20xx年道路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)中誠(chéng)信20xx年第4季度交通運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告(完整版)
【正文】 年，%；，%。此外，截至2011年1月份中國(guó)進(jìn)口航空煤油稅后價(jià)格為人民幣6780元/噸,比2010年末的人民幣6550元/噸上漲230元,%。圖7：20092010年全國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局, 中誠(chéng)信整理2. 我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀分析 航空業(yè)：保持穩(wěn)步增長(zhǎng)截止2010年12月末，我國(guó)國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、,%、%、%。然而我們注意到，2010年112月航空業(yè)增速達(dá)到21%，根據(jù)歷年世博會(huì)經(jīng)驗(yàn)，由于世博會(huì)的影響將需求基數(shù)大幅抬高，因此，我們預(yù)計(jì)2011年航空需求增速也將出現(xiàn)下滑。2010年我國(guó)機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1,，%。其中對(duì)于2010年熱點(diǎn)的世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)區(qū)域，次年由于商貿(mào)旅游業(yè)務(wù)回落，可能使相關(guān)的上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量出現(xiàn)回落，其中回落比較明顯的可能是上海機(jī)場(chǎng)，2011年部分月份業(yè)務(wù)量將可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 圖16：2010年BCI、BSI、BPI走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：WIND, 中誠(chéng)信整理 油運(yùn)市場(chǎng)：2010年四季度運(yùn)價(jià)反彈截止2010年12月初，%，下半年較上半年增速回落。截止2010年12月初，我國(guó)集裝箱出口總計(jì)191萬(wàn)個(gè)，%。集裝箱吞吐量的明顯增長(zhǎng)使東南部以集裝箱裝卸為主的港口業(yè)務(wù)量增勢(shì)良好，2010年?yáng)|南沿海集裝箱裝卸港口增長(zhǎng)提速，而北方散貨港口增長(zhǎng)放緩，區(qū)域間港口增長(zhǎng)格局與2009 年恰好相反，其主要原因是第一，2010年我國(guó)進(jìn)出口復(fù)蘇特別是出口復(fù)蘇明顯；第二，與2009年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石等大宗資源大幅增長(zhǎng)不同，2010年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。費(fèi)率上調(diào)將對(duì)港口企業(yè)盈利帶來(lái)一定的正面效應(yīng)。圖20：20062010年鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資額 (單位：億元)數(shù)據(jù)來(lái)源：光大證券研究所, 中誠(chéng)信整理 圖21：2010年鐵路月度日均旅客發(fā)送量 (單位：萬(wàn)人)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局, 中誠(chéng)信整理圖22：2010年鐵路月度日均貨物周轉(zhuǎn)量 (單位：億噸公里)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局, 中誠(chéng)信整理圖23：2010年鐵路月度日均旅客周轉(zhuǎn)量 (單位：億人公里)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局, 中誠(chéng)信整理 路橋行業(yè)：路網(wǎng)效應(yīng)帶動(dòng)運(yùn)輸能力提升“十一五”期間，我國(guó)公路發(fā)展邁上一個(gè)新的臺(tái)階。皖通高速旗下的合寧高速、贛粵高速旗下的昌九高速、楚天高速旗下的漢宜高速以及成渝高速，車流量增長(zhǎng)速度相對(duì)較快，其中除了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，合寧大修完成、漢宜高速受益滬蓉西高速通車影響均有體現(xiàn)。文中所有內(nèi)容均代表個(gè)人觀點(diǎn)。本公司不承擔(dān)因使用本報(bào)告而產(chǎn)生的法律責(zé)任。由于公路投資和路網(wǎng)的建設(shè)，運(yùn)輸能力和運(yùn)輸量迅速增長(zhǎng)。在投資帶動(dòng)下，公路基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模達(dá)到新中國(guó)成立以來(lái)的最高水平。截止到2010年底，居世界第二，%。值得關(guān)注的是港口行業(yè)集裝箱裝卸費(fèi)率上調(diào)的情況。2010年，國(guó)際集裝箱租船指數(shù)在9月底達(dá)到735的歷史高點(diǎn)后逐步回落，截至12月初，下滑至673點(diǎn)。從油輪運(yùn)輸供給面看，2010年年中，我國(guó)政府出臺(tái)了《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》，采取中央財(cái)政補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新?！笆晃濉逼陂g我國(guó)節(jié)能減排政策取得顯著效果，重工業(yè)用電量環(huán)比大降以及國(guó)內(nèi)和國(guó)際煤價(jià)縮小導(dǎo)致2010年下半年我國(guó)煤炭進(jìn)口增速較2009年放緩。%。此外，2011年6月京滬高鐵即將開(kāi)通,就京滬單條航線來(lái)說(shuō),國(guó)航在該線上的座位數(shù)投入占比35%,新東航投入座位數(shù)占比50%左右。%,%，國(guó)際客運(yùn)航線增長(zhǎng)明顯高于國(guó)內(nèi)航線。由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)帶動(dòng)石油需求，加上目前包括利比亞在內(nèi)的多個(gè)石油出口國(guó)家政局動(dòng)蕩將導(dǎo)致石油產(chǎn)出減少，預(yù)計(jì)2011年國(guó)際石油價(jià)格將進(jìn)一步走高。2010年，歐盟、美國(guó)、日本仍為中國(guó)主要貿(mào)易伙伴，%、%%。我國(guó)外貿(mào)呈現(xiàn)整體進(jìn)出口快速恢復(fù)，貿(mào)易平衡狀況持續(xù)改善的情況。2010年隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球貿(mào)易量實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，%。港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大，生產(chǎn)能力顯著增強(qiáng)。通過(guò)大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)，農(nóng)村公路建設(shè)步伐繼續(xù)加快。截止2010年底，是“十五”。鐵路建設(shè)加速實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)輸，使鐵路貨運(yùn)能力大幅提升。其中，與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系密切的子行業(yè)將獲得更好增長(zhǎng)，例如航空、機(jī)場(chǎng)、港口、公路、鐵路等，國(guó)際航空業(yè)、鐵路和公路行業(yè)有望保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。各相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)與城市公共交通業(yè)仍然是投資重點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)對(duì)西部開(kāi)發(fā)的投入不斷加大，西部鐵路建設(shè)取得了重要進(jìn)展。航空運(yùn)輸規(guī)模快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)保障能力大幅提高。2010年。第二，
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