【正文】 示距離 列車從開始制動(dòng)到完全停住這一段時(shí)間內(nèi)所走行的距離，叫 做 制動(dòng)距離 。 信號(hào)機(jī)柱的選擇 ：為了提高通過(guò)能力，以及運(yùn)輸效率：進(jìn)站、正線出站、通過(guò)、預(yù)告、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用高柱；站內(nèi)調(diào)車、側(cè)線出站采用矮柱。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。矮型：靠近線路 — 白紅；另一個(gè) 黃綠 四顯示自動(dòng)閉塞 與三顯示，但燈位是綠、紅、黃、白。 車站 5 出站 信號(hào)機(jī) 區(qū)間 2）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 車站 區(qū)間 出站 信號(hào)機(jī) ? 兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。 轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路 轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路 始于 進(jìn)路信號(hào)機(jī)， 止于 出站信號(hào)機(jī)。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過(guò) 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過(guò) 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) 具有接車和發(fā)車進(jìn)路功能的接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī) ? 同時(shí)具有接車和發(fā)車進(jìn)路功能的接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與接車、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)相同。在線路所處，設(shè)置兩架信號(hào)機(jī)，該信號(hào)機(jī)就為 通過(guò)信號(hào)機(jī) 。設(shè)在上坡道起動(dòng)困難的通過(guò)信號(hào)機(jī)，可帶容許信號(hào)，方形背板，藍(lán)燈。遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離不少于 1000m，困難條件下不少于 200m。 預(yù)告信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示顏色雖與其主體信號(hào)機(jī)相同（綠、黃），但顯示意義不完全一樣。 （ 3）咽喉區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī) 調(diào)車折返和阻攔信號(hào)機(jī) 115 命名 調(diào)車信號(hào)機(jī)的名稱以 D表示，再在右下角綴上順序號(hào)。若駝峰輔助信號(hào)機(jī)仍然不能滿足要求時(shí)，可裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。如 X1， S5等，多車場(chǎng)先加入車場(chǎng)號(hào)再加股道號(hào)。 4053/5046 駝峰、駝峰輔助和駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī) 駝峰： T，右下角加推送線的順序號(hào) T1 駝峰輔助： 1TF 駝峰復(fù)示： TF1 復(fù)示信號(hào)機(jī) 用 F表示，加在主體信號(hào)機(jī)名稱后 X3F 九、信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī) 進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī) —— 列車第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉 引導(dǎo)信號(hào)機(jī) —— 列車頭部部越過(guò)該信號(hào)機(jī)，人工及時(shí)關(guān)閉 調(diào)車信號(hào)機(jī) —— 調(diào)車車列全部越過(guò)信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉 十、信號(hào)顯示的有關(guān)原則 ? （一）信號(hào)機(jī)外形輔助區(qū)別特定的意義 進(jìn)站、接車進(jìn)路：雙機(jī)構(gòu)帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu) 復(fù)示：方形背板 遮斷、預(yù)告：方形背板＋機(jī)柱黑白斜線 ? （二）顯示意義與信號(hào)機(jī)的用途有關(guān) ? （三）信號(hào)顯示方式一致性的要求 ? （四）區(qū)分運(yùn)行方向的原則 ? （五）車站通過(guò)進(jìn)直出直的原則 ? （六）進(jìn)直出彎降級(jí)顯示的原則 出站信號(hào)機(jī) (帶進(jìn)路表示器 ) 調(diào)車信號(hào)機(jī) 進(jìn)站信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 ? 進(jìn)路 列車或（調(diào)車）在站內(nèi)行駛時(shí)所經(jīng)過(guò)的徑路。 ? （ 2）下行 3道接車進(jìn)路： X為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 X到 X3（含股道）。 ? （ 10）上行 II道發(fā)車進(jìn)路： SII為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 SII到站界。 ? 簡(jiǎn)述各種信號(hào)機(jī)的顯示意義。 ? （ 8）上行 4道發(fā)車進(jìn)路： S為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 S到 S4 （含股道）。進(jìn)路通常用信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)、車擋表示器、站界標(biāo)或次一信號(hào)機(jī)來(lái)確定管轄范圍。 SⅠ 3 預(yù)告信號(hào)機(jī) ：第一字母為Ｙ，后面綴主體信號(hào)機(jī)編號(hào)。 調(diào)車表示器 ：指揮調(diào)車人員進(jìn)行調(diào)車 八、信號(hào)機(jī)的命名 進(jìn)站信號(hào)機(jī) ：是按列車運(yùn)行方向。 —— 黃閃 減速向駝峰推進(jìn)； —— 白 機(jī)車開往峰下，對(duì)編組場(chǎng)內(nèi)車輛進(jìn)行整理； 駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離不能小于 400m。 設(shè)置 根據(jù)調(diào)車信號(hào)機(jī)所處的位置，包括： （ 1）股道頭部調(diào)車信號(hào)機(jī) 到發(fā)線和機(jī)走線的股道頭部，在由股道出來(lái)的第一個(gè)道岔警沖標(biāo)內(nèi)方，應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)。 —— 主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)； —— 主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過(guò)信號(hào)機(jī)之間 小于 800m時(shí)，通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)重復(fù)信號(hào)機(jī) 紅色燈光 顯示；當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過(guò)信號(hào)機(jī)之間 大于 800m時(shí)，則通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)為該遮斷信號(hào)機(jī)的 預(yù)告信號(hào) 。 圖 自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置 顯示 A、 自動(dòng)閉塞區(qū)段 的通過(guò)信號(hào)機(jī)采用的三、四顯示的均采用三顯示機(jī)構(gòu)，僅僅燈光排列不同。如果區(qū)間的距離較長(zhǎng)，就會(huì)影響線路的通過(guò)能力。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過(guò) 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。請(qǐng)參看 《 技規(guī) 》 相關(guān)條款。 作用： 防護(hù)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路，指示列車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。 車站 出站 信號(hào)機(jī) 區(qū)間 3）半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。 車站 區(qū)間 3 出站 信號(hào)機(jī) 通過(guò) 信號(hào)機(jī) 通過(guò) 信號(hào)機(jī) ? 兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。高柱 — 綠、紅、綠、白。 二、出站信號(hào)機(jī) （ X XII、 X S SII、 S3） 為了指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，在車站的發(fā)車股道 列車停車地點(diǎn)前方設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫做出站信號(hào)機(jī)，也叫發(fā)車 信號(hào)機(jī)。 六、各種用途的信號(hào)機(jī) ? 信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則 一般設(shè)于線路左側(cè) ：滿足我國(guó)的 左側(cè)行車制 ，特殊情況可以經(jīng)鐵路局的批準(zhǔn)設(shè)在線路的右側(cè)。 優(yōu)缺點(diǎn)： 采用簡(jiǎn)單統(tǒng)一的顯示方式 三個(gè)速度級(jí) ：禁止通行、減速運(yùn)行、規(guī)定速度運(yùn)行 兩個(gè)速度端 ：始端速度和終端速度 列車運(yùn)行速度在 120 km/h及以下時(shí)一般采用三顯示自動(dòng)閉塞，速度等級(jí)只有兩級(jí)。 （ 3）發(fā)光盤壽命長(zhǎng)，但點(diǎn)燈單元、信號(hào)機(jī)構(gòu)壽命不能同樣長(zhǎng)。 （ 2）點(diǎn)燈裝置 （ 3）報(bào)警單元 當(dāng)發(fā)光盤 LED二極管損壞數(shù)量超過(guò) 30%時(shí)，以及主、備電源一路發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警條件發(fā)出報(bào)警。將透鏡板上的小透鏡一一對(duì)應(yīng)的安放在 LED發(fā)光二極管前面的光軸上，使所有 LED發(fā)光二極管的散射光都聚焦成為方向一致的平行光束。 組合式色燈信號(hào)機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)只有一個(gè)燈室，根據(jù)顯示要求可以組裝成單顯示、二顯示及三顯示機(jī)構(gòu)，故稱為 組合式 。 1 2 2 5TX A1 2 2 5??信號(hào)機(jī)背板： 有色玻璃如果在陽(yáng)光或機(jī)車前照燈的直接照射下，會(huì)呈現(xiàn)出色光，從而給司機(jī)造成錯(cuò)誤的幻影顯示。 二顯示機(jī)構(gòu) 有兩個(gè)燈室， 三顯示機(jī)構(gòu) 有三個(gè)燈室。 ? 燈座 ：定焦盤式燈座，調(diào)好焦后換燈無(wú)需再調(diào) ? 遮檐 ：防止陽(yáng)光等光線直射時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤的幻影顯示 ? 背板： 黑背景暗襯托信號(hào)燈光亮度，改善瞭望條件。目前客運(yùn)專線上采用了 LED信號(hào)機(jī)。 一般情況下到發(fā)線出站、發(fā)車進(jìn)路及調(diào)車信號(hào)機(jī)采用矮型信號(hào)機(jī)。 七、按信號(hào)機(jī)的動(dòng)作方式分類 手動(dòng)信號(hào)機(jī) ：信號(hào)顯示的變化是由人工通過(guò)機(jī)械握柄操縱的信號(hào)機(jī)。 ? （ 2）二顯示 預(yù)告信號(hào)機(jī)就是二顯示信號(hào)（綠燈或黃燈）。 機(jī)車信號(hào) （設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)，復(fù)示地面信號(hào)，逐步成為主體信號(hào)使用） 手信號(hào) ? 用手勢(shì)來(lái)作信號(hào)，可分： ? 停車信號(hào) ：晝間 展開紅色信號(hào)旗，夜間 紅色燈光 ? 減速信號(hào) ：晝間 展開黃色信號(hào)旗，夜間 黃色燈光 ? 發(fā)車指示信號(hào) ：晝間 綠旗上下?lián)]動(dòng)，夜間 展開綠燈上下?lián)]動(dòng) ? 發(fā)車信號(hào) ：晝間 綠旗圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間 綠燈上下轉(zhuǎn)動(dòng)。司機(jī)見到后均應(yīng)長(zhǎng)聲鳴笛示警，以便引起過(guò)往行人注意。 聽覺信號(hào)： 以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率、和音響的長(zhǎng)短等特征表示信號(hào)。 信號(hào)機(jī)、機(jī)車信號(hào)、信號(hào)旗、信號(hào)牌、表示器、火炬（一種在風(fēng)雨天氣都能點(diǎn)燃并發(fā)出火光的視覺信號(hào)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)火炬信號(hào)的火光時(shí)應(yīng)立即停車）等。 鐵路信號(hào)的含義