電扶梯技術(shù)知識介紹(存儲版)
【正文】 ，導軌、驅(qū)動主機、扶手帶導向輪、梯級等要求 20 年，梯級齒條、扶手帶驅(qū)動裝置等部件 15年等等。 ? 在上、下出入端設(shè) CCTV監(jiān)視器。 4． 不可靠立在扶手蓋板上，或圍裙板，以防夾帶。 ? 按驅(qū)動方式分：曳引式電梯、液壓電梯 ? 按驅(qū)動裝置安裝位置分：有機房電梯、無機房電梯 ? 按運動速度分：普通 梯、高速梯（ v﹥ 2m/s，為高速電梯） 三、結(jié)構(gòu)原理 主參數(shù)： ? 額定載重量：設(shè)計所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷。 ? 機房：安裝一臺或幾臺驅(qū)動裝置及附屬設(shè)備的專用房間。 ? 召喚盒；呼梯按鈕：設(shè)置在層站門一側(cè)，召喚轎廂?？吭诤籼輰诱镜难b置。 ? 層門安全開關(guān)：當層門未完全關(guān)閉時，使轎廂不能運行的安全裝置。 ? 集選控制：在信號控制的基礎(chǔ)上把呼梯信號集合起來進行有選擇的應答。 13 五、 深圳地鐵電梯情況簡介 電梯為一個包，中標人為天津 OTIS廠，總價 兩千萬元。 ? 開門時間及性能：開門時間 4s,關(guān)門 。 ? 門機有電子轉(zhuǎn)矩測量功能：阻止關(guān)門所需的力，不大于150N，在最后 100 ㎜內(nèi)，關(guān)門功能不大于 10J。 日常運行管理及操作 ? 日常運行管理 ： ① 就地控制方式：只在每天運營開始及結(jié)束后，由站務人員現(xiàn)場啟動與關(guān)停。 ? 不可在廂內(nèi)吸煙。 ? 注意不可單獨乘梯。 ? 轎廂內(nèi)位于電梯門對面的面板采用鏡面不銹鋼，便于坐輪椅者出入電梯。 15 ㎜時，自動校正 V 校 =。 5㎜ ，一般177。 原理簡介： 電梯組成：曳引機裝置（電機、減速器、液壓裝置）、鋼絲繩、配重、轎廂、控制板、緩沖器、導軌、導靴等。電梯運行取決于電梯司機操縱，而電梯在何層站?？坑赊I廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制。 ? 限速器：當電梯的運行速度超過額定速度一定值時，其動作能導致安全鉗起作用的安全裝置。 ? 操縱箱；操縱盤：用開關(guān)、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置。 15㎜，深圳地鐵要求177。 十八世紀末由美國人 OTIS 發(fā)明了第一臺垂直電梯，并帶有安全鉗。 2． 應站在扶梯運行方向的右邊，手扶扶手帶。 e. 其他： 8 ? 在扶梯上、下部或中部設(shè)手動急停按鈕。 ? 扶手帶斷帶監(jiān)控：防止扶手帶斷裂后，扶梯繼續(xù)運行，對公交型扶梯而言，由于其使用條件環(huán)境差，破斷的可能性大于普通梯。因此，扶梯的質(zhì)量，可靠性，安全性是十分重要的。 ? 附加制動器：當自動扶梯提升高度超過一定值時，或在公共交通用自動扶梯和自動人行道上，增設(shè)的一種制動器。 ? 驅(qū)動裝置：驅(qū)動扶梯運行的部件（包括電機、減速器、驅(qū)動鏈輪主軸、驅(qū)動鏈輪等）。 2．結(jié)構(gòu)與定義 ? 桁架：（機架）架設(shè)在建筑結(jié)構(gòu)上，供支承梯級、踏板以及運動機 3 構(gòu)等部件的金屬結(jié)構(gòu)件。 Ct=v3600k / 其中： Ct：理論輸送能力 人 /h。 ② 適應每周運行時間約 140h，且在任何 3h 的間隔內(nèi)，持續(xù)重載時間不少于 ，其載荷達 100%的制動載荷。 二、 種類及定義 按安裝位置分：室內(nèi)梯、半室外梯、室外梯 ? 室內(nèi)梯：在封閉的室內(nèi)安裝使用。 三、 結(jié)構(gòu)、原理： ： z：指扶梯內(nèi)側(cè)梯級寬度（可以乘站的寬度）并規(guī)定其值在 ～ 。 此方式說明：額定速度的設(shè)計原則，主要由輸送能力，即客流量所定。 ? 圍裙板：與梯級、踏板兩側(cè)相鄰的金屬圍板。 ? 扶手帶漲緊裝置：當扶手帶被拉長或安裝過緊時，用于調(diào)節(jié)其長度的部件。 ? 檢修控制裝置：利用檢修插座，在檢修自動扶梯或自動人行道時的手動控制裝置。 天津 OTIS 是美國 OTIS控股的合資企業(yè)，合資成立于 1984 年，現(xiàn)屬 OTIS 中國集團
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