【正文】 運(yùn)輸途中破損率高的情況發(fā)生。因此，配送中心的業(yè)務(wù)重心更多的放在貨物的分散配送上，可以執(zhí)行多批次，少批量，多品種的物流配送業(yè)務(wù)。相對(duì)于物流中心，建設(shè)配送中心需要考慮的因素較少。資源包括運(yùn)輸供應(yīng)商，能源等。30 / 60 配送中心的選址模型　　假設(shè)區(qū)域內(nèi)有 N 個(gè)需求點(diǎn)，各點(diǎn)的需求量為 Wj(j=1,2……n)，將這些點(diǎn)放置在一個(gè)坐標(biāo)中，得到各自的坐標(biāo)為（X j,Yj）,如圖所示：（X1,Y1）（X2,Y2）（X3,Y3）（X4,Y4）（X5,Y5）（Xn1,Yn1）（Xn,Yn1）（X0,Y0）現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)要設(shè)立一個(gè)配送中心，假設(shè)這個(gè)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)費(fèi)為 Cj, D 為總發(fā)送費(fèi)用，并設(shè)配送中心的坐標(biāo)為（X0,Y0） ，可得 D=∑rjWjdj（公式一）其中：rj 表示配送中心到需求點(diǎn)的發(fā)送費(fèi)率, dj 表示從配送到需求點(diǎn)的直線距離通過(guò)對(duì)公式一的 X0 與 Y0 分別進(jìn)行求導(dǎo)，可以最終得出 X0= Y0=通過(guò)以上模型計(jì)算，再經(jīng)過(guò)反復(fù)的迭代，可以最終得到在本區(qū)域內(nèi)的配送中心選址的最優(yōu)點(diǎn)坐標(biāo)。城市配送中心主要設(shè)立在一級(jí)城市或者市場(chǎng)容量大的城市，它由物流中心直接配送。在此新型物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)下的安得，無(wú)論在管理還是在作業(yè)成本，服務(wù)水平等諸多方面都會(huì)取得新的突破。依靠新系統(tǒng)強(qiáng)大的物流運(yùn)作能力，安得將獲得更大的發(fā)展后勁與運(yùn)作柔性，能夠在適應(yīng)未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和社會(huì)環(huán)境的變化。原來(lái)的安得倉(cāng)庫(kù)資源分散，帶來(lái)的不僅是管理上的不便，運(yùn)作成本也較高。以物流中心和配送中心為骨架的物流運(yùn)作系統(tǒng)，安得可以利用大型的運(yùn)輸供應(yīng)商為其提供運(yùn)輸服務(wù)，讓安得原有的毛細(xì)血管換成大動(dòng)脈，一方面增加了物資的流動(dòng)相對(duì)量，形成規(guī)模效應(yīng)，另一方面加快了物資的流動(dòng)速度，使資金的周轉(zhuǎn)加快，有助于緩解安得的資金壓力。例如，針對(duì)現(xiàn)階段廣35 / 60州運(yùn)至河北的零擔(dān)運(yùn)輸較多的情況，在有物流中心的情況下，一切從廣州發(fā)往河北的貨物都將在物流中心進(jìn)行集并，利用干線運(yùn)輸?shù)姆绞街苯舆\(yùn)至河北的目的地，或者通過(guò)物流中心間協(xié)調(diào)，對(duì)經(jīng)過(guò)路線的運(yùn)往同一目的地的貨物進(jìn)行集并，一起發(fā)往河北，這將降低了整體的運(yùn)輸費(fèi)用，使整體的物流運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)。 　　新物流運(yùn)作系統(tǒng)使安得的物流運(yùn)作得到更大的優(yōu)化。穩(wěn)定地控制了倉(cāng)儲(chǔ)資源，對(duì)安得來(lái)說(shuō)猶如一個(gè)穩(wěn)定的大后方，為安得業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了強(qiáng)有力的保障。終端配送的要求行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇國(guó)外物流企業(yè)正在加速在中國(guó)建立起自己的物流網(wǎng)絡(luò)，搶占中國(guó)物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也在加速發(fā)展，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大。由于職能分離，使權(quán)責(zé)更加明確，有利于安得物流公司提高整體管理水平和運(yùn)營(yíng)能力。通過(guò)對(duì)區(qū)域作業(yè)規(guī)模大小及區(qū)域內(nèi)地方分公司設(shè)備規(guī)模的大小確定是要根據(jù)原分公司設(shè)備改造成物流中心還是要重新建設(shè)物流中心，物流中心建設(shè)后再根據(jù)區(qū)域的業(yè)務(wù)大小確定要建設(shè)多少各配送中心，再根據(jù)原來(lái)地方分公司的設(shè)備及分布狀況確定是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造還是重新定位建設(shè)新的配送中心。其中區(qū)域配送中心服務(wù)的范圍較廣，可以跨市進(jìn)行物流配送活動(dòng)。影響建設(shè)配送中心的因素圖 5－7 影響配送中心建設(shè)因素示意圖安得在建設(shè)配送中心時(shí)，除了需要考慮以上因素外，還要注意利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行改造，以降低建設(shè)成本。為了配送，節(jié)省流通費(fèi)用，物流中心應(yīng)建在客戶(hù)集中且數(shù)量多，物資需求數(shù)量大的中心位置交通便利。安得配送中心功能? 臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)功能配送中心擁有一定的倉(cāng)儲(chǔ)功能，但為了降低運(yùn)作成本，減少流動(dòng)資金積壓，配送中心的儲(chǔ)存物品更多是臨時(shí)性的，而且數(shù)量和品種較少。 配送中心安得地方分公司在物流實(shí)際運(yùn)作中出現(xiàn)的種種問(wèn)題，揪其原因很大程度上由于物流資源分散所引起。27 / 60 物流中心運(yùn)營(yíng)概述物流中心關(guān)系示意圖 如圖所示，安得物流中心將統(tǒng)一接收來(lái)自區(qū)域內(nèi)的不同生產(chǎn)企業(yè)的商品，把商品統(tǒng)一運(yùn)到物流中心中進(jìn)行存放和流通加工。 V1 V2 ……V1m U r11 r12 ……r1m U r21 r22 ……r2mU r31 r32 ……r3m R=(rij)= : : : : : : : : : : : : : : U rn1 rn2……rnm其元素rij 表示從第i個(gè)因素著手，做出第j種評(píng)判的可能程度。這種選址評(píng)價(jià)模型基于層次分析法的原理構(gòu)造出一個(gè)判斷矩陣，通過(guò)對(duì)每個(gè)地址的判斷矩陣的結(jié)果分析，可以選出一個(gè)相對(duì)滿(mǎn)意的地址。⑸經(jīng)濟(jì)性原則物流中心發(fā)展過(guò)程中有關(guān)的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用(經(jīng)營(yíng)費(fèi)用)兩部分。由于第三方物流連接著生產(chǎn)商和客戶(hù)，是這兩者的紐帶。 物流中心憑借強(qiáng)大的貨物運(yùn)輸能力和吞吐能力，將分散在各地的生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品集中到一起進(jìn)行統(tǒng)一存放。物流中心的全國(guó)調(diào)配功能主要通過(guò)物流中心與物流中心之間的物資運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。安得物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)重組是基于對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)資源的重組和優(yōu)化進(jìn)行，進(jìn)而推動(dòng)其他物流資源的重組與優(yōu)化，從而使整個(gè)系統(tǒng)的資源得到最優(yōu)的組合，形成一個(gè)運(yùn)作效率高，成本小的新系圖 5－1 安得物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀圖 5－2 物流行業(yè)環(huán)境的變化第三方物流企業(yè)正在利用資本投入整合與控制物流資源，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)作成本。19 / 60 圖 4－7 重組后的安得物流公司流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)建立綜合物流中心的方案 設(shè)立大型物流節(jié)點(diǎn)必要性分析 安得公司物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀物流運(yùn)營(yíng)權(quán)收歸安得區(qū)域中心后，安得的物流運(yùn)作質(zhì)量得到了提升，但是由于受資源的分散情況地制約，安得仍然不能很好的實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，對(duì)于安得未來(lái)的發(fā)展不利。但如果 A 公司的能力不足以完成定單需求，則其運(yùn)作部門(mén)便需要向其他分公司的運(yùn)作部門(mén)請(qǐng)求協(xié)助以完成定單。資源整合實(shí)現(xiàn)以后，將大大提高安得物流的資源利用率，并同時(shí)降低資源的不合理利用率；同時(shí)，也有利于在業(yè)務(wù)處理中提高集拼率，發(fā)展共同配送和對(duì)流運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，從而提高處理客戶(hù)多種不同業(yè)務(wù)需求的效率，并有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提升了盈利水平。就如同合唱一樣，如果合唱隊(duì)里每個(gè)人都隨心所欲地唱，幾十個(gè)聲音此起彼伏，那充其量只能算作噪音；只有當(dāng)合唱隊(duì)里有了指揮員，并且每個(gè)人都按照指揮員的指揮來(lái)唱，才能唱出如同一人聲音又遠(yuǎn)勝于一人聲音的和諧樂(lè)章，這就是——和諧之美。10 / 60統(tǒng)最優(yōu)。（3） 制度保障原則： 任何管理的改革和創(chuàng)新都必須落實(shí)到制度的層面，而對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的重組和企業(yè)業(yè)務(wù)流程的再造，勢(shì)必牽涉到系統(tǒng)內(nèi)部的方方面面。表 2－1 物流節(jié)點(diǎn) 倉(cāng)儲(chǔ)面積 可調(diào)用車(chē)輛 自有配送車(chē)輛 區(qū)域配送中心 配送中心110 多個(gè) 100 萬(wàn)平方米 15000 輛 150 輛 16 個(gè) 32 個(gè) 表 2－22022 2022 2022 2022 年份200 263 450 580但伴隨著安得物流公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)范圍不斷擴(kuò)張，而各地分散的物流資源和運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立的物流節(jié)點(diǎn)，在滿(mǎn)足內(nèi)部客戶(hù)和外部客戶(hù)方面都存在一些準(zhǔn)確、規(guī)范、及時(shí)性方面的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為： 貨源分散、零擔(dān)運(yùn)輸、虧損路線運(yùn)輸使得成本升高、盈利下降現(xiàn)有的物流資源已不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)拓展的需要大量小型供應(yīng)商的使用使得服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證資源分散，總部對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作的協(xié)調(diào)和監(jiān)管的力度不夠與業(yè)主的關(guān)系融洽度仍有待提高供應(yīng)鏈整合能力有待提高業(yè)務(wù)跟蹤監(jiān)管力度不夠跟蹤手段有待提升倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備落后，不利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的提高；配送業(yè)務(wù)的實(shí)效和客戶(hù)滿(mǎn)意度有待提高，仍未實(shí)現(xiàn) BtoC 配送信息系統(tǒng)的更新不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)和管理發(fā)展的需要無(wú)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠唭r(jià)模型支持訂價(jià)環(huán)節(jié)對(duì)流運(yùn)輸方式仍不能在較大規(guī)模的范圍里實(shí)施e現(xiàn)物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題營(yíng)業(yè)額(單位:百萬(wàn))2022－2022 安得物流公司營(yíng)業(yè)額安得現(xiàn)有“地網(wǎng)”資源一覽7 / 60面對(duì)著物流行業(yè)的全面開(kāi)發(fā)，面對(duì)著新時(shí)代 3C（顧客、競(jìng)爭(zhēng)者、變化）帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，呼喚著安得對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行重組、優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)安得物流公司做精做強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。政治環(huán)境分析外部環(huán)境分析規(guī)范、整頓物流行業(yè)，計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施；物流行業(yè)全面開(kāi)發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)壓力增加；經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析對(duì)安得物流公司的影響對(duì)運(yùn)作的規(guī)范性、運(yùn)作效率提出更高要求市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大大增加中國(guó)傳統(tǒng)文化難以接受外包理念；大部分企業(yè)在交易基礎(chǔ)方面重感情、輕法制影響公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤(rùn)；公司運(yùn)作受到與眾多買(mǎi)方協(xié)調(diào)障礙。但由于各分公司對(duì)運(yùn)輸跟蹤的關(guān)注度普遍偏低，造成了這一環(huán)節(jié)存在一系列的漏洞，如跟蹤及時(shí)性差、信息可信度不高、對(duì)異常情況跟蹤處理效率低、信息系統(tǒng)嚴(yán)重滯后、無(wú)法發(fā)揮本身具有的監(jiān)控職能等。 隨著安得物流向?qū)I(yè)化、國(guó)際化發(fā)展的步伐不斷加緊， 運(yùn)輸跟蹤業(yè)務(wù)中存在的問(wèn)題已經(jīng)明顯地制約了安得物流的進(jìn)一步發(fā)展，2022 年初，經(jīng)公司管委會(huì)討論決定搭建“呼叫中心平臺(tái)” ，將分散在各網(wǎng)點(diǎn)的跟蹤業(yè)務(wù)全面回收進(jìn)行統(tǒng)一管理，并根據(jù)跟蹤系統(tǒng)化的原則，調(diào)整了系統(tǒng)相關(guān)模塊以實(shí)現(xiàn)跟蹤全過(guò)程都基于系統(tǒng)實(shí)施的要求，此外，還在系統(tǒng)中開(kāi)設(shè)了在途跟蹤異常報(bào)表查詢(xún)模塊，實(shí)現(xiàn)在途異常情況實(shí)時(shí)進(jìn)行反饋并協(xié)助跟進(jìn)。社會(huì)文化環(huán)境分析經(jīng)濟(jì)高速度增長(zhǎng)導(dǎo)致煤、電、油供應(yīng)緊張；買(mǎi)方市場(chǎng)對(duì)物流的需求造成結(jié)構(gòu)性影響。安得物流公司物流系統(tǒng)重組的戰(zhàn)略 安得物流公司物流系統(tǒng)重組的目標(biāo)對(duì)安得公司物流系統(tǒng)重組的最直接目標(biāo)是優(yōu)化原有物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)優(yōu)化的成果需要制定系統(tǒng)目標(biāo)來(lái)衡量系統(tǒng)輸出，以確定系統(tǒng)輸出是否合理，以便對(duì)系統(tǒng)的輸入和轉(zhuǎn)化進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)試。因此，安得物流系統(tǒng)重組項(xiàng)目不僅需要最高管理層具備改革的決心和戰(zhàn)略的愿景，更需要企業(yè)面向流程、面向新構(gòu)系統(tǒng)，進(jìn)行組織架構(gòu)、管理模式上相應(yīng)的變更，并配合以項(xiàng)目管理、考核、薪酬等企業(yè)管理制度作為保障，使得企業(yè)物流系統(tǒng)重組項(xiàng)目得以真正實(shí)施。4．區(qū)域性物流運(yùn)營(yíng)模式的方案 安得物流公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)模式分析經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，安得現(xiàn)有的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)體系主要以各分公司為主導(dǎo)。 安得物流公司營(yíng)運(yùn)模式的變革 綜合上述的分析，形成安得物流公司運(yùn)營(yíng)模式的改革方案：圖 4－3 原運(yùn)營(yíng)模式下的弊端指揮運(yùn)作指揮運(yùn)作指揮運(yùn)作下定單反饋定單信息　 反饋定單信息　 反饋定單信息　反饋定單信息　下定單 下定單 下定單區(qū)域中心統(tǒng)一指揮運(yùn)營(yíng)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn) 運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)客 戶(hù)回收安得各分公司、各運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)的物流運(yùn)營(yíng)職能，通過(guò)設(shè)立區(qū)域中心（可根據(jù)地域或業(yè)務(wù)情況設(shè)置）對(duì)其統(tǒng)一行使，使其充分發(fā)揮中心指揮調(diào)度作用，切實(shí)落實(shí)區(qū)域化管理；各分公司、各運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)在區(qū)域中心的統(tǒng)一調(diào)控下找準(zhǔn)自己的位置，以履行業(yè)務(wù)執(zhí)行、市場(chǎng)開(kāi)拓、客戶(hù)維護(hù)等職能為主；最后通過(guò)組織再造和制度保障，在安得先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)的配合，確保改革方案的成功實(shí)施。此外，分公司的物流運(yùn)營(yíng)職能被回收后，可大量的削減員工數(shù)量，達(dá)到降低管理成本的目標(biāo)。在協(xié)助完成定單的過(guò)程中，其他分公司的運(yùn)作部門(mén)在完成定單需求后便會(huì)把相關(guān)運(yùn)作單據(jù)上交到其公司的財(cái)務(wù)部，由其公司的財(cái)務(wù)部憑單據(jù)向 A 公司財(cái)務(wù)部要求結(jié)算。安得現(xiàn)有的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中小而散的物流節(jié)點(diǎn)眾多，因此商物分離后的物流系統(tǒng)依然缺乏綜合性的物流功能，現(xiàn)有的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)如圖所示：定單處理中心協(xié)調(diào)運(yùn)作中心 下達(dá)運(yùn)作任務(wù)傳遞定單信息傳遞定單需求協(xié)調(diào)運(yùn)作中心定單處理中心 市場(chǎng)部? 物流資源整合程度低? 人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊，服務(wù)水平低? 較大規(guī)模的配送中心少? 傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)功能單一，吞吐量力小，功能不完善，無(wú)法適應(yīng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的要求? 倉(cāng)庫(kù)多而小且散需多頭拉貨配貨，效率低，成本高? 多使用傳統(tǒng)設(shè)備且已老化，無(wú)法提供各種增值服務(wù)，開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，效率不高，服務(wù)質(zhì)量低? 倉(cāng)庫(kù)以租借使用權(quán)為主，庫(kù)內(nèi)作業(yè)由業(yè)主提供，人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低，流動(dòng)頻繁，對(duì)作業(yè)不熟悉? 缺乏員工培訓(xùn)，野蠻操作現(xiàn)象普遍，極大降低了物流作業(yè)質(zhì)量，增加了作業(yè)成本? 資源多數(shù)來(lái)自外部，本公司控制資源少。例如，寶供物流公司正在全國(guó)投資新建 15 個(gè)物流基地，發(fā)展高效的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。物流中心設(shè)立在重要的物資流通節(jié)點(diǎn)上，有良好的運(yùn)輸條件和其他物流資源，能近距離的為上游廠商提供服務(wù)。 ? 流通加工功能 安得物流中心擁有功能較強(qiáng)的流通加工功能，能夠?qū)?kù)內(nèi) 商品進(jìn)行重新包裝，制作，貼標(biāo)簽，粘貼條形碼等，為客戶(hù)提供增值服務(wù)。安得可以利用其渠道的優(yōu)勢(shì)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)客戶(hù)的需求和市場(chǎng)的變化，為生產(chǎn)企業(yè)的提供市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建議。其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同于現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)在與未來(lái)的總費(fèi)用最低。（2） 物流中心判斷模型的建立[1]①對(duì)評(píng)判對(duì)象進(jìn)行劃分，具體產(chǎn)生評(píng)價(jià)因數(shù)集U = {U1，U2. . ..U }。固定i，(ri1 ri2 .rim )就是從第i種因素出發(fā)，對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象所作出的因素模糊評(píng)價(jià)子集。物流中心根據(jù)客戶(hù)和下級(jí)分公司發(fā)來(lái)的訂單進(jìn)行統(tǒng)一處理和配送。針對(duì)這種情況，為進(jìn)一步優(yōu)化資源的配置，更好的實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提高物流服務(wù)水平，降低運(yùn)作成本，應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)安得下游的物流資源進(jìn)行整合。? 流通加工功能配送中心直接面對(duì)終端客戶(hù)群，為滿(mǎn)足不同客戶(hù)的個(gè)性化需求，同時(shí)也為生產(chǎn)企業(yè)提供更多的增值服務(wù)，打造