【正文】 件的修復(fù)工藝 ............................................... 9 機(jī)電設(shè)備故障診斷及排除的常用方法 ............................ 14 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)完成的主要任務(wù) ....................................... 19 ........................................................ 19 發(fā)動(dòng)機(jī)的功用、要求 及分類 ......................................... 19 發(fā)動(dòng)機(jī)的 常用術(shù)語(yǔ) ................................................. 20 發(fā)動(dòng)機(jī) 的結(jié)構(gòu)和工作原理 ........................................... 20 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成及各組成功用 ................................ 20 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 ...................................... 21 發(fā)動(dòng)機(jī) 的維護(hù)檢查 ................................................. 23 發(fā)動(dòng)機(jī) 主要零部件的檢修 ........................................... 25 曲軸的檢修 ................................................. 25 凸輪軸的檢修 ............................................... 25 活塞裂紋的檢修 ............................................. 26 氣缸的檢修 ................................................. 26 ................................ 27 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不能啟動(dòng)故障檢修方案的制定 ............................. 27 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 27 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 28 可能 故障原因分析及措施 ..................................... 28 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 28 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低故障檢修方案的制定 ................................. 28 故障現(xiàn)象描述 ............................................... 28 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 28 可能故障原因分析及措施 ..................................... 29 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 31 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火檢修方案的制定 ................................... 31 2 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 31 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 31 可能故障原因分析及措施 ..................................... 31 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 33 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良檢修方案的制定 ........................... 33 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 33 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 33 可能故障原因分析及措施 ..................................... 33 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 35 總 結(jié) ................................................................... 37 主要參考文獻(xiàn) ............................................................ 38 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷與維修的背景和意義 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷與維修的背景 汽車在使用過程中，各零部件受到力、熱以及摩擦、腐蝕等多種物理、化學(xué)作用，引起汽車零部件的磨損、腐蝕、老化、變形和損壞，使汽車的使用狀況逐漸變壞?？梢赃@樣說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)已經(jīng)成為汽車維修的工作重心，只要判斷正確，維修工作只是更換零部件和調(diào)整的過程。 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。因此， 曲軸在外力作用下從開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程 ，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 如果 機(jī)械的零件磨損過快，將使機(jī)械的檢修次數(shù) 增加，大修周期縮短，維修費(fèi)用增加。并且在一定范圍內(nèi)，硬度越高，材料越耐磨。 6 微動(dòng)磨損產(chǎn)生的機(jī)理是：由于微動(dòng)磨損集中在局部范圍內(nèi)，同時(shí)兩摩擦表面永遠(yuǎn)不脫離接觸，磨損產(chǎn)物不易往外排除，磨屑在摩擦面起著磨料的作用。 (2)脆性斷裂：金屬零件或構(gòu)件在斷裂前無(wú)明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂稱為脆性斷裂。 金屬零件的腐蝕是指零件表面與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。如果氧化物層不能有效阻止氧化反應(yīng)的進(jìn)行，那么金屬將不斷的被氧化。 減輕腐蝕危害的措施：正確選材、合理設(shè)計(jì)、覆蓋保護(hù)層、電化學(xué)保護(hù)、添加緩蝕劑、改變環(huán)境條件。 8 金屬零件的塑性變形從宏觀外貌特征上看主要有翹曲變形、體積變形和時(shí)效變形等。一般來(lái)說(shuō)，零件的清洗必須掌握以下幾項(xiàng)基本原則。防止引起火災(zāi)或毒害人體及造成對(duì)環(huán)境的污染。 ﹙ 5﹚試驗(yàn) 對(duì)不方便檢查的部位，通過水壓試驗(yàn)、無(wú)損檢驗(yàn)等試驗(yàn)來(lái)確定其狀態(tài)。 ③ 由于零件在工作中磨損、變形等造成的損傷使原工藝基準(zhǔn)被破壞，故加工精度不易保證。 （ 3）加工時(shí)，應(yīng)先加工磨損最大的孔或軸，只要磨損最大的孔或軸能加工好，其他的孔或軸一定能加工好。 （ 2）采用石墨化型焊條、鎳基焊條、高釩鋼焊條等專用焊條，改善焊縫的化學(xué)成分。 電鍍的一般工藝過程： （ 1）鍍前準(zhǔn)備（表面機(jī)械加工、除銹和除油污、絕緣、腐蝕） （ 2）電鍍 （ 3）鍍后處理與加工 用高速氣流將融化的金屬噴射到事先準(zhǔn)備好的零件的表面上形成一層覆蓋物的過程，叫噴涂。 由于噴涂和噴焊的形成過程不完全相同，在結(jié)構(gòu)和性能上存在著差別主要表現(xiàn)為： （ 1）噴涂層與基體材料之間呈機(jī)械結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度較低，而噴焊層與基體金屬之間為冶金結(jié)合，有很高的結(jié)合強(qiáng)度。 表面強(qiáng)化技術(shù)是指采用某種工藝手段使零件表面獲得與基本材料的組織結(jié)構(gòu)、性能不同的一種技術(shù)，它可以延長(zhǎng)零件的使用壽命，節(jié)約稀有、昂貴的 材料，對(duì)各種高新技術(shù)的發(fā)展都有重要作用。 （ 4）全面權(quán)衡整個(gè)機(jī)械零件歌損傷部位的修復(fù)技術(shù)方案。 （ 6）修復(fù)高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械零件，其原來(lái)平衡性可能受破壞，應(yīng)考慮安排平衡工序，以保證其平衡性的要求。 二、機(jī)械振動(dòng)及其測(cè)量 （一）機(jī)械振動(dòng) 物體在平衡位置附近作往復(fù)的運(yùn)動(dòng)。 在溫度變化時(shí)本身電阻也隨之發(fā)生變化。其電阻率和 材料常數(shù)隨材料成分比例、燒結(jié)氣氛、燒結(jié)溫度和結(jié)構(gòu)狀態(tài)不同而變化。 二、非接觸式測(cè)量 根據(jù)熱輻射原理進(jìn)行測(cè)量 紅外測(cè)量使用最廣泛：定點(diǎn)測(cè)出遠(yuǎn)距離、小目標(biāo)的相對(duì)溫度，即溫升 。 周期： （ 1）新運(yùn)行或大修后的設(shè)備，采樣時(shí)間要短。 二、檢測(cè)方法： 在工業(yè)領(lǐng)域，目前最常用的有： （ 1）超聲波檢測(cè) （ 2）射線檢測(cè) （ 3）滲透檢測(cè) （ 4）渦流檢測(cè) （ 5）磁粉檢測(cè) 超聲波檢測(cè) 用電振蕩在發(fā)射探頭中激發(fā)高頻超聲波，入射到被檢物內(nèi)部后，若遇到缺陷，超聲波會(huì)被反射、散射或衰減，再用接收探頭接收從缺陷處反射回來(lái)（反射法）或穿過被檢工件后（穿 透法）的超聲波，并將其在顯示儀表上顯示出來(lái)，通過觀察與分析反攝波或透射波的時(shí)延與衰減情況，即可獲得物體內(nèi)部有無(wú)缺陷以及缺陷的位置、大小及其性質(zhì)等方面的信息，并由相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范判定缺陷的危害程度的方法。 D、 X 射線裝置是在幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)伏高電壓下工作的，注意防止意外的高壓危險(xiǎn)。機(jī)械振動(dòng)在媒質(zhì)中的傳播。因此，可以用測(cè)量聲強(qiáng)的方法計(jì)算聲源聲功率。 曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑 ， 通?；钊谐虨榍霃降膬杀?。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 通常是兩大機(jī)構(gòu)五大 系統(tǒng)組成 ，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。實(shí)際汽油機(jī)的進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開，并且延遲到下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。 高溫高壓氣體膨脹 ， 推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng) ， 通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功 ， 除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外 ， 其余用于對(duì)外作功 。 四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的工作過程相同 ， 每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣 、 壓縮 、 作功和排氣 4 個(gè)行程 ， 如圖 3 所示 。 柴油機(jī)燃燒過程中氣缸內(nèi)出現(xiàn)的最高壓力要比汽油機(jī)高得多 ， 可高達(dá) 6～ 9MPa， 最高溫度也可高達(dá) 2022～ 2500K。如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異常 ， 則可對(duì) 24 下列項(xiàng)目進(jìn)行選擇保養(yǎng)或適當(dāng)延長(zhǎng)三級(jí)保養(yǎng)里程。 磁力探傷 用電磁探傷器，先將曲軸磁化，再用鐵粉撒在需要檢查的部位，用小錘輕輕敲擊曲軸，若有裂紋，則鐵粉集聚，就可以看到； 錘擊法 清除曲軸的油污，用煤油浸洗曲軸，取下擦干凈。 ， 可將凸輪軸安裝于車床兩頂針間，或以 V 形鐵安放在平板上以兩端軸頸為支點(diǎn)，用百分表檢查各中間軸頸的偏差。正時(shí)齒輪鍵與鍵槽須吻合，否則應(yīng)換新鍵?；钊^部裂紋主要是熱應(yīng)力引起的，同時(shí)還有機(jī)械應(yīng)力的作用。當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或活塞頂部冷卻不充分時(shí)也會(huì)引起熱應(yīng)力。 氣缸的檢修 氣缸蓋的工作條件極其惡劣。 氣缸蓋上 的穿透性裂紋和關(guān)鍵部位的嚴(yán)重裂紋都必須采用換新辦法處置。 ﹙ 4﹚ 鑲套修理。修理時(shí)，先在裂紋兩端鉆止裂孔，涂膠粘劑 (如環(huán)氧樹脂 )后將鋼板覆蓋其上，用螺釘將鋼板固緊在氣缸蓋上。 發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速過低 故障 檢修方案的制定 故障現(xiàn)象描述 28 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但無(wú)論冷車或熱車 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。 、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無(wú)漏氣。 ，檢查電極有無(wú)磨損過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常 ，如高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡，或用萬(wàn)用表測(cè)量高壓線，其電阻大于 25k,說(shuō)明高壓線損壞，應(yīng)更換。 ，如壓力低于 ,則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。 可能故障原因分析及措施 引起進(jìn)氣管回火的原因有：混合氣體過稀、點(diǎn)火時(shí)間過遲、點(diǎn)火能量不足、進(jìn)氣門密封不良等幾個(gè)方面。測(cè)量進(jìn)氣管真空度，怠速時(shí)真空度應(yīng)大于 。 如各傳感器、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形與發(fā)動(dòng)機(jī)工況不相符，則應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器、執(zhí)行器或控制系統(tǒng)。 故障的診斷與維修： ，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。 。 發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力不足、加速不良 檢修方案的制定 故障現(xiàn)象描述 ，但加速緩慢，上坡無(wú)力，加速踏板踩到底仍感覺動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不能提高，達(dá)不到最高速。 。若故障現(xiàn)象僅是進(jìn)氣管回火應(yīng)該主要考慮混合氣體過稀和進(jìn)氣門密封不良的原因。 如上述檢查 均正常，可拆檢、清洗各缸噴油器。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為 250kPa 左右。對(duì)于脈沖電磁閥式怠速控制閥，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中拔下怠速控制閥接線插頭。 可能故障原因分析及措施 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常是發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障之一，它有多種形式， 怠速過低，冷車怠速不良、熱車怠速不良等。 資料和工具準(zhǔn)備 工具：活動(dòng)扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、 鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺 、 氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍 。此法效