【正文】 總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、每天可以裝配400多輛整車。實習中，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。十堰二汽的實習不僅增加了我的專業(yè)知識，開拓了我的視野，學(xué)到了一些先進的管理知識，也是我人生中的一次重要經(jīng)歷，在那里我還學(xué)到了踏踏實實做事的態(tài)度，學(xué)到了不斷創(chuàng)新不斷進取的精神，這段實習經(jīng)歷是我人生中最寶貴的財富之一。還有就是東風人在建廠初期的艱苦奮斗精神以及東風公司不斷地尋求變革，不斷創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化改善的觀念都給我留下了深刻的感受。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴格而科學(xué)的檢測，使東風車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。 參觀總裝分廠我們參觀了商用車總裝配線集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產(chǎn)單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產(chǎn)。 公司資產(chǎn)總額達到5200萬元，占地面積17000平方米，擁有數(shù)控加工中心、數(shù)控車床、專用銑床，各種檢測儀器等先進設(shè)備。聽師傅說在這里裝配的兩款發(fā)動機都是采用的德國博世公司生產(chǎn)的電控燃油泵，由于引進的是國外高昂的產(chǎn)品，從而導(dǎo)致發(fā)動機成本加大。曲軸加工工藝路線編制原則：先粗后精，先基準后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面。另外，再造的范圍也有很大的局限，主要是針對本廠的產(chǎn)品。目標管理亦稱“成果管理”，俗稱責任制。缸蓋上有進、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。：灰口鑄鐵的優(yōu)點 具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價格便宜。一臺磨床800萬，磨輪要10幾萬一個。（2）精基準的選擇由于大，小端端面面積大，精度高，定位準確，夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側(cè)面作為精基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。曲軸毛坯常用鑄造件?！》?wù)理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習請教相關(guān)知識。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識，通過實習，使理論與實踐結(jié)合、充實提高、進一步拓寬專業(yè)知識面；在面向生產(chǎn)實踐、面向社會、面向市場經(jīng)濟中再學(xué)習；同時結(jié)合實習的需要，搜集有關(guān)資料。生產(chǎn)實習的主要目的是：　　1. 使學(xué)生了解我國汽車及其零部件的生產(chǎn)、加工工藝、加工設(shè)備，學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)與管理知識。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。1. 發(fā)動機缸體工藝路線：精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準）——精銑前后側(cè)面——粗鏜缸孔——粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）——銑缸體兩側(cè)面凸臺——鉆噴油孔（潤滑曲軸）——鉸噴油孔——銑軸承座側(cè)面——第一次鉆主流道孔——擴凸輪軸孔——鉆前后螺孔——第二次鉆主流道孔——前后端面螺孔攻絲——鉆前后側(cè)面螺孔——鉆頂面定位孔——鉆10C推桿孔——鉸定位孔——鉆配電般孔面螺孔——鉆頂面水孔——缸蓋連接螺孔攻絲——鉆斜油孔（和直油孔相通）——鉆瓦蓋連接螺栓——鉆挺桿孔——鉆回油孔——鉆油底殼螺孔——瓦蓋連接螺孔攻絲——油底殼螺孔攻絲——凸輪軸連接螺孔攻絲——清洗缸體——半精鏜缸孔——精鏜缸孔——锪配電盤——精拉瓦蓋結(jié)合面——水壓試驗——壓缸套——安裝瓦蓋——第一次鏜主軸承孔——第二次鏜主軸承孔——半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔——鉸凸輪軸底孔——第三次清洗——壓凸輪軸襯——精鏜主軸承孔、凸輪軸孔——粗車止推面——精車止推面——精鉸主軸承孔——每一次擴凸輪軸孔、挺桿孔——第二次擴凸輪軸孔、挺桿孔——鏜挺桿孔——精絞挺桿孔——轉(zhuǎn)絞傳動軸孔和配電盤孔——缸蓋連接螺孔攻絲——清洗——精鏜缸套孔——冷卻孔攻絲——缸孔粗精磨——鏜平面——清洗——壓堵蓋——氣壓試驗——最終清洗——終檢——裝箱2. 發(fā)動機缸蓋工藝路線靖精銑，精銑底面——鉆鉸工藝銷口——銑進——排氣端面（粗、精銑）——銑前后端面——鉆孔、倒角（靠模加工， 不用夾緊）——粗銑側(cè)面——精銑側(cè)面——銑端面——鉆側(cè)面孔（20個孔，其中6個水道孔、14個螺紋孔）——加深6個水道孔——鉆底面孔——密封橫向水道孔——鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）——鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）——從頂面擴螺紋堵孔、攻絲、攻暖風閥孔——兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣）——鉆導(dǎo)管孔——鉆氣體閥座機孔——振動倒屑——精銑底平面——鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通）——擴進排氣閥、鉸噴油嘴——鏜進排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴）——精鉸噴油嘴口——噴油嘴——噴油嘴孔系加工——清洗——水壓密封性實驗——壓閥座——槍閥座——槍鉸自動線，加工導(dǎo)管與閥座倒角——清洗、防銹、包裝。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。：生產(chǎn)四六缸機，因為它剛性好。：A、有足夠的強度和剛度。工序號工序名稱1　加工過渡基準 2粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面 6第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔 9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套 12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔 粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品 B缸蓋：：缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；與凸輪