[管理學]第一章運輸基礎知識(完整版)
【正文】 物庫存量 ? 運輸方式決定產品定價 ? 運輸是供應鏈成本的重要組成部分 ? 供應鏈的成功與合適的運輸系統(tǒng)使用密切相關 ? 運輸是企業(yè)實現(xiàn)全球化供應鏈的重要紐帶 第二節(jié) 運輸功能與原理 （重點） 一、運輸功能 ? 貨物位移（產品轉移） ? 貨物存儲（產品儲存） ? 信息傳遞 二、運輸原理 一次運輸活動中如何降低成本、提高經濟效益的途徑和方法，是指導運輸管理和營運最基本的原理 規(guī)模經濟原理 (economy of scale) 指隨著一次運輸貨運量的增加，每單位重量貨物的固定運輸成本逐步下降，運量越大，每單位重量貨物分攤的成本越低，形成規(guī)模效益。 ? 運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關鍵。 運輸?shù)陌l(fā)展階段： 18世紀中葉 —— 19世紀初 以水路運輸為主 19世紀 30年代 —— 20世紀 30年代 鐵路運輸為主 20世紀 30年代 —— 50年代 管道、公路、航空運輸 20世紀 50年代以來 建立綜合運輸體系的時期 （二）運輸?shù)姆诸? 運送對象 旅客運輸、貨物運輸 服務性質 公共運輸、自有運輸、合同運輸 服務區(qū)域 城市運輸、城間運輸 運輸方式 鐵路、公路、水路、航空、管道 運輸目的 通勤運輸、通學運輸、公務運輸、旅游運輸、生活運輸、商品運輸 運輸距離 長途運輸、短途運輸 （三）運輸特點 ? 運輸不生產有形的產品 ? 運輸對自然條件的依賴性很大 ? 運輸是具有一定的壟斷性的 資本密集型產業(yè) ? 運輸是物流的主要功能要素 ? 運輸可以創(chuàng)造 “場所效用” ? 運輸是 “第三個利潤源” 的主要源泉 （四）運輸合理化 “五要素”合理運輸 運輸距離、環(huán)節(jié)、工具、時間、費用 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 ? 對流運輸 ? 迂回運輸 ? 過遠運輸 ? 重復運輸 ? 運力選擇不當 合理化措施 ? 提高運輸工具 實載率（“滿載超軸”） ? 減少動力投入，增加運輸能力 ? 形成社會化運輸體系 ? “四就”直撥運輸 （就廠 /就站、就庫、就車（船）） ? 中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸 ? 直達運輸 ? 配載運輸（合裝整車） 二、運輸物流 指貨物運輸，包括社會貨物運輸、區(qū)域貨物運輸和企業(yè)貨物運輸?shù)取? 三、運輸、物流與供應鏈 運輸與物流 ? 物流 —— 物品從供應地向接收地的實體流動過程 。 運輸與物流的區(qū)別 ? 物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。 ? 特點 —— 隨裝運規(guī)模的增長 ， 使每單位重量的運輸成本下降 。 交通運輸業(yè)的發(fā)展方向 交通運輸?shù)闹悄芑? 智能運輸系統(tǒng)（ ITS）在重點以公路運輸系統(tǒng)智能化發(fā)展的基礎上發(fā)展起來，提高交通運輸效率，改善運輸條件，減少交通運輸給環(huán)境帶來的不良影響等方面進行研究。 一些大型樞紐型結點往往是多種運輸路線的立體交匯點。 按在水運系統(tǒng)中的地位分類 世界性港：維多利亞港、新加坡港、上海港等 國際性港：深圳港、大連港、青島港、寧波港等 地區(qū)港：營口港、威海港等 （四）航空港 航空港慣稱機場，具有執(zhí)行客貨運業(yè)務和飛機保養(yǎng)維修、起飛、降落或臨時停機等用途。 ? 缺點 水陸運輸手自然條件影響較大 , 速度慢 , 時間長。 ? 運輸成本 在考慮運輸成本時 ， 還必須注意運輸費用與其他物流子系統(tǒng)之間存在著 “ 效益背反 ” 現(xiàn)象 ， 故不能只考慮運輸費用來決定運輸方式 ， 而要由全部的總成本來決定 。 這是一種 此漲彼消、此盈彼虧 的現(xiàn)象，往往導致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害 物流系統(tǒng)的功能要素的利益。只有要求企業(yè)合理運用自身的資源，才能獲得這樣的
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