【正文】 。一九八四年元月一日由鐵道兵集體并入鐵道部，改名為鐵道部第十八工程局第三工程處，后于一九九九年十二月與鐵道部脫鉤，改名為中鐵第十八工程局第三工程處，二 〇〇 一年三月企業(yè)改制，改名為中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司。 1989 年施工的天津站樞紐改造工程子牙河特大橋被評(píng)為 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”；1998 年江西贛州大橋獲得 “鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng) ”； 1999 年施工的天津開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠工程榮獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”及 “2020 年度鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng) ”； 2020 年邯濟(jì)鐵路跨京廣特大橋工程獲得 “鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng) ”；我公司施工的京福高速公路濟(jì)泰段第二合同段獲 2020 年度 “鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng) ”； 2020 年銅黃一級(jí)公路蒿莊梁隧道榮獲 “中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng) ”和 “長(zhǎng)安杯獎(jiǎng) ”（省優(yōu)質(zhì)工程）；京沈高速公路綏中（山海關(guān)）至沈陽(yáng) 段及京滬高速公路化馬灣至臨沂段獲得 “2020 年度交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng) ”； 2020 年廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲獲鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)和四川省建設(shè)工程天府杯金獎(jiǎng)； 2020 年神延鐵路周家灣延河特大橋獲得 “鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng) ”； 2020 年 1 月廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”； 2020 年 2 月濰坊至萊陽(yáng)高速公路獲 “交通部公路工程優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng) ”； 2020 年云南玉溪至元江高速公路獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”“鐵道部部?jī)?yōu)二等獎(jiǎng) ”和 “省優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng) ”； 2020 年 11 月廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲 “第三屆詹天佑土木 工程大獎(jiǎng) ”； 2020 年湖北清江水布埡水利樞紐導(dǎo)流洞工程獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”； 2020 年山西省新原高速公路雁門(mén)關(guān)隧道獲 “中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng) ”及省優(yōu) “山西省建筑工程汾水杯 ”質(zhì)量獎(jiǎng)； 2020 年 11 月山西省新原高速公路雁門(mén)關(guān)隧道獲 “第六屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng) ”； 2020 年 11 月參建 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 3 的國(guó)道 312 咸陽(yáng)過(guò)境暨咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高速公路六村堡立交橋工程獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”； 2020 年12 月參建的重慶至懷化鐵路 —彭水隧道獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”； 2020 年 12 月參建的天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”；天津開(kāi)發(fā)區(qū)東海路雨水泵站工程獲全國(guó)用戶滿 意工程獎(jiǎng)；侯月鐵路桃坪一號(hào)隧道、南昆鐵路松林一號(hào)、二號(hào)、清水河隧道等被鐵道部評(píng)為優(yōu)質(zhì)樣板工程，我公司管段 10 公里成為全線唯一免驗(yàn)工程；2020 年西寧過(guò)境公路西段路基工程第三合同段和四川省樂(lè)山至宜賓高速公路工程LJ3 合同段獲 “全國(guó)公路施工企業(yè)重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝獎(jiǎng) ”； 2020 年京津高速公路二通道工程通惠北干渠跨河橋和京津高速公路二通道工程第二合同段獲 “北京市政基礎(chǔ)設(shè)施竣工長(zhǎng)城杯 ”； 2020 年井岡山鐵路井岡山市站工程獲 “國(guó)優(yōu)銀獎(jiǎng) ”和 “鐵建協(xié)火車(chē)頭獎(jiǎng) ”。 ” 公司的企業(yè)價(jià)值觀是： “誠(chéng)信 創(chuàng)新 永恒 精品 人品 同在 ”。 本站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，疊 合墻結(jié)構(gòu)，東端設(shè)停車(chē)線，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，車(chē)站結(jié)構(gòu)為兩層二跨、兩層三跨結(jié)構(gòu)。 （ 3） 負(fù)責(zé)按該工程的成本控制計(jì)劃的實(shí)施、監(jiān)督、檢查。包括供漿系統(tǒng)、運(yùn)輸路線、臨時(shí)設(shè)施的搭建等流程。 （ 4）樁機(jī)就位 由當(dāng)班班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮樁機(jī)就位，移動(dòng)前，看清上、下、左、右各方向的情況，發(fā)現(xiàn)有障礙物應(yīng)及時(shí)清除，移位結(jié)束后檢查定位情況并及時(shí)糾正，樁機(jī)應(yīng)平穩(wěn)、平正。 （ 2）三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過(guò)程中均應(yīng)注入水泥漿液，同時(shí)嚴(yán)格控制下沉和提升速度。 （ 4）壓漿階段不允許發(fā)生斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能堵塞，全樁須注漿均勻，不得發(fā)生夾心層。在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建拌漿施工平臺(tái)，平臺(tái)附近搭建水泥庫(kù)，在開(kāi)機(jī)前應(yīng)進(jìn)行漿液的拌制，水泥漿液的水灰比按設(shè)計(jì)要求，水泥摻量 20%。 5．型鋼插入 (1) H 型鋼減摩 H 型鋼的減摩，主要通過(guò) 涂刷減摩劑實(shí)現(xiàn)，涂刷步驟如下： A、清除 H 型鋼表面的污垢和鐵銹。 E 、若型鋼插放達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，可 以慢慢提升型鋼到適當(dāng)高度，重復(fù)下插至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但不得反復(fù)提升和下插，可借助一定的外力 (振動(dòng)錘 ) 將型鋼插入攪拌樁內(nèi)。本次 SMW將加強(qiáng)下述五個(gè)方面的控制： (1）樁機(jī)垂直度 控制 開(kāi)機(jī)前必須探明和清除一切地下障礙物，須回填土的部位，必須分層回填夯實(shí)，以確保樁的質(zhì)量。 qu28≥。 涂刷 H 型鋼隔離劑時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，確保隔離劑的粘結(jié)質(zhì)量符合要求。 漿液配比必須嚴(yán)格控制，安排專人負(fù)責(zé)抽查漿液質(zhì)量，對(duì)于不合格的漿液作為廢漿處理。 （ 3） SMW 圍護(hù)樁質(zhì)量控制要求 SMW 圍護(hù)樁體必須滿足下述要求： 成樁垂直度偏差（包括 H 型鋼）不超過(guò) %，樁位布置偏差不大于 50mm。5cm（ s 為 型鋼面對(duì)基坑方向的設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度）。剪刀撐每 6 個(gè)縱距連續(xù)搭設(shè)，豎向連續(xù)搭設(shè)，剪刀撐斜桿與底面夾角為 45 度。 （ 4） 建筑用密目式安全網(wǎng)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并有許可證及合格證方可使用。 C 連墻件 （ 1）本外架拉結(jié)均為隔層三跨設(shè)置。 (2) 應(yīng)按規(guī)定和施工組織設(shè)計(jì)的要求對(duì)鋼管、扣件、腳手板等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品不得使用。 （ 6）欄桿和擋腳板均應(yīng)搭設(shè)在外立桿的內(nèi)側(cè)；上欄桿上皮高度應(yīng)為 ；擋腳板高度不應(yīng)小于 180mm；中欄桿應(yīng)居中設(shè)。 4 當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)立桿的高度（約 ）時(shí)，先搭設(shè)臨時(shí)拋撐加固后， 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 19 再拆除連墻件。 （ 4）作業(yè)層上的施工荷 載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載。 （ 10）腳手架應(yīng)采取接地、避雷措施等，接地電阻低于 30 歐姆。 實(shí)踐是根本 沒(méi) 有理論基礎(chǔ)，我們就不能正確地分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。比如，在進(jìn)基坑標(biāo)高測(cè)量時(shí)，在同一時(shí)間我們需要立尺人員，可能還需要一個(gè)記錄和計(jì)算數(shù)據(jù)的人為此，我需要和同事們樹(shù)立起團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識(shí)，更快更好地完成工作。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步 轉(zhuǎn)移到工作上。他無(wú)論是在施工現(xiàn)場(chǎng)、室內(nèi)資料整理還是日常生活中等各方面都給了我大量的知道和幫助，令我不但完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，也學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，特致以深深的感謝。 2020 年 1 月7 日 1 月 13日 嘗試自己獨(dú)立負(fù)責(zé)施工 中分項(xiàng)施工，指導(dǎo)、檢查施工隊(duì)伍施工情況。 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 27 3 月 13 日 － 3月 19 日 放樣１號(hào)出入口開(kāi)挖的尺寸位置， １號(hào)出入口開(kāi) 挖 到設(shè)計(jì) 標(biāo)高 高，測(cè)量基坑標(biāo)高是否滿足設(shè)計(jì)要求。不夠可另附頁(yè)。做降水井在基坑里。 2 月 13 日 2月 19 日 每天去施工現(xiàn)場(chǎng)拍攝施工照片，試著寫(xiě)每天的施工日志。 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 26 頂 崗 實(shí) 習(xí) 記 錄 2020 年 4 月 7 日 時(shí) 間 內(nèi) 容 2020 年 12 月1 日－ 12 月 7日 熟悉實(shí)習(xí)環(huán)境，了解實(shí)習(xí)工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)規(guī)章制度?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。選擇吃苦耐勞，選擇自強(qiáng)不息。 當(dāng)然，沒(méi)有目標(biāo)的工作，永遠(yuǎn)也無(wú)法品嘗成功的喜悅，所以我們這次畢業(yè) 實(shí)習(xí)首先明確了我們的目標(biāo)。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事地鐵工程的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。 （ 6）安全網(wǎng)按規(guī)定搭設(shè)或拆除。 支架搭設(shè)安全技術(shù)交底 （ 1）腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過(guò)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（ GB 5036）考核合格的專業(yè)架子工。 （ 9） 搭設(shè)完一層架體后，即在外圍用密目式安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉。 （ 3）開(kāi)始搭設(shè)立桿時(shí)，應(yīng)每隔 6 米設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可拆除。剪刀撐沿立面滿布。 B 立桿 （ 1）腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。鋼管和扣件應(yīng)有產(chǎn)品合格證和檢測(cè)報(bào)告。 下面我就 1． 支架搭設(shè)質(zhì)量技術(shù)交底 本工程采用落地式雙排扣件式鋼管外腳手架，從底板底面起算，搭設(shè)高度 。 水泥漿灌入量要有嚴(yán)格保證，無(wú)異常過(guò)少現(xiàn)象。 型鋼堆放時(shí)底部需要墊置枕木以減少型鋼的扭曲變形，型鋼下插前需再次檢查型鋼順直度，保證型鋼順利下插。 在給全體職工進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底后，使每一個(gè)人明確各自的任務(wù)及操作要求。 （ 4）做好樁與樁的搭接工作 樁與樁搭接時(shí)間不應(yīng)大于 12h；如超過(guò) 12h，則在第二根樁施工時(shí)增加注漿量20%，同時(shí)減慢提升速度；如因相隔時(shí)間太長(zhǎng)致使第二根樁無(wú)法搭接 ，則在設(shè)計(jì)認(rèn)可下采用局部補(bǔ)樁或注漿措施。對(duì)于單樁水泥用量可根據(jù)理論水泥用量用磅秤秤好攪拌，保證每根樁的水泥用量只能多不可以少。 （ 2） 拌制水灰比為 的水泥漿液，使其自流充填 H 型鋼拔出后的空隙，減少對(duì)鄰近建筑物的影響。 (2) H 型鋼插入 A、在施工溝槽（或?qū)Γ┥显O(shè)置 H 型鋼定位卡，固定插入型鋼的平面位置。 （ 2）水泥摻入量： 20%（即消耗水泥重量和被加固土體重量的百分比）。 水泥漿質(zhì)量控制 （ 1）所有使用的物料，應(yīng)符合設(shè)計(jì)及國(guó)標(biāo)和市標(biāo)規(guī)定。 攪拌注漿 根據(jù)設(shè)計(jì)所標(biāo)深度，鉆機(jī)在鉆孔和提升全過(guò)程中，保持螺桿勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，勻速下