【正文】 軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。3．：常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。：⑴基本思想：以品質(zhì)為中心，徹底消除浪費(fèi)⑵行動(dòng)規(guī)范：一步到位，追根溯源，徹底貫徹⑶生產(chǎn)制造的應(yīng)有形態(tài)①全數(shù)保證客戶，后工序所需要的品質(zhì)；②必要的時(shí)間、必要的數(shù)量、必要的產(chǎn)品；③以最少的成本（人、物、設(shè)備）制造產(chǎn)品；④以人為本，關(guān)懷員工。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。師傅在講解中說(shuō)道他們?cè)跈z查曲軸裂縫時(shí)，先將曲軸通電，然后再將熒光粉灑在曲軸上，由于曲軸表面有一定的光滑度，若有裂縫，則肉眼可以看到熒光粉黏在裂縫中，通過(guò)此方法就可以簡(jiǎn)便的檢查裂縫。因?yàn)樗臋z測(cè)機(jī)械手時(shí)刻在運(yùn)動(dòng)變化著，而又能在檢測(cè)多個(gè)參數(shù)的條件下保持準(zhǔn)確度，我開(kāi)始產(chǎn)生了疑問(wèn)：它保持準(zhǔn)確度并修復(fù)箱體的根據(jù)是什么呢？在觀察的過(guò)程中，工廠的講解員提到：該工業(yè)機(jī)器人是通過(guò)內(nèi)部坐標(biāo)的定位，并作為基準(zhǔn)，用以檢查參數(shù)一，然后檢查下一個(gè)參數(shù)時(shí)，內(nèi)部自動(dòng)根據(jù)情況移動(dòng)坐標(biāo)，產(chǎn)生相對(duì)坐標(biāo)，用以檢測(cè)，并適時(shí)修正，這樣就可以保證準(zhǔn)確檢測(cè)不同的參數(shù)。 為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量與公司整體管理水平，公司嚴(yán)格貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理體系，并已通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。總的來(lái)說(shuō)，這次的二汽參觀實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了知識(shí)上的補(bǔ)給，還有就是我人生價(jià)值觀上新的認(rèn)識(shí)。在生產(chǎn)車間里看到工人師傅們不斷重復(fù)著同樣的生產(chǎn)動(dòng)作，認(rèn)認(rèn)真真，沒(méi)有厭煩的表情，干一行就愛(ài)一行，他們這種扎實(shí)的工作態(tài)度和恬淡的生活態(tài)度感染了我。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。 今后公司將繼續(xù)本著“新技術(shù)、高質(zhì)量、好服務(wù)、低成本”的發(fā)展思路，把服務(wù)用戶，回饋社會(huì)作為為公司追求的最高境界。其中空氣處理單元（干燥器）及制動(dòng)器兩大系列產(chǎn)品覆蓋東風(fēng)商用車的所有車型。通過(guò)此儀器不但可以更加精確的檢測(cè)各種參數(shù)，而且大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋等零件組成。由此可以看出，工作效率還不是很高，再造的技術(shù)也不是很高，基本上都是手工操作，在那里敲敲打打，跟外國(guó)的差距還是很明顯的。目標(biāo)管理：MBO (Management by Objective)定義：目標(biāo)管理是以目標(biāo)為導(dǎo)向，以人為中心，以成果為標(biāo)準(zhǔn)，而使組織和個(gè)人取得最佳業(yè)績(jī)的現(xiàn)代管理方法。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。E、液體流動(dòng)通暢。再是用組合機(jī)床銑端面，鍵槽，進(jìn)而精磨。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。 曲軸采用的材料為45鋼、45Mn2和40Cr等。 二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽車制造廠，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講解形式介紹有關(guān)內(nèi)容。這是我期待已久的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也讓枯燥的理論課變成了有趣的實(shí)習(xí)。2. 熟悉汽車零部件的加工過(guò)程、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成的生產(chǎn)過(guò)程，以及整車的裝配過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。：凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來(lái)說(shuō)就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開(kāi)、閉動(dòng)作。鋼，越野車則用50鋼。B、底面具有良好的密封性。：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。：工序號(hào)工序名稱1毛坯粗銑底面2以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3　鉆鉸定位銷孔4銑進(jìn)、排氣管面5　銑前后端面6去毛刺7　鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8　鉸橫向水道孔9　擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔12鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)13擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔18锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19鉆通兩個(gè)斜油孔20　鉆前后端面螺紋底孔21　前后端面螺紋孔攻絲22　锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔23　振動(dòng)倒屑24　精銑缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工26　進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28　銑R40圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實(shí)驗(yàn)35烘