【正文】 ，坑頂緣與動載間應留有大于1m的護道，如地質、水文條件不良，或動載過大，應進行基坑開挖邊坡檢算，根據檢算結果確定采用增寬護道或其他加固措施。 灌 注 過 程 中經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，控制在2～6m為宜。測量孔底沉淀厚度符合設計圖紙和技術規(guī)范要求，即停止清孔作業(yè)。以實際孔底標高和孔口架之間的距離來配置需要導管長度，并預留40cm的懸空高度。不高起猛落，強行下放，以防碰壞孔壁而引起塌孔。清孔時，～，注意泥漿面高度和泥漿比重是否合適，防止坍孔、縮孔。嚴禁鉆錘停留于孔中。 鉆孔開始鉆孔時，先提鉆頭，在護筒內打漿，待泥漿均勻后方開 始 鉆 進 。埋設時，護筒中心軸線應與樁位中心線重合，其平面允許誤差不得大于5cm，并應嚴格保持護筒的傾斜度不大于1%。施工準備根據設計圖紙要求以及地質情況，我部鉆孔樁采用沖擊鉆成孔。對于樁身上部混凝土澆筑要采取正常施工方法，因為一般上部很少有地下水的影響，澆筑速度不必很快，不能采用自由下落施工的方法。安裝聲測管要在安裝鋼筋籠時同步進行，按設計圖紙要求將聲測管定位于鋼筋籠內側。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。根據滲水量設置調整抽水泵的位置和數量。，其它孔內的施工人員也必須到地面安全處躲避。引爆人員不得進入孔內進行點火起爆，以策安全?？卓诓捎?0mm厚木板封蓋，在其上堆壓土袋，并在周圍設置安全警戒線，派專人警戒，以防止爆炸產生的飛石造成傷害事故?？讟堕_挖至設計標高后，經自檢合格，并報監(jiān)理工程師驗收合格后方可終孔，進入下一道工序。⑤第二節(jié)開挖待第一節(jié)段護壁混凝土達到設計強度的85%后，方可拆除模板及加固支撐，開始第二節(jié)段樁孔的開挖工作。施工時，下節(jié)護壁砼必須嵌入上節(jié)護壁5cm，以確保節(jié)段接縫密合，每開挖1m，進行一次護壁。②安裝第一節(jié)護壁模板孔樁每節(jié)開挖都須做護壁，以保持孔壁穩(wěn)定，以確保安全。并且嚴格遵守“先試驗，后使用”的原則，嚴禁盲目使用。作業(yè)面四周挖排水溝，作好排水系統。有溶洞、溶溝的發(fā)育。3）根據《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T四、施工準備施工場地施工前先用挖機、推土機進行場地平整，清除地表植被及腐殖土 ，方便機械進場及安放 。各種機具均已到。采用護樁方法，并定期復測護樁是否移動變位。砼場內運輸采用人力小斗車），運至孔口裝入吊桶中，用卷揚機吊入孔中人工鏟入模內，澆灌護壁砼時，用敲擊模板及用和木棒插實方法進行搗固，護壁混凝土強度等級與樁身砼相同，坍落度宜7~9cm之間。輕型起重吊機所用卷揚機、導向滑車和鋼絲繩均必須具有相關檢驗合格證，具有2倍安全儲備系數。護壁混凝土施工與上節(jié)相同。裝藥量為炮眼深度的1/3，采用毫秒微差雷管引爆，嚴禁使用導火索。在點炮前距爆破點200m范圍內進行清場，設立警戒崗，以策安全。裝藥量嚴格按鉆爆設計進行。隨著開挖的地質情況調整護壁厚度。必須做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。鋼筋籠下降過程中由下而上地逐個去掉鋼筋十字支撐 。樁基砼一律采用砼運輸車運送至孔口灌樁，或采用混凝土泵車灌注砼。對孔壁滲水現象，由于樁身混凝土的澆筑時間較長，如果滲水過多時，將會影響混凝土的質量，降低樁身混凝土的強度，因此可以在樁身混凝土澆筑前采用防水材料封閉滲漏的部位。②樁的質量檢測樁基檢測，采用樁基100%超聲波無破損檢測方法進行，對超聲波檢測存缺陷的樁，通過鉆孔取芯檢查，檢測合格后，方可進行下一工序施工。 護筒的制作與埋設護筒均采用δ＝6mm鋼板制作，護筒內徑比樁徑大20cm，~。鉆機就位 鉆機就位前，對鉆孔前各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆 的 機 座 落 處 平 整 和 加 固 ，主 要 機 具 設 備 檢 查 、 維 修 與 安 裝 ，配 套 設 施的就位及水電供應等。鉆進過程中應注意均勻的松放鋼絲繩的長度，一般在松軟土層每次可松繩5－8cm，在密實堅硬土層時可松繩3－5cm。對于厚度較薄容易進尺的巖層應加大渣樣撈取的頻率，對于厚度較厚進尺較慢的巖層可每隔1小時撈取一次渣樣，鉆孔接近兩種巖層交界處應及時多次撈取渣樣并沖洗干凈留存于渣樣盒內。③鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠制作同人工挖孔樁。導管的連接采用法蘭盤連接。 要 求 ～。導 管 在 吊 入 孔 內 時 ，其 位 置 應 居 中 ，軸 線 順 直 ，穩(wěn) 步 沉 放 ，防 止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載砂類土1：11：1：碎石類土 1： 1：11：黏性土、粉土1：1：1：極軟巖、軟巖1：1：1：較軟巖 1：0 1：1：極硬巖、硬巖 1：0 1：01：0②在天然土層上挖基，如深度在5m以內，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時，則基坑坑壁坡度可參照下表選定。⑦基底應避免超挖，松動部分應清除。支撐拆除順序，應自下而上。②碎石類及砂類土層基底承重面應修理平整，澆筑基礎前，先鋪一層水泥砂漿，然后進行鋼筋網片綁扎。基礎混凝土在澆注時應縱向分斷，水平分層，分層厚度不大于30cm。③成孔深度和終孔基巖必須符合設計要求。，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。④施工操作控制措施施工操作者是工程質量的直接責任者。⑤進度和質量關系的控制措施實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。地質構造不均勻引起的，先分析清楚巖層的走向，后采用適當的回填材料(回填材料一般為片石加黏土、純堿、鋸末等組成的混合物)將鉆孔回填至計算確定的高程處，靜置一段時間后恢復施工。，優(yōu)先采用水下爆破的方法進行處理。打撈前，先用“探針”探明鉆頭在孔中的位置為制定打撈方案提供依據。 ②雨季施工，人工或機械挖土時，必須嚴格按規(guī)定放坡，坡度應比平常施工時適當放緩，多備塑料布覆蓋，必要時采取邊坡噴砼保護。 ⑧樁基施工前，除整平場地外，還需碾壓密，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表松軟，致使打樁機械傾斜影響樁垂直度。 b銹蝕嚴重的鋼筋使用前要進行除銹，并試驗確定是否降級處理。根據本項目總體施工計劃，橋梁基礎必須在2014年11月底全部完工。十、安全保證體系安全目標杜絕因工死亡事故，輕傷率不超過3‰，‰，確保在施工過程中不發(fā)生重大安全責任事故。① 安全保證的組織措施實行各項施工安全崗位責任制，明確責任，豎到底，橫到邊，層層把關，人人有責。經有關部門審批后，對參建的所有人員進行逐級分項詳細的安全技術交底。實行安全風險抵押金制。m時，必須采用間隔開挖。g. 人工挖孔樁護壁應高出原地面30cm，人員應通過安全籠上下，配備通風、逃生設施，設立安全標志牌，孔口實行“一孔一蓋一鎖”管理。、沉淀池、清水池必須采用鋼管圍護，鋼管刷紅白油漆，護欄高度不小于1m，護欄上掛設綠網，并在護欄上掛設警示牌。，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。， 標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限，設計、監(jiān)理、施工單位名稱和責任人。施工機械、車輛按照施工平面圖規(guī)定的位置、線路行駛。對于撒在公路上的集料，須設專人進行清掃。機械車輛途經居民區(qū)地減速慢行，不鳴喇叭。永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。、水流系統、排水系統進行調查，對破壞的排水系進行恢復、改建和完善。合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的施工機械。嚴禁排入附近河流、溝谷或隨意排放。環(huán)境保護、水土保持措施①環(huán)境保護措施指定專人負責環(huán)境保護指定專人負責環(huán)保工作，嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關環(huán)境保護，水土保持的法規(guī)，方針，政策和法令。，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。，按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱設閘上鎖。需要照明時應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。對成孔過程中可能危及的鄰房，應事先采取加固措施。推行激勵機制，嚴格獎罰制度。機械設備安裝穩(wěn)固，材料堆放整齊，按標準安裝、架設電力線路，并裝有觸電保護器。實施安全生產紅、黃牌警示制度和安全生產一票否決制。成立安全生產領導小組，安全部配備安全工程師，設橋梁專職安全員，施工班組設兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。力爭把施工進度搶在計劃前面，為順利完成本項目2014年年度目標打下堅實基礎。 b砼澆筑前不得在中雨以上進行，遇雨停工時應采取防雨措施。每天下班前不得留有樁孔，防止灌水塌孔。 ③施工道路距基坑口不得小于5m。，應先加大孔內泥漿的濃度，將旋轉鉆頭放入安全的深度范圍攪動泥漿以加強鉆孔壁，而后，采取“氣舉法”清除鉆頭上方的沉積土和淤泥，確認鉆頭已露出后再實施鉆頭的打撈工作。，應采取