【正文】 橋工程有限公司 293)安裝頂板底模宜在頂板中部兩側(cè)開天窗，方便混凝土從梁頂面通過串筒進(jìn)入腹板。 （ 5） 掛籃詳細(xì)安裝、使用及檢算見附件四：黃落綏江大橋掛籃施工專項方案。 順橋向 0～ +10mm。 (3)掛籃前移就位 1)為了確保節(jié)段施工周期，砼五天強度 大于 50Mpa。 掛藍(lán)在使用前進(jìn)行安裝、行走試驗。 7)有關(guān)注意事項見掛籃總說明及掛籃總布置圖。 鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置，架立筋牢靠，對焊接接頭抽樣檢驗，波紋管安裝位置準(zhǔn)確，內(nèi)插硬塑管，保證混凝土澆注時不發(fā)生移位、變形，施工期間防止電焊燒傷。避免水泥漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處，產(chǎn)生收縮裂紋。 2)砼配合比要求 0節(jié)段砼設(shè)計標(biāo)號為 C50，砼五天強度大于 50MPa。豎向鋼筋均在綁扎梁體鋼筋時與波紋管一起安裝，安裝時，對豎向粗筋的壓漿通孔要防止堵塞，為確保預(yù)應(yīng)力粗筋位置正確，將其連成一體，以防擺動，灌砼時，上端的螺帽將其反扣并銷緊，使砼等不進(jìn)入孔內(nèi)，同時采取措施，保護螺桿、螺帽。 0塊托架搭設(shè)完成后，進(jìn)行荷載試驗（預(yù)壓）， 合格后進(jìn)行模板安裝。 3）預(yù)壓采用 1t 以上沙袋進(jìn)行堆載預(yù)壓。 托架搭設(shè) (1)托架概述 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 19托架是 0塊 節(jié)段灌注過程中 主要受力結(jié)構(gòu)，施工時在墩頂預(yù)埋件上焊接三角形托架，在托架上搭設(shè)平臺，在平臺上立模進(jìn)行 0塊混凝土灌注施工。 臨時支座在邊跨合攏后鑿除。 每個梁段觀察六個變化態(tài)勢，進(jìn)行實測并作好記錄，及時掌握預(yù)拱度的變化情況，每完成一個梁段，分析一個梁段，決定下一梁段是否調(diào)整，每一梁段立模頂面及底面標(biāo)高由總工程師確認(rèn)放設(shè)。灌筑混凝土水 平分層，一次整體灌筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m 時，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的灌注 質(zhì)量。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 16 (11)防水層及保護層的鋪設(shè) 防水層及保護層在擋碴墻、電纜槽豎墻施工后鋪設(shè)。 (9)管道壓漿 1)張拉完成后，在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。當(dāng)采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊采用與梁體同等強度 C50 混凝土墊塊，且保證梁體耐久性。灌筑梁段混凝土?xí)r水平分層，一次整體灌筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m 時，采用溜槽或串筒輸送，同時注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。 (6)掛籃移動：掛籃采用三角形掛籃，使用倒鏈進(jìn)行移動。 每個 T 構(gòu)施工班組工作包括掛籃移動、固定、砼灌注、縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線和豎向預(yù)應(yīng)力精軋筋安裝，張拉及壓漿等，并負(fù)責(zé) T 構(gòu)一個現(xiàn)澆段箱梁施工，合攏段施工。 生活營地及鋼筋加工場 右岸生 活營地位于橋位下游山谷側(cè)，占地 1200m2，其中 400m2 作為周轉(zhuǎn)材料及設(shè)備停放場地。 新建便道為 4 條，第 一 條為位于右岸，從左岸（ 20）便道橋位下游60m 處沿山谷展線至 貴陽 臺；第二條從右岸（ 21）便道橋位處上游 120m處開口，以 5%的坡度降坡到達(dá) 5墩位位置；第三條從右岸橋位下游 100m處開口，順山嶺展線至廣州臺。 箱梁鋼筋分普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接，本梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，當(dāng)鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。 鋼材 縱向預(yù)應(yīng)力體系：采用 1 ，新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 5其標(biāo)準(zhǔn)強度 Rby=1860MPa，彈性模量 Ey= 105 MPa。 (4)最小曲線半徑： 4500m，特殊困難條件下 4000m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計行車速度合理選定。 不良地質(zhì)和特殊巖土 綏 江河床表層局部分別有薄層軟上，松軟土，其工程性質(zhì)較差，但由于厚度不大，對工程影響不大。 編制目的 為了 合理、有序的安排施工順序和嚴(yán)格控制施工工藝， 確保 施工質(zhì)量和安全， 特編制此方案。 《高速鐵路工程測量規(guī)范（ TB106012020 號）》 （ 日 實施 ） 。 新建貴廣鐵路通用參考圖。 1《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件 科技基函 [2020] 101 號》（ 日施行）。流向左→右 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)鐵路等級： 客運專線 。 (9)列 車運行方式 ： 自動控制 。頂板厚度除梁端附近外均為 40cm，底板厚度 40 至 80cm，按直線線形變化，腹板厚 48 至 80cm，按折線變化。 施工便道 利用原有地方砼道路 1 條，改擴建原有鄉(xiāng)道 1 條，新建 4 條施工便道。 據(jù)廣東省西江航道局的資料，橋位處 5 年一遇的洪水位高程為 ；中心小島上多年未被沖刷的竹子茂盛處的高程為 ，跨河橋的橋底高程取 。 組織情況 測量組配備標(biāo)高及導(dǎo)線測量 2 人， 趙大偉 為測量組長。 (3)砼澆注及養(yǎng)生：砼采用在攪拌站集中拌和，輸送泵泵送入模 ，插入式振搗器搗固，灑水覆蓋養(yǎng)生。 (2)主 墩 5墩采取臨時錨固措施。 (7)鋼筋綁扎 梁體鋼筋采用整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。 (10)預(yù)埋件 1)所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確 對外露部分采用 多元真空復(fù)合滲鋅 +達(dá)可樂技術(shù) +封閉層進(jìn)行處理 。 (13)墩頂現(xiàn)澆段采用托架支撐現(xiàn)澆法施工，施工嚴(yán)格按《 客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 》進(jìn)行。 在 0段梁頂 中心位置預(yù)埋三個鋼筋樁，并準(zhǔn)確測定其標(biāo)高，作為施工臨時水準(zhǔn)點。 0段施工方案 0段 采用 托 架現(xiàn)澆施工，一次整體澆注完成。 0段底模鋪設(shè)前，按設(shè)計位置及標(biāo)高支座安裝就位。 2)分級加載順序為： 0％ → 60％→ 100％→ 125％→ 100％→ 60％ → 0％。 (4)預(yù)壓注意事項 1)注意加載時 兩個托架同時加載，避免產(chǎn)生對墩身的偏壓； 2)加載時注意進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)異常變形立即停止加載； 3)預(yù)壓時墩身周圍嚴(yán)禁上下交叉作業(yè)，安全人員 劃出警戒范圍，嚴(yán)禁任何人員入內(nèi)； 4)加載時 現(xiàn)場 有專人統(tǒng)一指揮； 5)所有作業(yè)人員 戴好安全帽，系好安全帶。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 21 腹板鋼筋定位網(wǎng)及預(yù)應(yīng)力孔道安裝 鋼筋接頭按設(shè)計要求錯開布置，架立筋牢靠，對焊接接頭抽樣檢驗。發(fā)現(xiàn)漏縫處用膠布纏補密實。 1)在澆筑砼前，對模板鋼筋、預(yù)應(yīng) 力管道、預(yù)埋件等按設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗收，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污均清除干凈，模板內(nèi)均涂脫模劑。 5)頂板砼最后灌注，灌注時用插入式震搗，震動器不能接觸波紋管，豎向預(yù)應(yīng)力筋支 承板以下砼要注意豎筋排列整齊，橫豎成行成線，為避免出現(xiàn)裂紋，頂面進(jìn)行二次收漿，收漿之前，按圖將掛籃施工用的預(yù)埋件安裝就位。 4)走道梁安裝位置準(zhǔn)確，走道梁安裝前 在砼面鋪干砂抄平，并利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋接長將其錨固， 走道梁每 4 米錨固點不小于 3 個。變形測量時，基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在 0塊的頂部。 ⑤ 掛藍(lán)行走時，確保吊帶、模板等與掛藍(lán)分離，并觀察行走是否正常，掛藍(lán)、模板與箱梁或其他物品是否有摩擦、牽掛。 5)掛籃前移行走時，四主桁行程差不 超過 10mm，到位時不 大于 5mm，兩套掛籃行程差不 超過 30cm。 2)待 0塊施完 工 成后及時松開底模。 保證腹板的灌注密實 ，腹板頂板波紋管不 受到損壞。 5)各節(jié)段的 波紋管孔道、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、支承板、鋸齒塊位置，在模板上定位 準(zhǔn)確，不得遺漏。同時內(nèi)側(cè)模和內(nèi)腹板模上可開小小窗口，即方便觀察也可插振。 (2)鋼筋施工順序： 鋼筋加工 — 鋼筋驗收 — 運輸?shù)跹b — 綁扎底板及腹板鋼筋及管道 — （安裝內(nèi)模） — 綁扎頂板鋼筋及管道 — 鋼筋檢查驗收 (3)鋼筋加工 1)普通鋼筋加工、運輸 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 31鋼筋進(jìn)場按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，且立牌以資識別，鋼筋加工前，有合格的試驗資料。 鋼筋運輸一般采取人工扛抬，若采用機械運輸，綁扎成捆，且保證運輸過程中鋼筋捆足夠的支點。 對錨具墊板逐個檢查墊板嗽叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者不得使用。豎向預(yù)應(yīng)力筋下錨處穿設(shè)壓漿管，用塑料管連接至梁底模肋角處，以備壓漿之用。 底板鋼筋綁扎完成后即綁扎腹板鋼筋網(wǎng)，然后綁 扎腹板下倒角的斜筋及齒板鋼筋，穿設(shè)底板預(yù)應(yīng)力成孔管道，安裝齒板上的錨頭墊板及螺旋筋。 ② 鋼筋網(wǎng)安裝完成后，人在其作業(yè)時要鋪設(shè)腳手板，不允許踩踏鋼筋網(wǎng)。灌注砼過程中，嚴(yán)禁人踩或振搗器碰撞波紋管。 (1)砼澆注要求 : 每一梁段砼均采用一次灌注完成，采用懸臂平衡澆筑施工，兩懸臂端允許的不平衡重不得大于 10t。 施工前，對每段已施工梁段斷面施工縫進(jìn)行鑿毛，鑿除浮漿，露出新鮮混凝土面，并且澆筑前進(jìn)行灑水濕潤處理，以利于施工縫的施工質(zhì)量。 頂板砼厚度較小，面積較大，灌注分塊進(jìn)行，準(zhǔn)備 4~6 個振搗棒搗固，振搗密實后再用平板振搗器在整個頂板面上振搗找平，停留 1~3 小時收漿后再刮平橫向拉毛。 4)灌注砼時，防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。 2)清除錨墊板上的砼，檢查錨墊板與孔道是否垂直，如有偏差用楔形墊圈校正。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 393)在已編束的鋼絞線束端頭，插入一根帶環(huán)的φ 12mm 的鋼筋，并將鋼束及φ 12mm 鋼筋焊成一體，并套“ 子彈頭 ”。 (4)張拉施工 預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。 ① 穿束后，將工作錨的錨環(huán)套入鋼絞線束，按鋼絞線自然狀態(tài)依順時針方向?qū)⒋┦藠A片插入，并用鋼管輕輕將夾片打入錨環(huán)內(nèi)，然后采用YDC240Q 型千斤頂在另一端逐根將鋼絞線進(jìn)行預(yù)張拉，預(yù)張拉應(yīng)力為錨下控制應(yīng)力的 10%，預(yù)張拉完成后安裝千斤頂并與孔 道中線初對位，安裝工具錨于千斤頂后蓋上，精確對中，鋼絞線應(yīng)在工作錨與工具錨之間，順直無扭結(jié)，在另一側(cè)錨環(huán)內(nèi)打入工作夾片。 ⑥ 切割多余鋼絞線采用砂輪片切割，對錨具及鋼絞線要采取隔離措施，切割處。 為使工具錨卸脫方便，可在工具錨夾片與錨環(huán)之間放置涂抹少許黃油的塑料薄膜。預(yù)應(yīng)力采用兩端同步張拉，左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過 1 束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。鋼絞線束穿設(shè)過程中要基 本保持水平或采取措施保證入口附近鋼束的水平。 4)用空壓機向孔道內(nèi)壓風(fēng)，清除孔內(nèi)雜物。 (8)砼養(yǎng)護 梁部施工砼灌注后 7~8 小時即開始砼養(yǎng)護工作，梁頂面必須采用草袋灑水養(yǎng)護，底板及側(cè)邊均進(jìn)行撒水養(yǎng)生。 砼灌注時由 T 構(gòu)組長全面指揮，技術(shù)、安檢、試驗、機械同時有人值班，配合組長對砼灌注過程進(jìn)行全面檢查和控制，并 對掛籃安全，變形等情況進(jìn)行檢查、觀察。 (4)砼拌和、運輸 砼拌和均在攪拌站集中攪拌，配料嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，試驗人員要對砼的坍落度及和易性進(jìn)行 檢查，不合要求砼不進(jìn)行輸送，每盤砼拌和時間不得小于 。 箱梁外露面光潔平整、美觀，表面凹凸差不大于 1cm，底板頂面在砼初凝前抹平，頂板砼在初凝前拉毛。 (7)壓漿孔及壓漿出氣口處理 壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在 0段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè) 三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。 ④ 由于施工過程中可能造成管道位置變動，在鋼筋網(wǎng)及管道安裝完成后對管道位置，標(biāo)高進(jìn)行一次檢查和調(diào) 整。 內(nèi)模安裝好后，安裝頂板及翼緣板下層鋼筋。 梁體鋼筋采用整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。下料時，切割口兩側(cè)各 5cm 處，先用鐵絲綁扎，然后切割，切割后立即焊牢。彎曲鋼筋不得采用整捆運輸。 鋼筋加工制作在