【正文】 色片有紅、黃、綠、藍(lán)、月白五種顏色。 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的光系統(tǒng)射出的平行光線，兩側(cè)分別只有的 2176。每一機(jī)構(gòu)設(shè)有一塊背板，同機(jī)構(gòu)各燈室共用。各種復(fù)示信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)及其預(yù)告信號(hào)機(jī)、容許信號(hào)則采用方形背板，以示區(qū)別。 （ 2）矮型 矮型透鏡式色燈信號(hào)機(jī)由機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)等組成。每一種顏色的燈光都需設(shè)一組透鏡和一個(gè)光源，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修；缺點(diǎn)是光源利用率低，而且在曲線上不能保證連續(xù)顯示。 八、 按安裝方式分 高柱 （進(jìn)站、正線出站、通過、預(yù)告、接車進(jìn)路）、 矮柱 （側(cè)線出站、站內(nèi)調(diào)車） 信號(hào)橋、信號(hào)托架 （地形特殊 ) 第二節(jié) 色燈信號(hào)機(jī) 按照安裝方式不同，可分為高柱信號(hào)機(jī)與矮型信號(hào)機(jī)。（紅燈、綠燈或黃燈） ? （ 4）四顯示 適宜于鐵路提速、高速區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)是四顯示信號(hào)。 表示器和標(biāo)志 機(jī)車自動(dòng)信號(hào) 四、按信號(hào)機(jī)的用途分類 按信號(hào)機(jī)的用途可分為： 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等 。 機(jī)車信號(hào) 鐵路上數(shù)以萬計(jì)的信號(hào)機(jī)向司機(jī)發(fā)出各種信號(hào)，報(bào)告線路和道岔情況，幫助司機(jī)安全正點(diǎn)的運(yùn)行。 ? 信號(hào)機(jī) 嚴(yán)格的防護(hù)意義 ? 信號(hào)表示器 信號(hào)表示器也是 一種信號(hào)裝置，但它沒有防護(hù)意義 ，而是用來表示與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，或表示信號(hào)顯示的某種附加含義。 黃燈 作為注意或減速信號(hào)。第二章 各種用途的信號(hào)機(jī) ? 用特定物體的顏色、形狀、位置和聲音等向鐵路司機(jī)傳達(dá)有關(guān)前方路況、機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)及行車命令等信息的裝置或設(shè)備。 綠燈 按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)。 例如道岔表示器（ 道岔表示器用于反映道岔所處的狀態(tài)，便于扳道員確認(rèn)進(jìn)路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè) 。但是，由于它們裝在地面上，曲線、隧道等地形限制，給司機(jī)暸望帶來一定的困難。 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過、遮斷、防護(hù)等信號(hào)機(jī)，都能獨(dú)立地顯示信號(hào)，指示列車運(yùn)行的條件，叫做 主體信號(hào)機(jī) ； 預(yù)告信號(hào)機(jī)和復(fù)示信號(hào)機(jī)等，本身不能獨(dú)立存在，而是從屬于某種信號(hào)機(jī)的，所以這些信號(hào)機(jī)叫做 從屬信號(hào)機(jī) 。（紅燈、綠燈、黃燈或黃綠兩燈） 六、按禁止信號(hào)的顯示意義分類 按禁止信號(hào)的顯示意義可分為： 絕對(duì)信號(hào) 和 容許信號(hào) 。 1）、高柱信號(hào)機(jī) 高柱（安裝在鋼筋混凝土信號(hào)機(jī)柱上，機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子組成） 進(jìn)站、正線出站、接車進(jìn)路、通過、接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)必須采用高柱信號(hào)機(jī)。 組合式信號(hào)機(jī)：每個(gè)機(jī)構(gòu)一個(gè)燈室，按顯示要求將若干機(jī)構(gòu)組合起來，增加偏光鏡，保證信號(hào)在曲線上連續(xù)顯示。 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)每個(gè)燈位組成：燈泡、燈座、透鏡組、遮檐、背板等。 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)組成 透鏡組： 透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱的凸透鏡組成，外面是無色帶棱內(nèi)凸透鏡，里面是有色的帶棱外凸透鏡（有紅、黃、綠、藍(lán)、月白、無色六種顏色）。各種信號(hào)機(jī)可根據(jù)信號(hào)顯示的需要選用合適的機(jī)構(gòu)，再按燈光顯示和配列要求選擇規(guī)格和顏色相符的有色內(nèi)透鏡，安裝在機(jī)構(gòu)內(nèi)。 散角，覆蓋面很窄，在曲線線段上只能在局部范圍內(nèi)能看到，即使加了偏光鏡也很難在整個(gè)曲線范圍內(nèi)得到連續(xù)顯示。偏散鏡將光系統(tǒng)產(chǎn)生的平行光較均勻地聚焦到所需要的可視范圍內(nèi)。 LED信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)： 由鋁合金機(jī)構(gòu)、發(fā) 光盤、點(diǎn)燈裝置、 報(bào)警單元組成。 （ 4）聚焦穩(wěn)定 發(fā)光盤焦距在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中已經(jīng)確定，并能夠始終保持良好的聚焦?fàn)顟B(tài)，不需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。 沒有速度限制，適合低速列車， 降低運(yùn)營效率，顯示復(fù)雜 進(jìn)路式已被淘汰。 ? （ 2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于 ?800?m。 作用 防護(hù)車站，指示列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 命名 上行用 S，下行用 X，在字母右下角加上股道號(hào)，如 SI， XII等。矮型以及兩方向都是自動(dòng)閉塞時(shí)，只能裝進(jìn)路表示器。 出站 信號(hào)機(jī) 車站 區(qū)間 空閑 通過 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 空閑 通過 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 車站 出站 信號(hào)機(jī) 區(qū)間 三、進(jìn)路信號(hào)機(jī) 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車 場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)一般都采用色燈信號(hào)機(jī)。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。 設(shè)置 （ 1）避免設(shè)置在列車停車后啟動(dòng)時(shí)容易斷鉤的地點(diǎn)； （ 2）避免設(shè)置在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上； （ 3）避免設(shè)置在隧道內(nèi)及大型橋梁上。 將區(qū)間劃分成若干個(gè) 閉塞分區(qū) ，在每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處，設(shè)置通過信號(hào)機(jī)防護(hù)。 設(shè)置 距離防護(hù)地點(diǎn)大于 50m處。 設(shè)置 列車運(yùn)行速度不超過 120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)距離規(guī)定不少于 800m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。 七、調(diào)車信號(hào)機(jī) 作用 指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè) 設(shè)置 調(diào)車信號(hào)機(jī)要根據(jù)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要裝設(shè)。 116 顯示 一個(gè)月白燈光，表示準(zhǔn)許越過該調(diào)車信號(hào)機(jī)； 一個(gè)藍(lán)色燈光，表示禁止越過該調(diào)車信號(hào)機(jī)； 盡頭線上起阻攔列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。 顯示： 復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 綠色燈光 時(shí)，表示出站或發(fā) 車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。如： D2， D9，多車場(chǎng)以百位表示車場(chǎng)。一般每一個(gè)列車、調(diào)車進(jìn)路的始端都應(yīng)設(shè)有一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，以保證作業(yè)時(shí)的安全。 ? （ 4）下行 I道發(fā)車進(jìn)路： XI為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 XI到站界。 ? （ 12）上行 5道發(fā)車進(jìn)路： S5為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 S5到到站界。 ? 什么是速差制，我國鐵路采用的是什么，為什么？ ? 我國規(guī)定的信號(hào)顯示距離是多少，依據(jù)是什么？ ? 什么叫絕對(duì)信號(hào)和容許信號(hào)？ ? 固定信號(hào)如何分類？ ? 信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器有何不同？ ? 畫出進(jìn)站、出站以及通過信號(hào)機(jī)的圖形符號(hào)，并標(biāo)明顯示含義。 X3S5北京方面XSIIS4一中間站信號(hào)設(shè)備平面布置簡(jiǎn)圖IIG4GIG3GXI5GX5廣州方面S站界站界? （ 6）下行 5道發(fā)車進(jìn)路： X5為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 X5到站界。） ? 信號(hào)機(jī)是防護(hù)進(jìn)路的，要有一個(gè)明確的范圍，也就是說進(jìn)路應(yīng)有明確的 始端和終端 。當(dāng)有并置或有連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)則在其右下腳加序號(hào) XL1。 發(fā)車表示器 ：反映列車出發(fā)時(shí)，車站值班員是否向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)，或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)（月白燈）。 八、駝峰信號(hào)機(jī) 駝峰信號(hào)機(jī)的顯示含義 駝峰信號(hào)機(jī)為四顯示高柱信號(hào)機(jī)，從上至下有 黃 、 綠 、紅、 白 四個(gè)色燈。 （ 2）調(diào)車折返信號(hào)機(jī)： 指揮機(jī)車車輛折返用。 自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，其前方的通過信號(hào)機(jī)即起預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用；在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，裝有機(jī)車信號(hào)時(shí)，由于機(jī)車信號(hào)能復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示，所以在以上條件下，可免 裝預(yù)告信號(hào)機(jī)。 顯示 遮斷信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)，不亮燈時(shí)，不起信號(hào)作用。但閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，是受列車速度、牽引重量和制動(dòng)性能等因素限制的。 如， 100Km+350m— 1003， 1004. 車站與車站之間稱為 區(qū)間 。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 —— 表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。 正線上的進(jìn)路信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)的防護(hù)長(zhǎng)度一樣，其防護(hù)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)等于或大于