【正文】 20141172014118105預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿620141192014125106A3A4~A7墩匝道立模、綁鋼筋102014126201425107混凝土澆筑1201426201427108預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿62014282014214109FA匝道橋F1F2~F3F4墩匝道基礎(chǔ)處理520138152013820110支架搭設(shè)720138212013828111支架預(yù)壓42013829201392112立模、綁鋼筋92013932013912113混凝土澆筑120139132013914114預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿620139152013921115F3F4~F5F6墩匝道立模、綁鋼筋920139222013101116混凝土澆筑120131022013103117預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿6201310420131010118F5F6~A3A4墩匝道立模、綁鋼筋92013101120131020119混凝土澆筑12013102120131022120預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿62013102320131029121A3A4~A7墩匝道立模、綁鋼筋9201310302013118122混凝土澆筑1201311920131110123預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿62013111120131117124DB匝道橋D1D2~D3D4墩匝道立模、綁鋼筋9201311232013122125混凝土澆筑120131232013124126預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿6201312520131211127D3D4~D5D6墩匝道立模、綁鋼筋92013121220131221128混凝土澆筑12013122220131223129預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿62013122420131230130D5D6~B3B4墩匝道立模、綁鋼筋920131231201419131混凝土澆筑120141102014111132預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿620141122014118133B3B4~B7墩匝道立模、綁鋼筋920141192014128134混凝土澆筑120141292014130135預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿62014131201426連續(xù)梁施工主要施工順序為：地基處理→支架搭設(shè)→支架預(yù)壓→模板支立、鋼筋綁扎→混凝土澆筑→張拉、壓漿→支架拆除。(3)現(xiàn)澆箱梁為逐孔澆筑，單端張拉，施工中受自身工序及外界影響較大，工期的不可控性加大。英華大橋起于西岸鳳亭路，上跨亭江路，向東跨越邕江后，在柳沙半島接英華路與半島環(huán)線交叉口，總體施工交通較為便利。流量年內(nèi)分配不均勻，其中洪水期為每年5～10月，枯水期為11～4月。多年平均相對濕度79％，℃。％單箱橫坡。第2章 工程概況英華大橋起于西岸鳳亭路，上跨亭江路，向東跨越邕江后，在柳沙半島接英華路與半島環(huán)線交叉口。東側(cè)引橋為527m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁。西側(cè)第一聯(lián)橋為430+225m混凝土連續(xù)梁，第二聯(lián)橋為25+26+28+25斜交混凝土連續(xù)梁，東側(cè)引橋為527m混凝土連續(xù)梁。本工程引橋及匝道橋均為現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其中匝道橋及引橋第一聯(lián)均在平坦的原地面上，引橋第二聯(lián)中8~10墩連續(xù)梁上跨既有城市主干道亭江路，10~11墩處于亭江路防洪提上，原地面傾斜坡較大。南寧市腐蝕環(huán)境主要是大氣腐蝕和汽車尾氣排放，場址腐蝕級別為C3C4類（中偏高腐蝕環(huán)境）。邕江在該河段先由北向南流向，河流在橋梁下流約300m處轉(zhuǎn)向，寬約370m，橋位處枯水期水位62m，漲水期68～70m。下部結(jié)構(gòu)地形情況復(fù)雜，所受制約形因素較多，施工難度大。施工時左、右幅錯開第一幅后同步進行施工；西岸引橋第一聯(lián)連續(xù)梁含左、右幅共8個澆筑節(jié)段，計劃施工工期為：~，歷時109天。西岸其余橋跨及匝道橋位于線路曲線上，支架立柱橫向間距均為60cm，橋梁跨中有橫隔板時，跨中橫隔板處縱向間距為60cm，其余均為90cm。具體布置見圖556。混凝土澆筑采用汽車泵進行泵送澆筑，澆筑應(yīng)連續(xù)、分層進行，施工順序為：底板→腹板→頂板。在處理完成后的地基上澆筑15cm厚C20混凝土基礎(chǔ)，并在支架基礎(chǔ)周邊設(shè)置排水溝，避免基礎(chǔ)范圍內(nèi)積水影響地基承載力。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的混凝土預(yù)制塊，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置預(yù)制塊數(shù)量，包括翼緣板也應(yīng)按相應(yīng)重量布置預(yù)制塊。當支架頂部監(jiān)測點12小時的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。 ：該點距跨中距離（m）。⑷模板吊裝采用1臺25T吊車進行，當?shù)跹b范圍侵入既有道路時，吊裝時對既有道路封閉，避免潛在的交通事故發(fā)生。b、鋼絞線應(yīng)在特制的放盤框中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞。g、根據(jù)每束鋼絞線的長度，對鋼絞線束進行編號標識，分別存放。綁扎嚴格按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進行，要求鋼筋表面潔凈，鋼筋平直，無局部彎曲。（1）混凝土工程施工前考察所簽訂合同的商品混凝土攪拌站的原材料質(zhì)量，及備料情況，標定攪拌站計量系統(tǒng)，并了解攪拌站的供電及其他情況，梁體混凝土施工過程中派專人在商品混凝土攪拌站值班，混凝土出站前檢測其坍落度及擴展度，觀察其和易性，確保出站梁體混凝土質(zhì)量。檢測結(jié)果必須滿足施工要求，其允許偏差值為177?；炷翝沧r間安排在夜間施工，夜間施工時應(yīng)保證有充足的照明并提前與交通部門溝通封路。施工時，派專人注意觀察底板混凝土的穩(wěn)定，防止腹板混凝土下墜引起翻漿，造成病害。當環(huán)境溫度低于5℃時，梁體表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護劑，采取保溫措施；禁止對混凝土灑水。為了掌握混凝土的溫度及其變化，應(yīng)在混凝土內(nèi)部合適位置設(shè)置適量的溫度計和裂縫計，加強混凝土溫度監(jiān)控。、壓漿、封端施工本橋預(yù)應(yīng)力體系由縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束組成。%）。 ③、校正千斤頂用的壓力環(huán)必須在有效期限內(nèi)，壓力環(huán)的校驗有效期為一年。第一步 初試張拉力，張拉檢查油路連接的可靠、安裝正確后，開動油泵向張拉油缸緩慢進油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長，減少摩阻，同時調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻。張拉循環(huán)的實際伸長量之和，即為該束鋼絞線初始張拉力至控制張拉力的實際伸長量，與鋼絞線束實際伸長量的計算互為校核。否則，若張拉力雖已達到設(shè)計要求，但實際伸長值與理值之間的誤差超標，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直至達到設(shè)計應(yīng)力。 表5－1　預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制類別檢查項目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許注：鋼絞線斷絲系指單根鋼絞內(nèi)鋼絲的斷絲。這時立即用改錐或鋼釬卡住夾片螺，(鋼釬可用鋼絲打制成，長20—30cm)。當鋼絞線長度較長而千斤頂油缸長度較短，一次張拉不能到位，則需多次張拉循環(huán)。實測伸長值以10％張拉力作為測量的初始點。切割采用砂輪鋸切割。⑤、處理滑絲或斷絲時在梁兩端同時安裝千斤頂，以防一端張拉時，另一端錨固失效導(dǎo)致鋼絞線穿出傷人。(1)、灌漿材料為保證梁體的耐久性，管道壓漿采用高性能無收縮防腐蝕灌漿劑，技術(shù)性能指標滿足下列要求：抗壓強度大于50MPa，抗折強度大于10MPa；凝結(jié)時間：初凝大于4h，終凝小于12h；靜置條件泌水率：%，24h為0；毛細泌水率：%；壓力泌水指標：，%。必須檢查并確保所安裝閥門能安全開啟及關(guān)閉。灌漿時按先下后上的順序壓漿（真空泵仍保持連續(xù)作業(yè)），即由一端壓入灌漿劑，待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍候打開排氣閥直至水泥漿順暢流出。⑥、壓滿漿的管道進行保護，使在一天內(nèi)不受振動。⑷、對錨圈與錨墊板之間的交接縫用防水涂料進行防水處理。各階段支架的拆除由現(xiàn)場施工人員指揮，支架拆除時，應(yīng)對稱、均勻進行，不允許某個局部突然撤架，避免梁體局部產(chǎn)生過大應(yīng)力。5測量4模板的側(cè)向彎曲l/1500，且小于15拉線尺量5兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10－5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺 量⑵ 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差見表54表54 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1預(yù)留孔洞中心位置10尺量尺 寸+100尺量不少于2處2預(yù)埋件中心位置3尺量外露長度+100梁體預(yù)留孔道位置允許偏差和檢驗方法見表55表55 預(yù)留孔道位置允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1縱向孔道4尺量兩端、跨中、1/4跨、3/4跨各1處2橫向孔道尺量兩端3豎向孔道尺量兩端、滑移限制預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制見表56表56　預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制類別檢查項目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的%單根鋼筋斷筋或滑移不容許預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制主控為預(yù)應(yīng)力束的張拉力，以伸長量作為校核，實際伸長量與理論伸長量的偏差在177。3）鋼腳手架立桿的垂直度偏差應(yīng)≤1/300，且應(yīng)同時控制其最大垂直偏差值：當架高≤20m時為不大于50mm；當架高＞20m時為不大于75mm。爭創(chuàng)“南寧市安全樣板工程”、爭創(chuàng)總公司安全文明標準化工地。(7)對吊機、汽車泵及其它各種大型施工機械，使用前要認真檢查，確認良好，并經(jīng)試運轉(zhuǎn)正常后，方可使用。項目經(jīng)理部設(shè)專職安全檢查工程師，作業(yè)班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人，本項目的安全管理體系見圖51：圖71 安全生產(chǎn)保證體系 安全生產(chǎn)危險源辨識及預(yù)防措施 一般安全技術(shù)措施(1)建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人，并簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。木、竹腳手架的搭接平桿按全長的上皮走向線（即各桿上皮線的折中位置）檢查，其水平偏差應(yīng)控制在2倍鋼平桿的允許范圍內(nèi)。否則應(yīng)停止張拉，查明原因后方可繼續(xù)施工。10尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。⑹、待封錨混凝土初凝后，用濕麻袋蓋在上面進行養(yǎng)護，并每隔2h進行一次灑水。張拉施工完畢后，在48小時之內(nèi)必須進行壓漿施工，壓漿按預(yù)應(yīng)力管道在豎向上的布置由低向高進行。e、漿體初凝后（約5h，具體時間根據(jù)氣溫由試驗確定），拆卸并清理安裝在壓漿端及出漿端的球閥，徹底沖洗壓漿設(shè)備及工具。用真空泵吸真空，啟動真空泵，開啟出漿端接在接駁管上的閥門。4s，30分鐘后流動度30177。⑦、張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。（2）安全要求：①、高壓油管使用前要作耐壓試驗，不合格的不能使用。6％時，需分析其不符的原因（如油壓表不準、千斤頂內(nèi)摩阻過大、預(yù)應(yīng)力筋實際彈模偏高或偏低等）并進行處理。如此循直至達到最終的控制張拉力。主缸再次進油，張拉鋼絞夾片又被帶出，再用鋼釬卡住夾片后使主缸回油。具體操作為：把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取出，換新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計張，力并頂壓楔緊夾片即可。目視檢查斷絲情況：仔細察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。：初始張拉力至控制張拉力20％間的鋼絞線束實測伸長量。第二步繼續(xù)向千斤頂進油加載，直至達到控制張拉初始張拉力取控制張拉力的20％，記錄伸長值。油壓表在下列情況下必須重新校正a、千斤頂嚴重漏油；b、油壓表和千斤頂使用期限達到校驗的有效期；c、油壓表指針不能回零；d、油壓表使用時超過允許誤差或發(fā)生故障。這里選用Y150B 。（1）~。溫度測點在腹板混凝土水平方向布置方式為：，其余測點間距為2m?？刂屏后w張拉的抗壓試件和彈性模量試件與梁體采用同等條件養(yǎng)護。振搗棒在混凝土間停留的時間為20s，延續(xù)時間以混凝土獲得良好的密實度表面泛漿氣泡消失為準，振動間距為30cm，插入下層的深度為5cm。⑴混凝土運輸及供應(yīng)采用5臺混凝土罐車進行施工，同時要求混凝土供應(yīng)能力每小時≥20立方米。滿足要求后，方可用于澆注，否則應(yīng)棄掉或做其他處理。(3)每盤混凝土組成材料計量結(jié)果的允許偏差為：水泥、摻合料：177。頂板頂層，腹板外側(cè)，底板底層鋼筋網(wǎng)片鋼筋綁扎時需滿扎，其余可梅花形綁扎。h、鋼絞線束存放及移運時，保持順直，不受損傷，不得污染。d、鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴禁用電弧切割。、波紋管及預(yù)埋件施工⑴鋼筋加工箱梁普通鋼筋事先在鋼筋作業(yè)場加工好。 模板加固⑴、外模加固外模采用底層設(shè)置橫向限位裝置與側(cè)模桁架支撐加固。支架預(yù)壓可一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對稱、均衡、同步卸載。在支架預(yù)壓前，應(yīng)當布置沉降觀測點，測點布置為縱向五斷面，每個斷面8個點如圖5511所示。 支架搭設(shè)及支架預(yù)