中國(guó)汽車投訴分析報(bào)告強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)(完整版)
【正文】 面同意， 這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)難度不小。同時(shí)也需要提醒車主們注意保護(hù)個(gè)人隱私，涉及到電話號(hào)碼、車牌等信息不建議直接在投訴內(nèi)容中顯示，以免被人利用，而專業(yè)的維權(quán)平臺(tái)都會(huì)針對(duì)這些信息進(jìn)行單獨(dú)處理，以確保個(gè)人隱私安全； (三)、真實(shí)有效的個(gè)人信息：要想問(wèn)題得到解決，就必須提供真實(shí)的聯(lián)系信息(如姓名、電話、車牌等)，因?yàn)橹挥刑顚懻鎸?shí)有效的聯(lián)系方式，投訴處理平臺(tái)才會(huì)將投訴轉(zhuǎn)給廠家進(jìn)行處理協(xié)調(diào)，而如果是信息不全或是虛假的，不予以協(xié)調(diào)跟進(jìn)； (四)、合理適當(dāng)?shù)耐对V訴求：根據(jù)自己的實(shí)際情況，以及目前我們所能遵循的法律法規(guī)，提出合理，適當(dāng)?shù)脑V求，尋求問(wèn)題的合理解決?！ ?五)、注意保留相關(guān)票據(jù)：平時(shí)看起來(lái)毫無(wú)用處的一張票據(jù)，在你維權(quán)需要時(shí)卻往往能夠扭轉(zhuǎn)乾坤。先由車主向4S店報(bào)障檢測(cè)，然后由4S店向廠家進(jìn)行反饋、備案，如此幾個(gè)來(lái)回下來(lái)，少則一、兩個(gè)月，多則一年半載，車主的維權(quán)決心也就這樣慢慢的被消耗完，最算有最后堅(jiān)持下來(lái)的，也會(huì)被迫在有限的維權(quán)成果面前妥協(xié)下來(lái)?！ ?bào)告顯示，在投訴次數(shù)的分析中，%的投訴人在進(jìn)行第一次投訴后問(wèn)題就得到了解決或放棄了維權(quán)行動(dòng)；但同時(shí)也有81宗的案例經(jīng)歷了兩次以上的維權(quán)，除了一些證據(jù)不充分的案例外，大部分的多次維權(quán)案例都因?yàn)檐囍鞯膱?zhí)著而得到了較好的解決。 二、月度、地區(qū)投訴趨勢(shì)分析 報(bào)告顯示，從月份投訴上來(lái)看，整個(gè)投訴量全年呈緩慢上升趨勢(shì)，達(dá)到180宗。世界性的金融危機(jī)也使得中國(guó)車市經(jīng)歷了前所未有的蕭條，隨著年末燃油稅出臺(tái)、降低購(gòu)置稅，汽車消費(fèi)行業(yè)其實(shí)正是風(fēng)潮涌動(dòng)之時(shí)。 統(tǒng)計(jì)專題地址： 主要特點(diǎn)： 車主對(duì)投訴處理結(jié)果滿意度不到三成； 合資品牌投訴首超自主品牌，但自主品牌投訴比率仍然過(guò)大； 中小型車占據(jù)投訴主力軍位置，近三分之二投訴車型價(jià)格在12萬(wàn)以內(nèi)； 群體性集體投訴事件頻繁顯現(xiàn)，凸顯消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)普及； 超過(guò)九成車主投訴服務(wù)問(wèn)題，凸顯服務(wù)環(huán)節(jié)仍需改善； 一、車型投訴分析(通過(guò)對(duì)車型的廠商屬性、車型定位以及車型價(jià)格進(jìn)行一個(gè)匯總統(tǒng)計(jì)) 報(bào)告顯示，%，首次超過(guò)自主品牌；%，這
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