【正文】 站（ 90m3/h）作為備用。 鋼棧橋從 21（與線路相交處）起至 4墩，全長 78m。 施工用電 施工用電采用 29變壓器 630KVA，安置在黃落綏江大橋廣州臺左側(cè)。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 11 機械設(shè)備的配備 (1)0塊采用托架現(xiàn)澆法施工， 邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，其余梁段采用掛籃懸臂平衡澆筑施工。 注意事項 (1)為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標滿足環(huán) 境要求的高性能混凝土。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接平順，不得漏漿，澆筑混凝土時在波紋管內(nèi)穿硬塑管，以杜絕堵塞孔道。 3)預施力采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，張拉順序先腹板束，后頂板 束，從外到內(nèi)左右對稱進行。壓 入管道的水泥漿應飽滿密實。 (12)合 攏段施工要求 為切實保證灌筑質(zhì)量，在邊、中跨合攏段設(shè)置可靠的臨時剛接措施，保證合攏段混凝土強度及彈性模量達到 100％設(shè)計值及混凝土齡期不少于 5天進行預應力張拉時混凝土不開裂。 0段施工完成后將控制點引至梁頂。 所有測量工作 必須嚴格 做好原始記錄，不得隨意更改。 臨時支座相關(guān)技術(shù)及施工工藝見附件二：黃落綏江大橋臨時錨固專項方案。 (2)安全性檢驗 為了消除托架的非彈性變形和實際觀察托架承載情況，在灌注 0梁 段混凝土前對托架進行加載試驗，并在加載過程中觀測彈性和非彈性變形之值作為今后梁段調(diào)整立模標高的參考。 3)在加載過程中注意檢查托架各個部位，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象 立即停止加載，進行處理。 (2)底板鋼筋下料在鋼筋加工場集中下料加工，綁扎在 0段上進行，綁扎及安裝時嚴格按照圖紙施工，間距及保護層厚度滿足要求。 (2)波紋管與普通鋼筋綁扎牢固而不因砼擠壓而產(chǎn)生位移。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本橋采用泵送砼。 4)腹板砼水平分層灌注，每層灌筑厚度不大于 30cm。 2)掛籃拼裝前， 在箱梁頂面放出十字中心線和掛籃走道梁的中心線及前新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 24 支點位置線。試驗過程中采用分級加載和卸載，分 3 級即： 60%P、 100%P、125%P，每級荷載持續(xù)時間最少為 30 分鐘。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 25③ 4 根前吊 帶受力均勻，調(diào)整標高時，在測量儀器的監(jiān)控下調(diào)整完成。 4)掛籃移動時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 。調(diào)整前吊帶高度，根據(jù)觀測、梁段前端底板向下變形時，利用前吊帶新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 26 兩側(cè)千斤頂調(diào)整前吊帶，每次調(diào)整高 4~6mm，保持前端底板高程不變。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 28 圖 41 懸臂節(jié)段施工工藝流程圖 (2)施 工要點 1)懸澆梁段施工的施工工藝和預應力體系包括預應 力 筋錨具型號 ，各錨具鋼束的張拉噸位，模板、鋼筋、混凝土灌注、養(yǎng)護、拆模等均 與 0塊梁段的技術(shù)要求相同，各工序?qū)嵤╇S掛籃施工工序完成，方法同 0梁段施工。 4)節(jié)段的模板高程，可按設(shè)計規(guī)定的成橋后的箱梁底標高再加高 2cm，終盤實測并調(diào)整到正確標高（預加高度，經(jīng)前段箱梁施工找出經(jīng)驗數(shù)據(jù)后，再作調(diào)整 ） 。 9)插入式振搗是懸澆梁段混凝土內(nèi)部振搗的主要振搗方式， 加強插振工作，即要防止漏振，也要防止過振現(xiàn)象的發(fā)生，確保箱梁段混凝土內(nèi)實外新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 30 光。 ④ 錨頭墊板及螺旋鋼筋。 鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機進行，盤圓筋采用冷拉的方法進行調(diào)直。同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。 對于 較長的鋼絞線束，為便于存放，運輸，可將其盤成盤狀，圈徑≥。 安裝底板下層鋼筋網(wǎng)、底板波紋管道定位鋼筋及底板上層鋼筋網(wǎng)時，新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 33定位筋上下鋼筋焊接牢固。 梁段中鋼筋箍筋勾在最外層鋼筋上。 每一梁段套接波紋管要外露砼表面 10cm，在下一梁段施工時，在拆模和砼端面鑿毛后，仔細檢查節(jié) 頭管露出部分，如有碰癟或孔洞，在接長前將管沖圓或修補好。壓漿塑料管與波紋管連接處也按上述要求纏裹膠帶紙以防漏漿。 調(diào)度室和管理小組應 對攪拌站，輸送泵進行詳細的機械檢查和試運轉(zhuǎn)，對計量設(shè)備重點檢查。 1)灌注底板砼：底板砼厚度超過 40cm 時，分兩層灌注搗固，振搗時易引起底板八字角以及腹板砼翻漿，加強振搗。 2)灌注腹板砼時，為避免松散砼留在頂上，待澆注頂板砼時，這些砼已初凝，易使腹板出現(xiàn)蜂窩，故在灌注腹板砼時，進料口周邊應用卸料鋼板蓋住。在梁段砼灌注中，采取從懸臂端向已成梁段灌注的方法以利于消除應力裂紋。豎向筋均在砼灌注前埋設(shè)，需穿束只有縱向筋，鋼絞線穿束采用人機穿束的方法，步驟如下： 1)用人工將單根鋼絞線從穿束端送進孔內(nèi)，直到另一孔口。 3)將油泵運轉(zhuǎn) 1~2min 左右，然后令大缸進油，小缸回油，使大缸活塞伸出 200mm 左右，再令小缸進油，使大缸活塞回零。預應力鋼束及粗鋼筋在使用前做張拉、錨固 試驗，進行管道摩新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 40 阻、喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試，以保證預施應力準確。 ④ 千斤頂大小油缸回油到零，測量頂錨后的鋼絞線向錨內(nèi)滑移的數(shù)值。 ③ 兩端同步張拉，至 20%σ k 時，主缸穩(wěn)壓 2min，測伸長值，然后繼續(xù)張 拉，當千斤頂活塞伸出將近最大伸長量時，主缸穩(wěn)壓，持荷 2min 測伸長值，大缸與小缸同時回油；將工具錨前移到張拉卡盤密貼位置，插入工具錨夾片，再進行張拉至設(shè)計噸位 100%時，持荷 2min 后，測定鋼絞線的伸長值，如伸長值不足，應加大張拉力，使鋼絞線伸長值滿足計算要求；如計算伸長量與實際伸長量差值超過177。預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行校核。 (3)張拉機具配套，組裝及運轉(zhuǎn) 1)張拉機具 施工前，對所使用千斤頂，油泵油壓表連同油壓表進行配套標定，并根據(jù)標定后的千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油表讀數(shù)，并填在油壓表讀數(shù)卡片上供張拉使用。 6)頂板縱向筋張拉千斤頂提升小車要做好 ，在底板齒板位置相應的頂板上預埋吊環(huán)。 (9)防止砼裂縫發(fā)生的方法 1)收縮裂紋防止 : 施工中嚴格控制施工配合比，加強早期養(yǎng)護，保持 砼表面有足夠濕度。 攪拌站輸送泵司機與梁段砼灌注負責人前盤保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，準備完好的對講機。 砼從出盤到入模時間最長不得超過 30min。 (3)施工準備階段： 技術(shù)負責人對掛籃連接件、標高、 軸線進行一次復核檢查。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 35豎向壓漿塑料管與固定端波紋管相連，再用黑膠皮管連接伸出梁面和底板倒角砼面。 縱向波紋管隨箱梁節(jié)段施工嚴格按設(shè)計要求逐節(jié)安裝，管道安裝同穿束方向套接，接頭用大一號的波紋管套住兩端波紋管，以防振搗脫落，在接縫左右各 5cm 寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用 22鐵絲捆扎數(shù)道，以防漏漿。 安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)，用槽形鋼筋焊在上下層鋼筋網(wǎng)之間，使上下層鋼筋網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。所有梁體預留孔處均增設(shè)相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，根據(jù)實際情況加強架立鋼筋設(shè)置，施工時采用槽形鋼筋來固定的措施。綁扎時，接頭處襯以φ 16mm，長 20cm 螺紋鋼環(huán)一根。 2)預應力筋制作編束 預應力筋進場后，按照規(guī)范要求進行驗收和試驗，存放時支墊、覆蓋。檢查經(jīng)雙方簽字認可。 ② 腹板鋼筋骨架及豎向管道固定鋼筋。懸澆時 派測量人員監(jiān)測 灌注過程中的撓度變化。在內(nèi)模中部開設(shè)一個 天窗，以方便混凝土灌注搗固及觀察混凝土灌注 情況。 主梁 1塊施工 T 構(gòu)兩側(cè) 1塊采用掛籃對稱施工，施工步驟如下： (1)安裝綁扎底板、豎腹板鋼筋，豎向預應力筋； (2)安裝內(nèi)箱頂板、側(cè)模、底模、內(nèi)頂模 鋼管支架； (3)綁扎頂板鋼筋和預應力定位網(wǎng)，穿頂板波紋管及預應力索； (4)預應力波紋管調(diào)整，精確對位； (5)模板調(diào)整，拉桿、支撐安裝，測量檢查，復查，簽證； (6)對稱澆注 1＃、 1’＃塊混凝土，養(yǎng)護； (7)混凝土強度達到設(shè)計要求的 100％且混凝土的彈性模量達到 100%以后 ，按順序張拉縱向預應力鋼束； (8)模板拆除。 7)掛籃前移到位，將后錨桿與澆筑箱梁錨固，縱梁前支點為重要受力處，必須支承牢固，絕不允許澆筑砼時產(chǎn)生滑移。 2)縱向張拉完畢后方 可 前移掛籃，掛籃前移到位后再進行縱向束壓漿。 ① 掛藍安裝完成后，技術(shù)人員對掛藍的后錨固系統(tǒng)、支點、后吊帶等進行全面細致的檢查，確保受力符合設(shè)計要求。 (2)掛籃試驗：掛籃采用在已澆注完成的 0段 梁頂拼裝的辦法，吊裝采用塔吊進行，靜載試驗采用編制袋裝砂過磅分級對稱加載的方法 。 頂板混凝土澆注完成后刮平并收漿，及時覆蓋、澆水養(yǎng)護，待混凝土達到設(shè)計強度后，分批張拉需錨固的鋼束并及時壓漿。因底板不設(shè)頂模，故底板砼灌注完后，腹板及隔墻梗肋底部壓以 40~50mm 厚的木板，寬約 50cm，以防隔墻及腹板砼在振搗自此向 內(nèi)翻入。為了保證砼灌注時施工 限度 的要求，并考慮到水化熱、砼收縮、徐變影響，水泥用量選擇適當，砼坍落度為 18~22cm，泵送砼符合規(guī)范要求。 模板安裝 內(nèi)模為 18mm 優(yōu)質(zhì)膠合板 模板，在腹板設(shè)拉桿，以防止翼緣側(cè)模移位，在內(nèi)模安裝前，腹板鋼筋、預應力孔 道及各種預埋件等安裝完畢，并經(jīng)各級檢查合格后安裝內(nèi)模，模板安裝前涂脫模劑，接縫處仔細涂刮膩子，有變形的及時矯正，安裝好的模板按要求填寫檢查記錄，對各部分尺寸、標高進行測量，經(jīng)檢查合格后安裝內(nèi)支架和內(nèi)頂模及橋面鋼筋。 模板安裝穩(wěn)固牢靠，拉桿、撐桿上足，尺寸誤差滿足規(guī)范要求。 (3)變形觀測 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 20 1)在托架上設(shè)置 3 個觀測點。托架節(jié)點與墩柱預埋件采用 搭接焊 進行連接，在澆注 0塊前，為檢測托架的承載力，消除托架非彈性變形的影響，測算支架的彈性變形值，對托架采取預壓。 臨時支座由標號 C50 的混凝土組成。 測量工作注意事項： 所有測量工作 必須嚴 格執(zhí)行 復核制度，寧慢勿錯。 施工工藝及工序 施工 工序 0段 施工 — 1段施工（含掛籃試驗） — 2~7段懸灌施工、現(xiàn)澆段施工— 邊跨合攏 — 中跨合攏。 為保證墻面排水暢通，在保護層施工時，注意橋面排水坡的設(shè)置，同時根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。壓漿材料及工藝應滿足《客運專線預應力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項規(guī)定。 (8)預應力筋張拉 1)預施應力分階段一次張拉完成。 (5)鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。 根據(jù)以上施工方法，主橋箱梁施工機械配備見附表 附表 41：主橋箱梁施工機械表 序號 機械設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 掛籃 三角形 對 4 2 螺旋千斤頂 32t 個 112 3 倒鏈 3/5t 個 20 4 倒鏈 10t 個 16 5 卷揚機 3t 個 4 6 卷揚機 5t 個 4 8 砼輸送汽車泵 HBT60 臺 4 9 鋼筋彎