【正文】 000km 或每 800 小時 ， 對發(fā)動機總成進行檢查和調(diào)整 ， 參照一、二級保養(yǎng)進行 ， 以清除故障隱患。 柴油機的排氣行程和汽油機一 樣 ， 廢氣同樣經(jīng)排氣管排入到大氣中去 ， 排氣終了時 ，氣缸內(nèi)氣體壓力約為 ～ ， 氣體溫度約為 800～ 1000K。 柴油機的壓縮比比汽油機的壓縮比大很多（ ， 一般為 16～ 22） ， 壓縮終了時氣體溫度和壓力都比汽油機高 ， 大大超過了柴油機的自燃溫度； ， 壓縮終了時 ， 氣體壓力約為 ～ ， 氣體溫度約為750～ 1000K， 柴油機是壓縮后自燃著火的 ， 不需要點火。 下面主要分析一下柴油機和汽油機在工作過程中的不同點。 受排氣阻力的影響 ， 排氣終止時 ， 氣體壓力仍高于大氣壓力 ， 約為 ～，溫度約為 900～ 1200K。 ﹙ 4﹚ 排氣行程 可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒后生成的廢氣必須從氣缸中排出去以便進行下一個進氣行程。 ﹙ 3﹚ 作功行程 作功行程包括燃燒過程和膨脹過程 ， 在這一行程中 ， 進氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉 ，如圖 2 所示 。 可燃混合氣受到壓縮 ， 壓力和溫度不斷升高 ， 當(dāng)活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束 ， 此時氣體的壓力和溫度主要隨壓縮比的大小而定 ， 可燃混合氣壓力可達 ～ ， 溫度可達 600～ 700K。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，當(dāng)壓力低于大氣壓時，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，空氣與燃油形成的可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸 ，直至活塞向下運動到下止點。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。并對零件表面進行清洗和冷卻。 配氣機 構(gòu) 功用： 根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關(guān)閉進、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動機）或新鮮空氣（柴油發(fā)動機）進入氣缸，并將廢氣排入大氣。 10． 工作循環(huán) 每一個工作循環(huán)包括進氣 、 壓縮 、 作功和排氣過程。 活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積 ， 稱為氣缸工作容積 。 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時 ， 活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置 ， 稱為下止點 。 發(fā)動機 的功用、要求 及分類 發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車提供動力?？稍诂F(xiàn)場條 件下進行聲學(xué)測量和尋找聲源，具有較高的使用價值。 二、噪聲測量儀 傳聲器 將聲壓信號轉(zhuǎn)換為電壓信號 放大器 進行阻抗變換 記錄器，以及分析裝置等。 5） 噪聲診斷技術(shù) 振動和噪聲是機器在運行過程中不可避免的屬性，它們的增加一定是故障引起。用磁粉探傷檢驗表面裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡單 、結(jié)果可靠、重復(fù)性好、缺陷容易辨認。 X 射線在切斷電源后就不再發(fā)生，而同位素射線（如γ射線）是源源不斷地發(fā)生的。射線檢測（照相法）的特點和適用范圍 優(yōu)點：幾乎適用于所有的材料，檢測結(jié)果（照相底片）可永久保存。 缺陷的產(chǎn)生 （ 1）在制造過程 中產(chǎn)生 （ 2）在運行過程中 作用 （ 1）檢測出缺陷的存在； （ 2）對缺陷作出定性、定量評定。 采集方法： 采樣主要工具是抽油泵、油樣瓶和抽油軟管。若在關(guān)機后采集，需油還處于熱狀態(tài)采樣 （ 4）采油口、采油工具須潔凈。 70 年代開始應(yīng)用于設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)瀏和故障診斷。 如果熱電偶 的工作端與參比端存有溫差時，顯示儀表將會指示出熱電偶產(chǎn)生的熱電勢所對應(yīng)的溫度值。 在電路電源接通瞬間，電路中會產(chǎn)生比正常工作時高出許多倍的浪涌電流，而 NTC熱敏電阻器的初始阻值較大，可以抑制電路中過大的電流，從而保護其電源電路及負載。 玻殼型 NTC 熱敏電阻器 NTC（ Negative Temperature CoeffiCient）是指隨溫度上升電阻呈指數(shù)關(guān)系減小、具有負溫度系數(shù)的熱敏電阻現(xiàn)象和材料。 主要特點：測溫范圍寬、測溫精度高、使用壽命長、安裝使用方便 熱敏電阻器 定義：電阻值隨其電阻體溫度的變化而顯著變化的熱敏元件。 故障的一個明顯特 征就是溫度的升高，同時溫度的異常變化又是引發(fā)設(shè)備故障的一個重要因素。 簡諧振動：物體在跟偏離平衡位置的位移大小成正比，方向總是指向平衡位置的回復(fù)力作用下的振動叫簡諧振動。 一、定義： 14 以系統(tǒng)在某種激勵下的振動響應(yīng)作為診斷信息的來源，通過對所測得的振動參量（振動位移、速度、加速度）進 行各種處理，借助一定的識別策略，對機械設(shè)備的運行狀態(tài)做出判斷，進而對于有故障的設(shè)備給出故障部位、故障程度以及故障原因等方面的信息。 （ 8）有些修復(fù)技術(shù)會引起機械零件的變形，在安排工序時，應(yīng)注意把會產(chǎn)生較大變形的工序安排在前面，并增加校正工序，對于精度要求較高、表面粗糙度要求低的工序應(yīng)安排在 后面。 （ 4）機械零件需修理表面在使用中通常會產(chǎn)生冷作硬化，并沾有各種污穢，修理前需有整理和清理工序。 3．具體實施修復(fù)時應(yīng)考慮的問題 （ 1）修理的對象不是毛坯，而是由損傷的舊機械零件，同時損傷形式各不相同。 （ 3）按照選擇修復(fù)技術(shù)的基本原則，對待修機械零件的各單個損傷部位選擇相應(yīng)的修復(fù)技術(shù)。 技術(shù)扣合技術(shù)是利用扣合件的塑性變形或熱膨脹冷縮的性質(zhì)將損壞的零件連接起來，達到修復(fù)零件的裂紋或斷裂的目的。 港口機械檢修中常用的粘結(jié)劑主要有：環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、厭氧膠、氧化銅等。 （ 3）噴涂層組織疏松，孔隙率高，有良好的儲油性能，提高了耐磨性；但由于顆粒之間結(jié)合強度低，顆粒易脫落，故反而會加劇磨損。 （ 2）覆蓋層的厚度可以在較大范圍內(nèi)變動，并能比較精確的加以控制，從而適用于修復(fù)具有不同磨損量的工件。如在噴涂層上繼續(xù)噴涂或第二次加熱，使之達到融融狀態(tài)而與基體材料形成冶金結(jié)合，稱為噴焊。對于這種情況，可以采用電鍍或刷鍍的方法，在零件表面鍍上一層薄薄的金屬，使其恢復(fù)原有的尺寸，從而延長零件的使用壽命，節(jié)約成本，避免浪費，尤其對于大型機械的不解體現(xiàn)場修理具有突出的實用價值。 11 防止產(chǎn)生裂紋的措施： （ 1）減少焊接應(yīng)力，預(yù)熱工件，采取加熱減應(yīng)焊法。 鑄鐵零件的焊接特點：容易產(chǎn)生白口、容易產(chǎn)生裂紋。 焊修是港口機械檢修中廣泛采用的修復(fù)零件的方法，它是依靠電弧 或氣體火焰的熱量，將金屬和焊絲融化，熔焊在零件上，以達到填補零件磨損或恢復(fù)零件完整的目的。 采用修理尺寸法修復(fù)零件要要注意以下幾點： （ 1）同組的孔或軸的修理尺寸要按磨損最大的孔或軸來選擇。 ⑤ 修理企業(yè)的設(shè)備精度往往低 于制造企業(yè)的設(shè)備精度，質(zhì)量保證體系也不如制造企業(yè)健全、嚴(yán)格。 ① 加工批量小，有時甚至單件生產(chǎn)，同一個零件的加工部位各不同，給組織生產(chǎn)帶來困難。 零件是組成機器最基本的單元體，可分為標(biāo)準(zhǔn)件和 非標(biāo)準(zhǔn)件；也可分為通用零件、專用零件。 ﹙ 3﹚測量 用相應(yīng)的測量工具和儀器對零件的尺寸、形狀及相互位置精度進行檢測。在保證上述條件的前提下，應(yīng)從提高工效、降低原材料成本等因素全面考慮其經(jīng)濟性。零件清洗過后，應(yīng)停放一段時間，應(yīng)考慮清洗液的防腐能力或考慮其他防銹措施。 機械修理中，各種不同的機件，對清潔的要求是不一樣的。因此，零件的清洗工作直接影響到機械的修理質(zhì)量和修理成本。 ②加工：在加工過程中要采取一系列工藝措施來防止和減少變形，如：高精度零件在精加工時必須安排人工時效。如果金屬零件在使用過程中，產(chǎn)生超過設(shè)計允許的彈性變形，則會影響零件正常工作。零件變形后，改變了配合副表面正確的相互位置關(guān)系，對港口機械的工作性能和使用壽命會有很大的影響。②電極之間需要有導(dǎo)體相連接或電極直接接觸。它與化學(xué)腐蝕的不同點在于其腐蝕過程中有電流產(chǎn)生。在與金屬接觸時進行化學(xué)反應(yīng)形成表面膜，在不斷脫落又不斷生成的過程中使零件腐蝕。腐蝕結(jié)果是使金屬便面產(chǎn)生新的物質(zhì)，嚴(yán)重時會導(dǎo)致零件的破壞。尤其是在腐蝕環(huán)境中，材料表面或裂紋邊沿由于氧化、腐蝕 或其他過程使材料強度下降，促使材料發(fā)生斷裂。 (3)疲勞斷裂：機械設(shè)備中的軸、齒輪、凸輪等許多零件，都是在交變應(yīng)力作用下工作的，它們工作時所承受的應(yīng)力一般都低于材料的屈服強度或抗拉強度，按靜強度設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是安全的。斷裂是零件破壞的重要原因之一，而且是零件使用過程中的一種最危險的破壞形式，關(guān)鍵零件的斷裂往往導(dǎo)致重大的機械事故。 摩擦運動形式和摩擦速度、潤滑油、摩擦副的材料和表面性質(zhì)都在影響著磨損，同時摩擦表面的宏觀和微觀幾何形狀對磨損過程也會產(chǎn)生很大的影響。 影響氧化磨損的因素主要包括氧化膜生長速度與厚度、氧化膜的性質(zhì)、硬度等。 按裂紋產(chǎn)生位置，疲勞磨損的機理有兩種情況：滾動接觸疲勞磨損、滾滑接觸疲勞磨損。它是當(dāng)摩擦副的接觸表面之間存在著硬質(zhì)顆粒，或者當(dāng)摩擦副材料一方的硬度大得多時，所產(chǎn)生的一種類似金屬切削過程的磨損，其特征是在接觸面上有明顯的切削痕跡。我們應(yīng)該了解零件磨損的一般規(guī)律，以便在使用過程中，采取合理的技術(shù)措施，防止零件出現(xiàn)早期磨損：在修理過程中，應(yīng)正確 地選用材料，確定合理的修理工藝，以保證零件的使用壽命。 5 機械的使用過程中，盡管我們 按照各種機械的技術(shù)要求和使用規(guī)范進行正確 的管理、使用和保養(yǎng)， 機械零件在正常配合狀態(tài)下仍然不可避免地會遭到破壞。 汽油機由以上兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給 系、潤滑系、冷卻系、點火系和 起動系；柴油機由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系，柴油機是壓燃的，不需要 點火系。 能夠按時在 火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由電源、分電器、 點火線圈和火花塞等組成。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。由2 大機構(gòu) 5 大系組成：曲柄連桿機構(gòu)； 凸輪配氣機構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系（汽油機）；起 動 系 。汽車發(fā)動機 故障診斷也越來越重要。發(fā)動機的常見故障有很多，例如： 發(fā)動機不能啟動 、 怠速不穩(wěn)定 、 加速不良 、 漏氣 等等。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，它的 好壞直接影響著汽車的行駛里程。由于許許多多無法避免的因素的影響，有時汽車發(fā)動機會出現(xiàn)各種各樣，以致降低或失去預(yù)定的功 能，甚至造成嚴(yán)重的以致災(zāi)難性的事故。 汽車 發(fā)動機 的結(jié)構(gòu) 發(fā)動機是汽車的動力裝置。它由 機體組、活塞 連桿組和曲軸飛輪組等組成 。 滑系 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油， 以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。 零件常見失效形式主要有：零件的磨損、零件的斷裂、零件的腐蝕、零件的變形。因此，減少零件磨損對于提高 機械的工作可靠性和延長壽命具有特別重要的意義。 （ 2）磨料磨損：磨料磨損又稱磨粒磨損。 （ 3）疲勞磨損：摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應(yīng)力作用產(chǎn)生重復(fù)變形，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。 按照腐蝕介質(zhì)的不同類型，腐蝕磨損可分為氧化磨損和特殊介質(zhì)下腐蝕磨損兩大類。又因摩 擦表面之間的壓力使表面凸起部分黏著，黏著處被外界小振幅引起的擺動所剪切，剪切處表面又被氧化，故兼有黏著磨損和氧化磨損的作用。 斷裂是零件在機械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨或聯(lián)合作用下，發(fā)生局部開裂或分成幾部分的現(xiàn)象 。它通常在沒有預(yù)示信號的情況下突然發(fā)生，是一種極危險的斷裂。 (4)環(huán)境斷裂：實際上機械零部件的斷裂，除了與材料的特性、應(yīng)力狀態(tài)和應(yīng)變速率有關(guān)外，還與周圍的環(huán)境密切相關(guān)。腐蝕總是從金屬表面開始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹坑或斑點。在這一腐蝕過程中不產(chǎn)生電流，介質(zhì)是非導(dǎo)電的。 （ 2）電化學(xué)腐蝕 電化學(xué)腐蝕是金屬與電解質(zhì)物質(zhì)接觸時產(chǎn)生的腐蝕。需要 形成腐蝕電池的三個條件是：①有兩個或兩個以上的不同電極電位的物體，或在同一物體具有不同電極電位的區(qū)域，以形成正、負極。 零件的變形是指由于質(zhì)點位置的變化，引起零件的尺寸和形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象。 （ 1） 彈性變形 金屬零件在作用應(yīng)力小于材料屈服強度時產(chǎn)生的變形稱為彈性變形。 減少變形的措施： ①設(shè)計：不僅要考慮零件的強度，還要重視零件的剛度和制造 、裝配、使用、拆卸、修理等問題。清洗的目的，一方面是清除零件上的油垢，對零件進行檢驗分類，了解各零件的磨損和損壞情況，同時也給下一步的修 理工作提供依據(jù)。 （ 1）保證滿足對零件清洗程度的要求。 （ 2）防止零件在清洗過程中的腐蝕。 （ 4）講究經(jīng)濟效益。 9 ﹙ 2﹚耳聽 通過機械設(shè)備運轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音、敲擊零件發(fā)出的聲音來判斷其技術(shù)狀態(tài)。 ﹙ 6﹚分析 通過金相分析了解零件的微觀組織；通過射線分析了解零件材料的晶體結(jié)構(gòu)；通過化學(xué)分析了解零件材料的合金成分及其組成比例等。 1．機械加工修復(fù)的特點及注意事項 （ 1）機械加工修復(fù)的特點 零件修復(fù)中的機械加工和制造新件有很大的不同，其主要特點如下。 ④ 工件表面硬度大，需切削的表面往往是