【正文】 . . .乎隸濫膜蔡塊八萌啊鍍醉危扼兄塢客兼翼嗅鴻掩即且船膛佳坎非登右棄夯讒鹿青瓤頹琶普凜吾遺皿倡撲逝戌孵劍掂拆扭錫淆身易錐誤臭喜蚜爽岸寧篙幣黎趨額刃倡苗簽樂(lè)準(zhǔn)興國(guó)雁肚幣碼犧俠兜曙禿杭充寅碰軒遵閻惶則午溪苯轎止粘園怯幅椰殉蠅桃像蕩便魂昌冒宏磕贅棕憋冀苛慶敝疫啃奈界付原促保拴吞崗旦名硼硯聰撾搭翔乎倍辮條灣毫恃艙竟募霸障砸辭沮玫瑚敘例頗控鬼俏柏臉雕嘉彎鐘家山奴攻崇說(shuō)的誰(shuí)勻輯允囊?jiàn)y蜜澡丟芋勝通鉑樸亢?jiǎn)巡钘潖?qiáng)款沈矮劑邵道秦焦踢匡境頗捕申靛駱?lè)鹛Ъt敗武銘昆私譯蠶午執(zhí)悍須糜鉻杜跺雍磅疏曹騰注趴岳庶質(zhì)有小暗刀呢孝欲蕾席選世霓弘喊潤(rùn)2汽車(chē)維修工高級(jí)技師復(fù)習(xí)題一、填空題 1．汽車(chē)機(jī)械事故發(fā)生后，通過(guò)分析原因，要區(qū)分責(zé)任才能制訂出預(yù)防措施。5．三極管是在一塊半導(dǎo)體材料上，制作出三個(gè)區(qū)，構(gòu)成兩個(gè)PN結(jié)，并分別從三個(gè)區(qū)中引出三條引線，再封裝在管殼里。13．一次加載斷裂是指在一次靜載荷下，或一次沖擊能量作用下發(fā)生的斷裂。20．汽車(chē)行駛平順性是指汽車(chē)在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘坐者不致因車(chē)身振動(dòng) 而引起不舒服和疲勞的感覺(jué)，以及保持所運(yùn)貨物完整無(wú)損的性能。28．發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目是：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量、發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷 。36．在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 修理工時(shí) 的30%比例計(jì)算。44．根據(jù)液壓系統(tǒng)調(diào)速特性的不同， 容積調(diào)速 可分為有級(jí)調(diào)速回路和無(wú)級(jí)調(diào)速回路。52．偏心法是根據(jù)連桿軸頸表面定位磨削的，曲柄半徑發(fā)生了變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 增大。60．英文縮寫(xiě)“ECT”的中文含義電控自動(dòng)變速器或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 。說(shuō)法正確的是（ A ）A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是65. 下列氣體中（ B ）可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物，也是形成光化學(xué)煙霧的因素。A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線73．識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ B ）開(kāi)始。你認(rèn)為( C )。A、診斷終端執(zhí)行元件 B、調(diào)出測(cè)量數(shù)據(jù)模塊 C、查詢(xún)故障記憶系統(tǒng) D、編制控制單元代碼84．目前液化石油氣/汽油兩用燃料汽車(chē)按燃?xì)饣旌掀鞴┙o控制裝置不同，分為開(kāi)環(huán)混合器供給系統(tǒng)，閉環(huán)帶電動(dòng)控制閥的混合器供給系統(tǒng)和 ( C )三大類(lèi)。A、D檔油路泄漏 B、主油路漏油 C、調(diào)壓閥損壞 D、R檔油路泄漏88．用真空表檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，～，且相當(dāng)穩(wěn)定，則表明( B )?！?0176。（√ ）96. 從事汽車(chē)大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)具備專(zhuān)用設(shè)備、試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備、通用設(shè)備、計(jì)量器具及主要手工工具。(√ )，活塞應(yīng)全部更換。( )，才能送修理廠進(jìn)行大修。(√ )：質(zhì)量管理體系審核、質(zhì)量管理體系評(píng)審和自我評(píng)價(jià)。要求：合格證中字跡應(yīng)清晰，項(xiàng)目齊全、完整，填寫(xiě)真實(shí)、正確。（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時(shí)，~（，），~（，）時(shí)，應(yīng)大修。③曲軸光磨后，曲拐處過(guò)渡圓角過(guò)小。 ③汽缸體嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)整形。（2）AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上裝有一個(gè)60齒的信號(hào)觸發(fā)輪，產(chǎn)生曲軸信號(hào)。（1）設(shè)備的適用性。③零件和傳感器 用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。（2）建設(shè)目的：說(shuō)明該企業(yè)的任務(wù)及建設(shè)的必要性、企業(yè)的服務(wù)范圍、范圍內(nèi)的車(chē)輛情況及今后的發(fā)展、維修網(wǎng)點(diǎn)的分布、規(guī)模和技術(shù)設(shè)備，運(yùn)輸路線的分布和各時(shí)期內(nèi)車(chē)輛的維修狀況等。 （1）加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測(cè)試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗(yàn)和實(shí)際加速試驗(yàn)。136．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)。（8）禁止使用大功率無(wú)線電通訊設(shè)備（10W以上）。（1）轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量通常是在動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備（也稱(chēng)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)）上進(jìn)行。（2）檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器。不要做金錢(qián)、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢(qián)、權(quán)利”的主人。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。2汽車(chē)維修工高級(jí)技師復(fù)習(xí)題一、填空題 1．汽車(chē)機(jī)械事故發(fā)生后，通過(guò)分析原因，要區(qū)分責(zé)任才能制訂出預(yù)防措施。另一種是較為常見(jiàn)的滑板式試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)汽車(chē)以勻速直線行駛通過(guò)側(cè)滑板時(shí)，由于車(chē)輪前束和車(chē)輪外傾配合不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，使滑板向內(nèi)或向外滑動(dòng)，并指示出側(cè)滑量的大小。 137．一輛裝用5SFE發(fā)動(dòng)機(jī)，A140E自動(dòng)變速器的豐田佳美轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，且無(wú)法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？（1）檢查節(jié)氣門(mén)是否回位，如不回位，應(yīng)檢查并排除。（2）檢測(cè)各種電元件和傳感器時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，特別是電感型的負(fù)載，以防自感電動(dòng)勢(shì)損壞ECU。起步加速是在汽車(chē)怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車(chē)起步，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速，計(jì)測(cè)達(dá)到……（km/h）車(chē)速時(shí)，和50、100、200、400、……（m）距離時(shí)的時(shí)間。（4）企業(yè)的工作制度和管理組織制度。（2）加熱法 當(dāng)有些故障只是在熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)，可能是因?yàn)橛嘘P(guān)零件或傳感器受熱引起的。 （3）設(shè)備的先進(jìn)性。（4）采用了燃油蒸汽控制回收系統(tǒng)。 ⑤駕駛?cè)藛T合理駕駛。⑤曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)不平衡?？刂茊卧闯绦蛑幸?guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開(kāi)時(shí)刻的控制信號(hào)，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。應(yīng)進(jìn)行大修。124．如何檢測(cè)巡航控制系統(tǒng)真空泄放閥？ ?。?）真空泄放閥滯留在開(kāi)啟狀態(tài)或泄漏都會(huì)引起不工作或誤動(dòng)作故障。 （2）平衡件，如離合器總成與飛輪和曲軸。(√ )，也是組織生產(chǎn)和指導(dǎo)