【正文】 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。 設(shè)置 （ 1）避免設(shè)置在列車停車后啟動(dòng)時(shí)容易斷鉤的地點(diǎn)； （ 2）避免設(shè)置在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上； （ 3）避免設(shè)置在隧道內(nèi)及大型橋梁上。如果區(qū)間的距離較長(zhǎng)，就會(huì)影響線路的通過能力。 將區(qū)間劃分成若干個(gè) 閉塞分區(qū) ，在每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處，設(shè)置通過信號(hào)機(jī)防護(hù)。 圖 自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)配置 顯示 A、 自動(dòng)閉塞區(qū)段 的通過信號(hào)機(jī)采用的三、四顯示的均采用三顯示機(jī)構(gòu)，僅僅燈光排列不同。 設(shè)置 距離防護(hù)地點(diǎn)大于 50m處。當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過信號(hào)機(jī)之間 小于 800m時(shí)，通過信號(hào)機(jī)應(yīng)重復(fù)信號(hào)機(jī) 紅色燈光 顯示；當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過信號(hào)機(jī)之間 大于 800m時(shí)，則通過信號(hào)機(jī)應(yīng)為該遮斷信號(hào)機(jī)的 預(yù)告信號(hào) 。 設(shè)置 列車運(yùn)行速度不超過 120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)距離規(guī)定不少于 800m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。 —— 主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)； —— 主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。 七、調(diào)車信號(hào)機(jī) 作用 指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè) 設(shè)置 調(diào)車信號(hào)機(jī)要根據(jù)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要裝設(shè)。 設(shè)置 根據(jù)調(diào)車信號(hào)機(jī)所處的位置，包括： （ 1）股道頭部調(diào)車信號(hào)機(jī) 到發(fā)線和機(jī)走線的股道頭部，在由股道出來的第一個(gè)道岔警沖標(biāo)內(nèi)方，應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)。 116 顯示 一個(gè)月白燈光，表示準(zhǔn)許越過該調(diào)車信號(hào)機(jī)； 一個(gè)藍(lán)色燈光，表示禁止越過該調(diào)車信號(hào)機(jī)； 盡頭線上起阻攔列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。 —— 黃閃 減速向駝峰推進(jìn)； —— 白 機(jī)車開往峰下，對(duì)編組場(chǎng)內(nèi)車輛進(jìn)行整理； 駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離不能小于 400m。 顯示： 復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 綠色燈光 時(shí)，表示出站或發(fā) 車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。 調(diào)車表示器 ：指揮調(diào)車人員進(jìn)行調(diào)車 八、信號(hào)機(jī)的命名 進(jìn)站信號(hào)機(jī) ：是按列車運(yùn)行方向。如： D2， D9，多車場(chǎng)以百位表示車場(chǎng)。 SⅠ 3 預(yù)告信號(hào)機(jī) ：第一字母為Ｙ，后面綴主體信號(hào)機(jī)編號(hào)。一般每一個(gè)列車、調(diào)車進(jìn)路的始端都應(yīng)設(shè)有一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，以保證作業(yè)時(shí)的安全。進(jìn)路通常用信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)、車擋表示器、站界標(biāo)或次一信號(hào)機(jī)來確定管轄范圍。 ? （ 4）下行 I道發(fā)車進(jìn)路： XI為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 XI到站界。 ? （ 8）上行 4道發(fā)車進(jìn)路： S為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 S到 S4 （含股道）。 ? （ 12）上行 5道發(fā)車進(jìn)路： S5為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 S5到到站界。 ? 簡(jiǎn)述各種信號(hào)機(jī)的顯示意義。 ? 什么是速差制，我國(guó)鐵路采用的是什么，為什么？ ? 我國(guó)規(guī)定的信號(hào)顯示距離是多少，依據(jù)是什么？ ? 什么叫絕對(duì)信號(hào)和容許信號(hào)？ ? 固定信號(hào)如何分類？ ? 信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器有何不同？ ? 畫出進(jìn)站、出站以及通過信號(hào)機(jī)的圖形符號(hào)，并標(biāo)明顯示含義。 ? （ 10）上行 II道發(fā)車進(jìn)路： SII為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 SII到站界。 X3S5北京方面XSIIS4一中間站信號(hào)設(shè)備平面布置簡(jiǎn)圖IIG4GIG3GXI5GX5廣州方面S站界站界? （ 6）下行 5道發(fā)車進(jìn)路： X5為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 X5到站界。 ? （ 2）下行 3道接車進(jìn)路： X為防護(hù)信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍從 X到 X3（含股道）。） ? 信號(hào)機(jī)是防護(hù)進(jìn)路的，要有一個(gè)明確的范圍，也就是說進(jìn)路應(yīng)有明確的 始端和終端 。 4053/5046 駝峰、駝峰輔助和駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī) 駝峰： T，右下角加推送線的順序號(hào) T1 駝峰輔助： 1TF 駝峰復(fù)示： TF1 復(fù)示信號(hào)機(jī) 用 F表示，加在主體信號(hào)機(jī)名稱后 X3F 九、信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī) 進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī) —— 列車第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉 引導(dǎo)信號(hào)機(jī) —— 列車頭部部越過該信號(hào)機(jī)，人工及時(shí)關(guān)閉 調(diào)車信號(hào)機(jī) —— 調(diào)車車列全部越過信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉 十、信號(hào)顯示的有關(guān)原則 ? （一）信號(hào)機(jī)外形輔助區(qū)別特定的意義 進(jìn)站、接車進(jìn)路：雙機(jī)構(gòu)帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu) 復(fù)示：方形背板 遮斷、預(yù)告：方形背板＋機(jī)柱黑白斜線 ? （二）顯示意義與信號(hào)機(jī)的用途有關(guān) ? （三）信號(hào)顯示方式一致性的要求 ? （四）區(qū)分運(yùn)行方向的原則 ? （五）車站通過進(jìn)直出直的原則 ? （六）進(jìn)直出彎降級(jí)顯示的原則 出站信號(hào)機(jī) (帶進(jìn)路表示器 ) 調(diào)車信號(hào)機(jī) 進(jìn)站信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 ? 進(jìn)路 列車或（調(diào)車）在站內(nèi)行駛時(shí)所經(jīng)過的徑路。當(dāng)有并置或有連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)則在其右下腳加序號(hào) XL1。如 X1， S5等，多車場(chǎng)先加入車場(chǎng)號(hào)再加股道號(hào)。 發(fā)車表示器 ：反映列車出發(fā)時(shí)，車站值班員是否向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)，或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)（月白燈）。若駝峰輔助信號(hào)機(jī)仍然不能滿足要求時(shí)，可裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。 八、駝峰信號(hào)機(jī) 駝峰信號(hào)機(jī)的顯示含義 駝峰信號(hào)機(jī)為四顯示高柱信號(hào)機(jī)，從上至下有 黃 、 綠 、紅、 白 四個(gè)色燈。 （ 3）咽喉區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī) 調(diào)車折返和阻攔信號(hào)機(jī) 115 命名 調(diào)車信號(hào)機(jī)的名稱以 D表示，再在右下角綴上順序號(hào)。 （ 2）調(diào)車折返信號(hào)機(jī)： 指揮機(jī)車車輛折返用。 預(yù)告信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示顏色雖與其主體信號(hào)機(jī)相同（綠、黃），但顯示意義不完全一樣。 自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，其前方的通過信號(hào)機(jī)即起預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用；在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，裝有機(jī)車信號(hào)時(shí)，由于機(jī)車信號(hào)能復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示，所以在以上條件下，可免 裝預(yù)告信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離不少于 1000m，困難條件下不少于 200m。 顯示 遮斷信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)，不亮燈時(shí)，不起信號(hào)作用。設(shè)在上坡道起動(dòng)困難的通過信號(hào)機(jī)，可帶容許信號(hào)，方形背板，藍(lán)燈。但閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，是受列車速度、牽引重量和制動(dòng)性能等因素限制的。在線路所處，設(shè)置兩架信號(hào)機(jī)，該信號(hào)機(jī)就為 通過信號(hào)機(jī) 。 如， 100Km+350m— 1003， 1004. 車站與車站之間稱為 區(qū)間 。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) 具有接車和發(fā)車進(jìn)路功能的接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī) ? 同時(shí)具有接車和發(fā)車進(jìn)路功能的接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與接車、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)相同。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 —— 表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 進(jìn)路 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 出站 信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。 正線上的進(jìn)路信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)的防護(hù)長(zhǎng)度一樣，其防護(hù)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)等于或大于 1200m。 轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路 轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路 始于 進(jìn)路信號(hào)機(jī)， 止于 出站信號(hào)機(jī)。 位于進(jìn)站信號(hào)機(jī)與接車線之間，對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件 的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為 接車進(jìn)路信號(hào)機(jī) ； 位于發(fā)車線與出站信號(hào)機(jī)之間，對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件 的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為 發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī) 。 車站 區(qū)間 出站 信號(hào)機(jī) ? 兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。 出站 信號(hào)機(jī) 車站 區(qū)間 通過 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) 通過 信號(hào)機(jī) ? 兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。 車站 5 出站 信號(hào)機(jī) 區(qū)間 2）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，