【正文】 實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是實(shí)習(xí)期間的所見所學(xué)給我的影響卻沒有結(jié)束。為了更好地為用戶提供全方位的貼心服務(wù)，公司成立了售后服務(wù)部門，建立了良好的售后服務(wù)機(jī)制。他們?cè)诿康拦ば蚨加袃?nèi)部設(shè)計(jì)的編號(hào)，這樣就可以清晰的查到每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在那一天，每道工序是由哪個(gè)員工裝配的，通過編號(hào)處理，這樣就便于信息反饋和售后服務(wù)，有助于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。講解的老師告訴我們，目前再造部的規(guī)模還不是很大，整個(gè)車間有十二個(gè)人，主要是針對(duì)不合格的新產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)以及修理，還有是對(duì)公司回收的有問題的車輛，零件進(jìn)行修理，提高利用率，減少浪費(fèi)。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。它先要銑端面，銑鍵槽（定位基準(zhǔn)），再經(jīng)過車床仿形磨床（優(yōu)質(zhì)碳素鋼）對(duì)齒輪等熱處理，最后精加工（機(jī)械仿形，數(shù)控二合一）。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。 ，深入生產(chǎn)實(shí)際，鍛煉學(xué)生的分析問題和解決問題的能力，鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)。本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。 曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。（1）粗基準(zhǔn)的選擇連桿加工第一道工序?yàn)榇謨善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。D、冷卻可靠。它是社會(huì)主義國(guó)家用計(jì)劃來組織，指導(dǎo)和調(diào)節(jié)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，各部門、各企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一系列管理工作的總稱。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元（干燥器）、制動(dòng)器、車門限位器及汽車沖壓件。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。再次感謝帶隊(duì)老師對(duì)我們無限的關(guān)懷和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我們這機(jī)會(huì)。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。在參觀完3/4裝配車間后，我們還與師傅交流了一下當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展以及國(guó)家出臺(tái)的一些相關(guān)政策，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的差距，頗有所獲。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是：活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。：工序號(hào)工序名稱1毛坯粗銑底面2以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3　鉆鉸定位銷孔4銑進(jìn)、排氣管面5　銑前后端面6去毛刺7　鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8　鉸橫向水道孔9　擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔12鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)13擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔18锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19鉆通兩個(gè)斜油孔20　鉆前后端面螺紋底孔21　前后端面螺紋孔攻絲22　锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔23　振動(dòng)倒屑24　精銑缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工26　進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28　銑R40圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實(shí)驗(yàn)35烘干處理36　壓進(jìn)、排氣座閥37壓導(dǎo)管38槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面39最終清洗 40最終檢查41發(fā)送氣缸蓋總成 日產(chǎn)管理方法簡(jiǎn)介講座 主要講述了什么是管理，日產(chǎn)管理的各種方法，QCD改善努力的方向三個(gè)問題 什么是管理：不斷的運(yùn)行PDCA就是管理“P”是PLAN： 制定目標(biāo)和計(jì)劃 “D”是DO： 開始行動(dòng)，實(shí)施計(jì)劃 “C”是CHECK： 對(duì)行動(dòng)的結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn) “A”是ACTION：糾正錯(cuò)誤，調(diào)整方向：計(jì)劃管理和目標(biāo)管理計(jì)劃管理：企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)確定和組織全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合規(guī)劃。B、底面具有良好的密封性。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開、閉動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這是我期待已久的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也讓枯燥的理論課變成了有趣的實(shí)習(xí)。 二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽車制造廠，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。再是用組合機(jī)床銑端面，鍵槽，進(jìn)而精磨。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。由此可以看出，工作效率還不是很高，再造的技術(shù)也不是很高，基本上都是手工操作，在那里敲敲打打，跟外國(guó)的差距還是很明顯的。通過此儀器不但可以更加精確的檢測(cè)各種參數(shù)，而且大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間。 今后公司將繼續(xù)本著“新技術(shù)、高質(zhì)量、好服務(wù)、低成本”的發(fā)展思路，把服務(wù)用戶，回饋社會(huì)作為為公司追求的最高境界。在生產(chǎn)車間里看到工人師傅們不斷重復(fù)著同樣的生產(chǎn)動(dòng)作，認(rèn)認(rèn)真真，沒有