【正文】 強車用燃料的性能，并能夠有效控制和減少燃油在燃燒時產(chǎn)生的有害物質(zhì)。由于殼牌超爽些油添加劑縮短了油氣從噴射到自燃的時間，兔除了混合氣過遲自燃而產(chǎn)生的油耗和噪聲，并增強了柴油的搞泡沫性。因此，必須及時清洗發(fā)動機供油系統(tǒng)和燃燒室。詢問情況，駕駛員說剛跑了一趟長途，回來時在路邊加油站加了一次油。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣 的過程。 汽車的底盤： 傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。 轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。 電氣設(shè)備：汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。、扭力先從最基本的觀念開始。事實上不然，因為前述的實驗里，除了Ａ、Ｂ兩車的引擎輸出不同之外，其他的變因是完全相同的，但是在真實世界里面，這是不可能存在的事情，變速系統(tǒng)變速比的影響、動力損耗、車重、風(fēng)阻，其中變速系統(tǒng)的影響什至于不會低于引擎輸出的差異，齒輪比的高低設(shè)定、擋位與擋位之間的銜接落差，絕對可以決定一部車子的速度表現(xiàn)，沒有兩部車會完全一樣，所以，存在于兩部車性能上的差異絕對不是只看表面數(shù)據(jù)就可以判定的。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。要使發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)就必須使這四個工作過程周而復(fù)始，順序定時地循環(huán)工作。多氣門技術(shù)是解決問題的最好方法，直至80年代推廣多氣門技術(shù)才使發(fā)動機的整體質(zhì)量有了一次質(zhì)的飛躍?！昂焻^(qū)”越大說明氣門開啟的空間越大，進氣量也就越大。優(yōu)點汽油噴射發(fā)動機與化油器式發(fā)動機相比，突出的優(yōu)點是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發(fā)動機的充氣效率，增加了發(fā)動機的功率和扭矩。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給中樞神經(jīng)的電子控制單元。至1979年起美國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產(chǎn)等汽車公司都推出了各自的電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發(fā)動機的推廣，使電子控制噴射技術(shù)得到迅速的普及和應(yīng)用。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。獨立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，其中燭式和麥克弗遜式形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。麥弗遜（Mcpherson）是美國伊利諾斯州人，1891年生。所以，目前轎車使用最多的獨立懸架是麥弗遜式懸架。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。針對這些缺點，波許公司又開發(fā)了一種稱為L型電子控制汽油噴射裝置，它以進氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進氣量，據(jù)此噴射出相應(yīng)的汽油。當(dāng)噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當(dāng)噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。隨著技術(shù)上的不斷改進，多氣門燃氣發(fā)動機的這種技術(shù)缺陷也逐步克服了。氣門布置在氣缸燃燒室中心兩側(cè)傾斜的位置上，是為了盡量擴大氣門頭的直徑，加大氣流通過面積，改善換氣性能，形成一個火花塞位于中央的緊湊型燃燒室，有利于混合氣的迅速燃燒。解決這個問題的方法只能是擴大氣體出入的空間。氣門裝置是發(fā)動機配氣機構(gòu)的一個組成部分，在發(fā)動機工作起非常重要的作用。最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，／r／min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有8缸。同理假設(shè)兩臺車在全力奔馳的時候所需要保持的驅(qū)動力Ｆ都是一樣的，然后Ａ車的功率也遠比Ｂ車來的大，我們最后得到的結(jié)果一定是在相同時間內(nèi)Ａ車所跑的距離一定會比Ｂ車來的遠，也就是說Ａ車的最高速一定比Ｂ車來的高。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于1015秒，連續(xù)使用不得超過3次。 液壓制動構(gòu)造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。 燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。根據(jù)試驗表明，用該設(shè)備清洗50輛汽車發(fā)動機取得明顯效果：%，%，%，%，%。發(fā)動機供油系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和起動困難。具體試驗表明，使用含有添加劑的殼牌超勁汽油與普通氣油性能參數(shù)有以下變化(以90號汽油為例)：①節(jié)油率：%(1400r/min工況)，%；②功率變化：%(300r/min工況)，%；③排氣溫度：提高010℃；④廢氣凈化率：%，%。殼牌公司的油站服務(wù)方面同樣具有較高的客理水平。我國從1999年開始對城市汽車尾氣的排放進行嚴格的限制，把它作為治理城市污染最主要的措施之一。我國使用較多的是一種簡稱MTBE的有機抗爆劑?，F(xiàn)在世界各國在生產(chǎn)的汽油中，都普遍加入一定量的抗爆劑。在實際工作中，可根據(jù)具體情況采用其中一種或同時采用幾種方法，以獲得高辛烷值的汽油。這是因為高速柴油機的高壓泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機械雜質(zhì)進入，就會遭到嚴重磨損。（2） 柴油的正確選用柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來表示的。壓縮比高的發(fā)動機產(chǎn)生爆震的傾向也較大，這就要求使用抗爆性好，即高辛烷值的汽油。汽油的揮發(fā)性越好，就越容易汽化，在冬季低溫的環(huán)境下能使冷車順得地起動和正常工作。汽油、柴油都是從石油中提煉制成。國家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997〈機動車運行安全技術(shù)條件〉中的有關(guān)轉(zhuǎn)向力的要求如下：：機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10KM/H的速度在5S之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24M的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于245N。主機箱也固定在底板上，內(nèi)有微機和打印機等。利用儀器設(shè)備對這兩個參數(shù)進行檢測，從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況是否合格。要定期維護，每個月進行一次清潔、檢視。由此可以得出結(jié)論：側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況，而不能判別外傾和前束是否超限，更與主銷傾角無關(guān)。指示裝置是把測量裝置測出的側(cè)滑反位移量，按汽車每行駛1米(m)所產(chǎn)生橫向側(cè)滑量的毫米(mm)數(shù)值進行顯示，如圖4所示。同理，當(dāng)車輪只有前束而無外傾角時(如圖2所示)，其情況與上相反，故不敘述，也就是說，前束高速不合適引起的側(cè)滑量Xt=LL,單邊車輪側(cè)滑量：St=1/2Xt(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。通過前面的學(xué)習(xí)，我們知道，當(dāng)汽車向前滾動的時候，由于車輪具有外傾角的作用，左右車輪都有外滾的趨勢；而同時因前輪前束的作用，左右車輪都有內(nèi)滾的趨勢。當(dāng)有車輪外傾角時，車輛由空載變?yōu)闈M載時，能夠減少軸頭螺母的受力情況(如圖圖8所示)：若沒有車輪外傾角，則當(dāng)車輛由空載變?yōu)闈M載時，軸頭螺母的受力非常大，甚至容易損壞。當(dāng)車輪行駛在凹凸不平的路面時，車輪將偏離其正直滾動的路線，這時由于地面的反作用力作用在車輪上，使車輪繞交點向平衡位置轉(zhuǎn)動，因為主銷后傾角過大，易使轉(zhuǎn)向沉重，所以主銷后傾角一般設(shè)計為1左右。而動態(tài)是指汽車運動，用側(cè)滑試驗臺(滑板式或滾筒式)對汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進行檢測。而把后輪外傾角和后輪前束稱為后輪定位。首先介紹側(cè)滑檢測設(shè)備。而把檢測汽車動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性和環(huán)保性等五種主要性能的檢測線稱為汽車綜合性能檢測線(以下簡稱綜檢線)。2..轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。我們知道，汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的技術(shù)狀況。上了保護劑后，水會呈顆粒狀滾落，如果雨不大，甚至可以不必激活雨刷。種類方面有插入式、側(cè)鎖式、U字鉤式、螺絲固定式，雨刷不好用時，試著更換它。一是前窗使用的安全玻璃。將臟物完全清除干凈以后，最好涂上保護劑。漏油分兩種，內(nèi)漏和外漏。簡簡單單的一根長鐵條，可不是隨便拉出來看看就能正確判斷油量的多少。因為剛熄火時有很多機油還粘附在機件表面上,未能及時流回油底殼。許多國際品牌機油的標(biāo)簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似APISJ或APICG4的字樣，這里的API是美國石油學(xué)會的縮寫，API等級代表發(fā)動機質(zhì)量級別的分類：S代表汽油發(fā)動機用油，C代表柴油發(fā)動機用油，如果S和C同時存在，則表示汽柴通用，如S在前，則主要用于汽油發(fā)動機，反之，則主要用于柴油發(fā)動機；之后的英文字母按從小到大的順序排列，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別大多都是SE級別以上的，市場上最高級別一般達到為APISJ。機油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個方面進行。機油的特性及區(qū)別目前，機油分類體系以美國石油協(xié)會(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的。 注意事項：1. 要經(jīng)常注意檢查后備胎，看其是否漏氣，而且要經(jīng)常旋轉(zhuǎn)輪胎。如果你需要更換磨損的輪胎，最好兩個或4個一起換，而且要選擇紋路相同的輪胎，以保持車子行駛的平衡。不過，這種服務(wù)的價格不低(。煞車皮(brake pad)，如果已經(jīng)磨光或即將磨損耗盡，就須要更換。 千斤頂?shù)氖褂脩?yīng)該是最簡單的事情了,但對新手阿明來說這卻犯了難,想著一個小小的千斤頂卻要支撐著這么一個龐大的鐵家伙,要是稍有松懈還不出了大事﹖盡管阿明看了好幾遍千斤頂?shù)氖褂谜f明,但在他第一次使用千斤頂為汽車換輪胎時,他還是再三向老董詳細請教了一番●千斤頂臂上的支撐條應(yīng)插入固定支撐點的凹槽中保持固定?！顸c火系部分。在這里，我們對日常行駛中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對您節(jié)油有所幫助。開啟電動機，由電動機帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運動。在實際行駛中，汽車必須經(jīng)常變換工況，并常常以超過經(jīng)濟車速行駛，所以油耗要高出廠家給的值。限定條件下的平均使用油耗：三級以上的平原干線公路，長度不小于50公里，在正常交通情況下，盡可能保持勻速行駛(轎車為60公里)，往返各試驗一次。汽車引擎的正常工作需要機油在運動機件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機件磨損；循環(huán)流動的機油將磨擦脫落的金屬細屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運動機件不因溫度過高而燒損；粘性的機油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強汽缸壓力。另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負荷開關(guān)。何時準(zhǔn)確換擋主要取決于車速和發(fā)動機負荷。數(shù)字越大排熱和冷卻越容易。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。(1)電極熔化且絕緣體呈白色，表明燃燒室內(nèi)溫度過高。發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500℃至600℃。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高性能發(fā)動機長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。而火花塞和高壓導(dǎo)線就是點火系的首步改動?？梢娀鸹ㄈ闹匾潭取左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。明白為什么改裝高性能火花塞之后，還要提醒您，不要盲目跟風(fēng)。但現(xiàn)在市場上有很多冒牌的火花塞，這些冒牌火花塞使用一段時間后，很快會出現(xiàn)燒熔、積炭等現(xiàn)象。(3)絕緣體頂端碎裂。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。不過許多人將其與無級變速器概念混淆。因此可以運用油門的變化在一定程度上控制換擋時機。由于單向離合器在自動變速器中的應(yīng)用，不是所有擋位都能像手動變速器一樣，能在下坡時利用發(fā)動機產(chǎn)生的反拖作用來控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到1的限制擋位上，才能實現(xiàn)利用發(fā)動機反拖作用，來控制車輛下坡的滑行速度。它率先達到APISL頂級標(biāo)準(zhǔn)，潤滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著實、進而節(jié)省燃油，延長更換機油里程，讓潤滑系統(tǒng)對引擎的保護更富成效，引擎因此更加長壽。如ECE／EC測試循環(huán)中，城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個循環(huán)，200秒，循環(huán)四次，；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400秒?，F(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器。電動機是由雙聯(lián)開關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個工作狀態(tài)，開關(guān)不操縱時自動停在關(guān)的位置上。同時制動過多將增多起步次數(shù)，而起步時油耗率是很大的?！衽錃鈾C構(gòu)。●轉(zhuǎn)動搖臂一直到千斤頂?shù)哪_撐在地上為止，此時應(yīng)保證頂腳大面積撐地且地面必須堅硬，若發(fā)現(xiàn)地面松軟時應(yīng)事先墊上結(jié)實的面積較大的墊板或平整硬物。煞車踩得愈多，煞車皮的磨損自然也愈快。要注意不要灌入超過你的車子所需要的氣，胎壓過高會容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會使你的輪胎磨損較快。完成之后用千斤頂將汽車升起，一般在車底會有一條橫梁，上面有2個缺口位，千斤頂?shù)臄[放位置就兩個缺口位之間。3. 四驅(qū)越野車的車身較高，有些車主甚至將避震進一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。對于那些