【正文】 構(gòu)合理，使用方便，安全可靠； 樁基數(shù)量少，施工簡(jiǎn)單。引橋由一跨478m的現(xiàn)澆墩臺(tái)兩跨485m的現(xiàn)澆墩臺(tái)2組成。鋼質(zhì)囤船平面尺度為5012m。經(jīng)計(jì)算，有效撞擊能量為E0＝27kJ。 建筑物的主要尺度建筑物主要尺度如下：方案一：（1）主囤船：長(zhǎng)寬＝5012m（2）活動(dòng)鋼引橋：總長(zhǎng)寬＝48（3）現(xiàn)澆墩臺(tái)：長(zhǎng)寬高＝87（4）固定引橋：總長(zhǎng)寬＝方案二：（1）主囤船：長(zhǎng)寬＝5012m（2）活動(dòng)鋼引橋：總長(zhǎng)寬＝48（3）現(xiàn)澆墩臺(tái)1：長(zhǎng)寬高＝87（4）現(xiàn)澆墩臺(tái)2：長(zhǎng)寬高＝55（5）單跨固定鋼引橋：長(zhǎng)寬＝48 工藝荷載本工程工藝荷載主要為管線荷載，按1kN/m進(jìn)行計(jì)算。 管線布置及設(shè)備選型 硝酸管 DN150 1根， 氮?dú)夤? DN50 1根, 支架布置及管線補(bǔ)償本工程工藝管線在固定引橋和鋼引橋段單層布置。C）（kg/m3）熔點(diǎn)（℃）沸點(diǎn)（℃）硝酸HNO398％150383 工藝方案 設(shè)計(jì)原則（1）裝卸工藝的方案應(yīng)化工液體出口的使用要求，并考慮到裝卸工藝的先進(jìn)性和合理性。 導(dǎo)助航設(shè)施本工程輪船從碼頭與長(zhǎng)江下游吳淞口約700km，沿途導(dǎo)助航設(shè)施完善，不另設(shè)導(dǎo)助航設(shè)施。（2）碼頭前沿設(shè)計(jì)高程碼頭前沿設(shè)計(jì)高程按設(shè)計(jì)高水位加超高值考慮。碼頭前沿停泊水域?qū)挾劝础逗痈酃こ淘O(shè)計(jì)規(guī)范》，取2倍設(shè)計(jì)船寬，對(duì)800噸級(jí)雜貨船，停泊水域?qū)挾葹?4m。 設(shè)計(jì)代表船型設(shè)計(jì)代表船型尺度見(jiàn)表31。根據(jù)擴(kuò)大規(guī)模后16萬(wàn)噸的硝酸年產(chǎn)量并考慮為未來(lái)發(fā)展留有余地，提出了碼頭貨運(yùn)量為20萬(wàn)噸/年。（4）水文地質(zhì)條件 場(chǎng)區(qū)內(nèi)地表水不發(fā)育，主要為下雨形成的地表面流，就近向長(zhǎng)江排泄，水量不大。（3a）粉質(zhì)粘土（Qdl）：黃褐褐黃色，可塑狀，含少量鐵錳氧化物及結(jié)核，夾約5%10%的碎石。（21）粉質(zhì)粘土（Q4al）：淺黃褐棕褐色，可塑狀，很濕，含少量鐵錳氧化物，局部偶夾少量薄層粉土及細(xì)礫石，頂部含有植物根系。因此，工程對(duì)護(hù)岸和其它水利工程及設(shè)施基本沒(méi)有影響。本工程江段防洪以臨江山為主，碼頭工程建設(shè)區(qū)域沒(méi)有防汛堤，碼頭貨物通過(guò)引橋運(yùn)輸進(jìn)入庫(kù)區(qū)，因此，碼頭工程對(duì)堤防沒(méi)有影響。（2）與現(xiàn)有防洪標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析本工程處防洪標(biāo)準(zhǔn)按長(zhǎng)江防御1954年型洪水為準(zhǔn)。東流河段江面寬闊順直，在水力因素和邊界條件的綜合作用下，逐漸演變成目前多洲汊寬淺型河道，也是長(zhǎng)江下游著名的淺險(xiǎn)礙航河道之一。黃泥湖、七里湖與長(zhǎng)江之間為支流出口之地，長(zhǎng)年累月淤積成較高地灘地，這一帶土質(zhì)較差，遇到高水或風(fēng)浪略有沖刷。1865年時(shí)左汊為主汊，以后逐漸轉(zhuǎn)為支汊。據(jù)考證，小孤山在明成化（1465年）前還在左岸，成化二十年江水漫溢，分流于小孤山之北，小孤山屹立江中。河段進(jìn)口處有小孤山～彭郎磯一對(duì)天然節(jié)點(diǎn)，擱排洲左汊為支汊，％。航行里程上距武漢343km，下距吳淞口700km。方案二：采用浮碼頭，由一艘鋼質(zhì)囤船和一座引橋組成。主要裝卸工藝流程：液體硝酸出口：硝酸儲(chǔ)罐→硝酸泵→引橋管線→閥門→流量計(jì)→躉船管線→→軟管→船輔助工藝流程：每次裝船完畢后，軟管內(nèi)的介質(zhì)用壓縮空氣掃向船舶。 設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容 設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)范圍為安徽華泰化學(xué)工業(yè)有限公司化工碼頭工程，裝卸工藝設(shè)計(jì)分界線至酸罐區(qū)泵房，其余專業(yè)設(shè)計(jì)分界線至陸域擋土墻。因此，本長(zhǎng)江碼頭工程的建設(shè)，是為了充分利用長(zhǎng)江黃金水道的優(yōu)勢(shì)，確保公司10萬(wàn)噸/年硝酸工程竣工投產(chǎn)后硝酸、硝酸鈉和亞硝酸鈉的銷售運(yùn)輸，滿足公司自身不斷擴(kuò)大的發(fā)展需要。境內(nèi)長(zhǎng)江黃金水道85公里，縱貫?zāi)媳钡?06國(guó)道及橫穿東西的318國(guó)道在境內(nèi)交匯，4條省道在境內(nèi)聯(lián)網(wǎng)；合九鐵路、安慶機(jī)場(chǎng)僅一江之隔。安徽華泰化學(xué)工業(yè)有限公司為中外合資企業(yè)，系安徽省石化行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)。（2）合理使用碼頭岸線，確定擬建碼頭軸線的位置，并考慮與相鄰碼頭的相互關(guān)系。（2）適應(yīng)企業(yè)自身發(fā)展的需要安徽華泰化學(xué)工業(yè)有限公司由于緊靠長(zhǎng)江，多年來(lái)所生產(chǎn)的硝酸和“兩鈉”等產(chǎn)品主要靠水路運(yùn)輸。供水、供電、通信可依托城市現(xiàn)有設(shè)施。碼頭采用浮碼頭結(jié)構(gòu)型式，主要由鋼質(zhì)囤船和一座引橋組成，鋼質(zhì)囤船平面尺度為5012m，引橋由一跨47。鋼質(zhì)囤船平面尺度為5012m。表11　主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)　　量備 注方案一方案二1吞吐量萬(wàn)噸/年20202設(shè)計(jì)通過(guò)能力萬(wàn)噸/年28283800噸級(jí)泊位個(gè)114泊位長(zhǎng)度m9090 工程建設(shè)外部條件本工程為安徽華泰化學(xué)工業(yè)有限公司的自備碼頭，建在安徽省東至縣香隅鎮(zhèn)，本工程的建設(shè)得到了安徽省、池州市及東至縣政府有關(guān)部門的大力支持，因而涉及本工程的征地、防汛堤修建等外部協(xié)作條件均已基本落實(shí)，并得到了相關(guān)部門的批準(zhǔn)。馬垱河段與東流河段的概述如下：馬垱河段上起小孤山，下至華陽(yáng)河口，為微彎分汊河道。河段內(nèi)有天心洲、玉帶洲、棉花洲等沙洲，右岸有基巖露頭。右岸百年來(lái)變化不大，主要在扒灰?guī)X到馬垱有過(guò)崩塌。1932年修建江堤，1954年繼續(xù)加高與同馬大堤相連。相對(duì)而言，右汊則處于發(fā)展之中，過(guò)流面積擴(kuò)大，河槽沖深，1982年以前，馬垱磯以上右岸崩坍凹進(jìn)，逐漸接近山和石磯，邊界條件變得較為抗沖，因此1982年以后右汊河槽沖刷部位偏向擱排洲一側(cè)，順字號(hào)近年來(lái)崩坍范圍較大，幾乎沖失，而在其原位置的右側(cè)滋生新的心灘。而棉花洲左右汊出流的變化則又會(huì)影響到匯流段小新沙和左岸邊灘的消長(zhǎng)，總之，河段內(nèi)洲、灘、汊仍會(huì)發(fā)生此消彼長(zhǎng)的周期性變化。工程段河岸地質(zhì)條件表明，近岸床面表層為褐色礦質(zhì)粘土，其下為粉砂、細(xì)砂層，相對(duì)較耐抗沖，另外，工程受上下游山體磯頭一定地保護(hù)。因此，對(duì)其它水利工程及設(shè)施沒(méi)有影響。，根據(jù)鉆探所揭露的巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)、沉積時(shí)代、成因類型，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)及野外鑒定結(jié)果，將場(chǎng)地巖土層劃分為三個(gè)層組，六個(gè)亞層：其中第（1）層為河床漫灘相新近沉積的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Qal），第（21）、（22）、（23）層為第四系全新統(tǒng)高河漫灘相沉積粉質(zhì)粘土（Q4al），（3）、（3a）層為第四系崩坡積碎石土、粘性土（Qcol+dl），場(chǎng)地勘探深度范圍內(nèi)未見(jiàn)基巖。該層主要分布于漫灘的中前緣碎石土層以上，~，~。根據(jù)上述分析，香隅鎮(zhèn)一帶位于地質(zhì)活動(dòng)較為穩(wěn)定的地槽區(qū)，周邊無(wú)大的活動(dòng)性斷裂經(jīng)過(guò)，場(chǎng)地穩(wěn)定，適宜工程建設(shè)。第3章 貨運(yùn)量及船型 公司概況及貨運(yùn)量安徽華泰化學(xué)工業(yè)有限公司是一家與新加坡新浦化學(xué)有限公司共同投資組建的中外合資企業(yè)，目前企業(yè)擁有年產(chǎn)4萬(wàn)噸合成氨、6萬(wàn)噸濃硝酸、10萬(wàn)噸碳酸氫銨及1萬(wàn)噸硝酸鈉和亞硝酸鈉生產(chǎn)裝置。（2）綜合考慮擬建碼頭區(qū)水域條件及風(fēng)、浪、流、地質(zhì)等自然因素的影響，并結(jié)合船舶吃水需要及裝卸工藝布置，合理確定碼頭前沿線位置、引橋軸線位置。碼頭前沿線布置與流速、流向一致。碼頭前沿設(shè)計(jì)水深按下式計(jì)算：Dm=T+Z+ΔZ式中：T—設(shè)計(jì)船型滿載吃水（m）；Z—龍骨下最小富裕深度（m），；△Z—其他富裕深度（m）。雷港口對(duì)開有天心洲，洲體逐年縮小，洲的四周是大片淺灘，洲頭灘伸至老虎港，灘頭上有倆礁石及沉船二艘。 設(shè)計(jì)范圍及接管點(diǎn)本階段工藝設(shè)計(jì)范圍自泵房出口至碼頭前沿，工藝流程及設(shè)備布置根據(jù)硝酸的物理特性進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要裝卸工藝流程：液體硝酸出口：硝酸儲(chǔ)罐→硝酸泵→引橋管線→閥門→流量計(jì)→躉船管線→→軟管→船輔助工藝流程：每次裝船完畢后，軟管內(nèi)的介質(zhì)用壓縮空氣掃向船舶。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表62。C）船舶系纜力按下列公式計(jì)算　　式中：N—為系纜力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）； SFx，SFy—分別為可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和（kN）；　　　K—系船柱受力分布不均勻系數(shù)，；　　　n—計(jì)算船舶同時(shí)受力的系船柱數(shù)目，取2；　　　a—系船纜的水平投影與碼頭前沿線所成的夾角（0）；b—系船纜與水平面之間的夾角（0）。 作用效應(yīng)組合作用荷載有：結(jié)構(gòu)自重，人群荷載，水流力。引橋接岸設(shè)置毛石砼橋臺(tái)。 方案比選水工建筑物方案的優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)表73。引橋排架為現(xiàn)澆帽梁及Φ800鉆孔灌注樁組成。裂縫寬度驗(yàn)算a1= a2= a3=c=50mm d=20mm 3140/(21261600)=Wmax= 滿足要求。（3）碎石土（Qcol+dl）：褐黃灰黃色，以稍密狀為主，局部呈中密狀，碎石含量約占40%~70%，呈棱角次棱角狀，直徑以14cm居多，少量大于20cm，個(gè)別大于50cm，分選較差，成分以深灰色硅質(zhì)巖、硅灰?guī)r為主；土以粉質(zhì)粘土為主，局部為粘土，呈可塑狀，偶見(jiàn)少量鐵錳氧化物及結(jié)核。通過(guò)計(jì)算分析，進(jìn)入到后處理階段，在后處理階段中可以查看內(nèi)力、位移、應(yīng)力。~，沿江岸分布于漫灘前緣地表。該層為（3）層中的透鏡體，僅局部有分布，~，~。選取φ20鋼筋16根沿圓周均勻布置，鋼筋間距為127mm，滿足要求，其正截面受壓承載力按下式計(jì)算：式中 Nu—受壓承載力設(shè)計(jì)值(N)； α—對(duì)應(yīng)于受壓區(qū)混凝土截面面積的圓心角(rad)與2π的比值； αt—縱向受拉鋼筋截面面積與全部縱向鋼筋截面面積的比值，當(dāng)α，取αt =0； fc—混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(MPa)，； fy—鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(MPa)，Ⅱ級(jí)鋼取310MPa； A—構(gòu)件截面面積(mm2)，； As—全部縱向鋼筋的截面面積(mm2)，； r—圓形截面的半徑(mm)，400mm； rs—縱向鋼筋所在圓周的半徑(mm)，325mm； 經(jīng)計(jì)算α= Nu =1304kNN=520kNmMu=446kNmM=148kNm故樁身強(qiáng)度滿足要求。 不考慮墻前被動(dòng)土壓力影響。罐區(qū)后方布置工具間及變電所。（3）鋼筋砼固定引橋1座?；炷敛捎脤?dǎo)管法施工，并應(yīng)連續(xù)澆筑。Wiley．1975［24］Horiawa k．Nearshore Danamics and Coastal Process. University of Tokye Press. 1988圖紙目錄序號(hào)圖名圖號(hào)備注1總平面布置圖012水工結(jié)構(gòu)平面圖（方案一）023水工結(jié)構(gòu)剖面圖（方案一）034樁位布置圖045鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)圖056梁板布置圖067空心大板模板圖078空心大板配筋圖089現(xiàn)澆橋臺(tái)結(jié)構(gòu)圖0910現(xiàn)澆面層結(jié)構(gòu)圖1011工藝流程圖1112水工結(jié)構(gòu)平面圖（方案二）1213水工結(jié)構(gòu)剖面圖（方案二）1354。（2）墩臺(tái)及帽梁墩臺(tái)及帽梁均為現(xiàn)澆構(gòu)件，采用就地支?，F(xiàn)澆。工程所在地附近砂石料等地材比較豐富，交通方便，施工材料及設(shè)備等可通過(guò)公路及水路運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。道路兩側(cè)有條件均設(shè)置綠化帶，以美化港區(qū)，減小污染。：主動(dòng)土壓力： =19+10=驗(yàn)算截面以上擋土墻自重：W1=24=：W2=24=：截面總法向壓力：N=+=N作用點(diǎn)距前趾的距離：C1=(+)/N=e=驗(yàn)算截面法向應(yīng)力：(1177。Wmax= 滿足要求 橋臺(tái)計(jì)算現(xiàn)澆橋臺(tái)高H=6m，底寬B=。位于粉質(zhì)