汽車發(fā)動機實習報告(完整版)
【正文】 則檢查齒輪油規(guī)格、黏度或潤滑性能。游動角度太大，則故障由此引起。 若軸的同心度、平行度發(fā)生變化,兩齒輪中心線相對位置即發(fā)生改變,因而兩齒輪嚙合間隙相應改變,時大時小,或在牙齒長度上間隙不一致,造成兩齒輪嚙合不良,傳動不平穩(wěn)而產(chǎn)生響聲。與第一軸軸承發(fā)響的判斷方法相同，只是響聲 的聲音不同。3. 亂檔現(xiàn)象：變速桿不能掛入所需要的檔位或掛上檔后不能退檔原因：(1)互鎖裝置各機件磨損嚴重,失效。(5)定位裝置失效,變速叉軸無法定位。(4)變速叉彎,扭變形與叉軸不垂直。（6）、發(fā)動機安裝松動或變速器一軸與發(fā)動機曲軸的中心線不同心時，會產(chǎn)生離合器發(fā)抖。（2）、離合器扭轉，減震彈簧彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧彈力變?nèi)酰て瑥椈僧a(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。這時，即使肖有打滑，也要產(chǎn)生異響。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應的維修辦法。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進行上述操作。 在變速箱的后面再加裝一具稱為「分動箱」的動力分配裝置，依照設定的比率將動力傳送到前、后輪軸，使汽車的四個輪子獲得動力。 2. 自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。但上坡時汽車質(zhì)量后移，使前驅動輪的附著質(zhì)量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象?？煞譃椋骸狥R：即發(fā)動機前置、后輪驅動這是一種傳統(tǒng)的布置型式。實習報告對于前置后驅的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅動輪。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。利用油壓的作動去改變檔位。 離合器常見故障與原因分析（一）、離合器打滑 現(xiàn)象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中發(fā)動機加速時，車速卻不能隨之提高。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。原因及處理：（1）、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。此時應清潔襯片或更換襯片。此時應將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。此時應更換彈簧。這時應緊固發(fā)動機或更換零件。(5)阻尼彈簧彈力過大,或車輛長期不用,導致?lián)Q擋撥塊,換擋連桿,換擋銷軸,變速叉,換擋銷及支點螺栓等配合表面缺油嚴重銹蝕等。(6)變速箱軸承松曠,殼體變形,固定螺栓松動等。(2)變速桿定位松動或球節(jié)嚴重磨損松曠。斷定是軸承發(fā)響，必須更換軸承，否則將引起齒輪發(fā)響、跳檔等故障。影響兩軸同心度、平行度的主要因素有：變速箱殼體與飛輪殼之間的連接螺松動或擰緊程度不一致，如屬此種應擰緊一致；軸承磨損松曠，尤其是第一、二軸及中間軸支承軸承，如屬軸承磨損松曠，應更換軸承；如果是第二軸、中間軸彎曲變形，應予更換；若是變速箱殼體變形，也應予以更換。傳動軸異響的故障如何診斷與排除1）故障現(xiàn)象汽車行駛中傳動裝置發(fā)出周期性的響聲，車速越高響聲越大，嚴重時伴隨有車身振動。 ②檢查結果不符合要求，則故障由齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符引起；否則檢查主減速器齒輪嚙合間隙大小?，F(xiàn)象從驅動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡。3）故障診斷與排除除按“傳動軸動不平衡”故障診斷方法外，再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，若有松動，則異響由此引起。傳動軸常見故障萬向節(jié)松曠的故障如何診斷與排除1）故障現(xiàn)象在汽車起步或突然改變車速時，傳動軸發(fā)出
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