的因素。一個(gè)物流系統(tǒng)中設(shè)施的數(shù)量增大，庫(kù)存及由此引起的庫(kù)存成本往往會(huì)增加，如圖 61所示。圖 62運(yùn)輸成本與設(shè)施數(shù)量關(guān)系圖。若重新征地，地價(jià)及用地分布狀況。 ? 以上列出的是場(chǎng)址選擇時(shí)需要考慮的一些重要因素，設(shè)施規(guī)劃人員應(yīng)根據(jù)設(shè)施的具體特點(diǎn)，具體問(wèn)題具體分析，因地制宜，不能生搬硬套。 ? 地區(qū)選擇階段要根據(jù)業(yè)主的意見(jiàn)，廣泛開(kāi)展調(diào)查研究，并參考相關(guān)章程規(guī)范，征求當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的意見(jiàn)，對(duì)可供選擇的地區(qū)進(jìn)行多方面評(píng)估，包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、地質(zhì)、水源、環(huán)境等方面，提出選擇意見(jiàn)。常用的快捷模型有盈虧點(diǎn)平衡法、重心法、線性規(guī)劃法、啟發(fā)式方法等。 配送中心 用戶 用戶 用戶 用戶 用戶 用戶 ? 四 ） 聚集型 聚集型布置形成類似吸收型 ， 但處于中心位置的不是配送中心 ， 而是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 ， 四周分散的是配送中心而不是貨主或用戶 。如對(duì)單一物流配送中心進(jìn)行選址，可以采用重心法等；如果對(duì)多個(gè)物流配送中心進(jìn)行選址，可采用鮑摩瓦爾夫法、 CFLP法等。這些因素會(huì)造成在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上有較大的差別，在布局時(shí)必須重視這些投資因素 （二） 投資效果分析和確定 物流配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額度之后，確認(rèn)其投資效果。在物流規(guī)劃成本中設(shè)施建設(shè)成本、貨物運(yùn)輸成本占有很大比重；提高服務(wù)效率主要表現(xiàn)為在特定時(shí)間（距離）內(nèi)滿足客戶需求，避免延遲配送或不配送的情況出現(xiàn)，如生鮮產(chǎn)品配送問(wèn)題。德?tīng)柗品ㄓ置麑＜乙庖?jiàn)法，是依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見(jiàn)的方式，即團(tuán)隊(duì)成員之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，以反覆的填寫(xiě)問(wèn)卷，以集結(jié)問(wèn)卷填寫(xiě)人的共識(shí)及搜集各方意見(jiàn)，可用來(lái)構(gòu)造團(tuán)隊(duì)溝通流程，應(yīng)對(duì)復(fù)雜任務(wù)難題的管理技術(shù)。規(guī)定： 在東區(qū)，由 A1， A2兩個(gè)點(diǎn)中至多選兩個(gè)； 在南區(qū)，由 A3， A4兩個(gè)點(diǎn)中至少選一個(gè)； 在北區(qū)，由 A5， A6兩個(gè)點(diǎn)中至少選一個(gè)。 其程序和具體內(nèi)容如下： ? （ 一 ） 接受并匯總訂單 ? （ 二 ） 進(jìn)貨 ? （ 三 ） 理貨和配貨 ? （ 四 ） 出貨或送貨流程 二 )配送中心的特殊作業(yè)流程 所謂特殊配送作業(yè)流程是指某一類配送中心（即個(gè)別配送中心）進(jìn)行配送作業(yè)所經(jīng)過(guò)的流程，其中包括不設(shè)儲(chǔ)存庫(kù)（或儲(chǔ)存程序）的配送工藝流程和帶有加工工序的配送工藝流程。 ??? jhs?jh，繪制作業(yè)區(qū)位置關(guān)系圖 流程性布置法 ：根據(jù)物流移動(dòng)路線作為布置的主要依據(jù)，適用于 物流作業(yè)區(qū)域的布置活動(dòng)相關(guān)性布置法：根據(jù)各區(qū)域的活動(dòng)相關(guān) 表進(jìn)行區(qū)域布置，一般用于整個(gè)庫(kù)區(qū)或輔助作業(yè)區(qū)域和建筑外圍 區(qū)域的布置根據(jù)物流相關(guān)表和活動(dòng)相關(guān)表，探討各種可能的區(qū)域 布置組合，以利于最終的決策繪圖法、卡片法、計(jì)算機(jī)輔助平面 區(qū)域布置技術(shù)。主要包括：物流配送中心內(nèi)部詳細(xì)的平面布置與機(jī)械設(shè)備的配置方案；運(yùn)輸配送車輛的類型、規(guī)格；裝卸、搬運(yùn)、保管所用的機(jī)械和輔助機(jī)械的型號(hào)規(guī)格；裝卸搬運(yùn)用的容器形狀和尺寸；辦公與信息系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施規(guī)格、數(shù)量等。至此，才算完成了物流配送中心設(shè)施規(guī)劃的整個(gè)一輪過(guò)程。這些影響因素包括： （ 1）庫(kù)房與土地面積比例：庫(kù)房建筑比率、容積率、綠地與環(huán) 境保 護(hù)空間的比例及限制等。 具體目標(biāo)： 有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬 運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高運(yùn)作效率；縮短生產(chǎn)周期，加速商品流通；力求 投資最低，降低風(fēng)險(xiǎn)；為員工提供安全、方便、舒適和優(yōu)雅的工作場(chǎng)所與 環(huán)境。 問(wèn)： 應(yīng)該選擇哪幾個(gè)位置建儲(chǔ)存點(diǎn)可使年利潤(rùn)為最大？請(qǐng)建立線性規(guī)劃模型 引入 01規(guī)劃變量 ii1,0ix ?? ??當(dāng) A 被 選 中， 當(dāng) A 未 被 選 中于是該問(wèn)題的模型為 6161123456m a xB2111 0 1 , 2 , , 6iiiiiiiZ c xbxxxxxxxxi??????????????????? ??????或 ， 方法之一是設(shè)置目標(biāo)函數(shù)的過(guò)濾值； 方法之二是對(duì)原問(wèn)題的目標(biāo)函數(shù)及約束條件進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整處理，找出目標(biāo)函數(shù)值增大的規(guī)律，以大大減少求解工作量。 ? 德?tīng)柗品ǖ倪@些特點(diǎn)使它成為一種最為有效的判斷預(yù)測(cè)法。 新型配送中心選址模型 ? 新型模型均假設(shè)規(guī)劃區(qū)域?yàn)榫|(zhì)區(qū)域（即地價(jià)對(duì)設(shè)施建設(shè)成本沒(méi)有影響） ? 如：輸成本最小化模型、服務(wù)效率模型、供應(yīng)鏈環(huán)境下的配送中心選址模型 。投資效果問(wèn)題，歸根結(jié)底是對(duì)投資效益的估算。 （六）復(fù)查 分析其它影響因素對(duì)計(jì)算結(jié)果的相對(duì)影響程度，分別賦予它們一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。 這種配送中心大多是屬于集貨中心 。 三、物流配送中心選址的程序和步驟 配送中心的合理布局 30 一 ） 輻射型 配送中心位于眾多用戶之中 ， 商品由配送中心向四周配送 ， 形成輻射狀 。 復(fù)查物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析 ? 選址約束條件分析； ? 地圖、地價(jià)、業(yè)務(wù)量、費(fèi)用分析、配送路線、設(shè)施現(xiàn)狀分析及需求預(yù)測(cè)； ? 收集整理資料； ? 地址篩選定量分析結(jié)果評(píng)價(jià)； ? 多個(gè)物流中心選址方法（鮑摩 —瓦爾夫模型、 CELP法等）； ? 市場(chǎng)的適應(yīng)性；購(gòu)置土地條件；服務(wù)質(zhì)量；總費(fèi)用； ? 商流、物流的功能以及其他確定選址結(jié)果； ? 單一物流中心選址方法（如重心法等）； ? 選址的制約條件； ? 地理、地形、地價(jià)、環(huán)境、交通條件、勞動(dòng)條件及有關(guān)法律的研究。 影響選址的經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素 ? 影響選址的因素很多，有些因素可以進(jìn)行定量分析，并用貨幣的形式加以反映，稱為經(jīng)濟(jì)因素，亦稱為成本因素。 ? （ 6）管理與情報(bào)職能條件 ? 配送中心與營(yíng)業(yè)、管理和計(jì)算機(jī)等部門間的距離。 二、物流配送中心選址規(guī)劃所考慮的因素 （一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素 （ 1）客戶的分布 （ 2）供應(yīng)商的分布 （二）自然環(huán)境因素 （三）政策環(huán)境因素 配送中心網(wǎng)點(diǎn)的概念