電扶梯技術(shù)知識介紹(完整版)
【正文】 留有與車站綜控室急停按鈕接口，在緊急或?yàn)?zāi)害情況下，急停按鈕可使本站內(nèi)全部自動扶梯同時停止。 2) 檢修人員日常巡視、定期檢修。 6． 乘梯時應(yīng)注意三角提示牌。 ? 提升高度：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。 ? 緩沖器：位于行程 端部，用來吸收轎廂動能的一種彈性緩沖安全裝置。用于執(zhí)行 或控制下屬全部或部分功能：確定運(yùn)行方向、加速、減速、平層、停止、取消呼梯信號、門操作、位置顯示和層門指示燈控制。 控制裝置： ? 按鈕控制：電梯運(yùn)行由轎廂內(nèi)操縱盤上的選層按鈕或?qū)诱竞籼莅粹o來操縱。在電梯運(yùn)行過程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號和按鈕操縱盤上的選層按鈕信號停靠。 無機(jī)房電梯定義：曳引機(jī)被固定在專用橫梁上，置于井道內(nèi)，其控制板在井邊，操縱盤在頂層廳門側(cè)，無需獨(dú)立機(jī)房的電梯。 ? 噪音 :運(yùn)行時轎廂內(nèi) 50dB(A)； 門噪音 55dB(A)。 ? 攝像接口：預(yù)留攝像接口。 ② 災(zāi)害時，站內(nèi)廣播由工作人員組織系統(tǒng)疏散乘客后停運(yùn)。 ? 火災(zāi)時不可使用電梯。 乘電梯注意事項(xiàng)： ? 禁止超載。 16 ? 轎廂內(nèi)三面設(shè)扁形不銹鋼扶手。 ? 自動返回基站功能：閑置 0～ 42 分可調(diào)，自動返回基站。 ? 門 機(jī)： V3F。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在各層站?？繒r間可以調(diào)整，轎門設(shè)有安全觸板或其他近門保 護(hù)裝置，以及轎廂設(shè)有過載保護(hù)裝置等。在電梯運(yùn)行過程中如果有其他層站呼梯按鈕撳下，控制系統(tǒng)只能把信號記存下來，不能去應(yīng)答，而且也不能把電梯截住，直到電梯完成前應(yīng)答運(yùn)行層站之后方可應(yīng)答其他層站呼梯信號。 ? 超載裝置：當(dāng)轎廂超過額定載重量時，能發(fā)出警告信號并使轎廂不能運(yùn)行的安全裝置。 ? 安全觸板：在轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時，轎門重新打開的機(jī)械門保護(hù)裝置。 一般術(shù)語 10 ? 平層準(zhǔn)確度：轎廂到站廳靠后，轎廂地坎上平面與樓層地坎平面之間垂直方向的偏差值。它具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于 15176。 扶梯屬起重設(shè)備，其檢修人員需持有勞動安全部門核發(fā)的“特殊工種上崗證”。 d. 裝 V3F 變頻器：節(jié)能、變速。 ? 水平段長度：對 V 額 ≥ ，至少有 。 四、 深圳地鐵扶梯介紹 自動扶梯是深圳地鐵與乘客相連接的紐帶，是乘客進(jìn)入地鐵站第一個接觸到的機(jī)電設(shè)備，也是最直接服務(wù)于乘客，運(yùn)用時間最長的設(shè)備。 ? 驅(qū)動鏈保護(hù)裝置：當(dāng)梯級驅(qū)動鏈或踏板驅(qū)動鏈斷裂或哦過分松弛時，能使自動扶梯或自動人行道停止的電氣裝置。 ? 梳齒板：位于運(yùn)行的梯級出入口，為方便乘客的上下過渡 ，與梯級踏板相嚙合的部件。對提升高度大于 6m ， v額不 大于 ，允許 α =35о 。 現(xiàn)在一般有三個 、 、 。 按使用場所、功能分：普通型（也稱商用型）、公共交通型（又分一般型和重型） ? 商用型：主要指在商場、酒店等場所且小客流、分散客流情況下使用的扶梯。 ? 室外梯：完全在室外安裝使用，對電器元件的防護(hù)等級要求較高，如對電機(jī)要求防護(hù)等級在 IP55以上（即全封閉防護(hù)、防水、防濕、防塵等）。簡單說是設(shè)計的空載速度。標(biāo)準(zhǔn)一般不應(yīng)超過 30о 。 ? 梯級導(dǎo)軌：供梯級滾輪運(yùn)行的導(dǎo)軌。 4 ? 扶手帶入口保護(hù)裝置：在扶手帶 入口處，當(dāng)有手指或其它異物被夾入時，能使自動扶梯或自動人行道停止運(yùn)行的電氣裝置。 制造精度相對要求較高，安全裝置較多。 ? 桁架撓度： 1/1000，現(xiàn)要求 1/1500。 ? 設(shè)遠(yuǎn)程監(jiān)視管理系統(tǒng)：可遠(yuǎn)程診斷故障。 3) 每年向勞動安全部門申報年檢。 9 電梯 一、 定義 定義
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