【正文】 X3S5北京方面XSIIS4一中間站信號設(shè)備平面布置簡圖IIG4GIG3GXI5G X5廣州方面S站界站界總結(jié)： ? 鐵路信號的含義 ? 信號機(jī)的設(shè)置 ? 信號顯示意義 習(xí)題 說明三顯示、四顯示的含義。 ? （ 5）下行 3道發(fā)車進(jìn)路： X3為防護(hù)信號機(jī)；進(jìn)路范圍從 X3到站界。（信號機(jī)燈光顯示的一方為信號機(jī)的前方，信號機(jī)的后方則為所防護(hù)的進(jìn)路。 接車進(jìn)路信號機(jī) ：是按列車運(yùn)行方向 .如： XL， SL。 九、復(fù)示信號機(jī) 進(jìn)站復(fù)示 出站復(fù)示 調(diào)車復(fù)示 ★ 信號表示器的設(shè)置 進(jìn)路表示器 ：設(shè)在出站以及發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)上，指示發(fā)車進(jìn)路開通的方向。 117 作用：在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多大速度推送而設(shè)置的信號機(jī)。 （ 1）調(diào)車起始信號機(jī) 由股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、調(diào)車場以及機(jī)務(wù)段等處向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)，設(shè)置的信號機(jī)。顯示距離不足 400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號，安裝距離不少于 1000m。采用方形背板，并在機(jī)柱涂黑白相間的斜線。閉塞分區(qū)劃分得越短，即分區(qū)數(shù)越多，線路的通過能力也就會(huì)越大。 四、通過信號機(jī) 命名 以該信號機(jī)所在位置的坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)命名，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)。 車站 區(qū)間 發(fā)車進(jìn)路 信號機(jī) 進(jìn)路 信號機(jī) 通過 信號機(jī) 出站 信號機(jī) 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光 —— 表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。 命名 在 S 或 X 的后面加 L 表示進(jìn)路信號機(jī)，再在 L的右下角綴上 所在股道號，如 XL3。指示列車轉(zhuǎn)場作業(yè)的信號機(jī)叫做 進(jìn)路 信號機(jī) 。 出站 信號機(jī) 車站 區(qū)間 空閑 通過 信號機(jī) 通過 信號機(jī) 通過 信號機(jī) ? 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。 顯 示 1）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī) ? 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 出站信號機(jī) (帶進(jìn)路表示器 ) 警沖標(biāo) 進(jìn)路表示器 通常裝在連接兩個(gè)或三個(gè)運(yùn)行方向的出站信號機(jī)上，用以區(qū)分發(fā)車進(jìn)路的開通方向。 設(shè)置 距離最外方進(jìn)站道岔尖端（逆向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）大于 50m小于 400m處。 ? （ 3）出站、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰信號機(jī)，不得少于 ?400?m。 ? ： 根據(jù)需要限制的速度級來規(guī)定顯示數(shù)目和顯示方法的制度。 （ 5）無沖擊電流 LED信號機(jī)沒有點(diǎn)燈過程中冷絲狀態(tài)的沖擊電流，有利于延長供電裝置使用壽命。 （ 1）發(fā)光盤： 發(fā)光盤分為高柱發(fā)光盤、矮型發(fā)光盤和表示器發(fā)光盤三種，其 LED數(shù)量遞減?？筛鶕?jù)曲線特點(diǎn)選用相應(yīng)種類的偏散鏡，以保證連續(xù)顯示。為保證曲線區(qū)段信號顯示的連續(xù)， 20世紀(jì) 80年代從德國引進(jìn) V136型信號機(jī)構(gòu)，并據(jù)此研制了適合我國鐵路需要的新型組合式信號機(jī)構(gòu)，作為透鏡式信號機(jī)構(gòu)的換代產(chǎn)品。此外，還有燈列式進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)構(gòu)等。根據(jù)透鏡成像原理，如果光源燈泡置于透鏡組的焦點(diǎn)處，經(jīng)透鏡折射后，就會(huì)成為平行光，使燈泡發(fā)出的光呈平行射出，將光源發(fā)出的光線集中射向所需要的方向。 ? 燈泡： 采用直絲雙絲鐵路信號燈泡。 LED信號機(jī) ：利用 LED技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號顯示。 設(shè)置在岔線入口處、牽出線上的調(diào)車信號機(jī)應(yīng)采用高柱信號機(jī)。 絕對信號 —— 當(dāng)顯示禁止信號時(shí)，在沒有引導(dǎo)信號的情況下，絕對禁止列車越過它，所有手動(dòng)的或半自動(dòng)的主體信號機(jī)，都屬于這一類。對預(yù)告信號機(jī)來說，進(jìn)站信號機(jī)又是它的主體信號機(jī)。特別是在雨雪、風(fēng)沙、大霧迷茫等惡劣氣候條件下，地面信號更是看不清。黃色表示側(cè)線）、脫軌表示器、進(jìn)路表示器、發(fā)車線路表示器、車擋表示器等。 藍(lán)燈 作為調(diào)車禁止信號使用。 ? 目前，人們對鐵路信號有不同的理解。 紅燈 為停車信號。 二、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動(dòng)分類 固定信號 ： 為防護(hù)一定目標(biāo)，常設(shè)置于固定地點(diǎn)的信 號。但是，在設(shè)有預(yù)告信號的車站及在自動(dòng)閉塞區(qū)段上均不設(shè)預(yù)告標(biāo)）等。 三、按發(fā)出固定信號的機(jī)具分類 色燈信號機(jī) （用燈光的顏色、數(shù)目以及亮燈狀態(tài)表示信號的含義，目前廣泛使用透鏡式、組合式式、 LED式） 臂板信號機(jī) （已經(jīng)淘汰）以臂板形狀、顏色、數(shù)目、位置來表示信號含義的信號機(jī)。 ? （ 3）三顯示 我國鐵路自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)是三顯示信號。 自動(dòng)信號機(jī) ： 信號顯示的變化，僅受列車的運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)控制的信號機(jī)。 透鏡式信號機(jī)：無色外透鏡 +有色內(nèi)透鏡，每個(gè)燈位固定一種顏色，又稱為 多燈信號機(jī) 。機(jī)柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，用于安裝機(jī)構(gòu)和梯子。一般信號機(jī)采用圓形背板。燈座間用隔板分開，以防止相互串光，保證信號顯示的正確。而采用黑色橢圓形背板，也是為了襯托信號燈光的亮度，使機(jī)車司機(jī)更加容易辨認(rèn)。 燈泡發(fā)出的光通過色片、非球面鏡匯聚成帶有指定顏色的平行光，在經(jīng)過偏散鏡將一部分光偏散到所需方向，使曲線上能連續(xù)地準(zhǔn)確地看到信號顯示。光源內(nèi)由 蜂房狀透鏡組、高亮度 LED發(fā)光管、抗干擾門限輔助電路 幾部分組成。 （ 2）壽命長 LED壽命可達(dá) 10萬小時(shí)，是信號燈泡的 100倍，有利于實(shí)現(xiàn)免維修。 二、信號顯示制度 ? 進(jìn)路制： ? 以指示列車進(jìn)入不同進(jìn)路為原則的信號顯示制度。 顯示數(shù)目 1 2 3 4 5 顯示意義 顯示方式與方法 始 速終 速 vvNNvvNRvvNSTvxRvxST黃燈點(diǎn)燈 紅燈點(diǎn)燈 綠燈滅燈 速差制信號用色燈信號機(jī)的顯示方式與方法 三、信號顯示的方式與方法 信號顯示常用圖形符號 序號 符號 名稱 說明 1 綠 燈 2 黃 燈 3 紅 燈 4 藍(lán) 燈 5 月白燈 6 白 燈 7 空位燈 8 亮穩(wěn)定燈光 9 亮閃光 10 雙半黃燈 機(jī)車信號 11 半紅半黃燈 機(jī)車信號 四、機(jī)車信號機(jī)顯示 機(jī)車信號顯示 信 息 定 義 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段 半自動(dòng)閉塞區(qū)段 綠燈 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行 半綠半黃燈 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度 注意運(yùn)行 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行 （僅適用于進(jìn)站越場接車） 黃燈 要求列車減速到規(guī)定的速度等級 要求列車注意運(yùn)行 雙半黃燈 要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放道岔側(cè)向的進(jìn)路 帶 “ 2”字的黃燈 要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，并預(yù)告次架地面信號機(jī)顯示兩個(gè)黃燈 要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次架地面信號機(jī)顯示兩個(gè)黃燈 雙半黃色閃光 要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng) 18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次架信號機(jī)開放經(jīng)道岔的直向或 18號以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機(jī)開放經(jīng) 18號及以上側(cè)向位置進(jìn)路 帶 “ 2”字的黃色閃光 要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，并預(yù)告次架地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次架地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 半紅半黃 要求及時(shí)采取停車措施 半紅半黃閃光 表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號 紅燈 表示列車已越過顯示紅燈的信號機(jī) 白燈 不復(fù)示地面信號機(jī)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)顯示運(yùn)行；雙線雙向自動(dòng)閉塞反向按站間閉塞運(yùn)行時(shí) 不復(fù)示地面信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員按地面信號機(jī)顯示運(yùn)行 無顯示 機(jī)車信號停止工作 61 五、信號顯