【正文】 表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 出站 信號(hào)機(jī) 車站 區(qū)間 空閑 空閑 通過 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。矮型：靠近線路 — 白紅；另一個(gè) 黃綠 四顯示自動(dòng)閉塞 與三顯示，但燈位是綠、紅、黃、白。進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示，只能在出站信號(hào)機(jī)開放后，才能著白色燈光。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。 一、進(jìn)站信號(hào)機(jī) 命名 上行用 S，下行用 X；有幾個(gè)方向線路時(shí)，在字母右下角 加線路名拼音字頭，如 XD；雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間的反向進(jìn)站信 號(hào)機(jī)，在字母右下角加 F或 N，表示反向或逆向，如 SF， XN。 信號(hào)機(jī)柱的選擇 ：為了提高通過能力，以及運(yùn)輸效率：進(jìn)站、正線出站、通過、預(yù)告、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用高柱；站內(nèi)調(diào)車、側(cè)線出站采用矮柱。 ? （ 4）調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許和引導(dǎo)信號(hào)以及各種表示器，均不得少于 ?200?m。 顯示數(shù)目 1 2 3 4 5 顯示意義 顯示方式與方法 始 速終 速 vvNNvvNRvvNSTvxRvxST黃燈點(diǎn)燈 紅燈點(diǎn)燈 綠燈滅燈 速差制信號(hào)用色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式與方法 三、信號(hào)顯示的方式與方法 信號(hào)顯示常用圖形符號(hào) 序號(hào) 符號(hào) 名稱 說明 1 綠 燈 2 黃 燈 3 紅 燈 4 藍(lán) 燈 5 月白燈 6 白 燈 7 空位燈 8 亮穩(wěn)定燈光 9 亮閃光 10 雙半黃燈 機(jī)車信號(hào) 11 半紅半黃燈 機(jī)車信號(hào) 四、機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示 機(jī)車信號(hào)顯示 信 息 定 義 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段 半自動(dòng)閉塞區(qū)段 綠燈 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行 半綠半黃燈 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度 注意運(yùn)行 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行 （僅適用于進(jìn)站越場接車） 黃燈 要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí) 要求列車注意運(yùn)行 雙半黃燈 要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放道岔側(cè)向的進(jìn)路 帶 “ 2”字的黃燈 要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次架地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈 要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次架地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈 雙半黃色閃光 要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng) 18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次架信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔的直向或 18號(hào)以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng) 18號(hào)及以上側(cè)向位置進(jìn)路 帶 “ 2”字的黃色閃光 要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 半紅半黃 要求及時(shí)采取停車措施 半紅半黃閃光 表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)或通過信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào) 紅燈 表示列車已越過顯示紅燈的信號(hào)機(jī) 白燈 不復(fù)示地面信號(hào)機(jī)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行；雙線雙向自動(dòng)閉塞反向按站間閉塞運(yùn)行時(shí) 不復(fù)示地面信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行 無顯示 機(jī)車信號(hào)停止工作 61 五、信號(hào)顯示距離 列車從開始制動(dòng)到完全停住這一段時(shí)間內(nèi)所走行的距離，叫 做 制動(dòng)距離 。既可以指示列車通過本信號(hào)機(jī)的運(yùn)行速度，也可以指示列車通過次架信號(hào)機(jī)的運(yùn)行速度。 二、信號(hào)顯示制度 ? 進(jìn)路制： ? 以指示列車進(jìn)入不同進(jìn)路為原則的信號(hào)顯示制度。 LED信號(hào)機(jī)主要缺點(diǎn)： （ 1）價(jià)格昂貴。 （ 2）壽命長 LED壽命可達(dá) 10萬小時(shí)，是信號(hào)燈泡的 100倍，有利于實(shí)現(xiàn)免維修。 為滿足曲線軌道的信號(hào)顯示，可根據(jù)現(xiàn)場需要，在發(fā)光盤前部疊裝偏散鏡片。光源內(nèi)由 蜂房狀透鏡組、高亮度 LED發(fā)光管、抗干擾門限輔助電路 幾部分組成。 、 LED信號(hào)機(jī) LED信號(hào)機(jī)在不改變現(xiàn)有信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的前提下，利用 LED技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)顯示。 燈泡發(fā)出的光通過色片、非球面鏡匯聚成帶有指定顏色的平行光，在經(jīng)過偏散鏡將一部分光偏散到所需方向，使曲線上能連續(xù)地準(zhǔn)確地看到信號(hào)顯示。 組合式信號(hào)機(jī) 適用于瞭望困難的線路，能在曲線半徑 30020220m的各種曲線上得到連續(xù)信號(hào)顯示。而采用黑色橢圓形背板，也是為了襯托信號(hào)燈光的亮度，使機(jī)車司機(jī)更加容易辨認(rèn)。 透鏡式信號(hào)機(jī)構(gòu)分類 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的型號(hào) A— 矮型； G— 高柱； F— 復(fù)示、發(fā)車； U— 黃色； B— 月白色； A— 藍(lán)色； H— 紅色； L— 綠色。燈座間用隔板分開，以防止相互串光，保證信號(hào)顯示的正確。 ? 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)分為單顯示、二顯示、三顯示三種。一般信號(hào)機(jī)采用圓形背板。 燈泡是色燈信號(hào)機(jī)的光源，目前均采用直絲雙絲燈泡，燈泡內(nèi)有兩個(gè)燈絲，一個(gè)主燈絲，一個(gè)副燈絲。機(jī)柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，用于安裝機(jī)構(gòu)和梯子。 多年來，我國鐵路一直采用傳統(tǒng)的以白熾燈泡為光源的色燈信號(hào)機(jī)，其主要缺點(diǎn)是可靠性差、壽命短、易斷絲、功效低。 透鏡式信號(hào)機(jī)：無色外透鏡 +有色內(nèi)透鏡，每個(gè)燈位固定一種顏色，又稱為 多燈信號(hào)機(jī) 。 進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)。 自動(dòng)信號(hào)機(jī) ： 信號(hào)顯示的變化，僅受列車的運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)控制的信號(hào)機(jī)。 容許信號(hào) —— 自動(dòng)動(dòng)作的主體信號(hào)機(jī)，如自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)即屬這一類，設(shè)于通過信號(hào)機(jī)上的一種附屬信號(hào) 。 ? （ 3）三顯示 我國鐵路自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)是三顯示信號(hào)。 五、按信號(hào)的顯示數(shù)目分類 按信號(hào)顯示的數(shù)目可分為： 單顯示、二顯示、三顯示和多顯示。 三、按發(fā)出固定信號(hào)的機(jī)具分類 色燈信號(hào)機(jī) （用燈光的顏色、數(shù)目以及亮燈狀態(tài)表示信號(hào)的含義，目前廣泛使用透鏡式、組合式式、 LED式） 臂板信號(hào)機(jī) （已經(jīng)淘汰）以臂板形狀、顏色、數(shù)目、位置來表示信號(hào)含義的信號(hào)機(jī)。 機(jī)車信號(hào)是一種裝在機(jī)車或動(dòng)車司機(jī)室內(nèi)的色燈信號(hào)，用以復(fù)示前方地面信號(hào)機(jī)的顯示，或指示前方線路的運(yùn)行條件 。但是，在設(shè)有預(yù)告信號(hào)的車站及在自動(dòng)閉塞區(qū)段上均不設(shè)預(yù)告標(biāo)）等。 ? 信號(hào)標(biāo)志 信號(hào)標(biāo)志設(shè)在線路沿線，用來表明線路所在地點(diǎn)的某種情況或狀態(tài)，以便司機(jī)和其它有關(guān)行車人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行作業(yè)。 二、按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分類 固定信號(hào) ： 為防護(hù)一定目標(biāo)，常設(shè)置于固定地點(diǎn)的信 號(hào)。 月白作為調(diào)車容許信號(hào)使用。 紅燈 為停車信號(hào)。有人把鐵路信號(hào) 廣義理解 為：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，保證鐵路行車安全、提高區(qū)間和車站通過能力以及編解能力的手動(dòng)控制、自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程控制的技術(shù)總稱；有人 狹義理解 為：用于向行車調(diào)車人員指示行車條件的符號(hào)；有人則認(rèn)為：鐵路信號(hào)是鐵路上信號(hào)顯示、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的總稱。 ? 目前，人們對(duì)鐵路信號(hào)有不同的理解。 ? 信號(hào)顯示顏色的選擇 基本色： 紅 、 黃 、 綠 輔助色： 藍(lán) 、月白、 紫色 （道岔表示器用） 鐵路信號(hào)光源為白幟燈產(chǎn)生的白色光。 藍(lán)燈 作為調(diào)車禁止信號(hào)使用。 如用號(hào)角、口笛、響墩（外形扁圓內(nèi)裝有炸藥的聽覺信號(hào)，防護(hù)時(shí)，將其放在鋼軌上，當(dāng)車輪壓上后會(huì)發(fā)出爆炸聲，要求司機(jī)立即停車）發(fā)出的聲音以及機(jī)車、軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號(hào)，都是聽覺信號(hào)。黃色表示側(cè)線）、脫軌表示器、進(jìn)路表示器、發(fā)車線路表示器、車擋表示器等。）、 預(yù)告標(biāo) （以三塊為一組，分別設(shè)置在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方 900m、 100m和 1100m處用來提醒司機(jī)列車已接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)及其距離，注意望與確認(rèn)信號(hào)。特別是在雨雪、風(fēng)沙、大霧迷茫等惡劣氣候條件下，地面信號(hào)更是看不清。