【正文】 鉆，勻速提升，并采取高壓噴氣在孔內(nèi)使水泥土翻攪拌和，在 樁底部分必須重復(fù)攪拌注漿，保證整樁攪拌充分、均勻，確保攪拌樁的質(zhì)量。 （ 7）驗(yàn)樁 根據(jù)有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)樁采用鉆取樁芯強(qiáng)度試驗(yàn)；抽檢數(shù)量為 2%樁鉆取樁芯，芯樣應(yīng)在全樁長(zhǎng)范圍內(nèi)連續(xù)鉆取的樁芯上選取，鉆孔取芯完成后的空隙應(yīng)注漿填充。 B 施 工測(cè)量的最終成果，必須用在地面上埋設(shè)穩(wěn)定牢固的標(biāo)樁的方法固定下來。 在實(shí)習(xí)過程中，我以施工員的身份深入到 實(shí)習(xí)單位，以彭家橋工區(qū)為實(shí)習(xí)場(chǎng)所。 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 6 二．實(shí)習(xí)崗位及 主要內(nèi)容 實(shí)習(xí)崗位 描述 土建技術(shù)員是具備土木建筑專業(yè)知識(shí)，深入土木施工現(xiàn)場(chǎng)，為施工隊(duì)提供技術(shù)支持，并對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核監(jiān)督的基層技術(shù)組織管理人員。 橋站 彭家橋站（原北京東路站）為 1 號(hào)線和 4 號(hào)線換乘站， 1 號(hào)線車站主要位于北圖 南昌地鐵 1 號(hào)線土建六標(biāo)段 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 5 京東路下方，東西走向，站至位于北京東路與上坊路交叉口右端，與規(guī)劃 4 號(hào)線通道換乘， 1 號(hào)線先期建設(shè)，為 4 號(hào)線預(yù)留換乘通道接口。資質(zhì)為公路、市政公用、房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)；鐵路工程施工總承包貳級(jí)；隧道、橋梁、公路路基、水工隧洞工程專業(yè)承包壹級(jí)；送變電工程專業(yè)承包貳級(jí)。 在轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北的五十年中， 該 公司先后承擔(dān)了貴昆、向樂、杭長(zhǎng)、鷹廈、成昆、京通、通霍、大秦、侯月、神朔、京九、南昆、寶蘭、京秦、株六、西康、渝懷、浙贛、宜萬、井岡山、襄渝、溫福、廈深、京津、蘭渝、武黃、向莆、蘭新、廈深、云桂等三十余條鐵路干線和天津抗震救災(zāi)、引灤入津、清江隔河巖電站、長(zhǎng)江三峽、引大入秦、青島地下商業(yè)街、大港電廠擴(kuò)建渤海灣淺海石油開采人工島施工及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高層樓房建筑、市政道路、 福州機(jī)場(chǎng)、北京機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等工程施工；參建了南京至連云港、鐵嶺至四平、濰坊至萊陽、廣安至重慶、銅川至黃陵、錦州至沈陽、濟(jì)南至泰安、宣化至大同、玉溪至元江、成都至南充、京福高速公路福州段、大同至運(yùn)城、連運(yùn)港至霍爾果斯安徽段、湖北宜昌至長(zhǎng)陽公路、大運(yùn)高速公路新廣武到原平段、河北邯鄲 長(zhǎng)治公路更樂至冀晉界段、包頭至磴口、日照至南陽公路蘭考至尉氏、宜昌（長(zhǎng)江大橋）至長(zhǎng)陽（白氏坪）公路、內(nèi)鄉(xiāng)至豫陜界段、云南小勐養(yǎng)至磨憨、湖北隨岳高速公路、貴州鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)、安徽省銅黃高速公路湯屯段、長(zhǎng)春至琿春高速公路、西寧過境公路等公路工 程建設(shè)任務(wù)；以及亞洲最大車站之一的西安北站，西安地鐵明挖、盾構(gòu)等施工建設(shè)。企業(yè)注冊(cè)資本金 億元，共有職工 2529 人，其中：管理人員 313 人，技術(shù)干部 887人，技術(shù)工人 1002 人，其它人員 327 人。 改革開放以來， 該 公司作為全國(guó)首批施工企業(yè)綜合改革試點(diǎn)單位， 率先推行并不斷深化施工管理體制改革，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，企業(yè)充滿生機(jī)活力，在逐鹿市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中步入攬干并舉良性循環(huán)，保持了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)、快速、強(qiáng)健發(fā)展的態(tài)勢(shì)，企業(yè)整體素質(zhì)和社會(huì)信譽(yù)日益提高，相繼獲得國(guó)家級(jí)施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎(jiǎng)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，河北省省級(jí)先進(jìn)企業(yè)，天津市 “八五 ”立功先進(jìn)企業(yè)，河北省鐵路、公路、隧道、橋梁建筑業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，河北省建筑企業(yè)重質(zhì)量守信譽(yù)示范單位，質(zhì)量安全管理先進(jìn)單位， 2020 年度全國(guó) “安康杯 ”競(jìng)賽優(yōu)勝單位。 2． 工程概況 南昌地鐵 1 號(hào)線土建六標(biāo)段位于南昌市市中心，沿著北京東路、北京西路至八一廣場(chǎng)，為雙線隧道、區(qū)間隧道總長(zhǎng) ，工程造 億元。車站站臺(tái)中心線里程為 SK18+，本站設(shè)計(jì)起訖里程為 SK18+~SK18+,總長(zhǎng)度約為 ,標(biāo)準(zhǔn)段車站寬度約為 ~,標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為 ,端頭井段車站寬約為 ,端頭井段車站底板埋深約為 . 本站共設(shè) 5 個(gè)車站出入口（其中兩個(gè)為預(yù)留口）、 1 個(gè)消防出入口及 3 個(gè)預(yù)留物業(yè)出入口。 （ 4） 按施工規(guī)范要求對(duì)安全、質(zhì)量核對(duì)，監(jiān)督、檢查、預(yù)埋件的定位及安裝。 （ 2）障礙物清理 因工法要求連續(xù)施工，故在施工前應(yīng)對(duì)圍護(hù)施工區(qū)域地下障礙物進(jìn)行清理或移位，并回填粘性素土至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，以保證施工順利進(jìn)行。 （ 5）攪拌 及注漿速度 三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應(yīng)注入水泥漿液，同時(shí)嚴(yán)格控制下沉和提升速度，下沉速度不大于 1m/min,上升速度不大于 2m/min,并做好原始記錄。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和有關(guān)技術(shù)資料規(guī)定，下沉速度不大于 1m/min，提升速度不大于 2m/min，在樁底部分適當(dāng)持續(xù)攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。 （ 5）發(fā)現(xiàn)管道堵塞，立即停泵進(jìn)行處理。 （ 4）漿液不能發(fā)生離析，水泥漿液應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求配合比制作，為防止灰漿離析，放漿前必須攪拌 30 秒再倒入存漿桶，存漿桶內(nèi)仍需設(shè)置攪拌裝置。 B、使用電熱棒將減摩劑加熱至完全熔化，用攪棒攪時(shí)感覺厚薄均勻，方可涂敷于 H型鋼表面，否減摩劑涂層不均勻容易產(chǎn)生剝落。 6 .H 型鋼回收 待地下主體結(jié)構(gòu)完成并結(jié)束擋土使命后，用頂拔裝置將 H 型鋼從攪拌樁中頂拔出來，回收后經(jīng)過整形保養(yǎng)，可重復(fù)使用。 樁機(jī)行駛路基不得下沉，樁機(jī)垂直偏差不大于 %。 （ 3）控制注漿量和提升速度。 復(fù)合排樁完成后，鑿除樁頂部水泥土，露出的 H 型鋼表面需用隔離材料包扎或粘結(jié)，然后制作壓頂圈梁。 詳細(xì)做好攪拌樁施工過程記錄、 各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和工程以外情況等。 攪拌樁樁體應(yīng)攪拌均勻，表面要密實(shí)、平整。 （ 4）質(zhì)量檢驗(yàn)方法 根據(jù)有關(guān)規(guī)定每天做一組三塊 的水泥土試塊，按規(guī)定條件養(yǎng)護(hù)，到達(dá)齡期后做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)報(bào)告及時(shí)提交監(jiān)理。 材料要求 （ 1） 腳手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（ GB/T 12793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GB/T 3092）中規(guī)定的 3 號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T 700）中 Q235－ A 級(jí)鋼的規(guī)定。 構(gòu)造要求 A 腳手板 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 17 （ 1）作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)。 （ 2）連墻件從底層第一步縱向桿開始設(shè)置，采用剛性連接。 (3) 經(jīng)檢驗(yàn)合格的構(gòu)配件應(yīng)按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場(chǎng) 地不得有積水。 （ 7）扣件規(guī)格必須與鋼管外徑（ φ48）相同；螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于 40N?m，且不應(yīng)大于 65N?m；在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不應(yīng)大于 150mm；對(duì)接扣件開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長(zhǎng)度不應(yīng)小于 100mm。 5 各配件嚴(yán)禁從上往下拋擲，必須由上而下傳遞下來。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。 （ 11）搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。所以我畢業(yè) 實(shí)習(xí)前，學(xué)校的 老師 們 經(jīng)過對(duì)理論知識(shí)精細(xì)的講解，我 們踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度，致使我們很好地掌握了理論知識(shí)。 耐勞 自強(qiáng)不息 大家都明白一點(diǎn)，我們學(xué)習(xí)土木工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生以后的工作地方一般大多是室外露天工作，經(jīng)常風(fēng)吹日曬，而且是經(jīng)常值夜班。這段實(shí)習(xí)，好比是一個(gè)過渡期 ——從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過實(shí)習(xí)生活的同事及工地同事，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，圓滿的完成實(shí)習(xí)任務(wù)。 1 月 14 日 1月 20 日 學(xué)習(xí)施工技術(shù)交底書，利用閑余時(shí)間完成自己綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告。 3 月 20 日 － 3月 26 日 檢查軌頂風(fēng)腳手架搭設(shè)是否按照技術(shù)交底施工，自檢合格后向監(jiān)理報(bào)檢，進(jìn)行下一步施工。 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 28 附錄 圖 1 SMW 工法樁的施工示意圖 圖 2 定位型鋼的放置 示意圖 。 3 月 27 日 － 4月 3 日 檢查１號(hào)出入口冠梁的鋼筋綁扎、立模板、預(yù)埋件施工情況，報(bào)檢合格后，開始澆筑混凝土 。 填寫ＳＭＷ打樁的施記錄。在此我對(duì)老師您們表示深深的感謝。對(duì)此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。雖然不習(xí)慣，但這是我們必然的選擇。 制定計(jì)劃 沒有航向的船，永遠(yuǎn)也無法到達(dá)成功的彼岸。 由于專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 20 雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。 B 腳手架使用中，應(yīng)定期檢查下列項(xiàng)目： （ 1）桿件的設(shè)置和連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構(gòu)造是否符合要求； （ 2）地基是否積水，底座是否松動(dòng)，立桿是否懸空； （ 3） 扣件螺栓是否松動(dòng)； （ 4）立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范表 項(xiàng)次 2 的規(guī)定； （ 5）安全防護(hù)措施是否符合要求； （ 6）是否超載。腳手板除操作層以及操作層的上下層、底層、頂層必須滿鋪外，還應(yīng)自頂層作業(yè)層的腳手板往下計(jì)，每隔 12m 滿鋪一層腳