【正文】 X3S5北京方面XSIIS4一中間站信號設(shè)備平面布置簡圖IIG4GIG3GXI5G X5廣州方面S站界站界總結(jié)： ? 鐵路信號的含義 ? 信號機的設(shè)置 ? 信號顯示意義 習題 說明三顯示、四顯示的含義。 ? （ 5）下行 3道發(fā)車進路： X3為防護信號機；進路范圍從 X3到站界。（信號機燈光顯示的一方為信號機的前方，信號機的后方則為所防護的進路。 接車進路信號機 ：是按列車運行方向 .如： XL， SL。 九、復示信號機 進站復示 出站復示 調(diào)車復示 ★ 信號表示器的設(shè)置 進路表示器 ：設(shè)在出站以及發(fā)車進路兼出站信號機上，指示發(fā)車進路開通的方向。 117 作用：在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多大速度推送而設(shè)置的信號機。 （ 1）調(diào)車起始信號機 由股道、專用線、牽出線、機待線、調(diào)車場以及機務(wù)段等處向咽喉區(qū)調(diào)車時，設(shè)置的信號機。顯示距離不足 400m時，為了讓司機預先有足夠的時間確認信號，安裝距離不少于 1000m。采用方形背板，并在機柱涂黑白相間的斜線。閉塞分區(qū)劃分得越短，即分區(qū)數(shù)越多，線路的通過能力也就會越大。 四、通過信號機 命名 以該信號機所在位置的坐標公里數(shù)和百米數(shù)命名，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)。 車站 區(qū)間 發(fā)車進路 信號機 進路 信號機 通過 信號機 出站 信號機 四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機 ? 一個綠色燈光 —— 表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。 命名 在 S 或 X 的后面加 L 表示進路信號機，再在 L的右下角綴上 所在股道號，如 XL3。指示列車轉(zhuǎn)場作業(yè)的信號機叫做 進路 信號機 。 出站 信號機 車站 區(qū)間 空閑 通過 信號機 通過 信號機 通過 信號機 ? 一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機。 顯 示 1）三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機 ? 一個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 出站信號機 (帶進路表示器 ) 警沖標 進路表示器 通常裝在連接兩個或三個運行方向的出站信號機上，用以區(qū)分發(fā)車進路的開通方向。 設(shè)置 距離最外方進站道岔尖端（逆向道岔）或警沖標（順向道岔）大于 50m小于 400m處。 ? （ 3）出站、進路、預告、駝峰信號機，不得少于 ?400?m。 ? ： 根據(jù)需要限制的速度級來規(guī)定顯示數(shù)目和顯示方法的制度。 （ 5）無沖擊電流 LED信號機沒有點燈過程中冷絲狀態(tài)的沖擊電流，有利于延長供電裝置使用壽命。 （ 1）發(fā)光盤： 發(fā)光盤分為高柱發(fā)光盤、矮型發(fā)光盤和表示器發(fā)光盤三種，其 LED數(shù)量遞減。可根據(jù)曲線特點選用相應(yīng)種類的偏散鏡，以保證連續(xù)顯示。為保證曲線區(qū)段信號顯示的連續(xù)， 20世紀 80年代從德國引進 V136型信號機構(gòu)，并據(jù)此研制了適合我國鐵路需要的新型組合式信號機構(gòu)，作為透鏡式信號機構(gòu)的換代產(chǎn)品。此外，還有燈列式進站復示信號機構(gòu)等。根據(jù)透鏡成像原理，如果光源燈泡置于透鏡組的焦點處，經(jīng)透鏡折射后，就會成為平行光，使燈泡發(fā)出的光呈平行射出，將光源發(fā)出的光線集中射向所需要的方向。 ? 燈泡： 采用直絲雙絲鐵路信號燈泡。 LED信號機 ：利用 LED技術(shù)實現(xiàn)信號顯示。 設(shè)置在岔線入口處、牽出線上的調(diào)車信號機應(yīng)采用高柱信號機。 絕對信號 —— 當顯示禁止信號時，在沒有引導信號的情況下，絕對禁止列車越過它，所有手動的或半自動的主體信號機，都屬于這一類。對預告信號機來說，進站信號機又是它的主體信號機。特別是在雨雪、風沙、大霧迷茫等惡劣氣候條件下，地面信號更是看不清。黃色表示側(cè)線）、脫軌表示器、進路表示器、發(fā)車線路表示器、車擋表示器等。 藍燈 作為調(diào)車禁止信號使用。 ? 目前，人們對鐵路信號有不同的理解。 紅燈 為停車信號。 二、按發(fā)出信號的機具能否移動分類 固定信號 ： 為防護一定目標，常設(shè)置于固定地點的信 號。但是，在設(shè)有預告信號的車站及在自動閉塞區(qū)段上均不設(shè)預告標）等。 三、按發(fā)出固定信號的機具分類 色燈信號機 （用燈光的顏色、數(shù)目以及亮燈狀態(tài)表示信號的含義，目前廣泛使用透鏡式、組合式式、 LED式） 臂板信號機 （已經(jīng)淘汰）以臂板形狀、顏色、數(shù)目、位置來表示信號含義的信號機。 ? （ 3）三顯示 我國鐵路自動閉塞區(qū)段的通過信號機是三顯示信號。 自動信號機 ： 信號顯示的變化，僅受列車的運行狀態(tài)自動控制的信號機。 透鏡式信號機：無色外透鏡 +有色內(nèi)透鏡，每個燈位固定一種顏色，又稱為 多燈信號機 。機柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，用于安裝機構(gòu)和梯子。一般信號機采用圓形背板。燈座間用隔板分開，以防止相互串光，保證信號顯示的正確。而采用黑色橢圓形背板，也是為了襯托信號燈光的亮度，使機車司機更加容易辨認。 燈泡發(fā)出的光通過色片、非球面鏡匯聚成帶有指定顏色的平行光，在經(jīng)過偏散鏡將一部分光偏散到所需方向，使曲線上能連續(xù)地準確地看到信號顯示。光源內(nèi)由 蜂房狀透鏡組、高亮度 LED發(fā)光管、抗干擾門限輔助電路 幾部分組成。 （ 2）壽命長 LED壽命可達 10萬小時，是信號燈泡的 100倍，有利于實現(xiàn)免維修。 二、信號顯示制度 ? 進路制： ? 以指示列車進入不同進路為原則的信號顯示制度。 顯示數(shù)目 1 2 3 4 5 顯示意義 顯示方式與方法 始 速終 速 vvNNvvNRvvNSTvxRvxST黃燈點燈 紅燈點燈 綠燈滅燈 速差制信號用色燈信號機的顯示方式與方法 三、信號顯示的方式與方法 信號顯示常用圖形符號 序號 符號 名稱 說明 1 綠 燈 2 黃 燈 3 紅 燈 4 藍 燈 5 月白燈 6 白 燈 7 空位燈 8 亮穩(wěn)定燈光 9 亮閃光 10 雙半黃燈 機車信號 11 半紅半黃燈 機車信號 四、機車信號機顯示 機車信號顯示 信 息 定 義 四顯示自動閉塞區(qū)段 三顯示自動閉塞區(qū)段 半自動閉塞區(qū)段 綠燈 準許列車按規(guī)定速度運行 半綠半黃燈 準許列車按規(guī)定速度 注意運行 準許列車按規(guī)定速度注意運行 （僅適用于進站越場接車） 黃燈 要求列車減速到規(guī)定的速度等級 要求列車注意運行 雙半黃燈 要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放道岔側(cè)向的進路 帶 “ 2”字的黃燈 要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次架地面信號機顯示兩個黃燈 要求列車注意運行，預告次架地面信號機顯示兩個黃燈 雙半黃色閃光 要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng) 18號及以上道岔側(cè)向位置進路，且次架信號機開放經(jīng)道岔的直向或 18號以上道岔側(cè)向位置進路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng) 18號及以上側(cè)向位置進路 帶 “ 2”字的黃色閃光 要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光 要求列車注意運行，預告次架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光 半紅半黃 要求及時采取停車措施 半紅半黃閃光 表示列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號或通過信號機顯示容許信號 紅燈 表示列車已越過顯示紅燈的信號機 白燈 不復示地面信號機顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機顯示運行；雙線雙向自動閉塞反向按站間閉塞運行時 不復示地面信號顯示，機車乘務(wù)人員按地面信號機顯示運行 無顯示 機車信號停止工作 61 五、信號顯