【正文】 站（ 90m3/h）作為備用。 鋼棧橋從 21（與線路相交處）起至 4墩，全長(zhǎng) 78m。 施工用電 施工用電采用 29變壓器 630KVA，安置在黃落綏江大橋廣州臺(tái)左側(cè)。 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 11 機(jī)械設(shè)備的配備 (1)0塊采用托架現(xiàn)澆法施工， 邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，其余梁段采用掛籃懸臂平衡澆筑施工。 注意事項(xiàng) (1)為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標(biāo)滿足環(huán) 境要求的高性能混凝土。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接平順，不得漏漿，澆筑混凝土?xí)r在波紋管內(nèi)穿硬塑管，以杜絕堵塞孔道。 3)預(yù)施力采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，張拉順序先腹板束，后頂板 束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。壓 入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。 (12)合 攏段施工要求 為切實(shí)保證灌筑質(zhì)量，在邊、中跨合攏段設(shè)置可靠的臨時(shí)剛接措施，保證合攏段混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到 100％設(shè)計(jì)值及混凝土齡期不少于 5天進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)混凝土不開(kāi)裂。 0段施工完成后將控制點(diǎn)引至梁頂。 所有測(cè)量工作 必須嚴(yán)格 做好原始記錄，不得隨意更改。 臨時(shí)支座相關(guān)技術(shù)及施工工藝見(jiàn)附件二：黃落綏江大橋臨時(shí)錨固專項(xiàng)方案。 (2)安全性檢驗(yàn) 為了消除托架的非彈性變形和實(shí)際觀察托架承載情況，在灌注 0梁 段混凝土前對(duì)托架進(jìn)行加載試驗(yàn)，并在加載過(guò)程中觀測(cè)彈性和非彈性變形之值作為今后梁段調(diào)整立模標(biāo)高的參考。 3)在加載過(guò)程中注意檢查托架各個(gè)部位，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象 立即停止加載，進(jìn)行處理。 (2)底板鋼筋下料在鋼筋加工場(chǎng)集中下料加工，綁扎在 0段上進(jìn)行，綁扎及安裝時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，間距及保護(hù)層厚度滿足要求。 (2)波紋管與普通鋼筋綁扎牢固而不因砼擠壓而產(chǎn)生位移。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本橋采用泵送砼。 4)腹板砼水平分層灌注，每層灌筑厚度不大于 30cm。 2)掛籃拼裝前， 在箱梁頂面放出十字中心線和掛籃走道梁的中心線及前新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 24 支點(diǎn)位置線。試驗(yàn)過(guò)程中采用分級(jí)加載和卸載，分 3 級(jí)即： 60%P、 100%P、125%P，每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間最少為 30 分鐘。 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 25③ 4 根前吊 帶受力均勻，調(diào)整標(biāo)高時(shí)，在測(cè)量?jī)x器的監(jiān)控下調(diào)整完成。 4)掛籃移動(dòng)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 。調(diào)整前吊帶高度，根據(jù)觀測(cè)、梁段前端底板向下變形時(shí)，利用前吊帶新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 26 兩側(cè)千斤頂調(diào)整前吊帶，每次調(diào)整高 4~6mm，保持前端底板高程不變。 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 28 圖 41 懸臂節(jié)段施工工藝流程圖 (2)施 工要點(diǎn) 1)懸澆梁段施工的施工工藝和預(yù)應(yīng)力體系包括預(yù)應(yīng) 力 筋錨具型號(hào) ，各錨具鋼束的張拉噸位，模板、鋼筋、混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)、拆模等均 與 0塊梁段的技術(shù)要求相同，各工序?qū)嵤╇S掛籃施工工序完成，方法同 0梁段施工。 4)節(jié)段的模板高程，可按設(shè)計(jì)規(guī)定的成橋后的箱梁底標(biāo)高再加高 2cm，終盤(pán)實(shí)測(cè)并調(diào)整到正確標(biāo)高（預(yù)加高度，經(jīng)前段箱梁施工找出經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，再作調(diào)整 ） 。 9)插入式振搗是懸澆梁段混凝土內(nèi)部振搗的主要振搗方式， 加強(qiáng)插振工作，即要防止漏振，也要防止過(guò)振現(xiàn)象的發(fā)生，確保箱梁段混凝土內(nèi)實(shí)外新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 30 光。 ④ 錨頭墊板及螺旋鋼筋。 鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行，盤(pán)圓筋采用冷拉的方法進(jìn)行調(diào)直。同時(shí)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸量作修正。 對(duì)于 較長(zhǎng)的鋼絞線束，為便于存放，運(yùn)輸，可將其盤(pán)成盤(pán)狀，圈徑≥。 安裝底板下層鋼筋網(wǎng)、底板波紋管道定位鋼筋及底板上層鋼筋網(wǎng)時(shí)，新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 33定位筋上下鋼筋焊接牢固。 梁段中鋼筋箍筋勾在最外層鋼筋上。 每一梁段套接波紋管要外露砼表面 10cm，在下一梁段施工時(shí)，在拆模和砼端面鑿毛后，仔細(xì)檢查節(jié) 頭管露出部分，如有碰癟或孔洞，在接長(zhǎng)前將管沖圓或修補(bǔ)好。壓漿塑料管與波紋管連接處也按上述要求纏裹膠帶紙以防漏漿。 調(diào)度室和管理小組應(yīng) 對(duì)攪拌站，輸送泵進(jìn)行詳細(xì)的機(jī)械檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)計(jì)量設(shè)備重點(diǎn)檢查。 1)灌注底板砼：底板砼厚度超過(guò) 40cm 時(shí)，分兩層灌注搗固，振搗時(shí)易引起底板八字角以及腹板砼翻漿，加強(qiáng)振搗。 2)灌注腹板砼時(shí)，為避免松散砼留在頂上，待澆注頂板砼時(shí)，這些砼已初凝，易使腹板出現(xiàn)蜂窩，故在灌注腹板砼時(shí)，進(jìn)料口周邊應(yīng)用卸料鋼板蓋住。在梁段砼灌注中，采取從懸臂端向已成梁段灌注的方法以利于消除應(yīng)力裂紋。豎向筋均在砼灌注前埋設(shè)，需穿束只有縱向筋，鋼絞線穿束采用人機(jī)穿束的方法，步驟如下： 1)用人工將單根鋼絞線從穿束端送進(jìn)孔內(nèi)，直到另一孔口。 3)將油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 1~2min 左右，然后令大缸進(jìn)油，小缸回油，使大缸活塞伸出 200mm 左右，再令小缸進(jìn)油，使大缸活塞回零。預(yù)應(yīng)力鋼束及粗鋼筋在使用前做張拉、錨固 試驗(yàn)，進(jìn)行管道摩新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 40 阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。 ④ 千斤頂大小油缸回油到零，測(cè)量頂錨后的鋼絞線向錨內(nèi)滑移的數(shù)值。 ③ 兩端同步張拉，至 20%σ k 時(shí)，主缸穩(wěn)壓 2min，測(cè)伸長(zhǎng)值，然后繼續(xù)張 拉，當(dāng)千斤頂活塞伸出將近最大伸長(zhǎng)量時(shí)，主缸穩(wěn)壓，持荷 2min 測(cè)伸長(zhǎng)值，大缸與小缸同時(shí)回油；將工具錨前移到張拉卡盤(pán)密貼位置，插入工具錨夾片，再進(jìn)行張拉至設(shè)計(jì)噸位 100%時(shí)，持荷 2min 后，測(cè)定鋼絞線的伸長(zhǎng)值，如伸長(zhǎng)值不足，應(yīng)加大張拉力，使鋼絞線伸長(zhǎng)值滿足計(jì)算要求；如計(jì)算伸長(zhǎng)量與實(shí)際伸長(zhǎng)量差值超過(guò)177。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。 (3)張拉機(jī)具配套，組裝及運(yùn)轉(zhuǎn) 1)張拉機(jī)具 施工前，對(duì)所使用千斤頂，油泵油壓表連同油壓表進(jìn)行配套標(biāo)定，并根據(jù)標(biāo)定后的千斤頂校驗(yàn)曲線查出各級(jí)張拉噸位下油表讀數(shù)，并填在油壓表讀數(shù)卡片上供張拉使用。 6)頂板縱向筋張拉千斤頂提升小車要做好 ，在底板齒板位置相應(yīng)的頂板上預(yù)埋吊環(huán)。 (9)防止砼裂縫發(fā)生的方法 1)收縮裂紋防止 : 施工中嚴(yán)格控制施工配合比，加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，保持 砼表面有足夠濕度。 攪拌站輸送泵司機(jī)與梁段砼灌注負(fù)責(zé)人前盤(pán)保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，準(zhǔn)備完好的對(duì)講機(jī)。 砼從出盤(pán)到入模時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò) 30min。 (3)施工準(zhǔn)備階段： 技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)掛籃連接件、標(biāo)高、 軸線進(jìn)行一次復(fù)核檢查。 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 35豎向壓漿塑料管與固定端波紋管相連，再用黑膠皮管連接伸出梁面和底板倒角砼面。 縱向波紋管隨箱梁節(jié)段施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求逐節(jié)安裝，管道安裝同穿束方向套接，接頭用大一號(hào)的波紋管套住兩端波紋管，以防振搗脫落，在接縫左右各 5cm 寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用 22鐵絲捆扎數(shù)道，以防漏漿。 安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)，用槽形鋼筋焊在上下層鋼筋網(wǎng)之間，使上下層鋼筋網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋設(shè)置，施工時(shí)采用槽形鋼筋來(lái)固定的措施。綁扎時(shí)，接頭處襯以φ 16mm，長(zhǎng) 20cm 螺紋鋼環(huán)一根。 2)預(yù)應(yīng)力筋制作編束 預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)后，按照規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收和試驗(yàn)，存放時(shí)支墊、覆蓋。檢查經(jīng)雙方簽字認(rèn)可。 ② 腹板鋼筋骨架及豎向管道固定鋼筋。懸澆時(shí) 派測(cè)量人員監(jiān)測(cè) 灌注過(guò)程中的撓度變化。在內(nèi)模中部開(kāi)設(shè)一個(gè) 天窗，以方便混凝土灌注搗固及觀察混凝土灌注 情況。 主梁 1塊施工 T 構(gòu)兩側(cè) 1塊采用掛籃對(duì)稱施工，施工步驟如下： (1)安裝綁扎底板、豎腹板鋼筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋； (2)安裝內(nèi)箱頂板、側(cè)模、底模、內(nèi)頂模 鋼管支架； (3)綁扎頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)，穿頂板波紋管及預(yù)應(yīng)力索； (4)預(yù)應(yīng)力波紋管調(diào)整，精確對(duì)位； (5)模板調(diào)整，拉桿、支撐安裝，測(cè)量檢查，復(fù)查，簽證； (6)對(duì)稱澆注 1＃、 1’＃塊混凝土，養(yǎng)護(hù)； (7)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 100％且混凝土的彈性模量達(dá)到 100%以后 ，按順序張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束； (8)模板拆除。 7)掛籃前移到位，將后錨桿與澆筑箱梁錨固，縱梁前支點(diǎn)為重要受力處，必須支承牢固，絕不允許澆筑砼時(shí)產(chǎn)生滑移。 2)縱向張拉完畢后方 可 前移掛籃，掛籃前移到位后再進(jìn)行縱向束壓漿。 ① 掛藍(lán)安裝完成后，技術(shù)人員對(duì)掛藍(lán)的后錨固系統(tǒng)、支點(diǎn)、后吊帶等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保受力符合設(shè)計(jì)要求。 (2)掛籃試驗(yàn)：掛籃采用在已澆注完成的 0段 梁頂拼裝的辦法，吊裝采用塔吊進(jìn)行，靜載試驗(yàn)采用編制袋裝砂過(guò)磅分級(jí)對(duì)稱加載的方法 。 頂板混凝土澆注完成后刮平并收漿，及時(shí)覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分批張拉需錨固的鋼束并及時(shí)壓漿。因底板不設(shè)頂模，故底板砼灌注完后，腹板及隔墻梗肋底部壓以 40~50mm 厚的木板，寬約 50cm，以防隔墻及腹板砼在振搗自此向 內(nèi)翻入。為了保證砼灌注時(shí)施工 限度 的要求，并考慮到水化熱、砼收縮、徐變影響，水泥用量選擇適當(dāng)，砼坍落度為 18~22cm，泵送砼符合規(guī)范要求。 模板安裝 內(nèi)模為 18mm 優(yōu)質(zhì)膠合板 模板，在腹板設(shè)拉桿，以防止翼緣側(cè)模移位，在內(nèi)模安裝前，腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔 道及各種預(yù)埋件等安裝完畢，并經(jīng)各級(jí)檢查合格后安裝內(nèi)模，模板安裝前涂脫模劑，接縫處仔細(xì)涂刮膩?zhàn)樱凶冃蔚募皶r(shí)矯正，安裝好的模板按要求填寫(xiě)檢查記錄，對(duì)各部分尺寸、標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)檢查合格后安裝內(nèi)支架和內(nèi)頂模及橋面鋼筋。 模板安裝穩(wěn)固牢靠，拉桿、撐桿上足，尺寸誤差滿足規(guī)范要求。 (3)變形觀測(cè) 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 20 1)在托架上設(shè)置 3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。托架節(jié)點(diǎn)與墩柱預(yù)埋件采用 搭接焊 進(jìn)行連接，在澆注 0塊前，為檢測(cè)托架的承載力，消除托架非彈性變形的影響，測(cè)算支架的彈性變形值，對(duì)托架采取預(yù)壓。 臨時(shí)支座由標(biāo)號(hào) C50 的混凝土組成。 測(cè)量工作注意事項(xiàng)： 所有測(cè)量工作 必須嚴(yán) 格執(zhí)行 復(fù)核制度，寧慢勿錯(cuò)。 施工工藝及工序 施工 工序 0段 施工 — 1段施工（含掛籃試驗(yàn)） — 2~7段懸灌施工、現(xiàn)澆段施工— 邊跨合攏 — 中跨合攏。 為保證墻面排水暢通，在保護(hù)層施工時(shí)，注意橋面排水坡的設(shè)置，同時(shí)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。壓漿材料及工藝應(yīng)滿足《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定。 (8)預(yù)應(yīng)力筋張拉 1)預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。 (5)鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動(dòng)。 根據(jù)以上施工方法，主橋箱梁施工機(jī)械配備見(jiàn)附表 附表 41：主橋箱梁施工機(jī)械表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 掛籃 三角形 對(duì) 4 2 螺旋千斤頂 32t 個(gè) 112 3 倒鏈 3/5t 個(gè) 20 4 倒鏈 10t 個(gè) 16 5 卷?yè)P(yáng)機(jī) 3t 個(gè) 4 6 卷?yè)P(yáng)機(jī) 5t 個(gè) 4 8 砼輸送汽車泵 HBT60 臺(tái) 4 9 鋼筋彎