【正文】 180。磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池因DSC放熱峰值低、耐過充電電壓高、安全性能好、在高溫下還具有高功率循環(huán)壽命長等特點， 已具有了較明顯的綜合性能優(yōu)勢。180。早在三年前磷酸鐵鋰動力電池，在國內(nèi)首家生產(chǎn)；200AH高功率電池，在兩年前由某鋰電池獨立研發(fā)，并在國際上首家生產(chǎn)，填補了國際空白。（4）、2008年國家科技部火炬項目獲得者。這五家企業(yè)分別是：美國AI23公司；加拿大PHOSTECM公司；中國比亞迪公司；某鋰電池集團公司；180。09年預(yù)計，在穩(wěn)定保持第二名的基礎(chǔ)上，在銷售總量上，與雷天能源拉開距離。磷酸鐵鋰正極材料主要技術(shù)指標(biāo)比較：技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)國外電容量（mAh/g）＞120＞150充放電次數(shù)＞1000＞1000平均粒徑3～8μm2～5μm振實密度（g/cm3）＞＞比表面積（m2/g）＜10＜10某鋰電池動力里電池與其它類型動力鋰電池有關(guān)數(shù)據(jù)對比如下：電池成 份磷酸鐵鋰電池CLiFePO4鈷酸鋰電池LiCoO2錳酸鋰電池LiMn2O4鉛酸電池鎳氫電池安全性及環(huán)保要求安全性最佳，濫用測試下，不爆炸，不起火，不冒煙。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。所獲得的國家專利216。 圓柱鋁殼鐵動力電池82600實用型號的國家專利216。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學(xué)汽車學(xué)院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。其中，以動力蓄電池為主要或輔助動力源的混合動力(HEV)或純電動汽車(EV)是主要發(fā)展方向之一。除了鐵鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢外，我們認(rèn)為以鐵鋰離子電池作為為混合動力汽車乃至純電動汽車的儲能設(shè)備，發(fā)展鐵鋰動力汽車我國具有得天獨厚的條件。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。在國外方面，美國20012007年混合動力銷售數(shù)據(jù)來看，%，市場處于高速增長期，奧巴馬上臺后更是宣布到2015年，美國的混合動力汽車的保有量將超過100萬輛。國內(nèi)方面，180。某鋰電池的磷酸鐵鋰聚合物動力電池，發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好，通常所擔(dān)心的低溫性能在－20℃已經(jīng)達(dá)到80%設(shè)計容量，而高倍率放電10C 時也可達(dá)到80%容量，僅溫升過快而已?；谶@情況，國內(nèi)外相關(guān)廠商均投入大量的人力物力進行開發(fā)。第五章 競爭優(yōu)勢與市場策略一、政府的支持近幾年來，各國政府紛紛出臺政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在十個城市實驗成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。工業(yè)園。180。（3）、國家863計劃，高性能鐵鋰動力電池項目參入者。在中國市場，分別與北汽福田，中通客車、奇瑞、吉利、長安等汽車廠，就新能源汽車的配套及樣品車的開發(fā)，進行了密切的合作，并建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。太陽能有多大的市場，它的蓄能電池就有多大的市場。整合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展我們不斷開發(fā)鐵動力電池的相關(guān)產(chǎn)品，向與動力電池相配套電機、電控系統(tǒng)縱深發(fā)展，提高產(chǎn)品的產(chǎn)品附加值，提升企業(yè)核心競爭。第七章 項目經(jīng)濟效益分析根據(jù)公司對該項目的總體規(guī)劃，此項目的磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)將于2010年5月份初步達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，能夠月產(chǎn)鐵鋰電池100萬AH（安時）, 2013年將實現(xiàn)全負(fù)荷生產(chǎn)，以下是對公司達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)后的成本效益所做的預(yù)測分析：一、公司主要產(chǎn)品的成本分析磷酸鐵鋰離子電池的成本構(gòu)成類別百分比電池芯75%防護組件10%電池管理系統(tǒng)10%其他5%合計100%其中：電池芯的成本結(jié)構(gòu)：類別百分比正極材料22%負(fù)極材料6%隔膜26%電解液21%其他25%合計100%。以下是公司流動資金需求分析，固定資產(chǎn)投資需求已在項目規(guī)劃中體現(xiàn)：類別類別說明原材料生產(chǎn)動力電池的主要外購材料磷酸鐵鋰預(yù)計隨著需求的增長價格將會有所上升，公司將加大對磷酸鐵鋰的購買，以每月10噸的需求量核算，每月將購買160萬元左右的磷酸鐵鋰材料（注：單價16萬元/噸），此外生產(chǎn)動力電池的隔膜材料預(yù)計每月的采購量也將在864萬左右。投資報酬率分析該產(chǎn)業(yè)項目的平均投資報酬率：（+++）/≈64%第八章 項目的風(fēng)險及對策一、政策風(fēng)險及對策本項目的開發(fā)符合當(dāng)前國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，受到國家的高度支持。這樣就有效的避免了原材料的價格波動和惡性競爭并在競爭中立于不敗之地。第九章 結(jié)論高功率鐵鋰電池、電機、電控系統(tǒng)及新能源汽車生產(chǎn)項目的產(chǎn)品的開發(fā)和擬定的生產(chǎn)規(guī)模是根據(jù)某鋰電池集團有限公司實際情況和廣泛市場調(diào)研基礎(chǔ)上確定的，高性能磷酸鐵鋰電池、電機、電控系統(tǒng)等產(chǎn)品具有較強的市場競爭力，生產(chǎn)所需技術(shù)國際領(lǐng)先，生產(chǎn)工藝成熟、可靠，生產(chǎn)配套設(shè)施配置齊全，公司有能力實現(xiàn)確定的生產(chǎn)規(guī)模，發(fā)揮市場開拓優(yōu)勢，市場前景將十分廣闊。項目建成后，經(jīng)財務(wù)測算項目具有較強的盈利能力，抗風(fēng)險能力，經(jīng)濟效益好，本項目產(chǎn)品有市場，生產(chǎn)技術(shù)先進合理，建設(shè)條件基本具備。因此本項目可從容面對市場的競爭，其市場風(fēng)險很小。在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，很多國家包括我國都把發(fā)展動力電池及其配套產(chǎn)品作為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破口。營業(yè)費用公司從2010開始將加大對市場的布局，拓展新的銷售渠道，預(yù)計每年市場拓展支出將達(dá)到1654萬元,包括國際和國內(nèi)銷售渠道建設(shè)支出850萬元、銷售人員工資及福利費500萬元、其它費用304萬元管理費用隨著生產(chǎn)的逐步推進，公司將大力引進高端研發(fā)人才，不斷充實公司的研發(fā)隊伍，提高公司的研發(fā)實力，預(yù)計研發(fā)成本每年將遞增10%以上。電控系統(tǒng)平均每套的成本約為2000元。180。太陽能產(chǎn)業(yè)，近幾年也會有極大的發(fā)展。在純電動自行車領(lǐng)域：參加國內(nèi)國際行業(yè)展會，開拓國內(nèi)外市場。（5）、在大功率高效率（97%）永磁無刷同步電機。某鋰電池在磷酸鐵鋰方面走在了國際前列。180。2009年6月 出臺《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》2009年6月 修訂政府公務(wù)車配備管理辦法,明確新能源汽車配置比例2009年7月 13個試點城市陸續(xù)出臺新能源汽車配套支持方案:資金建設(shè)、充電站建設(shè)、減免稅費等2009年8月 100億技改及新能源汽車、關(guān)鍵零部件補貼辦法實施細(xì)則出臺2009年8月 國家針對普通消費者購買新能源汽車的補貼政策出臺2009年9月 各地支持新能源汽車、關(guān)鍵零部件配套支持資金出臺，各地針對普通消費者的新能源汽車補貼出臺2009年10 制定基于車輛能耗標(biāo)準(zhǔn)的稅收獎懲辦法2009年11月 發(fā)改委再次修訂《汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》，優(yōu)先發(fā)展新能源汽車2009年11月 出臺針對新能源汽車的稅費減免辦法2009年12月 制定新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃2009年12月 出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確未來20年保有量目標(biāo)二、地域優(yōu)勢某鋰電池集團有限公司位于180。每消費一輛純新能源汽車，可享受5000美元的財政補貼；今年五年內(nèi)新增加的車輛，新能源汽車要占總量的40%。另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究電動汽車，目前該公司大批量采購國內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，用于生產(chǎn)電動汽車以及儲能系統(tǒng)的動力電