【正文】 進(jìn)行矩陣一致性檢驗(yàn)：..，說明該判斷矩陣的一致性可以接受。區(qū)域干線如下圖221所示：將最不合理的南通并到最優(yōu)的蘇州，次不合理的淮安并到次優(yōu)的常州。一套優(yōu)秀的方案應(yīng)該是針對(duì)性與推廣性的結(jié)合，在方案設(shè)計(jì)過程中，我們也一直以此為目標(biāo)。（4）比較研究法。第四部分在對(duì)市場(chǎng)、行業(yè)分析的大背景下，對(duì)SF公司做相關(guān)的分析，在崇尚綠色物流、低碳物流的今天，如何降低碳排放、考慮環(huán)保，成為SF公司又一行業(yè)領(lǐng)頭的閃光點(diǎn)，在做好客服質(zhì)量的前提下，提升企業(yè)形象成為SF公司的重要目標(biāo) ，本方案基于SF公司對(duì)低碳物流的要求，做出優(yōu)化，并在國(guó)內(nèi)外發(fā)生重大事件以及行業(yè)中象DDS倒閉類似事件時(shí)，SF公司的相應(yīng)應(yīng)對(duì)策略。（6）一些國(guó)內(nèi)的快遞公司采取低價(jià)策略，使得競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。（5）國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入本土，使得可以提供與國(guó)外物流公司合作和合資的機(jī)會(huì)。（5）現(xiàn)階段SF所能運(yùn)載的貨物種類有一定的局限性可以在一定范圍內(nèi)乃至在運(yùn)輸方面，SF公司把航空行業(yè)作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有力的支持了貨運(yùn)的發(fā)展，取得了較好的成績(jī)。尤其貨運(yùn)量激增的背景下采取了一系列的措施，使得公司出現(xiàn)了新的發(fā)展前景，同時(shí)在陸路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，實(shí)現(xiàn)了整合下的區(qū)域分析。全球建立了龐大的包括業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)和代理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較易受市場(chǎng)起伏的影響（6）國(guó)家政策的支持促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給予企業(yè)很大的機(jī)會(huì)。綜合以上分析，小結(jié)如表121所示： 表121 SWOT矩陣分析表 內(nèi)部能力 外部因素 優(yōu)勢(shì)Strengths豐富的第三方物流經(jīng)驗(yàn)全國(guó)眾多的網(wǎng)點(diǎn)布局完善的呼叫信息系統(tǒng)擁有自己代理機(jī)構(gòu)劣勢(shì)Weaknesses運(yùn)輸配送缺乏統(tǒng)籌新領(lǐng)域缺乏開發(fā)客戶服務(wù)方面未全面涉及業(yè)務(wù)和航線單一機(jī)會(huì)Opportunities運(yùn)輸行業(yè)國(guó)家逐步的放開進(jìn)出口快遞是新的源泉個(gè)人零擔(dān)業(yè)務(wù)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作和交流SO整合全國(guó)各個(gè)公司的資源，發(fā)展新型的業(yè)務(wù)模式，挖掘企業(yè)更深層次的能力WO通過和國(guó)內(nèi)外企業(yè)的交流改進(jìn)運(yùn)輸模式，開發(fā)新的領(lǐng)域，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)共獲收益威脅Threats更多的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入中小企業(yè)占領(lǐng)部分市場(chǎng)外企帶來了先進(jìn)的技術(shù)挑戰(zhàn)油價(jià)上漲以及競(jìng)爭(zhēng)的白熱化ST進(jìn)一步加大網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，使得在全國(guó)的范圍內(nèi)形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，積極地學(xué)習(xí)其他企業(yè)的現(xiàn)金技術(shù)及戰(zhàn)略方法WT發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，減少不良因素對(duì)企業(yè)帶來的影響，促進(jìn)良性的發(fā)展，通過管理方式的改進(jìn)，降低成本SF公司的發(fā)展建設(shè)對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)具有很大的借鑒作用，其快速的營(yíng)運(yùn)模式、管理制度、業(yè)務(wù)流程及價(jià)值觀都是其核心的業(yè)務(wù)模塊，它們的合理配置及優(yōu)化促進(jìn)了公司快速健康的發(fā)展，但同時(shí)也暴漏了一些問題，例如：運(yùn)輸?shù)墓芾砼c優(yōu)化、服務(wù)管理的優(yōu)化、企業(yè)品牌的塑造等都是企業(yè)需要改進(jìn)和優(yōu)化的地方。第五部分在前面各章分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)。本方案研究過程中，采用了大量的比較方法。一切的方案設(shè)計(jì)都是為了解決現(xiàn)實(shí)中的問題，我們?cè)谧鼍W(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模塊的時(shí)候，雖然以局部為例，但是通過我們系統(tǒng)的分析、科學(xué)的計(jì)算可以進(jìn)一步推廣。另一方面，針對(duì)SF運(yùn)輸路線的角度考慮優(yōu)化問題。其中，一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)具體的年吞吐量見表221：表221一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)吞吐量（萬噸）無錫機(jī)場(chǎng)上海（浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)）杭州中轉(zhuǎn)場(chǎng)（蕭山機(jī)場(chǎng)）12二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)見表222：我們從各二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的年吞吐量分析得到其中存在一定的缺陷，其中問有：（1）二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)多且密集，增加運(yùn)輸重復(fù)路線，造成一定浪費(fèi)；（2）部分地區(qū)年吞吐量少，會(huì)造成不可避免的資源閑置和路線的不合理。（三）構(gòu)造的判斷矩陣如下表所示：（1）判斷矩陣A—B的確定。各方案關(guān)于二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)分析的總目標(biāo)的總權(quán)重為W=(，)。分析如下圖226：上海/無錫（一級(jí)中轉(zhuǎn)站）蘇州（二級(jí)中轉(zhuǎn)站）寧波（二級(jí)中轉(zhuǎn)站）南京（二級(jí)中轉(zhuǎn)站）經(jīng)銷商（一）經(jīng)銷商（二）經(jīng)銷商（三）經(jīng)銷商(四) 圖226 江蘇、浙江、上海公路運(yùn)輸線路優(yōu)化圖現(xiàn)假定上海、無錫兩個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站的貨物存量分別為：9,8個(gè)單位，四個(gè)經(jīng)銷商的需求量分別為：3,5,4,5個(gè)單位，根據(jù)運(yùn)輸路線的長(zhǎng)短，對(duì)各運(yùn)輸路徑的運(yùn)費(fèi)單價(jià)進(jìn)行假設(shè)，如下表226： 表226 貨物分配運(yùn)輸表上海無錫經(jīng)銷商1經(jīng)銷商2經(jīng)銷商3經(jīng)銷商4蘇州1257100100寧波54967100南京34100674a（i）為第i個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站的貨物存量f（i）為第i個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站的貨物存量b（i）為第i個(gè)經(jīng)銷商的需求量x(i,j)為第i個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站運(yùn)到第j個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站的數(shù)量p（i，j）為第i個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站運(yùn)到第j個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站的運(yùn)費(fèi)單價(jià)y(i,j)為第i個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站運(yùn)到第j個(gè)經(jīng)銷商/顧客的數(shù)量l(i,j)為第i個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到第j個(gè)經(jīng)銷商/顧客的運(yùn)費(fèi)單價(jià)目標(biāo)函數(shù)： 約束條件 ：使用LINGO軟件，具體編制程序見附錄文件夾中的LINGO1文件。 ，滿足不了市場(chǎng)的需求，系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，影響了公共快遞信息和技術(shù)服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，反過來又導(dǎo)致各信息系統(tǒng)的使用價(jià)值沒得到充分利用。 車載平臺(tái)GPS控制系統(tǒng)防盜報(bào)警系統(tǒng) GPS天線GPS導(dǎo)航系統(tǒng)GSM通信系統(tǒng)GIS地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)GSM通信系統(tǒng) 無線通信 物流監(jiān)控中心圖231 物流配送監(jiān)控系統(tǒng)工作原理3．系統(tǒng)功能（1）車輛與貨品實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤。（二）物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè) 信息化建設(shè)要充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的最新成果(尤其是Internet技術(shù))，建立一套造價(jià)合理、結(jié)構(gòu)靈活、安全性良好、高效的快遞業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)，以達(dá)到：對(duì)內(nèi)提升管理和決策水平，增強(qiáng)部門間以及與分支機(jī)構(gòu)間的協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)提高效率，降低成本的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。（2）間接經(jīng)濟(jì)效益分析信息服務(wù)中心為物流企業(yè)間提供了信息服務(wù)的平臺(tái)，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的準(zhǔn)確性，提高物流企業(yè)間的工作效率。SF的客戶管理已經(jīng)形成了一個(gè)完整規(guī)模，能夠?qū)蛻暨M(jìn)行有計(jì)劃的服務(wù)，并且加大了對(duì)大客戶VIP的管理力度，通過提高質(zhì)量來提高客戶的忠誠(chéng)度，但是仍然存在著一些不足：(1)對(duì)客戶的異常信息處理緩慢，同時(shí)缺乏對(duì)客戶信息的全面了解。（3）提高增值環(huán)節(jié)的管理 新的解決方案主要是開發(fā)一些增值項(xiàng)目，更好的增值環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈能夠融洽的銜接，同時(shí)通過對(duì)增值環(huán)節(jié)的改善與優(yōu)化，也能夠有效地吸引顧客，使得企業(yè)能夠以最大的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的占有。SF公司建立一套完整的客戶信息管理體系，通過對(duì)客戶信息的獲取、存儲(chǔ)、傳遞、轉(zhuǎn)化、整合，來實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的服務(wù)過程，提高客戶滿意度與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）建立相關(guān)的客戶指標(biāo)通過客戶相關(guān)指標(biāo)的建立，確立SF公司的核心客戶（大客戶），核心客戶是企業(yè)的寶貴資源，要不斷的發(fā)展與維護(hù)。網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)客戶信息管理系統(tǒng)電話郵件詢問識(shí)別反饋回 訪新客戶建檔 圖321 客戶信息收集的渠道及過程當(dāng)客戶對(duì)公司的服務(wù)滿意后，SF公司通過更加優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，使客戶由滿意度向忠誠(chéng)度轉(zhuǎn)變，將那些流動(dòng)客戶、普通客戶、中端客戶逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閂IP客戶與項(xiàng)目客戶。通過與客戶的有效溝通，SF公司應(yīng)該做到：（1）快速響應(yīng)客戶需求，縮短滿足需求的時(shí)間（2）及時(shí)反饋配送狀態(tài)，迅速應(yīng)對(duì)緊急事件（3）保證準(zhǔn)時(shí)送貨，提高客戶滿意度SF公司應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的客戶信息，在對(duì)與客戶的合作情況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，通過溝通的橋梁，進(jìn)一步收集客戶信息，以便及時(shí)滿足客戶需求，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，挖掘市場(chǎng)深度，適應(yīng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。使客戶不僅通過熱線，還可以通過傳真，，wap，短信等多媒介接入方式，方便顧客投訴。（五）針對(duì)顧客的重要程度進(jìn)行定期的回訪，使得企業(yè)能夠及時(shí)的改正在服務(wù)方面的不足之處，提高服務(wù)的質(zhì)量，和客戶建立長(zhǎng)久的合作伙伴關(guān)系，創(chuàng)建一個(gè)更好的友誼平臺(tái)。如圖322和圖323所示： 表322 客戶投訴調(diào)查表客戶名稱處理編號(hào)處理部門處理時(shí)間客戶意見受理意見部門經(jīng)理意見受理事件發(fā)生原因調(diào)查結(jié)果處理意見編號(hào)投訴客戶對(duì)策改進(jìn)表323 客戶投訴記錄表 總結(jié)客戶投訴內(nèi)容，與公司相關(guān)部門的人相互溝通，確保今后此類事故不再發(fā)生，提高公司的服務(wù)水平。 綜上所述，根據(jù)行業(yè)的變化以及公司自身的發(fā)展，SF對(duì)增值服務(wù)的高需求日益明顯體現(xiàn)出來了。 優(yōu)化方案 SF在以穩(wěn)住大客戶為主的基礎(chǔ)上，對(duì)普通客戶需要逐漸加強(qiáng)溝通，保證長(zhǎng)久合作，為他們提供更高一層的增值服務(wù)。其思想是客戶根據(jù)其所在地的位置將成品存置離其最近的SF網(wǎng)點(diǎn)處，有需求時(shí)通過信息系統(tǒng)可以讓SF立刻為其發(fā)貨。這不僅穩(wěn)住原有客戶，達(dá)到長(zhǎng)期合作的目的，同時(shí)能帶來新顧客源。主要包括代收貨款，墊付貨款和承兌匯票等。也就是說是SF公司目前發(fā)展重點(diǎn)是珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等這樣的老市場(chǎng)。SF公司的主要顧客為中高端群體，他們的業(yè)務(wù)量大，時(shí)效性要求高，服務(wù)要求高。 廣告開發(fā)廣告開發(fā)客戶是指物流企業(yè)通過在電視等媒體上投放廣告的形式來尋找客戶資源的一種客戶開發(fā)形式。具體操作流程如下圖327。SF是一家速遞公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的企業(yè)。（三）其它廣告方式開發(fā)：包裹廣告法，如果我選擇在我們每個(gè)派送的包裹上貼上一份我們SF集團(tuán)的廣告，這個(gè)廣告的效果是十分可觀的。（3）電話開發(fā)客戶的成本較低。SF必須為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在客戶心中樹立良好的品牌形象。（3）定位準(zhǔn)確企業(yè)品牌的建立要建立在企業(yè)自身定位準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上進(jìn)行，否則品牌形象的建立就無從談起。最后，客戶開發(fā)也為今后SF公司的客戶開發(fā)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，對(duì)今后開發(fā)西部、國(guó)際市場(chǎng)有很好的借鑒意義。它不僅能有效的吸引各類人才，而且能吸引各種資金流入；不僅能提高企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量，拓展市場(chǎng)份額，而且能提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，大大增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)方案途徑：（1）低碳物流在新方案中提出發(fā)展低碳物流，主要通過物流活動(dòng)過程（運(yùn)輸、包裝、流通加工、信息處理、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)）降低碳的排放量、發(fā)展逆向物流、普及員工低碳觀念、公司制定相關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)方面來探討，促進(jìn)SF集團(tuán)發(fā)展低碳物流。美國(guó)政府先后通過了《運(yùn)輸安全法》、《清潔空氣法》、《清潔水法》、等，以盡量減少物流發(fā)展對(duì)自然環(huán)境和人類安全構(gòu)成的威脅。2010年3月5日，溫家寶總理在第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上作政府工作報(bào)告中，再次強(qiáng)調(diào)要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式，積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際合作，推動(dòng)全球應(yīng)對(duì)氣候變化取得新進(jìn)展。報(bào)告建議碳稅起步時(shí)，每噸二氧化碳排放征稅10元，征收年限可設(shè)定在2012年；到2020年，碳稅的稅率可提高到40元/噸。2009年9月15日，奧巴馬正式宣布將在全國(guó)施行新的汽車及輕型卡車排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)，以促使2010年在美銷售的汽車滿足平均油耗每加侖38英里的目標(biāo)。在重大災(zāi)害中需要承擔(dān)的責(zé)任應(yīng)義不容辭。07至08年。品牌形象是構(gòu)成一個(gè)企業(yè)影響力的重要軟實(shí)力，形象良好的企業(yè)對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著重要的意義：（一）良好的企業(yè)形象有利于產(chǎn)品服務(wù)獲得客戶認(rèn)可，良好的企業(yè)形象給人印象強(qiáng)烈的視覺識(shí)別，有利于創(chuàng)造名牌，建立客戶的品牌偏好，獲得客戶的信賴。SF明確的戰(zhàn)略定位是：扎根中端，發(fā)展中端產(chǎn)品，逐步拓展中高端。（3）品牌銷售：在建立起品牌形象后，就可以進(jìn)行品牌銷售。（4）SF公司有自己自建的呼叫中心，電話開發(fā)有助于充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。并且相對(duì)其它廣告方式，它的的成本也是比較低的。（6）公司與客戶的多次交流，為服務(wù)合同的簽訂鋪路。公司服務(wù)的對(duì)象為中高端群體，要求比較高，所以制定方案要考慮這個(gè)群體的特殊要求，要體現(xiàn)公司服務(wù)的與眾不同，成功開發(fā)新客戶。從整個(gè)物流行業(yè)勢(shì)頭來講，SF集團(tuán)發(fā)展的空間還有很大，還有廣闊的市場(chǎng)待開發(fā)。他們也是眾多大企業(yè)爭(zhēng)奪的對(duì)象，選擇性比較多，易流失。 SF開發(fā)途徑影響因素分析具體分析見表324： 表324開發(fā)途徑影響因素分析表物流市場(chǎng)分析顧客分析物流服務(wù)分析物流企業(yè)在進(jìn)入某個(gè)區(qū)域進(jìn)行客戶開發(fā)時(shí)，首先要對(duì)當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)進(jìn)行分析，主要包括：物流市場(chǎng)規(guī)模分析，即該地區(qū)物流需求量為多大；以及物流市場(chǎng)構(gòu)成分析即該地區(qū)的物流市場(chǎng)有哪些物流公司，它們的規(guī)模、市場(chǎng)份額等等。生產(chǎn)企業(yè)客戶SF1．訂單合同 圖324 （2）與銀行相關(guān)的倉(cāng)單金融倉(cāng)單金融是指客戶以其原材料或者較貴重的設(shè)備等作為質(zhì)押取得的銀行貸款，第三方物流企業(yè)憑借其專業(yè)知識(shí)在其中祈禱價(jià)值評(píng)估以及監(jiān)管的作用，幫助銀行控制風(fēng)險(xiǎn)，從而獲得收益。這也是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，倉(cāng)儲(chǔ)這一塊增值服務(wù)是加強(qiáng)長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略有效方法，通過和顧客的親密聯(lián)系，為客戶降低了成本，來穩(wěn)固自己的業(yè)務(wù)，同時(shí)讓自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷增加，這也是現(xiàn)在最流行的“雙贏”理念。 圍繞著主營(yíng)業(yè)務(wù)不斷地開拓市場(chǎng)，提供專業(yè)性和階段性的物流增值服務(wù)，超越